軟銀為無人機平流層通信連接服務研制相控陣天線

日本軟銀及其子公司高空偽衛(wèi)星公司（HAPSMobile）正在開發(fā)新的高容量通信技術(shù)，準備推出使用長航時無人機從平流層提供連接的商業(yè)服務。

航空環(huán)境公司（AeroVironment）是高空偽衛(wèi)星公司的股東之一，該公司正在開發(fā)“陽光滑行者”（Sunglider）太陽能高空偽衛(wèi)星（HAPS）。這架無人機設計在平流層軌道運行，能提供直徑200km范圍內(nèi)的5G通信覆蓋。

該無人機面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)之一，是當飛機繞圈飛行時，地面上的通信覆蓋區(qū)會發(fā)生變化。為了克服這個問題，軟銀和高空偽衛(wèi)星公司開發(fā)了一種圓柱形多波束相控陣天線，通過數(shù)字波束賦形，當飛機繞軌道運行時可以固定地面覆蓋區(qū)。圓柱形天線具有可單獨控制的水平和垂直單元，從而能在三個維度上控制波束方向。該天線可以補償無人機的偏航、俯仰和滾轉(zhuǎn)，以及在平流層軌道上的上升和下降。使用數(shù)字波束賦形還能控制波束的形狀和方向，使其重點落在地面覆蓋范圍內(nèi)需要最大通信容量的區(qū)域，這也使無人機的服務能夠動態(tài)調(diào)整，在面對大型事件或災害時及時做出響應。

軟銀和高空偽衛(wèi)星公司還將用于5G移動通信的“大規(guī)模MIMO（多輸入多輸出）”技術(shù)擴展到數(shù)字波束賦形，使用圓柱形天線增加通信容量和提高由高空偽衛(wèi)星提供的通信質(zhì)量。另一項創(chuàng)新是在任務載荷艙內(nèi)的無線電和天線之間設置了旋轉(zhuǎn)連接器，可使天線方向在飛機進行機動時保持固定，還能在攜帶多個天線（每個天線與多個無線電配對）情況下避免電纜扭曲。

兩家公司正在努力提高“陽光滑行者”在平流層條件下的耐用性，延長其飛行續(xù)航時間，并減少任務載荷的重量。軟銀還于2021年6月成立了下一代電池實驗室，為高空偽衛(wèi)星和其他應用開發(fā)能量密度更高的電池。

（李悅霖）

太力飛行汽車公司推出混合動力無人機“搜查者”

美國飛行汽車開發(fā)商太力公司（Terrafugia）于2017年被中國汽車制造商吉利（Geely）收購，最近推出了新品牌科馬里斯（Commaris）及其第一款產(chǎn)品——用于商業(yè)檢查作業(yè)的“搜查者”（Seeker）無人機系統(tǒng)。

太力公司成立于2006年，其“變革”（Transition）可行駛飛機于2021年1月獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）初步批準作為輕型運動飛機。但自被吉利收購以來，載客飛機的開發(fā)重心已轉(zhuǎn)移到中國，太力TF-2A eVTOL城市空中出租車概念于2020年6月在中國亮相。

在科馬里斯品牌下銷售的“搜查者”無人機是一種翼展為4.57m的翼載eVTOL，飛行續(xù)航時間超過3h，最大速度為96km/h，任務載荷達到4.5kg。該無人機具有較低的聲學信號特征，可用于執(zhí)行噪聲敏感環(huán)境下的安全巡邏和電力線檢查等任務。

太力公司表示，“搜查者”無人機可以攜帶多種模塊化任務載荷，選項包括用于檢查的30倍變焦光電/紅外相機、用于地形測繪的1.2億像素相機，用于精準農(nóng)業(yè)的六波段多光譜傳感器和激光雷達掃描儀，以及激光甲烷或電暈放電傳感器。

（李悅霖）

X翼公司開發(fā)無人機專用衛(wèi)星通信終端

國際海事衛(wèi)星公司（Inmarsat）與美國X翼公司（Xwing）簽署諒解備忘錄，開發(fā)無人機專用衛(wèi)星通信終端和相關服務。該系統(tǒng)將使用國際海事衛(wèi)星計劃中的“貝拉里斯”（Velaris）L波段無人機互聯(lián)服務，由國際海事衛(wèi)星的新Elera全球衛(wèi)星網(wǎng)絡提供支持，Elera網(wǎng)絡建立在該公司第六代Inmarsat-6衛(wèi)星基礎上。空客制造的第一架L波段和Ka波段航天器計劃于2021年發(fā)射，第二架將于2022年發(fā)射。

