軟銀為無人機(jī)平流層通信連接服務(wù)研制相控陣天線

日本軟銀及其子公司高空偽衛(wèi)星公司（HAPSMobile）正在開發(fā)新的高容量通信技術(shù)，準(zhǔn)備推出使用長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)從平流層提供連接的商業(yè)服務(wù)。

航空環(huán)境公司（AeroVironment）是高空偽衛(wèi)星公司的股東之一，該公司正在開發(fā)“陽光滑行者”（Sunglider）太陽能高空偽衛(wèi)星（HAPS）。這架無人機(jī)設(shè)計(jì)在平流層軌道運(yùn)行，能提供直徑200km范圍內(nèi)的5G通信覆蓋。

該無人機(jī)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)之一，是當(dāng)飛機(jī)繞圈飛行時(shí)，地面上的通信覆蓋區(qū)會(huì)發(fā)生變化。為了克服這個(gè)問題，軟銀和高空偽衛(wèi)星公司開發(fā)了一種圓柱形多波束相控陣天線，通過數(shù)字波束賦形，當(dāng)飛機(jī)繞軌道運(yùn)行時(shí)可以固定地面覆蓋區(qū)。圓柱形天線具有可單獨(dú)控制的水平和垂直單元，從而能在三個(gè)維度上控制波束方向。該天線可以補(bǔ)償無人機(jī)的偏航、俯仰和滾轉(zhuǎn)，以及在平流層軌道上的上升和下降。使用數(shù)字波束賦形還能控制波束的形狀和方向，使其重點(diǎn)落在地面覆蓋范圍內(nèi)需要最大通信容量的區(qū)域，這也使無人機(jī)的服務(wù)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整，在面對(duì)大型事件或?yàn)?zāi)害時(shí)及時(shí)做出響應(yīng)。

軟銀和高空偽衛(wèi)星公司還將用于5G移動(dòng)通信的“大規(guī)模MIMO（多輸入多輸出）”技術(shù)擴(kuò)展到數(shù)字波束賦形，使用圓柱形天線增加通信容量和提高由高空偽衛(wèi)星提供的通信質(zhì)量。另一項(xiàng)創(chuàng)新是在任務(wù)載荷艙內(nèi)的無線電和天線之間設(shè)置了旋轉(zhuǎn)連接器，可使天線方向在飛機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)時(shí)保持固定，還能在攜帶多個(gè)天線（每個(gè)天線與多個(gè)無線電配對(duì)）情況下避免電纜扭曲。

兩家公司正在努力提高“陽光滑行者”在平流層條件下的耐用性，延長(zhǎng)其飛行續(xù)航時(shí)間，并減少任務(wù)載荷的重量。軟銀還于2021年6月成立了下一代電池實(shí)驗(yàn)室，為高空偽衛(wèi)星和其他應(yīng)用開發(fā)能量密度更高的電池。

（李悅霖）

太力飛行汽車公司推出混合動(dòng)力無人機(jī)“搜查者”

美國飛行汽車開發(fā)商太力公司（Terrafugia）于2017年被中國汽車制造商吉利（Geely）收購，最近推出了新品牌科馬里斯（Commaris）及其第一款產(chǎn)品——用于商業(yè)檢查作業(yè)的“搜查者”（Seeker）無人機(jī)系統(tǒng)。

太力公司成立于2006年，其“變革”（Transition）可行駛飛機(jī)于2021年1月獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）初步批準(zhǔn)作為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。但自被吉利收購以來，載客飛機(jī)的開發(fā)重心已轉(zhuǎn)移到中國，太力TF-2A eVTOL城市空中出租車概念于2020年6月在中國亮相。

在科馬里斯品牌下銷售的“搜查者”無人機(jī)是一種翼展為4.57m的翼載eVTOL，飛行續(xù)航時(shí)間超過3h，最大速度為96km/h，任務(wù)載荷達(dá)到4.5kg。該無人機(jī)具有較低的聲學(xué)信號(hào)特征，可用于執(zhí)行噪聲敏感環(huán)境下的安全巡邏和電力線檢查等任務(wù)。

太力公司表示，“搜查者”無人機(jī)可以攜帶多種模塊化任務(wù)載荷，選項(xiàng)包括用于檢查的30倍變焦光電/紅外相機(jī)、用于地形測(cè)繪的1.2億像素相機(jī)，用于精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的六波段多光譜傳感器和激光雷達(dá)掃描儀，以及激光甲烷或電暈放電傳感器。

