□ 新疆機場集團烏魯木齊國際機場分公司 屈建華/文

隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提升，機場的業(yè)務量也在不斷擴大，對于大型樞紐機場來說，在實際運營的過程中往往會面臨著服務質(zhì)量難以達到客戶要求的情況，因此，如何對智慧運行理念進行有效應用成為了現(xiàn)階段機場快速發(fā)展的迫切需求。在這樣的時代背景之下，我國很多大型的機場也開始嘗試建設數(shù)字化機場以及虛擬機場，并且開始對機場的建設以及運營理念開展針對性探析，希望可以通過這種方式來實現(xiàn)機場的信息化建設，從而使得機場的數(shù)字化管理工作獲得更為理想的效果。

“四型機場”主要是以新數(shù)字化信息技術作為基礎，實現(xiàn)了對機場運行全過程的優(yōu)化，從而使得機場運行向智慧型方向進行轉變，實現(xiàn)了機場的平安、綠色、智慧、人文等核心運營目標。無論理論探討上，還是目標實踐上，都只是在初步階段。本文也嘗試對此作一些研究。

“四型機場”建設應遵循的原則

“四型機場”是以平安、綠色、智慧、人文為核心，依靠信息化技術來實現(xiàn)對機場運營理念的整體改革以及創(chuàng)新，在保證機場運行安全及環(huán)保的同時，實現(xiàn)高效智慧運轉，旅客出行更加方便快捷，機場的綜合服務品質(zhì)得到顯著提升。展開“四型機場”建設的時候，應該遵循以下原則：首先，要堅持以創(chuàng)新作為驅(qū)動。對于機場來說，其屬于公眾高度聚集場所，機場也是民航創(chuàng)新驅(qū)動最為重要的載體，機場在進行優(yōu)化建設的過程中，應該對建設的方向進行明確，這樣才能使其推動流程創(chuàng)新以及管理創(chuàng)新的目標得到有效實現(xiàn)，同時也有利于發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)動態(tài)；其次，要堅持統(tǒng)籌協(xié)同。機場是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要動力源泉，機場的建設以及運營主要是為國家服務，因此，機場的建設原則應該與現(xiàn)階段國家的整體發(fā)展原則相符合，并且要主動與國家重大發(fā)展戰(zhàn)略進行貼合，從而實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)同規(guī)劃運行；第三，堅持多元化融合。“四型機場”的建設應該以現(xiàn)階段社會的實際需求為基本導向，更加充分的滿足政府、旅客以及相關單位的實際需求，要充分考慮到服務對象具有多元化的特點，這樣才能使“四型機場”取得更加理想的建設成果。

“四型機場”協(xié)同一體化建設理念

“四型機場”的建設理念主要體現(xiàn)在四個方面，即平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場。

首先，建設綠色機場。站在可持續(xù)發(fā)展的角度對綠色建設理念進行全面踐行，應用系統(tǒng)落地建設的方式來實現(xiàn)有序管理。在對資源進行利用的時候，應該注意進一步加強資源的管控力度。目前來看，我國很多機場在建設的過程中往往在一定程度上忽略了“綠色機場”這一建設理念，沒有考慮到機場的建設以及運營可能會對環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。在四型機場建設的過程中應該進一步加大環(huán)境的治理力度，注重對周圍環(huán)境進行優(yōu)化，盡量減少碳排放，從而更好的實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。綠色機場應該踐行資源節(jié)約的理念，主要體現(xiàn)在土地資源集約化利用以及能源節(jié)約利用兩個方面。土地的集約化利用主要包括土地征收以及立體空間的開發(fā)，要結合現(xiàn)場土地結構以及土地強度等指標來對土地資源進行合理利用?？臻g資源的開發(fā)主要是通過豎向設計的方式來對建筑可利用的空間進行控制；能源的節(jié)約利用主要是對能源的消耗進行管控，并且注重能源的轉化。在對能源消耗進行管控時，應該建立起智慧型的能源一體化管控平臺，從而實現(xiàn)資源的合理利用，對不同區(qū)域的能源消耗目標進行明確，建立起綠色績效管理機制。