X翼公司正在將現(xiàn)有載人飛機改為遠程駕駛或完全自主操作，以賽斯納“大篷車”（Caravan）為起點，實現(xiàn)區(qū)域貨運接駁業(yè)務的自動化。X翼公司使用改進的“大篷車”試驗臺演示了門到門自主操作。

國際海事衛(wèi)星公司的無人機及無人交通高級主管安東尼·斯賓塞（Anhony Spuencer）表示，憑借創(chuàng)新的“貝拉里斯”無人機解決方案、安全的硬件和通話時間，無人機能夠更好地共享地面控制和其他飛機所需的信息，以整合入商業(yè)空域并做出快速準確的決策。

（李悅霖）

巴航工業(yè)與帕卡合作開發(fā)自主農(nóng)業(yè)飛機

巴西航空工業(yè)公司的孵化器EmbraerX與美國帕卡（Pyka）無人機公司合作，將后者的“鵜鶘”（Pelican）自主電動農(nóng)業(yè)無人機商業(yè)化?！谤Y鶘”無人機已開始為中美洲的客戶服務，為香蕉等作物噴灑農(nóng)藥。雙方在一份聯(lián)合聲明中表示，將加速推進“帕卡”無人機進入精準農(nóng)業(yè)領域，并將隨未來幾年巴西無人機作業(yè)的發(fā)展，尋求擴大商業(yè)服務規(guī)模的機會。巴西是世界上最大的農(nóng)用飛機市場之一，巴航工業(yè)自1970年以來已生產(chǎn)了1400多架“伊帕內(nèi)瑪”（Ipanema）活塞式空中噴灑飛機。

EmbraerX啟動了巴航工業(yè)的eVTOL開發(fā)項目，于2020年10月拆分為獨立子公司“Eve城市空中交通”。2020年1月，EmbraerX與埃爾羅伊航空（Elroy Air）合作開發(fā)了“查帕拉爾”（Chaparral）eVTOL貨運無人機。帕卡公司成立于2017年，尋求為自主駕駛和電力推進找到最快的市場路徑。帕卡選擇了空中作物噴灑領域，開發(fā)了翼展11.58m的“鵜鶘”無人機，該無人機能從137m長的跑道上起飛，攜帶317.5kg的任務載荷飛行30min。

2021年8月，帕卡公司宣布開發(fā)全電動、可選駕駛的P3無人機，能以155 kt（287km/h）的速度飛行370km，最多可搭載9名乘客或9.34m3體積的貨物，計劃在2025年實現(xiàn)自主貨運運營，隨后將進行客運試點。

Eve、“查帕拉爾”和“鵜鶘”無人機都體現(xiàn)了巴航工業(yè)推進電氣化發(fā)展的努力，其中一項正在進行的飛行測試是將EMB-203“伊帕內(nèi)瑪”（Ipanema）改裝成電動飛機試驗臺。巴航工業(yè)正與巴西空軍合作，開發(fā)混合動力、分布式推進的短距起飛通用運輸工具。

巴航工業(yè)還計劃啟動4個項目，解決從搭乘10～50名乘客的空間問題，并探索全電動、燃料電池和氫動力飛機等技術(shù)，目標是在2030—2035年投入使用。

（李悅霖）

德國首個無人機交通系統(tǒng)在漢堡港測試

根據(jù)一項促進德國商業(yè)無人機使用的項目，一個旨在讓無人機和有人駕駛飛機共享低空空域的U-space服務測試已在德國漢堡開始。

U-Space沙箱項目的目標是實施歐洲將在2023年強制推行的服務，為無人機飛行建立一個名為U-Space的地理區(qū)域。U-Space沙箱演示區(qū)覆蓋漢堡港上空30km的范圍，是德國第一個進行無人機與有人機之間的合作和協(xié)調(diào)飛行操作的試驗場，這也是德國最大的U-Space空域試驗場。

