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        南京鋼鐵博物館:高爐的背影

        2021-12-15 19:21:02韋浩剛
        莫愁·時(shí)代人物 2021年12期
        關(guān)鍵詞:南鋼高爐鋼鐵

        韋浩剛

        “鋼鐵脊梁”

        在南京江北,從九龍路往北走,向東北穿進(jìn)幸福路,沿途都是已經(jīng)粉刷過(guò)的老小區(qū),一路可見(jiàn)許多頭發(fā)斑白的老人。小區(qū)的名字很整齊,“南鋼一村”“南鋼三村”“南鋼四村”;老人們也很整齊,排排坐在花壇上閑談,不知道在聊些什么。幸福路兩旁栽滿(mǎn)了梧桐,這個(gè)季節(jié),葉子還是泛青的,遮住了秋老虎的余威。走上幾分鐘,就能看見(jiàn)路北面的南京鋼鐵博物館。

        南京鋼鐵博物館記錄的是鋼鐵產(chǎn)業(yè)史。再往細(xì)處說(shuō),它記錄的更多是1958年至今,博物館所在的霸王山山脈上南鋼集團(tuán)(原南京鋼鐵廠)的歷史。南鋼的發(fā)展史足以稱(chēng)得上是南京的鋼鐵產(chǎn)業(yè)史。我們所看到的高樓、隧道,所見(jiàn)到的衛(wèi)星、火箭,無(wú)不與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。這樣來(lái)看,南京鋼鐵博物館記錄的不僅僅是產(chǎn)業(yè)史,它濃縮了城市發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的故事,是不折不扣的當(dāng)代文明史縮影。

        揚(yáng)子江畔的高爐

        江北的冶金文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng),棠邑(六合)先民已經(jīng)會(huì)豎爐制作,鼓風(fēng)送氧。在國(guó)家博物館里,還珍藏著六合出土的東周時(shí)期的生鐵丸。博物館的解說(shuō)員孫妮介紹道,她1986年進(jìn)入南鋼電視臺(tái)擔(dān)任主持人,后來(lái)在江蘇省廣播電視臺(tái)工作到退休,如今又回到了南鋼,因?yàn)樗钌岵幌聦?duì)這里的情懷?!吧F丸就是煉出來(lái)的含碳量較高的鐵材料。”孫妮解釋道。盡管很早就出現(xiàn)了冶煉技術(shù),但直到民國(guó)時(shí)期,我國(guó)依然沒(méi)有發(fā)展出完整的冶金工業(yè)體系。十四年的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、四年的解放戰(zhàn)爭(zhēng),鋼鐵工業(yè)更是荒蕪,年產(chǎn)量甚至不足許多西方國(guó)家的零頭。新中國(guó)成立以后,冶金工業(yè)部總結(jié)時(shí)是這樣說(shuō)的,“我們面臨著在戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟上勵(lì)精圖治的現(xiàn)實(shí)。”

        現(xiàn)實(shí)是殘酷的,但可以去改變。1958年,毛澤東主席提出工業(yè)“以鋼為綱”。博物館里,周恩來(lái)總理作的《國(guó)務(wù)院關(guān)于南京鋼鐵廠設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的批復(fù)》赫然陳列,也正是在這一年,長(zhǎng)江北岸卸甲甸的霸王山上,迎來(lái)了一批斗志昂揚(yáng)的建設(shè)人員。“我們南鋼人都叫這一批老人為‘老五八,他們?cè)谶@片山路崎嶇、雜草叢生的地方,喝沉淀的江水,吃著粗茶淡飯。但他們不僅扎下了根,還播下了種,建起了廠房,修起了高爐?!闭鐚O妮介紹的那樣,隆隆的開(kāi)山炮和鎬鑿釬挖磨平了霸王山主峰的脊梁,扁擔(dān)籮筐手提肩扛,扛走了林家山和廟兒山。歷史是一個(gè)很有趣的循環(huán),這座山傳說(shuō)是項(xiàng)羽駐足的地方,卻在千年后被另一群傳奇覆蓋。而后者是普通人的傳奇,孫妮說(shuō),當(dāng)時(shí)工廠的人員多是復(fù)原退伍的軍人和剛剛從冶金學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,南鋼的歷史由他們開(kāi)啟。

