翁蔚 雷明月 常紀(jì)磊

摘 要：高樁碼頭由于遮蔽作用，碼頭下方及后方淤積情況較為普遍，對樁基結(jié)構(gòu)安全及邊坡穩(wěn)定造成隱患，需及時清淤維護(hù)，確保碼頭結(jié)構(gòu)安全。而碼頭下方及后沿區(qū)域受水深限制，挖泥船、泥駁無法進(jìn)入，工程施工難度大。針對以上情況，本文結(jié)合寧波港域某高樁碼頭后沿清淤項(xiàng)目提出一種施工工藝，同時針對清淤工程的特點(diǎn)提出了有效的技術(shù)管理措施，確保工程的順利進(jìn)行，可供類似工程參考借鑒。

關(guān)鍵詞：高樁碼頭;清淤;絞吸船;浮箱式平臺

中圖分類號：U656.1+17? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）11-0123-03

1工程概述

寧波港域某高樁碼頭建設(shè)于2004～2007年間，主要靠泊20萬噸級及以下集裝箱船。受碼頭遮蔽作用，碼頭下方及后方淤積情況較為普遍，碼頭前方經(jīng)日常維護(hù)水深條件良好。

經(jīng)對比工程建設(shè)階段及現(xiàn)階段水深測圖，并結(jié)合工程建設(shè)階段物?；赜俜治?，碼頭前沿水深較深，在-25m附近，碼頭水下泥面坡度較陡約為1：2.2。根據(jù)對泊位的淤積現(xiàn)狀及泊位土坡穩(wěn)定性分析計(jì)算，碼頭下方泥面淤積導(dǎo)致部分區(qū)域岸坡坡度較大，岸坡穩(wěn)定影響較嚴(yán)重，應(yīng)對碼頭下方及時清淤削坡。碼頭橫向清淤范圍主要為碼頭下方泥面坡度較陡區(qū)域，清淤區(qū)總長度為540m，清淤面積約為3.02萬m2。

碼頭縱向清淤范圍為碼頭下方自前沿-17m等深線以1：3～1：4坡度向碼頭后沿線削坡，坡頂削至-4m標(biāo)高;碼頭后沿3m范圍內(nèi)清淤至-4m，向岸側(cè)以1：2坡度放坡至原泥面。

2主要施工方法及特點(diǎn)

2.1工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析

（1）本工程清淤面積大。

（2）工程清淤施工受已建碼頭、引橋及水下岸灘限制較大。其中，工程區(qū)域碼頭后沿泥面標(biāo)高在0.0m～1.5m附近，水深淺。水下岸坡較高，且碼頭引橋區(qū)域受上部結(jié)構(gòu)影響的施工凈空較小，對施工時間、機(jī)具選擇均存在不利影響。

（3）海上施工受潮位、氣象等因素影響，有效施工時日有一定的限制。

（4）不能影響碼頭運(yùn)營，對作業(yè)時間有很高的制約。

（5）本項(xiàng)目環(huán)保要求高，而常規(guī)的清淤方式采用高壓水力沖淤的施工工藝，工效低，造價高，且對水域造成污染[1] 。

2.2主要設(shè)備

2.2.1拆裝式小型絞吸船

結(jié)合絞吸船自身性能和吃水情況，根據(jù)原碼頭設(shè)計(jì)地質(zhì)鉆探資料，碼頭清淤范圍內(nèi)為淤泥質(zhì)土，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，灰色，流塑，薄層狀。清淤巖土等級為2級，適宜絞吸船清淤施工，管道輸送性好。考慮碼頭后沿水深限制及引橋限高限寬要求，采用拆裝式小型絞吸船。

2.2.2浮箱式平臺

針對碼頭下沿空間狹小，受潮水漲落影響大，采用自主研發(fā)的浮箱式平臺，中間開孔配置泥漿泵，泥漿泵根據(jù)清淤深度可以上下調(diào)整，在端口配置帶有防護(hù)罩的絞刀，該絞刀為同濟(jì)大學(xué)研發(fā)的最新產(chǎn)品，可以適應(yīng)不同土質(zhì)。

2.3主要施工工藝

碼頭下方清淤：在后沿施工區(qū)內(nèi)挖一條溝槽，將碼頭下方的淤泥采用泥漿泵的施工方法，將抽上來的淤泥排至挖好的溝槽內(nèi)。

碼頭后方清淤：碼頭后沿清淤采用絞吸船進(jìn)行清淤施工，以每 2 座引橋中間區(qū)域?yàn)榉侄芜M(jìn)行分區(qū)域施工，泥駁定位在西側(cè)水域。絞吸船經(jīng)2700m排泥管線輸送到泥駁處運(yùn)至制定地點(diǎn)拋泥。

主要施工方法如下：

2.3.1施工期結(jié)構(gòu)防護(hù)

施工時為避免船舶碰到碼頭及引橋下方的樁體，需要在樁體用橡膠輪胎做防護(hù)，每個樁體在施工船接近時提前在樁體做好防護(hù)，船體靠近橋墩一側(cè)也用橡膠輪胎做二次防護(hù)。

2.3.2水上浮管安裝

安裝水上浮管時，注意管段間的連接必須牢固可靠，管線布置應(yīng)近似流線型彎曲，不可形成死彎，必須留有足夠的富余長度，保證絞吸船受風(fēng)浪影響等情況發(fā)生移位時，不致?lián)p壞輸泥管線。浮管兩側(cè)拋小錨加以固定，原則上每對浮筒拋一對小錨。浮筒管線應(yīng)在重載情況下仍然能露出水面以上，以便于維修和減小阻力。

