胡 綱，李 俊，張媛媛

（蘇州二建建筑集團有限公司，江蘇 蘇州 215000）

0 引言

隨著城市化發(fā)展及城市用地日益緊張，地下空間的合理開發(fā)與利用日益重要。目前，住宅小區(qū)、商場普遍采用單層或多層地下停車場，因基礎施工操作不規(guī)范、基礎不均勻沉降等，導致后澆帶、外墻根部、變形縫兩側(cè)墻體等特殊部位產(chǎn)生局部滲水現(xiàn)象，地下水會滲透至底板與地面結(jié)合層處或地面表面。同時由于地下室地坪底部與面層溫差較大，從而產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，使地下室長期處于潮濕狀態(tài)，進一步導致地下室涂料受潮脫落現(xiàn)象，不僅影響美觀，而且導致用戶使用不便。經(jīng)某市質(zhì)安站統(tǒng)計，近3年住宅小區(qū)業(yè)主投訴案例中，滲漏問題占比43%～50%。如何解決地下室地面滲漏問題已成為建筑施工不得不考慮的重點問題。

1 地面滲水常規(guī)處理方式

當?shù)叵率业孛娉霈F(xiàn)較嚴重滲水情況時，傳統(tǒng)方法一般是鑿除滲水部位地面面層，盡可能找出結(jié)構(gòu)滲水點，處理方法常規(guī)有2種：①對結(jié)構(gòu)滲漏點進行注漿堵漏，堵漏完成后再對地面面層進行恢復；②在漏點與附近排水溝或集水井之間設置明溝或暗管進行疏排水。傳統(tǒng)方法會破壞地面面層整體性、觀感，甚至影響其使用功能。

2 預防地面滲水設計思路

在盡量保證地下室底板施工質(zhì)量的前提下，地下室地面施工時增加濾水層，即在后澆帶、排水溝等特殊部位周邊面層上鋪設粒徑較大的石子與導水管，一旦發(fā)生滲漏，水可通過導水管引流至集水坑，從而杜絕無組織流動，影響面層觀感。

主要依靠石子、排水管、無紡布、塑料薄膜等組成濾水層，在特殊部位周邊面層上鋪設石子，水流可從石子縫隙流入排水管內(nèi)，地下水在溢出時就不會無組織流水。無紡布可防止石子棱角劃破塑料薄膜，而塑料薄膜可有效避免地庫溫差過大產(chǎn)生的結(jié)露現(xiàn)象，避免地面長期處于潮濕狀態(tài)。地面增加濾水層的做法既可提升地面工程質(zhì)量，又可降低地面維修的成本。

因工藝簡單，操作方便，材料較容易獲取，此方法不僅適用于常規(guī)住宅及商場的車庫，還可在其他對排水有要求的車庫頂板、衛(wèi)生間、廁所等參照使用。

3 濾水層簡介

3.1 施工工藝

增加濾水層措施主要適用于地面做法厚度在150mm及以上；當設計地面做法厚度小于150mm時，應適當增加做法厚度。

在地面下部、基礎底板上部增加1道濾水層，如圖1所示。

圖1 濾水層做法詳圖

3.2 濾水層工藝流程

施工準備→清理基層→彈控制線、找坡線→埋設排水板（管）→鋪設石子→鋪設無紡布→鋪設塑料薄膜→綁扎鋼筋網(wǎng)→澆筑混凝土→收面、養(yǎng)護。

3.3 施工技術與工藝要求

3.3.1 施工準備

1）提前落實各種構(gòu)配件、施工機械設備的準備工作，明確規(guī)定石子鋪設厚度、地面完成面標高及鏟車行車路線。

2）及時了解掌握每日所需材料供應量。

3）混凝土澆筑前應充分做好準備工作，以確保連續(xù)澆筑，同時必須進行混凝土凝結(jié)時間試驗，提前掌握混凝土初凝到終凝的時間，根據(jù)天氣狀況合理安排混凝土施工作業(yè)，保證基層和面層施工，檢查和控制吊模高差，鋼筋間距，搭接長度，保護層墊塊和預埋件等的尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，其偏差值應符合GB 50204—2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定。

3.3.2 清理基層

在鋪設石子前先將結(jié)構(gòu)面的垃圾、浮漿、散落的混凝土塊、積水等清理干凈，且需查驗地庫筏板有無漏水點，及時對漏水點進行修補。

3.3.3 彈控制線、找坡線

施工現(xiàn)場務必彈好標高控制線，彈出坡度控制線，根據(jù)設計圖紙按照一定比例的坡度、方向進行找坡，最低處應為排水溝邊緣處，但受力點最薄混凝土厚度不宜少于80mm厚，以防止汽車或其他設備過重導致混凝土地面開裂、破損。

3.3.4 埋設排水板（管）

在墻角除下沉庭院、電梯井、采光井等四周墻體及車庫外墻外，其余墻體以間隔1.5～2.0m的距離進行開洞，要求洞口最低點的高度不得高于戶內(nèi)濾水層的高度，洞內(nèi)放置直徑110mm對切的PVE管開口朝下，兩邊長度出墻面不少于300mm，兩頭采用雙層無紡布包裹，防止面層混凝土澆筑時PVE管被混凝土堵死。

3.3.5 鋪設石子

要從距離進戶門最遠處的點開始向門的方向鋪設石子，要求濾水層石子鋪設均勻，根據(jù)事先彈好的控制線，用裁好長度的標桿進行測量，保證厚度；在沿墻四周距離墻200mm寬的范圍不鋪設石子，待混凝土澆筑時進行填實，減少濕氣沿墻角上升到墻體。

