唐堂

摘要：目前針對(duì)高速公路所使用的安全措施，主要包括隔離措施，隔離標(biāo)線，以此更好的確保行車過(guò)程中的安全，減少車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的故障。由于時(shí)代的快速進(jìn)步，高速公路產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，施工理念主要傾向于重主體，輕附屬的要求，最終導(dǎo)致高速公路的安全質(zhì)量被施工單位所忽視，直接影響高速公路后續(xù)的使用狀況，這樣的問(wèn)題還會(huì)對(duì)行駛在高速公路上的車輛產(chǎn)生安全威脅。因此，要不斷提高高速公路的施工安全，重視高速公路自身的質(zhì)量保障，以現(xiàn)代化施工理念，來(lái)不斷加強(qiáng)對(duì)高速公路進(jìn)行質(zhì)量管控，以此構(gòu)建高質(zhì)量的公路系統(tǒng)?；诖?，本文主要從高速公路安全設(shè)施應(yīng)用意義入手，對(duì)當(dāng)前高速公路交通安全設(shè)施中養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題進(jìn)行綜合的分析

關(guān)鍵詞：高速公路交通;安全設(shè)施;機(jī)電工程;質(zhì)量控制措施

引言

從高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)方面來(lái)看，主要涵蓋了道路隔離封閉設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備及交通標(biāo)志燈。提高交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量在一定程度上可以減少安全事故的發(fā)生，降低二次事故的發(fā)生率。因此加強(qiáng)高速公路交通安全設(shè)施以及基機(jī)電工程研究具有重要的意義，需給予更多的關(guān)注。

1高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)以及機(jī)電工程質(zhì)量控制的意義

（1）在實(shí)際的施工過(guò)程中，安全質(zhì)量作為高速公路建筑的主要基礎(chǔ)，是整個(gè)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，只有確保施工的質(zhì)量安全才能更好的實(shí)施施工技術(shù)。充分發(fā)揮工程建造的安全保障功能，只有這樣才能更好的為人們創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。（2）安全設(shè)施技術(shù)主要包括對(duì)于高速公路安全設(shè)施的完善程度，較好的質(zhì)量安全可以更好的提高高速公路的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，降低事故的發(fā)生幾率，以此實(shí)現(xiàn)交通安全以及經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2高速公路交通安全設(shè)施以及機(jī)電工程質(zhì)量控制存在的問(wèn)題

2.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃和管理

針對(duì)目前高速公路交通安全規(guī)劃任務(wù)來(lái)說(shuō)，要按照不同地區(qū)的實(shí)際狀況進(jìn)行不同方案的制定，介紹該地區(qū)實(shí)際天氣環(huán)境以及地理位置進(jìn)行相應(yīng)的策劃整改，在實(shí)際的工作過(guò)程中，不應(yīng)一味降低資金成本，應(yīng)更加注重施工中的質(zhì)量安全，以此確保高速公路的質(zhì)量問(wèn)題。就目前對(duì)于高速公路的規(guī)劃過(guò)程來(lái)說(shuō)，施工周期較為短暫，因此各方面的規(guī)劃不夠科學(xué)合理，對(duì)于施工流程有部分阻礙，特別是對(duì)于山路崎嶇的地段，進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)，相應(yīng)的方案整改措施不夠完善。

2.2當(dāng)前高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作的內(nèi)部體制不健全

針對(duì)目前的高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)來(lái)說(shuō)，大部分維護(hù)工作并沒(méi)有準(zhǔn)確的施工流程標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)管理制度不夠完善，因此在實(shí)際的維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在較多的問(wèn)題，常常出現(xiàn)工作技術(shù)不統(tǒng)一的狀況，最終導(dǎo)致我國(guó)高速公路在交通安全設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)中，無(wú)法采用標(biāo)準(zhǔn)的方法進(jìn)行實(shí)際操作，減少了高速公路維修養(yǎng)護(hù)工作的工作效率，致使部分交通設(shè)施無(wú)法得到正確的維修處理，最終加劇交通安全設(shè)施的質(zhì)量下降，減少了交通安全設(shè)施的實(shí)際壽命，提高資金成本產(chǎn)生。

2.3高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)較低

針對(duì)目前的工作來(lái)說(shuō)，維修養(yǎng)護(hù)工作人員中，大部分人員專業(yè)資質(zhì)不夠標(biāo)準(zhǔn)，符合專業(yè)資格的人員占比三成左右，而其他工作人員都是臨時(shí)雇傭的兼職人員，專業(yè)素養(yǎng)較低，無(wú)法對(duì)于突發(fā)狀況進(jìn)行及時(shí)有效的處理，導(dǎo)致在實(shí)際的操作過(guò)程中維修養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)始終處于低水平狀態(tài)。并且一部分工作人員專業(yè)素質(zhì)較低，無(wú)法正確使用維修養(yǎng)護(hù)的工作設(shè)備，在操作時(shí)出現(xiàn)失誤狀況，既沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行正確的維修養(yǎng)護(hù)，還加劇交通設(shè)施的質(zhì)量下降，最終破壞交通設(shè)施出現(xiàn)資源浪費(fèi)的狀況，大大提高資金成本，起到了反向作用，這樣的狀況，更加顯示出我國(guó)交通安全維修養(yǎng)護(hù)工作的漏洞，需要有關(guān)專業(yè)人員提高重視。

3對(duì)高速公路交通安全設(shè)施及機(jī)電工程質(zhì)量控制的措施

3.1保證工程施工的原材料達(dá)標(biāo)