該項目由無人機空域整合公司德羅尼克（Droniq），及其母公司德國空中導航服務提供商（ANSP）德國航空安全公司（DFS）執(zhí)行；德羅尼克公司承擔U-space服務提供商（USSP）角色，負責協(xié)調(diào)U-space區(qū)域內(nèi)的無人機交通。

在U-space概念中，DFS公司承擔公共信息服務提供商的角色，為德羅尼克公司提供該地區(qū)載人航空的空域和空中交通數(shù)據(jù)。DFS公司還通過漢堡機場的空中交通管制塔臺履行空中導航服務提供商的職責。

在沙箱內(nèi)，德羅尼克公司作為U-space服務提供商的目標是確保無人機和其他空中交通在提供給無人機操控員空情的通用顯示器上的電子可視性。U-space服務提供商將為無人機分配飛行授權(quán)，并確保空域的動態(tài)更新。德羅尼克公司為了做到這一點，正在使用德國首個完全運行的無人交通管理系統(tǒng)。

將對多個飛行場景進行測試，以證明有人和無人駕駛飛機在U-space空域中的安全和協(xié)調(diào)互動，包括緊急情況下無人機操作員必須迅速反應以防直升機飛入測試區(qū)。其他場景將測試多個同時進行的無人機飛行。

（李悅霖）

奧地利汽車制造商為“沃洛”無人機開發(fā)移動起降平臺

沃洛考普特公司（Volocopter）與奧地利汽車制造商施瓦茨米勒（Schwarzmuller）合作，為“沃洛”（VoloDrone）電動貨運無人機開發(fā)移動起降平臺。

施瓦茨米勒公司計劃在2023年初測試“移動式垂直平臺”（Mobile Vertipad）。貨運無人機被安置在一個12×4m的裝載集裝箱內(nèi)，該集裝箱建造在標準的長途牽引拖車的底盤上。集裝箱下部結(jié)構(gòu)可伸出使側(cè)壁展開，形成直徑為20m的發(fā)射平臺和裝載坡道。

施瓦茨米勒公司首席執(zhí)行官羅蘭·哈特維格（Roland Hartwig）表示，“移動式垂直平臺”是完全的多式聯(lián)運，在最后一公里的貨運中連接了公路、鐵路、航空和船舶。貨運無人機創(chuàng)建連接，而施瓦茨米勒公司則提供移動基礎設施來實現(xiàn)連接。

“移動式垂直平臺”不僅能作為運輸工具和飛行平臺，還可作為“沃洛”無人機的充電站和維護站，該無人機設計為可攜帶200kg的載荷，飛行距離可達40km。集裝箱式的“移動式垂直平臺”可安裝在長途拖車底盤上，展開后即可對“沃洛”無人機進行操作。

（李悅霖）

俄羅斯國防部訂購配裝火焰噴射器的無人機系統(tǒng)

加裝火焰噴射器功能的無人機將進入俄羅斯軍隊服役。據(jù)悉，俄羅斯國防部已就輻射、化學和生物防護（РХБЗ，RHBZ）部隊的新型噴火無人機武器系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求達成一致。

火焰噴射器無人機系統(tǒng)已被被列入新產(chǎn)品清單。該裝備將基于小型飛機或四旋翼飛行器，使用溫壓彈或燃燒彈打擊敵方目標。RHBZ部隊稍微負責人表示，俄軍目前正在開發(fā)基于無人機的新火焰噴射器套件，兼容各種用途的彈藥，并配備現(xiàn)代化的全天候瞄準工具。

因茲皮雷有限公司推出無人機ISR訓練模擬系統(tǒng)

因茲皮雷有限公司（Inzpire Limited）推出一種新型無人機情報/監(jiān)視/偵察（ISR）訓練模擬器，即“緊湊型敏捷模擬設備”（CASE UAS/ISR）。

CASE UAS/ISR系統(tǒng)能夠為學員提供低成本且高效的系統(tǒng)培訓。訓練系統(tǒng)運行在兩臺英特爾NUC Skull Canyon 小型主機上，配有高性能2080顯卡，可單人攜帶，能在數(shù)分鐘內(nèi)完成部署并進行模擬訓練。

該系統(tǒng)可為無人機操控人員、傳感器操作員、任務情報協(xié)調(diào)員和圖像分析人員提供培訓支持。系統(tǒng)可模擬各型傳感器和武器載荷，如光電紅外（EO/IR）傳感器，雷達[包括合成孔徑（SAR）、動目標指示（MTI）、地面動目標指示（GMTI）、多普勒波束銳化（DBS）、逆合成孔徑（ISAR）]，激光傳感器（LTD/LRF、激光探測測距技術(shù)/ Lidar），信號情報（SIGINT）傳感器等。