（李悅霖）

X翼公司開發(fā)無人機(jī)專用衛(wèi)星通信終端

國際海事衛(wèi)星公司（Inmarsat）與美國X翼公司（Xwing）簽署諒解備忘錄，開發(fā)無人機(jī)專用衛(wèi)星通信終端和相關(guān)服務(wù)。該系統(tǒng)將使用國際海事衛(wèi)星計(jì)劃中的“貝拉里斯”（Velaris）L波段無人機(jī)互聯(lián)服務(wù)，由國際海事衛(wèi)星的新Elera全球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)提供支持，Elera網(wǎng)絡(luò)建立在該公司第六代Inmarsat-6衛(wèi)星基礎(chǔ)上?？湛椭圃斓牡谝患躄波段和Ka波段航天器計(jì)劃于2021年發(fā)射，第二架將于2022年發(fā)射。

X翼公司正在將現(xiàn)有載人飛機(jī)改為遠(yuǎn)程駕駛或完全自主操作，以賽斯納“大篷車”（Caravan）為起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域貨運(yùn)接駁業(yè)務(wù)的自動(dòng)化。X翼公司使用改進(jìn)的“大篷車”試驗(yàn)臺(tái)演示了門到門自主操作。

國際海事衛(wèi)星公司的無人機(jī)及無人交通高級(jí)主管安東尼·斯賓塞（Anhony Spuencer）表示，憑借創(chuàng)新的“貝拉里斯”無人機(jī)解決方案、安全的硬件和通話時(shí)間，無人機(jī)能夠更好地共享地面控制和其他飛機(jī)所需的信息，以整合入商業(yè)空域并做出快速準(zhǔn)確的決策。

（李悅霖）

巴航工業(yè)與帕卡合作開發(fā)自主農(nóng)業(yè)飛機(jī)

巴西航空工業(yè)公司的孵化器EmbraerX與美國帕卡（Pyka）無人機(jī)公司合作，將后者的“鵜鶘”（Pelican）自主電動(dòng)農(nóng)業(yè)無人機(jī)商業(yè)化?！谤Y鶘”無人機(jī)已開始為中美洲的客戶服務(wù)，為香蕉等作物噴灑農(nóng)藥。雙方在一份聯(lián)合聲明中表示，將加速推進(jìn)“帕卡”無人機(jī)進(jìn)入精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，并將隨未來幾年巴西無人機(jī)作業(yè)的發(fā)展，尋求擴(kuò)大商業(yè)服務(wù)規(guī)模的機(jī)會(huì)。巴西是世界上最大的農(nóng)用飛機(jī)市場(chǎng)之一，巴航工業(yè)自1970年以來已生產(chǎn)了1400多架“伊帕內(nèi)瑪”（Ipanema）活塞式空中噴灑飛機(jī)。

EmbraerX啟動(dòng)了巴航工業(yè)的eVTOL開發(fā)項(xiàng)目，于2020年10月拆分為獨(dú)立子公司“Eve城市空中交通”。2020年1月，EmbraerX與埃爾羅伊航空（Elroy Air）合作開發(fā)了“查帕拉爾”（Chaparral）eVTOL貨運(yùn)無人機(jī)。帕卡公司成立于2017年，尋求為自主駕駛和電力推進(jìn)找到最快的市場(chǎng)路徑。帕卡選擇了空中作物噴灑領(lǐng)域，開發(fā)了翼展11.58m的“鵜鶘”無人機(jī)，該無人機(jī)能從137m長(zhǎng)的跑道上起飛，攜帶317.5kg的任務(wù)載荷飛行30min。

2021年8月，帕卡公司宣布開發(fā)全電動(dòng)、可選駕駛的P3無人機(jī)，能以155 kt（287km/h）的速度飛行370km，最多可搭載9名乘客或9.34m3體積的貨物，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)自主貨運(yùn)運(yùn)營，隨后將進(jìn)行客運(yùn)試點(diǎn)。

Eve、“查帕拉爾”和“鵜鶘”無人機(jī)都體現(xiàn)了巴航工業(yè)推進(jìn)電氣化發(fā)展的努力，其中一項(xiàng)正在進(jìn)行的飛行測(cè)試是將EMB-203“伊帕內(nèi)瑪”（Ipanema）改裝成電動(dòng)飛機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。巴航工業(yè)正與巴西空軍合作，開發(fā)混合動(dòng)力、分布式推進(jìn)的短距起飛通用運(yùn)輸工具。

巴航工業(yè)還計(jì)劃啟動(dòng)4個(gè)項(xiàng)目，解決從搭乘10～50名乘客的空間問題，并探索全電動(dòng)、燃料電池和氫動(dòng)力飛機(jī)等技術(shù)，目標(biāo)是在2030—2035年投入使用。

