9月26日，兩江新區(qū)重慶北站人和隧道，在人群的歡呼聲中，挖掘機挖出了第一鏟土。這標志著成渝間最高效的客運直連通道——設計時速350公里的成渝中線高鐵正式開建，成渝兩地將實現(xiàn)高鐵50分鐘通達。

作為成渝地區(qū)多方向對外輻射的高速客運通道，成渝中線高鐵正線全長292公里，重慶境內約102公里，四川境內約190公里，全線設8座車站。它的建設，必將推動重慶實施更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，對重慶打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化建設，為重慶在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放及高質量發(fā)展提供澎湃動力。

成渝間互聯(lián)互通補上短板Strengthen the Weakness of Chengdu-Chongqing Interconnection System

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動車近100趟次，日均旅客量近9萬人次。每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%

成渝中線高鐵，成渝兩地期盼已久。

2017年，重慶將成渝中線高鐵作為川渝兩地間最順直的鐵路客運通道納入《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，并委托中鐵二院編制《新建鐵路重慶主城至大足至安岳城際鐵路規(guī)劃研究》。

2018年，成渝中線高鐵納入重慶高鐵五年行動計劃。之后，市交通局會同大足、銅梁等區(qū)啟動成渝中線高鐵（全線）規(guī)劃方案暨預可行性研究。

2020年1月3日，習近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第六次會議提出，加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設。由此，成渝中線高鐵規(guī)劃建設進入“加速跑”階段。

從2020年1月成渝中線高鐵進入勘察設計招標階段，到2021年8月國家發(fā)展改革委批復可研報告，項目僅用一年多時間就落地建設。成渝中線高鐵能快速獲批，旨在加快推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，強化成渝“雙核”主軸，補上成渝間高鐵互聯(lián)互通的短板。

目前，成渝兩地盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專（也稱“成渝高鐵”）三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質出行需求。

數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動車近100趟次，日均旅客量近9萬人次，每逢節(jié)假日，即便增開車次，平均客座率也接近100%。

不僅如此，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設推進，重慶、成都兩個人口上千萬的城市，吸附能力將明顯增強，未來交通運輸需求旺盛。

“成渝中線高鐵建成后，重慶、成都兩大城市將實現(xiàn)1小時內通達，受益人口近3000萬，這更凸顯了其建設必要性?！笔薪煌ň窒嚓P負責人說。

該負責人表示，成渝中線高鐵僅用一年多時間獲得批復，這也與川渝兩地積極推進、國家相關部委等積極支持分不開。其間，市領導多次就加快高鐵建設作出批示，并帶隊赴北京協(xié)調鐵路規(guī)劃建設事宜，統(tǒng)籌協(xié)調推進建設工作。

帶動成渝地區(qū)中部經(jīng)濟崛起B(yǎng)oost the Economy of the Middle Region of Chengdu-Chongqing Area

成渝中線高鐵建設，將助推重慶、成都“雙核”內部產業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“中部塌陷”問題

隨著成渝間鐵路建設不斷推進，蜀道正變坦途。

“成渝中線高鐵開通運營后，家門口就可坐高鐵了，到重慶中心城區(qū)只需12分鐘，到成都也只有40分鐘，太快了，以后每天下班后就可快速回銅梁了?！?月26日，聽說成渝中線高鐵開建后，家住銅梁、在重慶中心城區(qū)上班的何敏，這樣表達對成渝中線高鐵的期盼。

這條新高鐵的建設，讓沿線站點城市進入成渝“1小時通勤圈”，刷新了成渝間的空間新距離，成為兩地往來最快的高鐵。

成渝中線高鐵，帶來的變化不僅僅是交通時空距離縮短。

市交通局相關負責人表示，成渝中線高鐵建設，將助推重慶、成都“雙核”內部產業(yè)布局向沿線大足、銅梁、樂至、安岳等地梯度轉移，解決成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“中部塌陷”問題，帶動成渝地區(qū)中部經(jīng)濟崛起，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

在古代，成渝中線被稱作“東小路”。同平坦的沿江官道——成渝南線“東大路”相比，中線的“東小路”一路翻山越嶺，路程雖短，卻只適合小隊步行。后來成渝鐵路、成渝高速公路和成渝高鐵陸續(xù)修建，但均選擇了南線。作為成渝中線的第一條高速公路，渝蓉高速2017年才全線通車。而這條路線上的第一條鐵路，正是此次開工的成渝中線高鐵。

“這將極大帶動沿線大足石刻、銅梁旅游人氣，以及促進安岳檸檬產業(yè)等的發(fā)展。”市交通局相關負責人表示。

未來，隨著成渝中線高鐵建成通車以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈高鐵網(wǎng)加快形成，越織越密的鐵路網(wǎng)，將宛如一道道絢麗的絲帶，將雙城經(jīng)濟圈緊密連起來。

促進成渝地區(qū)東出北上Promote Chengdu-Chongqing Area to Develop Eastward and Northward

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時；成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時，至上海只需6小時

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)東出北上多方向對外輻射的高速客運通道。

成渝中線高鐵拉近的，不僅是成都、重慶“雙核”間的距離，也拉近了重慶與長三角、京津冀等區(qū)域間的時空距離，更深刻改變著中國的經(jīng)濟地理區(qū)位。

目前，坐高鐵，從重慶到上海需要超10小時。成渝中線高鐵與渝宜高鐵連通后，重慶至武漢只需3小時，至上海只需6小時。

不僅如此，成渝中線高鐵北接渝萬、鄭萬高鐵，串聯(lián)起京津冀城市群、中原城市群，將加快西部地區(qū)南北向貫通進程。

時空距離縮短，也將加速成渝地區(qū)與長三角等地生產要素的流動。

“未來，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進成渝地區(qū)與長江中游地區(qū)、長三角地區(qū)的人流、資金流、信息流的快速流動，充分發(fā)揮鐵路在區(qū)域快速、跨區(qū)域長途客流中的骨干作用。這對成渝地區(qū)打造交通‘四極’具有重要意義?！笔薪煌ň窒嚓P負責人表示。

兩江新區(qū)相關負責人則表示，成渝中線高鐵引入位于兩江新區(qū)的重慶北站，將助力兩江新區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈以及長三角等地交流，進一步提升兩江新區(qū)國際物流樞紐和內陸開放門戶水平，促進人才、資本、技術、創(chuàng)新等各類要素集聚，有助于兩江新區(qū)加快建設高質量發(fā)展引領區(qū)、高品質生活示范區(qū)。