張愛云

濰坊交安公路工程有限公司

1 引言

公路是我國現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，極大地便利了人們的出行。同時(shí)，它對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。為了滿足日益增長的交通需求，修建的道路數(shù)量有所增加，道路規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。要充分發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)價(jià)值，必須搞好安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障公路安全。在今后的道路建設(shè)過程中，應(yīng)高度重視道路交通安全設(shè)施的建設(shè)，積極采取科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)策略，大力發(fā)展道路交通安全設(shè)施。

2 公路交通安全設(shè)施的基本構(gòu)成

各種各樣的道路安全裝置，包括識(shí)別標(biāo)志、護(hù)欄、控制和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)、防眩光標(biāo)志和定向裝置。這直接影響到道路的使用質(zhì)量。道路安全裝置也是駕駛員視覺系統(tǒng)的核心部件。有了道路安全裝置，駕駛員可以提前了解道路上的交通狀況，從而提高總體交通安全，防止事故發(fā)生?？煽康牡缆钒踩O(shè)施是保證道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，提高道路交通安全設(shè)施施工企業(yè)的責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格控制道路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，提高道路工程的整體水平至關(guān)重要。

3 公路交通安全設(shè)施工程存在的問題

3.1 交通標(biāo)線材料質(zhì)量不過關(guān)

道路標(biāo)志材料的質(zhì)量就是一個(gè)例子。例如，線條標(biāo)記經(jīng)常被模糊或損壞。道路標(biāo)志對(duì)道路安全的重要性是顯而易見的。在施工階段和后續(xù)維護(hù)工作中，未考慮標(biāo)線質(zhì)量，影響行車安全。施工人員在道路施工過程中經(jīng)常不進(jìn)行清理，造成線路剝離、堵塞等現(xiàn)象。此外，由于日曬時(shí)間長、老化等原因，在道路的許多區(qū)域，在標(biāo)線時(shí)出現(xiàn)了直接的缺陷。許多地標(biāo)在夜間反射不好。許多道路標(biāo)記線仍然是熱標(biāo)記線的一部分。夜間反射是通過玻璃珠的反射來實(shí)現(xiàn)的，但玻璃珠透光性不夠，反射不強(qiáng)，再加上玻璃珠放置不當(dāng)或薄膜保護(hù)不當(dāng)，降低了線條的反射性能。

3.2 防眩設(shè)施存在問題

許多道路都存在鎖閉保護(hù)問題，甚至一些防鎖閉標(biāo)志也消失了。夜間行車時(shí)，眩光干擾大，視覺信息質(zhì)量差。高速公路上的交通必須配備防眩光裝置，但有些路段，特別是活動(dòng)標(biāo)志的護(hù)欄，沒有配備防眩光裝置，因此眩光可能會(huì)刺激駕駛員，進(jìn)而影響行車安全。同時(shí)，眩光防護(hù)、路況與周邊景觀有機(jī)協(xié)調(diào)。

3.3 護(hù)欄存在問題

護(hù)欄是確保交通安全的重要工具，有效和高效地安裝護(hù)欄對(duì)于減少道路交通事故至關(guān)重要，但安裝護(hù)欄仍然是一個(gè)問題。一是選址不合理；二是波形梁護(hù)欄防護(hù)等級(jí)差。在大容量高速車輛通過時(shí)，普通波紋梁護(hù)欄不能承受沖擊連桿所釋放的能量而發(fā)生翻轉(zhuǎn)。事故發(fā)生時(shí)，欄桿高度太低，無法阻止車輛通過；最后，許多道路在大面積上進(jìn)行了修復(fù)，護(hù)欄的高度與規(guī)范要求不符，沒有針對(duì)性的改進(jìn)建議。

4 我國公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究

4.1 護(hù)欄的布置

在高速公路上，為了保證車輛的安全，防撞護(hù)欄是道路安全項(xiàng)目中最重要的組成部分之一，在發(fā)生事故時(shí)最大限度地提高車輛的安全，減少傷亡人數(shù)。

