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        一次橋塌事件催生茅以升

        2021-12-20 03:51:03史觀
        關(guān)鍵詞:橋梁

        史觀

        今天的中國(guó),堪稱萬(wàn)橋之國(guó),數(shù)以萬(wàn)計(jì)的建筑工人創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡,刷新著一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄。但是,在100年前,中國(guó)要想建造一條鋼鐵長(zhǎng)橋并非易事。這就不得不提下著名橋梁專家茅以升。

        1906年的南京,時(shí)值端午節(jié),夫子廟的文德橋上擠滿了觀看龍舟比賽的人。比賽進(jìn)入激烈時(shí)刻,悲劇發(fā)生了,因?yàn)槿巳簱頂D,文德橋被壓塌,死傷十余人。誰(shuí)也不會(huì)想到,正是這個(gè)悲劇事件催生了中國(guó)一代橋梁大師茅以升。

        此時(shí)的茅以升還是一個(gè)10歲的孩子,因?yàn)榛疾?,他正躺在家里休養(yǎng),沒(méi)能前往河邊觀看龍舟比賽。得知橋塌的消息,他暗暗下定決心:長(zhǎng)大后一定要造出中國(guó)最結(jié)實(shí)的橋。從那天起,他就開(kāi)始留意起身邊的橋梁,每經(jīng)過(guò)一座,必定仔細(xì)觀察,從橋面到橋柱,并揣摩橋?yàn)槭裁匆@樣修等問(wèn)題。在報(bào)紙、書(shū)本上看到有關(guān)橋梁的文章、圖畫(huà),他也會(huì)將它們抄錄或剪貼下來(lái)。日積月累,他攢了厚厚幾本的橋梁資料。

        20歲那年,茅以升從交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè),參加清華留美官費(fèi)研究生考試,以第一名的成績(jī)被錄取,一年后就拿到了美國(guó)康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)碩士學(xué)位,并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)?。也因?yàn)樗的螤柎髮W(xué)開(kāi)了一個(gè)先例,以后免試接納來(lái)自唐山交通大學(xué)(今西南交通大學(xué))的畢業(yè)生。兩年后,茅以升又拿到了美國(guó)卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位,成為該校第一位工科博士。畢業(yè)時(shí),他的論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》里的科學(xué)創(chuàng)見(jiàn),被稱為“茅氏定律”。

        面對(duì)在美國(guó)的大好前途,茅以升原本可以留在國(guó)外搞研究,但他選擇了回國(guó)。他這樣評(píng)價(jià)自己的讀書(shū)生涯:“這14年的努力,好比造橋,為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。”

        回國(guó)以后,茅以升到交通大學(xué)唐山學(xué)校任職。他心中一直有一個(gè)理想,為中國(guó)造一座鋼鐵大橋。當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)有鋼結(jié)構(gòu)大橋,但無(wú)一例外,全是外國(guó)人修建的,茅以升想在中國(guó)的河流上建一座中國(guó)人自己修的橋。

        機(jī)會(huì)來(lái)了,1933年3月,已是天津北洋大學(xué)校長(zhǎng)的茅以升收到了兩封來(lái)信,不約而同提到了同一件事情:在錢塘江上建一座橋。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)正在修建浙贛鐵路,需要與滬杭鐵路銜接,那就需要在錢塘江上架設(shè)一座大橋。這是茅以升期待已久的機(jī)會(huì),但又是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)。

        錢塘江以險(xiǎn)惡聞名,上游有山洪沖擊,下游有海水倒灌,江底更有深40多米的流沙,變化莫測(cè),素有“錢塘江無(wú)底”之說(shuō),民間甚至有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語(yǔ),連外國(guó)的橋梁專家都認(rèn)為這是不可能完成的。但茅以升堅(jiān)定地表示:“錢塘江大橋,我們必須修,外國(guó)人能做到的,我們也能。”

        為此,茅以升辭去了校長(zhǎng)的職位,承擔(dān)起中國(guó)歷史上第一座自主建鋼鐵橋的使命??墒窃趺葱弈??茅以升說(shuō)了四個(gè)字“依靠科學(xué)”。

        修橋的第一個(gè)難關(guān)是打橋樁,錢塘江下是40多米深的泥沙,怎么在里面打橋樁呢?如果用傳統(tǒng)的法子打,穿透黑硬的泥土,一天一夜只能打1根樁,那全部打完就要1440天。茅以升卻獨(dú)辟蹊徑,從澆花壺水把土沖出小洞中受到啟發(fā),想出一招“借力打力”,抽江水在泥沙上沖出深洞,接著打樁就容易多了,一天可以打30多根樁子,這個(gè)就是“射水法”。