因茲皮雷公司表示，在新冠疫情期間，CASE UAS/ISR系統(tǒng)可通過靈活部署來提升作戰(zhàn)人員作戰(zhàn)能力，并有效減少大型訓練基礎設施運輸、部署的成本。

美國陸軍授予航空環(huán)境公司“大烏鴉”戰(zhàn)術(shù)無人機合同

航空環(huán)境公司（AeroVironment）宣布，根據(jù)9月9日簽訂的多年期小型無人機系統(tǒng)合同中有關飛行控制系統(tǒng)（FCS)項目要求，美國陸軍最終選定與該公司簽訂總額達1173萬美元的合同，包括與陸軍現(xiàn)有“大烏鴉”戰(zhàn)術(shù)無人機機隊有關的飛行控制系統(tǒng)套件、地面控制站和尾梁，計劃在2022年9月實現(xiàn)交付。

挪威康斯伯格公司將為美國海軍陸戰(zhàn)隊提供反無人機能力

美國海軍陸戰(zhàn)隊10月5日授予挪威康斯伯格防衛(wèi)系統(tǒng)公司美國分部一份總額最高可達9400萬美元的合同，要求其生產(chǎn)RS6遙控武器站，為該軍種提供反無人機能力。RS6遙控武器站包括1門XM914E1型30mm速射炮、1挺M240型7.62mm同軸機槍和雙聯(lián)裝“毒刺”近程防空導彈，還可集成在研的反無人機系統(tǒng)。

通用原子公司為美國陸軍MQ-1C無人機開發(fā)模塊化開放系統(tǒng)

通用原子公司于2021年10月7日表示，正在與美國陸軍合作，為MQ-1C“灰鷹”增程型無人機開發(fā)一個模塊化的開放系統(tǒng)架構(gòu)，旨在建立與第三方軟件和硬件集成的標準，并使組件接口模塊化，允許根據(jù)需要更換硬件。

正在開發(fā)的模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)將涵蓋整個MQ-1C系統(tǒng)，包括無人機的指揮控制軟件。此外，該公司還提及在MQ-1C的機載計算機上提升邊緣處理能力，以使無人機能夠快速理解其傳感器收集的情報/監(jiān)視/偵察（ISR）數(shù)據(jù)，無需將信息發(fā)送回地面站進行處理。

通用原子公司正在模擬器上測試模塊化開放系統(tǒng)組件，并計劃在2022年初進行飛行測試。

香草公司的無人機完成8天無加油飛行

香草飛機公司（Vanilla）宣布，其開發(fā)的“香草”（Vanilla）無人機于2021年9月24日發(fā)射升空，10月2日降落，在美國愛德華茲空軍基地上空飛行了約19634km，順利完成8天50分鐘47秒的連續(xù)飛行，打破了無人機不加注燃料、內(nèi)燃續(xù)航的世界紀錄。

“香草”無人機尺寸較小，機身可通過5個內(nèi)部機艙和外部支架掛載高達68kg的傳感器，每個機艙可連接用于傳感器C2的機載電源和數(shù)據(jù)鏈路。該機可使用標準Jet-A燃油，配備通信中繼系統(tǒng)。與大型長航時無人機不同，該型無人機是一種戰(zhàn)術(shù)級Group III系統(tǒng)，使用內(nèi)燃機推進。與太陽能供電的高空無人機不同，該型無人機能夠立即響應操控員的任務，并在戰(zhàn)術(shù)高度飛行。該無人機將于2022年初開展系列飛行測試。

萊特耶公司獲得美國空軍700萬美元的反無人機系統(tǒng)保障合同

萊特耶系統(tǒng)公司（Liteye）獲得美國空軍一份700萬美元的合同，為部署在美國駐歐-非洲空軍（USAFEAFAFRICA）的反無人機防御系統(tǒng)提供保障支持。

萊特耶系統(tǒng)公司的反無人機系統(tǒng)可與多型傳感器系統(tǒng)、作戰(zhàn)管理系統(tǒng)協(xié)同，用于探測、跟蹤、識別、摧毀陸?？找约半姶蓬l譜域威脅目標。該反無人機系統(tǒng)自2016年交付以來，已取得較好作戰(zhàn)應用效果。