（1）在設(shè)置護(hù)欄時(shí)，必須提前規(guī)劃護(hù)欄，并根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確定位橋梁、通道等部分道路;在鋪設(shè)過程中，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)調(diào)整間距。在安裝柱時(shí)，當(dāng)涉及地下管道時(shí)，應(yīng)調(diào)整柱的位置。

（2）對(duì)于柱的埋深，可以選擇掘進(jìn)方式。柱與路緣之間的距離應(yīng)通過定位桿在兩個(gè)方向上定位。嚴(yán)格控制柱間距離，規(guī)范柱的垂直和水平方向。面對(duì)特殊情況時(shí)，有必要處理現(xiàn)場(chǎng)混凝土，隨后將固定在混凝土柱完全凝固后的混凝土。嚴(yán)格控制柱的位置和樁的深度，可以有效地保證防撞護(hù)欄的質(zhì)量，從而提高道路安全裝置的質(zhì)量。

4.2 隔離柵

在公路上，為了防止人畜的非法占用，為了保證車輛的安全行駛速度等，并禁止最常見的施工，而設(shè)置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強(qiáng)度較差而時(shí)有被盜，造成了經(jīng)濟(jì)損失。嚴(yán)格按照施工規(guī)劃布置，通過第一條道路兩側(cè)的溝渠確定中心線，以保證高速公路的定線精度，然后確定中心線及各樁位置；廊道放樣工作完成后，按設(shè)計(jì)圖計(jì)劃開挖。平面尺寸和深度不得小于設(shè)計(jì)要求，并清理坑底。要固定網(wǎng)片，必須先用位于表面的立柱固定（固定螺栓不能擰緊）。拼接完成后，應(yīng)根據(jù)每個(gè)豎井的位置進(jìn)行豎直，并由臨時(shí)支架支撐。適合現(xiàn)場(chǎng)平面和地形，線條流暢美觀。在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)牌混凝土強(qiáng)度的80%以上后，方可將混凝土澆筑入坑內(nèi)，拆除臨時(shí)支護(hù)，并經(jīng)分格架模板監(jiān)理檢查后擰緊螺栓。

4.3 完成標(biāo)線涂敷

為了提高涂層的表面水平，必須組織協(xié)調(diào)施工，做好玻璃珠的分布，搞好廊道的清潔，保證良好的氣溫和濕度，同時(shí)控制好涂料的溫度和流速。標(biāo)記漆完成后，應(yīng)通過以下方式優(yōu)化解決已識(shí)別的質(zhì)量問題：一種有效的解決方法是烘干標(biāo)記并調(diào)整操作時(shí)間；當(dāng)表面涂層不規(guī)則時(shí)，大部分是由于路面結(jié)構(gòu)或車速過高。有效的解決方法是控制車速，有效控制涂料加熱溫度。

4.4 提高交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的信息化水平

交通安全設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)交通安全具有重要意義。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的優(yōu)化和信息化水平的提高，促進(jìn)了交通安全標(biāo)準(zhǔn)化，最大限度地解決了交通安全問題。交通安全設(shè)備應(yīng)作為關(guān)鍵的參數(shù)和信息，如其部件、屬性、使用壽命和名稱等，應(yīng)一致地輸入大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)作為參考數(shù)據(jù)，以便安全設(shè)備和數(shù)字之間的有效轉(zhuǎn)換，利用科學(xué)技術(shù)手段提高施工標(biāo)準(zhǔn)化水平。通過加強(qiáng)行政部門之間的溝通，及時(shí)更新、下載和完善數(shù)據(jù)庫信息，實(shí)現(xiàn)與道路實(shí)際情況的實(shí)時(shí)匹配，提高道路安全設(shè)施的準(zhǔn)確性和有效性。