2.3.3挖泥施工

挖泥時，采用橫挖法施工。首先進(jìn)行絞吸挖泥船定位、拋錨：挖泥船拖至開挖起點(diǎn)附近，調(diào)正船位，使用一定位樁對準(zhǔn)分帶挖槽的施工中心，絞刀位于起點(diǎn)中心線上，待拖輪船行慣性消失后，下放該定樁定位。若遇水流較大，單靠一定位樁不足以穩(wěn)定船位時，則應(yīng)先拋尾錨，順流松尾纜，待絞刀位于起點(diǎn)中心線上后，下放該定位樁定位。拋設(shè)控制絞刀擺動的左、右錨，錨位的超前角不宜大于25度，為減少移錨時間，挖泥前進(jìn)時，拋設(shè)若干左、右錨。開挖時，采用一根鋼樁為擺動中心，左右邊錨配合控制橫移和前移挖泥，該種工藝具有挖槽平直，進(jìn)樁距離易于控制，槽底不易漏挖等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)開挖區(qū)地質(zhì)、工況等特點(diǎn)，開挖采用分帶、分段、分層進(jìn)行控制。分帶施工，根據(jù)當(dāng)?shù)厮髁魉偌皺M移纜拋放長度擬定為船長的1.2倍;分段施工，根據(jù)挖泥船和水上管線的有效伸展長度進(jìn)行分段施工;分層施工，根據(jù)土質(zhì)和挖泥船相應(yīng)絞刀的性能取定，疏浚厚度太薄，生產(chǎn)效率低，太厚則吸泥口不暢通，吸泥口易堵塞，泥泵易發(fā)生振動。分層上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量。

2.3.4管線架設(shè)

靠近1#泊位擺放一艘錨艇作為定位船，前后拋八字錨定位，錨艇甲板作為沉管接至泥駁的過路支點(diǎn)，排泥距離約2700m。由挖泥船經(jīng)排泥管線排至泥駁，裝滿后運(yùn)至指點(diǎn)地點(diǎn)拋泥，為了避免泥漿流入碼頭前沿港池需趁潮作業(yè)。

2.3.5絞吸船吊裝

后沿清淤由于水深限制及引橋限高要求，選擇可拆裝式小型絞吸船，一個區(qū)域施工完成后，用50噸吊車在引橋?qū)Ⅰ{駛室拆下后，挖泥船體趁低潮通過引橋移至下一區(qū)域，然后將駕駛室裝回恢復(fù)到可施工狀態(tài)。

3技術(shù)質(zhì)量管理措施

在工程開工前，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位召開設(shè)計(jì)交底會議，并充分按照“建設(shè)服從生產(chǎn)”的要求，在施工前盡可能地與使用部門溝通，避免在施工過程中發(fā)生不必要的麻煩。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，建設(shè)單位督促各方加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢查、監(jiān)督，對工程重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序，進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)控。針對施工中遇到的問題，積極協(xié)調(diào)參建各方解決。

為控制投資規(guī)模，準(zhǔn)確掌握投資費(fèi)用，建設(shè)單位根據(jù)招標(biāo)文件、變更設(shè)計(jì)等及時準(zhǔn)確建立本項(xiàng)目計(jì)量支付臺帳。對項(xiàng)目中發(fā)生的變更及時調(diào)整，使維修費(fèi)用實(shí)時處于可控狀態(tài)。

為保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)單位制定了工程的質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理程序，對工程質(zhì)量全面控制起了保障作用。對工程施工中出現(xiàn)的非施工期間回淤量較大的問題，建設(shè)單位積極協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位、測量單位及施工單位進(jìn)行泥面水深復(fù)測，并進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)變更，保證后沿清淤順利進(jìn)行。

同時，監(jiān)理單位嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、強(qiáng)制性規(guī)范和工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面控制。施工單位建立了各單位工程的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格把好各工序質(zhì)量關(guān)。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位各司其職，嚴(yán)格按計(jì)劃目標(biāo)和國家強(qiáng)制性規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程建設(shè)，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

4結(jié)論

高樁碼頭由于遮蔽作用，碼頭下方及后方淤積情況較為普遍，對樁基結(jié)構(gòu)安全及邊坡穩(wěn)定造成隱患，需及時清淤維護(hù)，確保碼頭結(jié)構(gòu)安全。而碼頭下方及后沿區(qū)域受水深限制，挖泥船、泥駁無法進(jìn)入，工程施工難度大。針對以上情況，本文結(jié)合寧波港域某高樁碼頭后沿清淤項(xiàng)目提出一種施工工藝：在后沿施工區(qū)內(nèi)挖一條溝槽，將碼頭下方的淤泥采用浮箱式平臺中間開孔配置泥漿泵的施工方法，將抽上來的淤泥排至挖好的溝槽內(nèi)，再由拆裝式小型絞吸船經(jīng)排泥管線輸送到泥駁處運(yùn)至指定地點(diǎn)拋泥。施工的有效工期約1.5個月，清淤面積3.02萬m2，完成總方量22.91萬m3。該施工工藝有效解決了碼頭下方及后沿區(qū)域水深限制及限高要求導(dǎo)致的施工困難，同時針對清淤工程的特點(diǎn)提出了有效的技術(shù)管理措施，確保工程的順利進(jìn)行，可供類似工程參考[2] 。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔圣勇.沿海集裝箱碼頭下方及后方清淤技術(shù)探究[J].中國水運(yùn)，2017（4）.

[2]劉用，檀會春.蘇丹港新集裝箱碼頭及疏浚工程項(xiàng)目管理實(shí)踐沿海集裝箱碼頭下方及后方清淤技術(shù)探究[J].中國港灣建設(shè)， 2015（5）.