凡此種種，人們表現(xiàn)出來的已不單純是快，而是急，一有想法，馬上就想得到結(jié)果。確實，在當今中國有部分人群不經(jīng)意間表現(xiàn)出“速度壓倒一切”的急躁心態(tài)，甚至于極少數(shù)人為了追求速度，違背科學規(guī)律，造成負面影響乃至嚴重后果。如今，江蘇正處于從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關鍵時期，對于速度必須有清醒的認識。

根據(jù)合同，萊特耶系統(tǒng)公司將為美國非洲司令部（AFRICOM）和美國歐洲司令部（EUCOM）提供全球現(xiàn)場服務代表（FSR）支持，包括系統(tǒng)維護所需的專業(yè)服務、材料；以及全天時后援支持、培訓和系統(tǒng)更新服務等。通過實施保障合同，旨在增強美軍的安全防御能力；通過告警/指示，有效應對不斷出現(xiàn)的無人機威脅；增強協(xié)同作戰(zhàn)能力，保障責任區(qū)域（AOR）安全與穩(wěn)定。

通用原子航空系統(tǒng)公司獲得英國MQ-9B無人機設計開發(fā)修訂合同

通用原子航空系統(tǒng)公司獲得美國空軍生命周期管理中心一份價值7719.0125萬美元的成本加固定酬金/固定總價合同（P00015），對先前英國MQ-9B“保護者”無人機計劃合同（FA8620-18-C-2009）進行修訂。合同涉及對外軍售英國MQ-9B“保護者”機型。本合同對英國MQ-9B基線附加功能的設計、開發(fā)、集成和組件級測試進行了修訂，相關工作將在美國加州波威進行，應在2023年12月31日前完成。

空客“西風”太陽能平流層無人機完成2021年飛行測試

空客的太陽能無人機“西風”（Zephyr）在美國成功完成了2021年的試飛活動。該無人機是一種高空偽衛(wèi)星（HAPS），于9月13日在美國亞利桑那州降落，完成了2021年的最后一次，也是最成功的測試飛行活動。

此次測試總共包括6次飛行活動，包括4次低空試飛和2次平流層飛行。在平流層飛行測試中，每次飛行時長18天，總計超過36天。這在“西風”無人機的2435個平流層飛行小時記錄的基礎上又增加了887個飛行小時，標志著固定翼高空偽衛(wèi)星取得了重大進展，在平流層中實現(xiàn)可操作飛行的道路上邁出了重要一步。

“西風”無人機是英國戰(zhàn)略司令部的一項重要計劃。該無人機使用太陽能電池充電，且能夠一次在平流層停留數(shù)月，提供持續(xù)的監(jiān)視能力，并將能夠為目標地區(qū)提供通信。英國戰(zhàn)略司令部主管能力和MDI變革計劃表示，多域集成作戰(zhàn)的背景下，“西風”無人機正在推動軍事行動的新概念和新方法的發(fā)展。

外音公司將為美國空軍研制用于假想敵訓練的超聲速無人機

以研制低聲爆客機為主要業(yè)務的外音公司（Exosonic）在10月7日表示，已獲得美國空軍創(chuàng)新工場（AFWERX）授出的為期15個月的“小企業(yè)創(chuàng)新研究”（SBIR）計劃“直通階段Ⅱ”合同，將為美國空軍研制一型低聲爆超聲速無人機演示驗證機。據(jù)悉，這型無人機將用來扮演假想敵，用于美國空軍的飛行員訓練任務，為后者提供更多的實機對抗訓練，同時成本較有人機有顯著降低、安全性大幅提高。

埃爾比特系統(tǒng)公司在“阿爾提烏斯”-600無人機上進行新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)演示驗證

在美國陸軍亞利桑那州尤馬試驗場于9月底至10月初進行的飛行測試活動中，以色列埃爾比特系統(tǒng)公司成功在“阿爾提烏斯”600（Altius-600）無人機上進行“微型槍”電子戰(zhàn)系統(tǒng)演示驗證。位于“阿爾提烏斯”600無人機的模塊化鼻錐中的電子戰(zhàn)系統(tǒng)在90s內(nèi)“精準”定位了雷達位置，展示了小型系統(tǒng)也可執(zhí)行探測、識別、定位和報告任務。