        南京鋼鐵博物館

        在博物館的展覽墻上,一張泛黃的《新華日?qǐng)?bào)》吸引了人們的眼光。1959年7月31日的頭版頭條上,《我省煉鐵工業(yè)跨入現(xiàn)代化生產(chǎn)行列?南鋼第一座255立方米高爐正式生產(chǎn)》的標(biāo)題就占去了四分之一的版面。煉鐵2號(hào)高爐點(diǎn)火投產(chǎn),熔煉的鐵水洶涌?jī)A瀉,這不僅是南鋼的第一爐鐵水,也是江蘇省第一爐鐵水。當(dāng)通紅的鐵水滾滾而出時(shí),許多“老五八”們都流下了眼淚。這些眼淚是他們吃過(guò)的苦,也是他們感到的光榮。四個(gè)月后,煉鐵1號(hào)高爐也在揚(yáng)子江畔挺立,長(zhǎng)江上空的云好像有一半是從高爐里冒出去的。

        鋼鐵的脊梁

        高爐出鐵,是煉鋼的第一步。在博物館的圖片展陳里,1960年2月,第一爐鋼脫模的照片擺放得格外顯眼。盡管是黑白色調(diào),但觀者仍能夠感受到金色瀑布般的鋼水,瀉進(jìn)鋼水包被迅速澆成鋼錠的情形。廠里人們的熱情和廠外飄灑的白雪交織,見(jiàn)證了歷史性的時(shí)刻。正是這樣一塊塊6寸的鋼錠,半年后變成了小軋車(chē)間里的鋼材。

        轉(zhuǎn)身進(jìn)入大廳,整張墻面上都是黑白的光影,從創(chuàng)業(yè)者肩抬手搬從江邊運(yùn)送鐵礦石,到第一爐鋼冶煉,再到特殊歷史時(shí)期南鋼停產(chǎn)又恢復(fù)生產(chǎn),光影墻停留在1978年。光影墻下的各類(lèi)展陳文物,同樣停留在了1978年的軌道上。

        這一年,改革的春風(fēng)吹進(jìn)了十里鋼城,南鋼進(jìn)行了一系列的改革與探索。在探索中,年輕人充滿(mǎn)了活力,就像潛藏在心底的種子遇到和煦的陽(yáng)光,總會(huì)從地底冒出來(lái)一樣。當(dāng)時(shí)的一張照片成為南鋼人心底的“精神圖騰”。五個(gè)小伙子戴著安全帽,赤裸著上身,背對(duì)著鏡頭,望向鍋爐。他們飽滿(mǎn)的肌肉線(xiàn)條硬朗,就像鋼鐵澆筑出來(lái)的雕塑。旁邊一米多高的中華質(zhì)量鼎仿佛在告訴人們,就是這些人用堅(jiān)強(qiáng)的意志鑄就了南京鋼鐵的品質(zhì)。孫妮介紹,這幅圖被稱(chēng)為“鋼鐵脊梁”。

        從最初挑起一筐筐石頭、壘起一座座廠房的“老五八”們,到改革開(kāi)放以來(lái)一批批充滿(mǎn)能量的年輕人,他們用自己的脊梁托舉著南京的鋼鐵脊梁。南鋼新產(chǎn)業(yè)集團(tuán)宣傳干事范汝友笑著說(shuō):“現(xiàn)在可不能光著胳膊進(jìn)廠房了,都需要整整齊齊穿戴好勞保用品才行。這是基礎(chǔ)要求?!睂O妮指著旁邊煉鋼爐鋼花四濺的照片附和道,這些場(chǎng)景如今見(jiàn)不到了,高科技的力量正在取代傳統(tǒng)的血肉之軀。我突然想到了幸福路上穿戴整齊坐在路邊的白發(fā)老人們,或許他們就是當(dāng)年照片里的人吧。盡管時(shí)間削弱了他們健碩的身材,但沒(méi)有辜負(fù)他們建設(shè)祖國(guó)的赤誠(chéng)之心。機(jī)械臂用更大的力度承載起南京鋼鐵產(chǎn)業(yè)更繁榮的今天。