（李悅霖）

德國首個(gè)無人機(jī)交通系統(tǒng)在漢堡港測(cè)試

根據(jù)一項(xiàng)促進(jìn)德國商業(yè)無人機(jī)使用的項(xiàng)目，一個(gè)旨在讓無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)共享低空空域的U-space服務(wù)測(cè)試已在德國漢堡開始。

U-Space沙箱項(xiàng)目的目標(biāo)是實(shí)施歐洲將在2023年強(qiáng)制推行的服務(wù)，為無人機(jī)飛行建立一個(gè)名為U-Space的地理區(qū)域。U-Space沙箱演示區(qū)覆蓋漢堡港上空30km的范圍，是德國第一個(gè)進(jìn)行無人機(jī)與有人機(jī)之間的合作和協(xié)調(diào)飛行操作的試驗(yàn)場(chǎng)，這也是德國最大的U-Space空域試驗(yàn)場(chǎng)。

該項(xiàng)目由無人機(jī)空域整合公司德羅尼克（Droniq），及其母公司德國空中導(dǎo)航服務(wù)提供商（ANSP）德國航空安全公司（DFS）執(zhí)行；德羅尼克公司承擔(dān)U-space服務(wù)提供商（USSP）角色，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)U-space區(qū)域內(nèi)的無人機(jī)交通。

在U-space概念中，DFS公司承擔(dān)公共信息服務(wù)提供商的角色，為德羅尼克公司提供該地區(qū)載人航空的空域和空中交通數(shù)據(jù)。DFS公司還通過漢堡機(jī)場(chǎng)的空中交通管制塔臺(tái)履行空中導(dǎo)航服務(wù)提供商的職責(zé)。

在沙箱內(nèi)，德羅尼克公司作為U-space服務(wù)提供商的目標(biāo)是確保無人機(jī)和其他空中交通在提供給無人機(jī)操控員空情的通用顯示器上的電子可視性。U-space服務(wù)提供商將為無人機(jī)分配飛行授權(quán)，并確保空域的動(dòng)態(tài)更新。德羅尼克公司為了做到這一點(diǎn)，正在使用德國首個(gè)完全運(yùn)行的無人交通管理系統(tǒng)。

將對(duì)多個(gè)飛行場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試，以證明有人和無人駕駛飛機(jī)在U-space空域中的安全和協(xié)調(diào)互動(dòng)，包括緊急情況下無人機(jī)操作員必須迅速反應(yīng)以防直升機(jī)飛入測(cè)試區(qū)。其他場(chǎng)景將測(cè)試多個(gè)同時(shí)進(jìn)行的無人機(jī)飛行。

（李悅霖）

奧地利汽車制造商為“沃洛”無人機(jī)開發(fā)移動(dòng)起降平臺(tái)

沃洛考普特公司（Volocopter）與奧地利汽車制造商施瓦茨米勒（Schwarzmuller）合作，為“沃洛”（VoloDrone）電動(dòng)貨運(yùn)無人機(jī)開發(fā)移動(dòng)起降平臺(tái)。

施瓦茨米勒公司計(jì)劃在2023年初測(cè)試“移動(dòng)式垂直平臺(tái)”（Mobile Vertipad）。貨運(yùn)無人機(jī)被安置在一個(gè)12×4m的裝載集裝箱內(nèi)，該集裝箱建造在標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)途牽引拖車的底盤上。集裝箱下部結(jié)構(gòu)可伸出使側(cè)壁展開，形成直徑為20m的發(fā)射平臺(tái)和裝載坡道。

施瓦茨米勒公司首席執(zhí)行官羅蘭·哈特維格（Roland Hartwig）表示，“移動(dòng)式垂直平臺(tái)”是完全的多式聯(lián)運(yùn)，在最后一公里的貨運(yùn)中連接了公路、鐵路、航空和船舶。貨運(yùn)無人機(jī)創(chuàng)建連接，而施瓦茨米勒公司則提供移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)連接。

“移動(dòng)式垂直平臺(tái)”不僅能作為運(yùn)輸工具和飛行平臺(tái)，還可作為“沃洛”無人機(jī)的充電站和維護(hù)站，該無人機(jī)設(shè)計(jì)為可攜帶200kg的載荷，飛行距離可達(dá)40km。集裝箱式的“移動(dòng)式垂直平臺(tái)”可安裝在長(zhǎng)途拖車底盤上，展開后即可對(duì)“沃洛”無人機(jī)進(jìn)行操作。

（李悅霖）

俄羅斯國防部訂購配裝火焰噴射器的無人機(jī)系統(tǒng)