其次，建設智慧機場。智慧機場的建設主要從生產(chǎn)協(xié)同平臺建設以及安全保衛(wèi)平臺建設兩個方面進行入手。生產(chǎn)協(xié)同平臺要以機場為中心，將空管與地面服務進行結合，同時還要實現(xiàn)與航空油料公司、駐場單位以及城市交通單位等相關企事業(yè)單位之間的信息交互；安全保衛(wèi)平臺的建設需要有智能安防技術以及分析報警技術等前端技術的支持。

智慧機場是協(xié)同一體化機場建設中最為重要的項目，“四型機場”在建設過程中應該努力為旅客打造出高效、安全、順暢的出行體驗，要全面提升服務效率，保證旅客的正常出行不會受到影響。全面提升服務水平是一個持續(xù)的過程，這需要機場方面在打造智慧機場的時候，應該從旅客的實際需求進行入手。機場方面要建立起機場統(tǒng)一的公用平臺，此平臺應該與智慧城市、智慧交通等信息相互連接，這樣才能夠使得“一部手機逛機場”的理念得到有效踐行，同時也更好的實現(xiàn)了線上資源與線下資源的互補。

第三，建設人文機場。應該以旅客、航空公司員工以及地方政府的實際需求為建設根本，彰顯“以人為本”的人文建設理念。應該結合機場運營的實際情況來對人流及高峰進行控制，這需要對機場的結構進行準確安排，重點對聲光環(huán)境進行建設，同時要保證環(huán)境的濕度以及溫度適宜，這樣可以使旅客的綜合體驗效果得到提升。同時，還應該對服務行為進行優(yōu)化，要對機場一線員工進行定期培訓，從而使其綜合素質(zhì)得到保證。

第四，建設平安機場。平安機場建設應該圍繞空防安全和消防安全兩個方面展開，積極貫徹“預防為主，安全第一”的理念，這需要有強大的信息技術對其進行支持，從而使得機場的整體響應速度得到提升。

一體化機場建設的新模式研究

(一)推行虛擬機場建設

在未來一體化機場建設的過程中，應該以智慧型機場建設作為主導，將綠色以及人文的建設理念作為輔助。隨著我國信息化水平的不斷提升，云計算、大數(shù)據(jù)等先進的技術在我國機場建設的過程中逐漸得到了應用。目前來看，BIM技術整合的方式在我國虛擬化機場實踐探索中較為常見，此項技術的應用可以實現(xiàn)對外部環(huán)境運行情況的有效整合，從而實現(xiàn)了機場的精細化控制。

（二）推行協(xié)同運行管理

協(xié)同運行管理的模式在現(xiàn)階段我國“四型機場”建設中的應用正在不斷普及，通過對協(xié)同運行管理方式的應用可以實現(xiàn)跨機場的運行管理，在對機場運營動態(tài)數(shù)據(jù)進行分析的同時，也實現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)的共享，起到了聯(lián)動作用，使得機場管理工作的開展更加高效。對于協(xié)同運行管理來說，主要是以數(shù)據(jù)信息技術為核心，充分運用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算等先進的技術，使得機場集團實現(xiàn)了一體化的指揮運行以及管理，同時也形成了更加完善的指揮運行服務體系。在對協(xié)同管理模式進行應用的時候，要對云管理平臺、大數(shù)據(jù)平臺、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡構架以及網(wǎng)絡安全體系進行規(guī)范，這是實現(xiàn)協(xié)同管理的基礎前提。

綜上所述，本文嘗試圍繞著“四型機場”的協(xié)同一體化建設進行了分析，主要對四型機場建設的理念進行了論述。在今后機場建設的過程中，運輸服務一體化、技術標準一體化以及基礎設施一體化都會逐漸得到實現(xiàn)，這對促進機場新業(yè)態(tài)的發(fā)展起到了積極作用。今后，“四型機場”的建設理念必將會得到更加廣泛的推廣應用。