3.3.6 鋪設無紡布、塑料薄膜、綁扎鋼筋網(wǎng)

石子鋪設完成后鋪設無紡布、塑料薄膜各1道，接頭之間搭接不宜少于100mm。在薄膜鋪設完成后綁扎6@150mm的單層雙向鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)需采用水泥墊塊墊起。

3.3.7 混凝土澆筑

澆筑混凝土時先從最厚點開始澆筑，在澆筑墻角時要使用鐵鍬充分搗實，按照事前彈好的控制線、找坡線，采用標桿進行地面厚度和坡度控制。澆筑時如需留設施工縫，施工縫必須留設在圖紙要求處，同時下次施工時必須進行切縫，以保證混凝土接縫處平直。

3.3.8 收面、養(yǎng)護

在澆筑過程中，先由磨光機進行混凝土面的打磨、壓實，再由工人進行人工收面?；炷翝仓瓿珊螅瑧?2h內(nèi)進行澆水養(yǎng)護，且不少于7d，待混凝土養(yǎng)護完成后進行地面切縫。

3.3.9 成品保護

無紡布、塑料薄膜、鋼筋網(wǎng)施工完成后，應及時鋪設模板加以保護，以防止人員走動時劃傷塑料薄膜和破壞已完成的鋼筋網(wǎng)。模板鋪設前應檢查是否帶有釘子等尖銳物品。

3.4 濾水層細部節(jié)點做法

1）排水管細部節(jié)點 為防止混凝土塊或泥砂堵住排水管口，需在排水管一端放置無紡布，固定在端頭。另外需將端頭部位制成鋸齒狀，以方便水流流入，如圖2所示。

圖2 排水管細部節(jié)點

2）濾水層墻體周邊做法 為防止后期墻面返潮造成墻面膩子發(fā)霉，在沿墻四周距離墻200mm寬的范圍不鋪設石子，待混凝土澆筑時進行填實，減少濕氣沿墻角上升到墻體。

3）濾水層與水溝交界處做法 水溝砌筑過程中，每隔2m留設1個排水孔，管頭用無紡布包住，防止混凝土、砂漿、建筑垃圾等堵住出水口，排水管坡度朝向水溝。

4）無紡布、塑料薄膜細部節(jié)點 無紡布、塑料薄膜搭建寬度不應小于100mm，抗裂網(wǎng)鋼筋間距不宜大于150mm，抗裂鋼筋網(wǎng)應用墊塊墊起，墊塊間距不應大于2m。

3.5 材料要求

石子粒徑應根據(jù)鋪設厚度進行選擇，宜為40～50mm，石子虛鋪厚度不宜小于70mm，含泥量不宜大于3%；采用的塑料薄膜厚度應不小于0.14mm；濾水管采用PVE管，管徑不宜小于100mm；抗裂鋼筋直徑不宜小于6mm；混凝土應根據(jù)設計要求進行采用；無紡布應按GB/T 17638—2017《土工合成材料 短纖針刺非織造土工布》技術指標選取。

4 工程實踐

4.1 工程概況

某工程位于某市區(qū)勞動路南、胥臺路東，占地面積約6.8萬m2，總建筑面積約22.1萬m2。其中地下室部分建筑面積約5.7萬m2，由14棟高層住宅與1個運動會所組成，住宅地上24～26層，設1層地下車庫。住宅基礎開挖深度5～9m，會所開挖深度約14m，會所區(qū)域開挖前是人工河，地下水位較高。

4.2 設計概況

車庫±0.000m相當于黃海高程3.621m。地下車庫層高4.1m，頂板標高為-1.950m，底板標高為-6.050m，底板厚度350mm。

4.3 地面做法的區(qū)別

1）車庫地面設計做法 C15墊層施工→干撒水泥基防水結(jié)晶→底板混凝土澆筑→200mm厚C30細石混凝土地面施工。

2）車庫地面濾水層做法 C15墊層施工→干撒水泥基防水結(jié)晶→底板混凝土澆筑→鋪設70mm厚石子→埋設排水板（管）→鋪設無紡布→鋪設塑料薄膜（厚0.14mm）→綁扎鋼筋→澆筑C30地面混凝土（最低處80mm）。

4.4 應用效果

現(xiàn)場車庫按后澆帶劃分為20塊區(qū)域進行施工，分別進行設計做法與增加濾水層做法2種不同工藝的地面施工，其中A，B區(qū)域采用設計做法進行施工，C，D區(qū)域采用濾水層做法對特殊部位進行施工，并跟蹤記錄（見圖3）。

圖3 車庫分區(qū)

經(jīng)過2個月4個分區(qū)的實踐，A，B區(qū)的滲水概率遠大于C，D區(qū)，主要滲水部位位于后澆帶、外墻根部、伸縮縫兩側(cè)墻體及受力較大部位，滲水主要原因是施工操作不規(guī)范、地面養(yǎng)護不到位、地基不均勻沉降等，導致基礎與地面變形開裂，使地下水滲出地面。C，D區(qū)域未見地面滲水現(xiàn)象。車庫地面增加濾水層達到預期效果，成本、質(zhì)量、工期也不受影響。剩余16個分區(qū)全部按濾水層做法進行施工，效果顯著，如圖4所示。一期項目交付后經(jīng)過例行性回訪、季節(jié)性回訪和技術性回訪，均得到業(yè)主與物業(yè)的一致好評。

圖4 車庫地面面層效果

5 結(jié)語

車庫地面增加濾水層，在防地面滲水方面獲得顯著成果，濾水層施工工藝簡單，材料獲取容易，配合事宜少，成本可控，在房建地面施工中應用前景廣泛，值得推廣應用。