加裝火焰噴射器功能的無人機(jī)將進(jìn)入俄羅斯軍隊(duì)服役。據(jù)悉，俄羅斯國防部已就輻射、化學(xué)和生物防護(hù)（РХБЗ，RHBZ）部隊(duì)的新型噴火無人機(jī)武器系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求達(dá)成一致。

火焰噴射器無人機(jī)系統(tǒng)已被被列入新產(chǎn)品清單。該裝備將基于小型飛機(jī)或四旋翼飛行器，使用溫壓彈或燃燒彈打擊敵方目標(biāo)。RHBZ部隊(duì)稍微負(fù)責(zé)人表示，俄軍目前正在開發(fā)基于無人機(jī)的新火焰噴射器套件，兼容各種用途的彈藥，并配備現(xiàn)代化的全天候瞄準(zhǔn)工具。

因茲皮雷有限公司推出無人機(jī)ISR訓(xùn)練模擬系統(tǒng)

因茲皮雷有限公司（Inzpire Limited）推出一種新型無人機(jī)情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）訓(xùn)練模擬器，即“緊湊型敏捷模擬設(shè)備”（CASE UAS/ISR）。

CASE UAS/ISR系統(tǒng)能夠?yàn)閷W(xué)員提供低成本且高效的系統(tǒng)培訓(xùn)。訓(xùn)練系統(tǒng)運(yùn)行在兩臺(tái)英特爾NUC Skull Canyon 小型主機(jī)上，配有高性能2080顯卡，可單人攜帶，能在數(shù)分鐘內(nèi)完成部署并進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

該系統(tǒng)可為無人機(jī)操控人員、傳感器操作員、任務(wù)情報(bào)協(xié)調(diào)員和圖像分析人員提供培訓(xùn)支持。系統(tǒng)可模擬各型傳感器和武器載荷，如光電紅外（EO/IR）傳感器，雷達(dá)[包括合成孔徑（SAR）、動(dòng)目標(biāo)指示（MTI）、地面動(dòng)目標(biāo)指示（GMTI）、多普勒波束銳化（DBS）、逆合成孔徑（ISAR）]，激光傳感器（LTD/LRF、激光探測(cè)測(cè)距技術(shù)/ Lidar），信號(hào)情報(bào)（SIGINT）傳感器等。

因茲皮雷公司表示，在新冠疫情期間，CASE UAS/ISR系統(tǒng)可通過靈活部署來提升作戰(zhàn)人員作戰(zhàn)能力，并有效減少大型訓(xùn)練基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸、部署的成本。

美國陸軍授予航空環(huán)境公司“大烏鴉”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)合同

航空環(huán)境公司（AeroVironment）宣布，根據(jù)9月9日簽訂的多年期小型無人機(jī)系統(tǒng)合同中有關(guān)飛行控制系統(tǒng)（FCS)項(xiàng)目要求，美國陸軍最終選定與該公司簽訂總額達(dá)1173萬美元的合同，包括與陸軍現(xiàn)有“大烏鴉”戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)機(jī)隊(duì)有關(guān)的飛行控制系統(tǒng)套件、地面控制站和尾梁，計(jì)劃在2022年9月實(shí)現(xiàn)交付。

挪威康斯伯格公司將為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)提供反無人機(jī)能力

美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)10月5日授予挪威康斯伯格防衛(wèi)系統(tǒng)公司美國分部一份總額最高可達(dá)9400萬美元的合同，要求其生產(chǎn)RS6遙控武器站，為該軍種提供反無人機(jī)能力。RS6遙控武器站包括1門XM914E1型30mm速射炮、1挺M240型7.62mm同軸機(jī)槍和雙聯(lián)裝“毒刺”近程防空導(dǎo)彈，還可集成在研的反無人機(jī)系統(tǒng)。

通用原子公司為美國陸軍MQ-1C無人機(jī)開發(fā)模塊化開放系統(tǒng)

通用原子公司于2021年10月7日表示，正在與美國陸軍合作，為MQ-1C“灰鷹”增程型無人機(jī)開發(fā)一個(gè)模塊化的開放系統(tǒng)架構(gòu)，旨在建立與第三方軟件和硬件集成的標(biāo)準(zhǔn)，并使組件接口模塊化，允許根據(jù)需要更換硬件。

正在開發(fā)的模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)將涵蓋整個(gè)MQ-1C系統(tǒng)，包括無人機(jī)的指揮控制軟件。此外，該公司還提及在MQ-1C的機(jī)載計(jì)算機(jī)上提升邊緣處理能力，以使無人機(jī)能夠快速理解其傳感器收集的情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）數(shù)據(jù)，無需將信息發(fā)送回地面站進(jìn)行處理。