        第二個(gè)難關(guān)是水流湍急,難以施工,茅以升則發(fā)明了“沉箱法”,將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底,再用高壓氣擠走箱里的水,讓工人在箱里挖沙作業(yè)。

        第三個(gè)難關(guān)是架設(shè)鋼梁,茅以升再次借力打力,利用自然力的“浮運(yùn)法”,潮漲時(shí)用船將鋼梁運(yùn)至兩墩之間,潮落時(shí)鋼梁便落在兩墩之上,讓大自然充當(dāng)工程的吊工。

        在茅以升的巧妙構(gòu)想下,這座被外國(guó)人認(rèn)為不可能建起來(lái)的大橋奇跡般臥在了錢塘江上。這不僅是中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)建造的雙層鐵路、公路兩用橋,而且茅以升把工地辦成學(xué)校,吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐,為國(guó)家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國(guó)一些重要橋梁工程,如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋的一些負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)歷過(guò)錢塘江大橋建設(shè)的洗禮。因此,錢塘江大橋被稱為我國(guó)橋梁工程師的“搖籃”。

        悲壯的是,這座極具意義和實(shí)用價(jià)值的橋剛修好,就面臨著必須被炸毀的現(xiàn)實(shí)——日軍對(duì)中國(guó)發(fā)起了野蠻侵略。

        事實(shí)上,在修建時(shí),日軍已經(jīng)在進(jìn)攻中國(guó)。建橋末期,淞滬抗戰(zhàn)正在進(jìn)行,日軍飛機(jī)經(jīng)常前來(lái)轟炸。有一次,茅以升正在6號(hào)橋墩的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問(wèn)題,忽然敵機(jī)來(lái)襲,沉箱里電燈全滅??梢哉f(shuō),錢塘江是茅以升等人冒著炮火危險(xiǎn)修建起來(lái)的。而且橋梁通車首日,沒(méi)有鮮花、鑼鼓和彩旗,只有一輛火車載著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的物資和逃難的百姓,緩緩前進(jìn)。這座橋也成為撤退之橋,源源不斷的物資和人員通過(guò)這座新修的大橋進(jìn)行撤退。短短月余,撤退的物資價(jià)值就超過(guò)了橋梁的造價(jià)。

        但面對(duì)日軍的急追而至,這座橋無(wú)論如何也不能落入日軍手中。于是1937年12月23日,剛剛通車89天的錢塘江大橋被下令炸毀,茅以升親自參與炸橋。

        為此,茅以升早早就在靠近蕭山的14號(hào)橋墩預(yù)留了一個(gè)方洞——這是用來(lái)填塞炸藥的,就是為了防止這座大橋落于敵手。但別人并不知道這是做什么的,因?yàn)榉桨干喜](méi)有顯示,只有茅以升知道。他保留著14箱資料,包括文稿、圖紙、畫(huà)冊(cè)、報(bào)紙、紀(jì)錄片……就是為了以后能夠修復(fù)斷橋,為中國(guó)修建新橋做參考。

        隨著一聲巨響,茅以升親手炸斷了自己建造的大橋,而且炸在最難修復(fù)的部分?!岸返仫L(fēng)云突變色,炸橋揮淚斷通途,五行缺火真來(lái)火,不復(fù)原橋不丈夫?!泵┮陨粝铝俗约旱氖难浴?/p>

        果然,錢塘江殘橋落入敵手后,日軍極為重視,花費(fèi)七年時(shí)間去修復(fù),始終沒(méi)有成功。當(dāng)時(shí)日軍南下,茅以升隨身扛著這14箱資料轉(zhuǎn)移,途中遭遇長(zhǎng)沙大火,但茅以升盡力保護(hù),總算保全了資料。到了1946年,日本投降,茅以升終于實(shí)現(xiàn)了自己的愿望:重修大橋!而他保存的那些資料更是成為中國(guó)橋梁史上極為重要的原始資料。

        此后,茅以升又擔(dān)任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員,負(fù)責(zé)修建了我國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋。1958年北京修建人民大會(huì)堂時(shí),周恩來(lái)總理特別指出:“要有茅以升的簽名來(lái)保證?!泵┮陨目诒纱丝梢?jiàn)。

        茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫(xiě)橋,還寫(xiě)了很多文章,其中《中國(guó)石拱橋》一文入選中學(xué)課本,將充滿中國(guó)人民智慧結(jié)晶的橋文化呈現(xiàn)給了無(wú)數(shù)學(xué)子。

        (摘自《傳奇故事·百家講壇》2021年第3期)

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