馮玉祥

河南省交院工程檢測科技有限公司

1 引言

高速公路建設(shè)過程中橋梁占據(jù)非常重要的地位，而且現(xiàn)如今工程建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷地增加，也進一步提高了橋梁的使用率，對于施工技術(shù)也提出了更加明確的要求。隨著時間的不斷推移，受到車輛荷載和外界環(huán)境因素的影響，高速公路橋梁很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以必須采取切實有效的檢測方式進行質(zhì)量評定，防止出現(xiàn)安全隱患，進一步提高事故的處理效率，保證高速公路橋梁的正常運行，進一步提升高速公路建設(shè)企業(yè)的信譽度和知名度。

2 高速公路橋梁檢測方法和評定的作用

2.1 為高速公路橋梁施工質(zhì)量控制提供依據(jù)

高速公路橋梁建設(shè)過程中，為了能夠進一步提升工程建設(shè)質(zhì)量，采取切實有效的質(zhì)量檢測和評定方式，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的要求控制好每一個檢測環(huán)節(jié)，才能夠真正控制工程項目的建設(shè)質(zhì)量。利用檢測的方式獲得工程建設(shè)的相關(guān)信息，并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作，能夠為工程建設(shè)質(zhì)量管理提供可靠的數(shù)據(jù)支持。此外，利用無損檢測獲得的結(jié)果，不僅能夠有效驗證數(shù)據(jù)的真實性，準(zhǔn)確真實地反映工程建設(shè)的質(zhì)量狀況，進行質(zhì)量評定時，結(jié)合目前工程項目使用的具體狀況選擇相應(yīng)的位置，按照一定的比例抽取進行相應(yīng)的檢測，能夠進一步掌握工程項目目前的質(zhì)量狀態(tài)，并且將檢測結(jié)果作為評定的依據(jù)。

2.2 有利于不斷提高高速公路橋梁施工水平

為了能夠進一步提高工程項目建設(shè)的實際水平，必須保證選擇的檢測技術(shù)和評定方式準(zhǔn)確合理，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定落實、細(xì)化每一個檢測環(huán)節(jié)，并做好管理工作，才能夠確保工程項目建設(shè)的實際水平，獲得工程項目的質(zhì)量信息以后，做好數(shù)據(jù)的記錄工作也是非常關(guān)鍵的，這也是保證工程項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵點之一。另外，對于檢測結(jié)果來說是判斷工程項目質(zhì)量狀況的重要工具，所以在進行質(zhì)量評定時，應(yīng)根據(jù)工程項目建設(shè)的實際狀況，選擇合適的部位，落實好無損檢測技術(shù)，準(zhǔn)確掌握工程項目建設(shè)的實際情況，切實發(fā)揮質(zhì)量評定的實際價值。

3 公路橋梁檢測內(nèi)容

3.1 公路橋梁受力狀況

高速公路橋梁在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于受力不均勻所導(dǎo)致的，經(jīng)過長時間的使用高速公路橋梁，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，卡車超載更是會威脅到高速公路橋梁的使用壽命。由于部分位置在設(shè)計過程中并沒有達(dá)到荷載應(yīng)力，這一部分的結(jié)構(gòu)受到強風(fēng)的影響，其連接位置也會受到一定的威脅，所以針對高速公路橋梁受力狀況進行檢測時，首先就需要檢測其受力點，查看是否受力均勻。

3.2 全面檢測

高速公路橋梁經(jīng)過運行以后，會出現(xiàn)一部分承載力的變化，也會進一步影響到高速公路橋梁的質(zhì)量，對高速公路橋梁進行全面質(zhì)量檢測，主要是檢查路面的平整度以及路基和周圍的防護狀況是否受損，其防護措施有沒有受到影響。公路和橋梁在施工過程中，其施工環(huán)境有一定的差異性，橋梁更加復(fù)雜，所以針對橋梁進行全面檢測時，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的要求進行檢測，需要按照從上至下的順序完成檢測，從上方檢測到下方，然后再檢測小的橋梁受力點，最后到橋梁整體結(jié)構(gòu)，通過檢測結(jié)果就能夠反映出高速公路橋梁真實的運營狀況。