通用原子公司正在模擬器上測(cè)試模塊化開放系統(tǒng)組件，并計(jì)劃在2022年初進(jìn)行飛行測(cè)試。

香草公司的無人機(jī)完成8天無加油飛行

香草飛機(jī)公司（Vanilla）宣布，其開發(fā)的“香草”（Vanilla）無人機(jī)于2021年9月24日發(fā)射升空，10月2日降落，在美國愛德華茲空軍基地上空飛行了約19634km，順利完成8天50分鐘47秒的連續(xù)飛行，打破了無人機(jī)不加注燃料、內(nèi)燃續(xù)航的世界紀(jì)錄。

“香草”無人機(jī)尺寸較小，機(jī)身可通過5個(gè)內(nèi)部機(jī)艙和外部支架掛載高達(dá)68kg的傳感器，每個(gè)機(jī)艙可連接用于傳感器C2的機(jī)載電源和數(shù)據(jù)鏈路。該機(jī)可使用標(biāo)準(zhǔn)Jet-A燃油，配備通信中繼系統(tǒng)。與大型長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)不同，該型無人機(jī)是一種戰(zhàn)術(shù)級(jí)Group III系統(tǒng)，使用內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)。與太陽能供電的高空無人機(jī)不同，該型無人機(jī)能夠立即響應(yīng)操控員的任務(wù)，并在戰(zhàn)術(shù)高度飛行。該無人機(jī)將于2022年初開展系列飛行測(cè)試。

萊特耶公司獲得美國空軍700萬美元的反無人機(jī)系統(tǒng)保障合同

萊特耶系統(tǒng)公司（Liteye）獲得美國空軍一份700萬美元的合同，為部署在美國駐歐-非洲空軍（USAFEAFAFRICA）的反無人機(jī)防御系統(tǒng)提供保障支持。

萊特耶系統(tǒng)公司的反無人機(jī)系統(tǒng)可與多型傳感器系統(tǒng)、作戰(zhàn)管理系統(tǒng)協(xié)同，用于探測(cè)、跟蹤、識(shí)別、摧毀陸?？找约半姶蓬l譜域威脅目標(biāo)。該反無人機(jī)系統(tǒng)自2016年交付以來，已取得較好作戰(zhàn)應(yīng)用效果。

凡此種種，人們表現(xiàn)出來的已不單純是快，而是急，一有想法，馬上就想得到結(jié)果。確實(shí)，在當(dāng)今中國有部分人群不經(jīng)意間表現(xiàn)出“速度壓倒一切”的急躁心態(tài)，甚至于極少數(shù)人為了追求速度，違背科學(xué)規(guī)律，造成負(fù)面影響乃至嚴(yán)重后果。如今，江蘇正處于從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，對(duì)于速度必須有清醒的認(rèn)識(shí)。

根據(jù)合同，萊特耶系統(tǒng)公司將為美國非洲司令部（AFRICOM）和美國歐洲司令部（EUCOM）提供全球現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)代表（FSR）支持，包括系統(tǒng)維護(hù)所需的專業(yè)服務(wù)、材料；以及全天時(shí)后援支持、培訓(xùn)和系統(tǒng)更新服務(wù)等。通過實(shí)施保障合同，旨在增強(qiáng)美軍的安全防御能力；通過告警/指示，有效應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的無人機(jī)威脅；增強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)能力，保障責(zé)任區(qū)域（AOR）安全與穩(wěn)定。

通用原子航空系統(tǒng)公司獲得英國MQ-9B無人機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)修訂合同

通用原子航空系統(tǒng)公司獲得美國空軍生命周期管理中心一份價(jià)值7719.0125萬美元的成本加固定酬金/固定總價(jià)合同（P00015），對(duì)先前英國MQ-9B“保護(hù)者”無人機(jī)計(jì)劃合同（FA8620-18-C-2009）進(jìn)行修訂。合同涉及對(duì)外軍售英國MQ-9B“保護(hù)者”機(jī)型。本合同對(duì)英國MQ-9B基線附加功能的設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成和組件級(jí)測(cè)試進(jìn)行了修訂，相關(guān)工作將在美國加州波威進(jìn)行，應(yīng)在2023年12月31日前完成。

空客“西風(fēng)”太陽能平流層無人機(jī)完成2021年飛行測(cè)試

空客的太陽能無人機(jī)“西風(fēng)”（Zephyr）在美國成功完成了2021年的試飛活動(dòng)。該無人機(jī)是一種高空偽衛(wèi)星（HAPS），于9月13日在美國亞利桑那州降落，完成了2021年的最后一次，也是最成功的測(cè)試飛行活動(dòng)。