4.5 持續(xù)踐行交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的以人為本理念

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路交通安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化凸顯了道路交通安全的重要性。在推進(jìn)道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，必須堅(jiān)持以人為本的發(fā)展理念，特別是要解決農(nóng)村道路交通安全設(shè)施缺乏的問題。要充分考慮農(nóng)村公路的實(shí)際情況，及時(shí)、合理、充分地安裝和維護(hù)安全設(shè)施。城市快速路的建設(shè)應(yīng)充分考慮交通量的增加，交通擁擠、購物中心、學(xué)校等城市規(guī)劃、旅游需求、設(shè)施規(guī)劃、選址等方面。同時(shí)，要加強(qiáng)交通安全機(jī)制的落實(shí)和監(jiān)督，落實(shí)以人為本的原則，強(qiáng)化法治理念，確保安全、高效、穩(wěn)定、快速發(fā)展的道路交通。這是對(duì)道路安全裝置標(biāo)準(zhǔn)化的有益補(bǔ)充。

4.6 防眩設(shè)施

（1）嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工剝離，控制樁間距和護(hù)欄樁數(shù)。

（2）施工中要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)已有的結(jié)構(gòu)物對(duì)護(hù)欄進(jìn)行合理設(shè)置和排列，確保護(hù)欄美觀、整齊、順暢。

（3）嚴(yán)格控制防震柱尺寸、土層深度。

（4）施工前應(yīng)仔細(xì)檢查波形梁板的外觀、尺寸和厚度；施工時(shí)應(yīng)注意不影響安全；檢查覆蓋方向，波形梁的垂直度和光潔度；施工完成后，應(yīng)對(duì)梁板進(jìn)行檢查，以確保其處于良好狀態(tài)。安裝指標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。

4.7 促進(jìn)智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展

確保智能交通管理系統(tǒng)的有效發(fā)展，成為未來發(fā)展的主導(dǎo)方向，建設(shè)友好、智能化的交通安全設(shè)施管理服務(wù)。交通運(yùn)輸安全管理體系向前推進(jìn)，判斷交通安全設(shè)施是否發(fā)生突發(fā)性事故，保證正常運(yùn)行，訂閱交通事故預(yù)警服務(wù)和軌道交通事故管理，交通安全智能化道路交通安全管理服務(wù)更加有效。智能管理系統(tǒng)充分發(fā)揮云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，方便通信部門所有交通通信數(shù)據(jù)的快速處理，促進(jìn)導(dǎo)航和管理的高效發(fā)展車輛。智能交通管理系統(tǒng)涉及車輛規(guī)劃、交通擁堵預(yù)警等方面。

5 結(jié)語

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新材料、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，道路安全技術(shù)和設(shè)施種類也越來越多，性能也越來越高。同時(shí)我國道路交通安全的發(fā)展還不成熟，在施工過程中，按照嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系、各項(xiàng)計(jì)劃的要求，對(duì)施工過程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，高度重視交通安全。每一道工序都要嚴(yán)格執(zhí)行，從材料、施工方面層層把關(guān)，保證了設(shè)施建設(shè)中的道路交通安全。隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，公路建設(shè)將繼續(xù)向前推進(jìn)，公路網(wǎng)將迅速發(fā)展，道路安全問題將受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?？茖W(xué)發(fā)展觀，以設(shè)計(jì)良好、高效的道路安全設(shè)計(jì)為中心，面向道路使用者，為保障行車安全，促進(jìn)公路運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展，為穩(wěn)定社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。社會(huì)發(fā)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，道路建設(shè)工作將繼續(xù)推進(jìn)，道路網(wǎng)絡(luò)正在迅速發(fā)展道路安全設(shè)備獲得了來自社會(huì)各階層的關(guān)注。實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，重點(diǎn)發(fā)展交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)合理的基礎(chǔ)上，保障道路使用者的安全，確保道路安全性、舒適性、車輛安全通行等，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的國家公路運(yùn)輸，有助于穩(wěn)固發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。道路交通效率顯著提高，交通安全設(shè)施在車輛之間的通信中發(fā)揮著越來越重要的作用，降低了發(fā)生安全事故的可能性。因此，有效地應(yīng)用信息技術(shù)和智能技術(shù)，對(duì)于加強(qiáng)交通安全，提高工程質(zhì)量，為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供有力的動(dòng)力支持，具有十分重要的意義。