對(duì)于高速公路中各項(xiàng)安全措施來(lái)說(shuō)，所使用的材料都要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在施工前，要充分了解材料的質(zhì)量安全，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，才可進(jìn)行入場(chǎng)處理，確保各項(xiàng)流程嚴(yán)格進(jìn)行操作。在檢查過(guò)程中出現(xiàn)不合格的設(shè)計(jì)方案或者技術(shù)要求要進(jìn)行嚴(yán)令整改，防止影響公路整體安全質(zhì)量。但交通安全設(shè)施屬于特殊工程，因此對(duì)于各項(xiàng)材料的使用都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，比如對(duì)于波形梁護(hù)欄和隔離欄以及交通標(biāo)志，都需要在安裝前對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量安全檢測(cè)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的調(diào)整，以便適合施工要求，符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工開(kāi)始前要進(jìn)行多家廠家的信息比對(duì)找到適合工程要求的廠家，并且所生產(chǎn)的材料要符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在供應(yīng)貨物期間，要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保進(jìn)出廠貨物都符合質(zhì)量要求，對(duì)于材料的輸出方進(jìn)行多方面的調(diào)查，以保障材料

質(zhì)量安全。

3.2注重崗前培訓(xùn)與完善質(zhì)量管理體系

在對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行施工建設(shè)前，要對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的測(cè)評(píng)，清楚了解工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，并要求有關(guān)人員持證上崗，在進(jìn)行工作前要完成上崗培訓(xùn)。對(duì)企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)管理?xiàng)l例進(jìn)行合理規(guī)劃清楚，了解施工預(yù)期方向，明確責(zé)任到個(gè)人，確保各項(xiàng)工作都能夠緊密連接并嚴(yán)格落實(shí)。

3.3護(hù)欄施工技術(shù)

在安裝高速護(hù)欄前，要明確高速公路控制點(diǎn)，合理設(shè)置護(hù)欄間距，調(diào)整好護(hù)欄位置，以此滿足工程的要求。由于高速公路基礎(chǔ)均為土質(zhì)，因此可以通過(guò)將立柱打入土內(nèi)，以此穩(wěn)固立柱的固定度，當(dāng)埋入一定深度后，對(duì)其進(jìn)行固定壓實(shí)處理。在完成立柱的安裝后，需要將防阻塊安裝在立柱上方，保證立柱的位置準(zhǔn)確無(wú)誤。合理的連接護(hù)欄板，通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，保證護(hù)欄板之間沒(méi)有縫隙。在完成施工處理后，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行及時(shí)清理，對(duì)波形廊進(jìn)行清洗，完成整體的收工任務(wù)，最后對(duì)成果進(jìn)行驗(yàn)收，保證護(hù)欄符合工程要求。

3.4防眩板施工技術(shù)

首先要對(duì)其位置進(jìn)行清楚測(cè)量，設(shè)置合理的防眩板控制點(diǎn)，利用螺栓將鋼板以及護(hù)欄進(jìn)行相連接。在運(yùn)輸防眩板時(shí)，需要在安裝前檢查板材的質(zhì)量問(wèn)題，不能出現(xiàn)扭曲高低不平的狀況，確保板材線條流暢，表面無(wú)損傷。在完成施工后，對(duì)板材細(xì)節(jié)進(jìn)行清楚檢查，保證質(zhì)量，符合工程要求即可完成收工任務(wù)。

3.5監(jiān)控及照明施工技術(shù)

一般情況下，在高速公路隧道中需要安裝一定的照明裝置，應(yīng)急照明設(shè)備，基礎(chǔ)照明以及加強(qiáng)照明，都屬于高速公路中需要安裝的照明設(shè)備?？偟膩?lái)說(shuō)，在隧道內(nèi)所安裝的照明設(shè)備高度需要維持在5米左右，并且要求兩邊對(duì)稱進(jìn)行安裝，當(dāng)隧道內(nèi)部有兩條單向行道時(shí)，要保證燈具之間的距離相等，另外所安裝的防眩板一定要符合車輛燈光。就目前的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，所使用的監(jiān)測(cè)車速設(shè)備，可以清楚掌握車速流量，但無(wú)法與移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行速度比較，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制車速的作用。因此可以通過(guò)區(qū)間測(cè)速，通過(guò)在不同的區(qū)間安裝不同的監(jiān)控設(shè)備，可以詳細(xì)的記載車輛的駛?cè)霑r(shí)間以及駛出時(shí)間，根據(jù)區(qū)間長(zhǎng)度，可以計(jì)算出車輛的平均車速，依靠監(jiān)控設(shè)備就可以完全的掌控車速狀況。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路施工建設(shè)是為了更好的確保日后在運(yùn)行過(guò)程中滿足行車要求，并且保障行車人員生命安全，另外不斷完善交通安全設(shè)施，也為之后的發(fā)展奠定了更多基礎(chǔ)。并且要求在施工過(guò)程中多個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密配合，不斷協(xié)調(diào)合作以此形成密切聯(lián)系。隨著時(shí)代的快速進(jìn)步，高速公路也在不斷發(fā)展，并且在之后還會(huì)出現(xiàn)各項(xiàng)問(wèn)題，有關(guān)部門要依照問(wèn)題進(jìn)行不斷完善，再提高公路的實(shí)際效果的過(guò)程中，還要不斷為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出有效貢獻(xiàn)。

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