此次測(cè)試總共包括6次飛行活動(dòng)，包括4次低空試飛和2次平流層飛行。在平流層飛行測(cè)試中，每次飛行時(shí)長(zhǎng)18天，總計(jì)超過36天。這在“西風(fēng)”無人機(jī)的2435個(gè)平流層飛行小時(shí)記錄的基礎(chǔ)上又增加了887個(gè)飛行小時(shí)，標(biāo)志著固定翼高空偽衛(wèi)星取得了重大進(jìn)展，在平流層中實(shí)現(xiàn)可操作飛行的道路上邁出了重要一步。

“西風(fēng)”無人機(jī)是英國戰(zhàn)略司令部的一項(xiàng)重要計(jì)劃。該無人機(jī)使用太陽能電池充電，且能夠一次在平流層停留數(shù)月，提供持續(xù)的監(jiān)視能力，并將能夠?yàn)槟繕?biāo)地區(qū)提供通信。英國戰(zhàn)略司令部主管能力和MDI變革計(jì)劃表示，多域集成作戰(zhàn)的背景下，“西風(fēng)”無人機(jī)正在推動(dòng)軍事行動(dòng)的新概念和新方法的發(fā)展。

外音公司將為美國空軍研制用于假想敵訓(xùn)練的超聲速無人機(jī)

以研制低聲爆客機(jī)為主要業(yè)務(wù)的外音公司（Exosonic）在10月7日表示，已獲得美國空軍創(chuàng)新工場(chǎng)（AFWERX）授出的為期15個(gè)月的“小企業(yè)創(chuàng)新研究”（SBIR）計(jì)劃“直通階段Ⅱ”合同，將為美國空軍研制一型低聲爆超聲速無人機(jī)演示驗(yàn)證機(jī)。據(jù)悉，這型無人機(jī)將用來扮演假想敵，用于美國空軍的飛行員訓(xùn)練任務(wù)，為后者提供更多的實(shí)機(jī)對(duì)抗訓(xùn)練，同時(shí)成本較有人機(jī)有顯著降低、安全性大幅提高。

埃爾比特系統(tǒng)公司在“阿爾提烏斯”-600無人機(jī)上進(jìn)行新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)演示驗(yàn)證

在美國陸軍亞利桑那州尤馬試驗(yàn)場(chǎng)于9月底至10月初進(jìn)行的飛行測(cè)試活動(dòng)中，以色列埃爾比特系統(tǒng)公司成功在“阿爾提烏斯”600（Altius-600）無人機(jī)上進(jìn)行“微型槍”電子戰(zhàn)系統(tǒng)演示驗(yàn)證。位于“阿爾提烏斯”600無人機(jī)的模塊化鼻錐中的電子戰(zhàn)系統(tǒng)在90s內(nèi)“精準(zhǔn)”定位了雷達(dá)位置，展示了小型系統(tǒng)也可執(zhí)行探測(cè)、識(shí)別、定位和報(bào)告任務(wù)。

管射的“ 阿爾提烏斯”600無人機(jī)尺寸較小，最大任務(wù)載荷僅為2.7kg，翼展為254cm。埃爾比特公司可在多型無人機(jī)上使用多種電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其主要使用樣式有兩種，一是在無人機(jī)上搭載無線電接收器，通過算法對(duì)敵方雷達(dá)進(jìn)行三角定位；二是該系統(tǒng)具有一定電子對(duì)抗能力，可作為防區(qū)內(nèi)干擾機(jī)使用。

H3動(dòng)力學(xué)公司推出自主式無人機(jī)充電樁系統(tǒng)

H3動(dòng)力學(xué)公司（H3 Dynamics）推出DBX-G7自主式無人機(jī)機(jī)場(chǎng)（Vertiport）系統(tǒng)。這是一種充電樁系統(tǒng)，其數(shù)字化平臺(tái)具有智能、快速、5G/4G多模等特點(diǎn)，能夠?yàn)闊o人機(jī)平臺(tái)提供高安全性、合規(guī)性、可維護(hù)性和低風(fēng)險(xiǎn)管理支持。

在新冠疫情影響下，DBX-G7平臺(tái)能夠有效支撐無人機(jī)遠(yuǎn)程任務(wù)的執(zhí)行和實(shí)現(xiàn)，如實(shí)施導(dǎo)航、停機(jī)著陸、回收、充電、數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)傳輸、云端處理等作業(yè)任務(wù)。通過部署DBX-G7平臺(tái)能夠有效減少無人機(jī)人工運(yùn)維壓力，提升業(yè)務(wù)自動(dòng)化程度。