3.3 檢測公路橋梁內(nèi)部隱患

在應(yīng)用過程中，高速公路橋梁經(jīng)常會出現(xiàn)意外事故，主要是施工過程中存在一定的安全隱患，這些隱患一般是存在于高速公路橋梁的內(nèi)部，很容易被察覺，一旦外界環(huán)境出現(xiàn)改變，就會對其質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。舉例來說，在某新聞報道中指出，經(jīng)過暴雨過后，一條公路出現(xiàn)了坍塌，其主要原因就是受到暴雨的沖刷導(dǎo)致路基塌方，形成大量的土層流失，最終導(dǎo)致公路坍塌。

3.4 檢測混凝土質(zhì)量

高速公路橋梁施工過程中經(jīng)常會用到混凝土，在后期運行過程中混凝土的質(zhì)量對于高速公路橋梁的使用壽命也有著極大的影響，甚至還會威脅到使用安全。混凝土的性能和質(zhì)量會受到溫度、水分等因素的影響，在試運行過程中，一旦混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，就應(yīng)該立即采取有效的處理措施，保證混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，只有這樣才能夠保證高速公路使用安全。

4 高速公路橋梁檢測方法

4.1 荷載試驗法

針對高速公路橋梁結(jié)構(gòu)性能進行檢測時，經(jīng)常會采用荷載試驗法，使用這樣的方式具備強烈的直觀性，能夠更加深入地了解被測工程的運營狀況。使用這樣的檢測技術(shù)，在實際應(yīng)用過程中，根據(jù)荷載施加的方式可以分為靜載和動載試驗兩種方式。具體如下：第一，靜載。是指在指定的區(qū)域合理添加實際荷載，全方位的檢測加載以后的橋梁結(jié)構(gòu)變化狀況，獲得相關(guān)的檢測參數(shù)，包括形變位移等，然后對橋梁結(jié)構(gòu)的性能進行細(xì)致的對比，確保與設(shè)計的要求相一致；第二，動載。使用加強激振的方式為橋梁的振動創(chuàng)造條件，然后再對其指標(biāo)進行嚴(yán)格的檢測，特別是加速度和振型，這樣就能夠從宏觀的角度來判斷橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能，確保公路橋梁建設(shè)能夠滿足設(shè)計的要求。

4.2 高密度電法

這是一種直流電法，在實際應(yīng)用過程中，其應(yīng)用原理與電阻率法相一致，主要是利用多個裝置進行組合觀測，以此來判斷垂直和水平方向的電性變化，這樣就能夠更好地了解垂直和水平方向的路面變化狀況。對橋梁基礎(chǔ)病害進行檢測時，這種技術(shù)應(yīng)用得非常廣泛，而且也是一種非常傳統(tǒng)的檢測方式。

4.3 瞬變電磁法

針對高速公路橋梁的基礎(chǔ)位置進行病害檢測時，瞬變電磁法應(yīng)用的也非常廣泛。在應(yīng)用過程中將不接地回線供給脈沖電磁波作為場源，然后針對脈沖間二次長時間變化的情況進行相應(yīng)的測量，其檢測深度和發(fā)射弧線的線圈匝數(shù)和大小有著直接的關(guān)系。在實際應(yīng)用過程中加大發(fā)射功率，就能夠有效提高高速公路橋梁試驗檢測的精準(zhǔn)度。

4.4 瑞雷面波法

瑞雷面波法是彈性波法的一種，能夠隨著地表傳播，質(zhì)點運動的軌跡呈橢圓形。使用這樣的方式針對公路橋梁進行質(zhì)量檢測時，主要是針對混凝土強度基礎(chǔ)病害進行檢測，通過對這種方式進行有效的應(yīng)用，能夠從根本上提高試驗檢測的效率，而且還能夠正確掌握公路橋梁實際的質(zhì)量情況。

4.5 保護層厚度檢測法

保護層厚度也就是指針對鋼筋結(jié)構(gòu)外層進行預(yù)算以后獲得的厚度數(shù)值。在工程項目實際建設(shè)過程中，首先應(yīng)明確保護層的厚度，其最小厚度應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)限度以上，確保能夠充分發(fā)揮混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的特點，并且能夠?qū)︿摻罴庸绦Чo到一定的支持作用。如果保護層厚度較厚，還可以確保錨固和耐久性，在厚度較大的情況下，受力以后很容易導(dǎo)致構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進一步影響到高速公路橋梁的實際應(yīng)用性能。例如，在構(gòu)件表面很容易出現(xiàn)裝修層裂縫，影響混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，甚至?xí)?dǎo)致高速公路橋梁出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。在具體的設(shè)計過程中，也應(yīng)該加大對抗拉作用的研究力度，如果沒有進行深入的考慮，很有可能會出現(xiàn)資源的極大浪費，特別是較厚的保護層，也就是說加大對鋼筋保護層厚度的檢測力度也是非常關(guān)鍵的。