        高爐的背影

        從博物館窗口向外望去,看見(jiàn)的高爐最少有煉鐵2號(hào)高爐十倍的容量。它們矗立在那里,在它們的背影之下是一個(gè)個(gè)更高大的身影。在博物館的另一個(gè)展廳里,我們能夠看到鋼鐵科技發(fā)展的洪流,與鋼水涌流的速度一樣勢(shì)不容緩。

        呈現(xiàn)運(yùn)送鐵礦石場(chǎng)景

        汽車(chē)用各類(lèi)彈簧鋼

        鋼軌組件

        礦石標(biāo)本

        博物館的展陳室里還擺放著“華龍一號(hào)”的模型。在這座中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核電站中,福清5、6號(hào)機(jī)組和防城港3、4號(hào)機(jī)組就使用了南鋼生產(chǎn)的4600噸核電用鋼。在鋼鐵產(chǎn)業(yè)科技的發(fā)展中,南鋼功不可沒(méi)。孫妮指著一座大橋模型,告訴我們:藏木雅魯藏布江雙線(xiàn)特大橋位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內(nèi),屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫(kù)區(qū),橫跨水深達(dá)66米的雅魯藏布江,而這座全長(zhǎng)525.1米、代表中國(guó)乃至世界同類(lèi)型橋梁建設(shè)最高水平的大橋,正是由南鋼提供的鋼材建成?!斑@是中國(guó)首座免涂裝耐候鐵路橋,南鋼研發(fā)的鋼材可以實(shí)現(xiàn)50年免涂裝、免維修。”孫妮說(shuō),這座橋看上去的紅色并非染料的顏色,而是南鋼特種鋼材在高原地區(qū)氧化后為大橋覆蓋上的一層紅色保護(hù)膜,“這種鋼材是南鋼進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)科技成果的體現(xiàn)?!蔽液闷娴貑?wèn)1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋是否也用了南鋼的鋼板。孫妮遺憾地?fù)u了搖頭,特殊的歷史節(jié)點(diǎn),南鋼并沒(méi)有為自己城市的跨江大橋提供材料,這也是南鋼的遺憾。但是這份遺憾在2016年開(kāi)始的南京長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)達(dá)27個(gè)月的維修中得以彌補(bǔ),孫妮說(shuō):“全部鋼板都由南鋼提供?!?/p>

        南京鋼鐵不僅撐起了超級(jí)工程,同樣鑄就了大國(guó)重器。作為世界最大、鉆井深度最深的海上開(kāi)采平臺(tái),“藍(lán)鯨1號(hào)”如今正在祖國(guó)的南海上開(kāi)采可燃冰,其使用的高強(qiáng)海工板也來(lái)自南京。在陳列室里,一組組鋼軌組件,一件件汽車(chē)彈簧鋼,看似不起眼的它們構(gòu)筑了京滬鐵路的基礎(chǔ)和重型汽車(chē)的基石。南京鋼鐵已然邁進(jìn)了科技的前沿。這也是時(shí)代的發(fā)展痕跡。在博物館的監(jiān)控視頻里,能夠看到南鋼原料廠、中棒廠軋線(xiàn)、中厚板卷廠和水廠一中心機(jī)房的景象,科技賦能讓我們只看到兩位工作人員正在作業(yè)。范汝友介紹道,隨著國(guó)家對(duì)于碳達(dá)峰、碳中和的提倡,南鋼成立了新產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán),圍繞產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行轉(zhuǎn)型、升級(jí),而且越來(lái)越多的技術(shù)工人也正轉(zhuǎn)向新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

        從南京鋼鐵博物館走出來(lái)后,每個(gè)人都會(huì)對(duì)南京鋼鐵重新有所定義,正如不遠(yuǎn)處的高爐可能會(huì)成為背影,但它絕不會(huì)是歷史的余暉,而是另一次日出的朝霞。

        圖片由本文作者提供?編輯 文心

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