隨著工業(yè)需求的不斷拓展，無人機(jī)平臺(tái)進(jìn)入的業(yè)務(wù)場(chǎng)景越來越多，DBX-G7自主無人機(jī)機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)力求能夠顯著改善業(yè)務(wù)需求和無人機(jī)平臺(tái)支撐能力之間的不適配問題。

在工業(yè)領(lǐng)域，SAP軟件公司和H3動(dòng)力學(xué)公司通過數(shù)字共享，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)需求與人工智能無人平臺(tái)支撐的有效連接和敏捷響應(yīng)。在城市空中交通管理領(lǐng)域，H3動(dòng)力學(xué)公司通過與泰雷茲（THALES）集團(tuán)開展國際合作，推進(jìn)實(shí)施全球?qū)崟r(shí)空域整合。DBX平臺(tái)正通過為低風(fēng)險(xiǎn)、輕型無人機(jī)的自主運(yùn)行提供自主城市空中交通試點(diǎn)，來支撐未來實(shí)用型空中交通平臺(tái)（4~5t重的城市空中出租平臺(tái)）的探索實(shí)踐。

萊特耶公司將開展“盾牌”反無人機(jī)系統(tǒng)與高能激光原型集成工作

美國陸軍已授予萊特耶系統(tǒng)公司（Liteye Systems）一份價(jià)值550 萬美元的多年期合同，將該公司的“盾牌”（SHIELD）反無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)載荷集成到美國陸軍快速能力與關(guān)鍵技術(shù)辦公室 (RCCTO) 的高能激光 (HEL) 原型中，支持在作戰(zhàn)相關(guān)環(huán)境中開發(fā)、集成、制造并最終測(cè)試高能激光原型系統(tǒng)?！岸芘啤狈礋o人機(jī)系統(tǒng)將與數(shù)字公司（Numerica）的新型3D“望遠(yuǎn)鏡”（SPYGLASS）雷達(dá)一同為美國陸軍提供檢測(cè)、跟蹤和識(shí)別威脅能力，并可與普拉特米勒(Pratt&Miller)公司的“遠(yuǎn)征模塊化自動(dòng)駕駛車輛”(EMAV)集成。

貝爾公司的自主吊艙運(yùn)輸系統(tǒng)展示空中補(bǔ)給能力

貝爾公司在10月12日表示，其“自主吊艙運(yùn)輸裝備”（APT）展示了空中補(bǔ)給能力，有助于為作戰(zhàn)部隊(duì)在極端、偏遠(yuǎn)地區(qū)或戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境提供補(bǔ)給。

APT可攜帶兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)背包，每個(gè)背包最多可承載27.22kg。最大任務(wù)載荷為45.36kg。這些背包能夠在兩個(gè)不同地點(diǎn)進(jìn)行空投，可以攜帶彈藥、水、醫(yī)療用品或燃料等物品。

此次空中補(bǔ)給投放演示充分展示了APT為未來作戰(zhàn)人員提供更快、更高效補(bǔ)給的能力。無人機(jī)會(huì)在標(biāo)的位置附近快速卸下貨物，人員可以立即回收物資，而無需等待飛機(jī)著陸和起飛。這能最大限度地減少懸停時(shí)間來節(jié)省電池電量，延長(zhǎng)其任務(wù)范圍和執(zhí)行時(shí)間，并提高平臺(tái)的生存能力。同時(shí)，地面部隊(duì)可以通過最大限度地減少在空投補(bǔ)給區(qū)的時(shí)間從而保持隱蔽。

迄今為止，APT飛行測(cè)試項(xiàng)目已在尤馬、勒瓊營、本寧堡和其他測(cè)試地點(diǎn)完成了420多次飛行，預(yù)計(jì)到2022年初將抵達(dá)更多的研制里程碑。即將進(jìn)行的測(cè)試，將包括在以128.75km/h的速度巡航飛行時(shí)進(jìn)行精確空投補(bǔ)給。

俄羅斯喀瑯施塔得集團(tuán)為S-70無人機(jī)開發(fā)地面控制站

俄羅斯喀瑯施塔得集團(tuán)正在為S-70“獵人”（Okhotnik）無人機(jī)開發(fā)地面控制站。

喀瑯施塔得集團(tuán)地面控制站部主任兼集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師丹尼斯·葉夫斯塔菲耶夫透露，該控制站是一個(gè)用于中型和重型無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化地面控制站，基本組件也將在“獵人”無人機(jī)項(xiàng)目中使用。該系統(tǒng)能夠覆蓋全球，可控制在世界任意位置的無人機(jī)。地面站的屏幕能夠展示使用喀瑯施塔得集團(tuán)的軟件制作的3D圖像，也能夠展示海圖。新型控制站能夠接收各種類型的數(shù)據(jù)。光電系統(tǒng)能夠傳輸視頻流、電視、熱成像和雷達(dá)圖像。