4.6 超聲波檢測

使用超聲波檢測方式是將超聲波進行勻速傳遞，然后針對金屬表面的反射特性，使用管道探傷的方式進行檢測。通過探頭接收到的反射波時間差以及超聲波傳遞的速度相乘，然后就可以獲得數(shù)據(jù)的處理單元，從而獲得真實的管道壁厚數(shù)值。使用這樣的檢測方式在高速公路橋梁實際檢測過程中，能夠針對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行有效的檢測，如果應(yīng)用在金屬和塑料空洞中，就能夠有效地計算出孔洞的厚度、強度以及深度數(shù)值，能夠為工作人員進行灌漿和修補提供可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。使用超聲波檢測，能夠有效地判斷混凝土的強度，以此來判斷整個混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，而且利用超聲波檢測技術(shù)，還能夠準(zhǔn)確地找到斷裂的位置，判斷其內(nèi)部的變化狀況。

5 高速公路橋梁的分析評價

5.1 外觀評價

對高速公路橋梁安全性能產(chǎn)生最大影響的破損位置，包括橋基、伸縮縫、支座、橋體，這也是進行外觀檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。支座對整個橋梁起到支撐的作用，經(jīng)過長時間的壓力以及外部環(huán)境的影響，支座的實用性能也會有一定的下降，出現(xiàn)脆變、形變的問題，進一步影響制作的使用效果。而橋體是交通壓力的直接受力體，橋體破損主要表現(xiàn)為墻面裂縫、破損、滲水性能下降等這些情況，與橋梁本身的施工質(zhì)量有著直接關(guān)系，從根本上提高高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，能夠降低橋體破損出現(xiàn)的概率，而且還能夠有效延長工程項目的使用周期。橋基能夠?qū)Φ缆穳毫ζ鸬揭欢ǖ闹巫饔茫瑯蚧鶕p害是指經(jīng)過長時間的使用，受到水流的沖擊，受到地基穩(wěn)定性和沖擊力的影響，橋基的質(zhì)量也會進一步下降。伸縮縫主要是指施工過程中連接混凝土和鋼筋的位置，由于受到材料質(zhì)量以及外界環(huán)境的影響，很容易出現(xiàn)材料老化、強度下降的情況，進一步影響到橋梁本身的安全性，出現(xiàn)較大的安全隱患。

5.2 材料評價

高速公路橋梁是交通工程中的重要環(huán)節(jié)，承載著較大的通行任務(wù)，而且橋梁的安全性和穩(wěn)定性，也是人們廣泛關(guān)注的重點。施工材料的選擇對于橋梁的建設(shè)質(zhì)量有著直接影響，選擇質(zhì)量性能過關(guān)的材料，能夠有效提高橋梁的抗壓能力，進一步延長工程項目的使用周期。針對施工材料進行評價時，需要對施工中用到的材料破損程度和老化度進行嚴(yán)格的檢測，找到影響橋梁質(zhì)量的因素，不合格的材料堅決不能使用到工程項目中。在橋梁建設(shè)過程中使用到的材料，主要包括混凝土、鋼筋等，因此也應(yīng)該加大對這兩種材料質(zhì)量性能的檢測力度，保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

6 結(jié)束語

總而言之，隨著國民經(jīng)濟的不斷增長，高速公路橋梁建設(shè)的要求也在不斷地提升，相關(guān)部門應(yīng)加大對高速公路橋梁建設(shè)的重視程度。從工程項目建設(shè)的實際情況出發(fā)，選擇科學(xué)合理的檢測技術(shù)和評定方式，明確高速公路橋梁的質(zhì)量狀況，第一時間處理質(zhì)量問題，確保能夠達(dá)到良好的效果，防止出現(xiàn)更大的損失，促進高速公路橋梁建設(shè)事業(yè)的進一步發(fā)展。