S-70“獵人”無人機(jī)翼展為20m，長(zhǎng)度為14m，重量約為20t，能以1000km/h的速度飛行，航程為6000km，其兩個(gè)內(nèi)置武器艙可攜帶2.8t重的武器。該無人機(jī)由AL-31渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，配備光電瞄準(zhǔn)、無線電和“其他類型的偵察設(shè)備”，預(yù)計(jì)在2024年開始向俄羅斯軍隊(duì)交付。

雷神英國公司展開反無人機(jī)高能激光武器樣機(jī)綜合測(cè)試

英國國防部此前曾與雷神英國公司簽訂一項(xiàng)武器樣機(jī)開發(fā)合同，要求雷神英國公司利用定向能技術(shù)為英國軍方開發(fā)戰(zhàn)場(chǎng)上免遭無人飛行器威脅的“高能激光武器”（HELWS）樣機(jī)。目前，雷神英國公司的項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)正將此HELWS樣機(jī)加裝在“獵狼犬”步兵戰(zhàn)車上進(jìn)行綜合測(cè)試。

雷神英國公司表示，這種模塊化HELWS樣機(jī)使用光電/紅外傳感器探測(cè)高速機(jī)動(dòng)目標(biāo)，不但殺傷精度高，而且操作更為便捷。該系統(tǒng)既可以加裝在不同平臺(tái)上單獨(dú)使用，又能與現(xiàn)代防空武器系統(tǒng)融為一體，組成強(qiáng)大的分層防御火力網(wǎng)。

雷神英國公司還透露，隨著項(xiàng)目研發(fā)的不斷深入，該公司正在與英國弗萊澤爾·納什公司(Frazer-Nash)、NP航宇公司(NP Aerospace)、路莫提卡(Lumoptica)公司展開技術(shù)合作，力圖向英國陸軍交付一流的高能激光武器。

英國國防采購部長(zhǎng)表示，定向能武器是未來武器開發(fā)計(jì)劃的重要組成部分，英國要成為研究、制造和運(yùn)用這種下一代技術(shù)裝備的領(lǐng)先者?！?/p>

萊昂納多AWHero無人機(jī)獲得首個(gè)200kg級(jí)小型旋翼無人機(jī)軍事認(rèn)證

萊昂納多公司在10月22日發(fā)布公告，其研發(fā)的AWHero小型旋翼無人機(jī)順利通過意大利國防部航空兵裝備與適航性管理局（DAAA）的基本軍事認(rèn)證，這也是全球首個(gè)200kg級(jí)小型旋翼無人機(jī)的軍事認(rèn)證。AWHero無人機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和保障均滿足軍事適航當(dāng)局的要求，能夠?yàn)檐婈?duì)提供最高水平的任務(wù)安全、可靠性和出勤率，為進(jìn)一步開發(fā)、集成和驗(yàn)證擴(kuò)展能力鋪平了道路。

美參議院希望美國空軍將退役的“全球鷹”無人機(jī)用于高超聲速武器試驗(yàn)

美國國會(huì)參議院表示，不會(huì)在2022年的國防授權(quán)法案中繼續(xù)阻礙美國空軍退役部分“全球鷹”無人機(jī)的既定計(jì)劃，但希望空軍將退役的飛機(jī)轉(zhuǎn)交國防部試驗(yàn)資源管理中心（TRMC），用于高超聲速武器試驗(yàn)。

美國空軍此前申請(qǐng)退役全部4架EQ-4B Block 20和20架RQ-4B Block 30無人機(jī)，未來僅保留RQ-4B Block 40無人機(jī)作為高空情報(bào)/監(jiān)視/偵察（ISR）平臺(tái)。

賽科公司完成MQ-25艦載無人加油機(jī)“甲板控制裝置”演示驗(yàn)證

意大利賽科（SECO）公司美國分部于10月26日宣布，其為MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機(jī)研制的新型“甲板控制裝置”（DCD）已成功完成為期數(shù)天的演示驗(yàn)證工作。此次演示驗(yàn)證在圣路易斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，除賽科公司外，美國海軍和MQ-25主承包商波音公司也參與其中。新型“甲板控制裝置”配合MQ-25無人機(jī)進(jìn)行了一系列模擬甲板調(diào)度與操控活動(dòng)，預(yù)計(jì)未來數(shù)月內(nèi)將伴隨MQ-25無人機(jī)上艦試驗(yàn)。