管射的“ 阿爾提烏斯”600無人機尺寸較小，最大任務載荷僅為2.7kg，翼展為254cm。埃爾比特公司可在多型無人機上使用多種電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其主要使用樣式有兩種，一是在無人機上搭載無線電接收器，通過算法對敵方雷達進行三角定位；二是該系統(tǒng)具有一定電子對抗能力，可作為防區(qū)內(nèi)干擾機使用。

H3動力學公司推出自主式無人機充電樁系統(tǒng)

H3動力學公司（H3 Dynamics）推出DBX-G7自主式無人機機場（Vertiport）系統(tǒng)。這是一種充電樁系統(tǒng)，其數(shù)字化平臺具有智能、快速、5G/4G多模等特點，能夠為無人機平臺提供高安全性、合規(guī)性、可維護性和低風險管理支持。

在新冠疫情影響下，DBX-G7平臺能夠有效支撐無人機遠程任務的執(zhí)行和實現(xiàn)，如實施導航、停機著陸、回收、充電、數(shù)據(jù)檢索、數(shù)據(jù)傳輸、云端處理等作業(yè)任務。通過部署DBX-G7平臺能夠有效減少無人機人工運維壓力，提升業(yè)務自動化程度。

隨著工業(yè)需求的不斷拓展，無人機平臺進入的業(yè)務場景越來越多，DBX-G7自主無人機機場系統(tǒng)力求能夠顯著改善業(yè)務需求和無人機平臺支撐能力之間的不適配問題。

在工業(yè)領域，SAP軟件公司和H3動力學公司通過數(shù)字共享，實現(xiàn)了業(yè)務需求與人工智能無人平臺支撐的有效連接和敏捷響應。在城市空中交通管理領域，H3動力學公司通過與泰雷茲（THALES）集團開展國際合作，推進實施全球?qū)崟r空域整合。DBX平臺正通過為低風險、輕型無人機的自主運行提供自主城市空中交通試點，來支撐未來實用型空中交通平臺（4~5t重的城市空中出租平臺）的探索實踐。

萊特耶公司將開展“盾牌”反無人機系統(tǒng)與高能激光原型集成工作

美國陸軍已授予萊特耶系統(tǒng)公司（Liteye Systems）一份價值550 萬美元的多年期合同，將該公司的“盾牌”（SHIELD）反無人機系統(tǒng)任務載荷集成到美國陸軍快速能力與關鍵技術(shù)辦公室 (RCCTO) 的高能激光 (HEL) 原型中，支持在作戰(zhàn)相關環(huán)境中開發(fā)、集成、制造并最終測試高能激光原型系統(tǒng)?！岸芘啤狈礋o人機系統(tǒng)將與數(shù)字公司（Numerica）的新型3D“望遠鏡”（SPYGLASS）雷達一同為美國陸軍提供檢測、跟蹤和識別威脅能力，并可與普拉特米勒(Pratt&Miller)公司的“遠征模塊化自動駕駛車輛”(EMAV)集成。

貝爾公司的自主吊艙運輸系統(tǒng)展示空中補給能力

貝爾公司在10月12日表示，其“自主吊艙運輸裝備”（APT）展示了空中補給能力，有助于為作戰(zhàn)部隊在極端、偏遠地區(qū)或戰(zhàn)場環(huán)境提供補給。

APT可攜帶兩個標準戰(zhàn)術(shù)背包，每個背包最多可承載27.22kg。最大任務載荷為45.36kg。這些背包能夠在兩個不同地點進行空投，可以攜帶彈藥、水、醫(yī)療用品或燃料等物品。

此次空中補給投放演示充分展示了APT為未來作戰(zhàn)人員提供更快、更高效補給的能力。無人機會在標的位置附近快速卸下貨物，人員可以立即回收物資，而無需等待飛機著陸和起飛。這能最大限度地減少懸停時間來節(jié)省電池電量，延長其任務范圍和執(zhí)行時間，并提高平臺的生存能力。同時，地面部隊可以通過最大限度地減少在空投補給區(qū)的時間從而保持隱蔽。

迄今為止，APT飛行測試項目已在尤馬、勒瓊營、本寧堡和其他測試地點完成了420多次飛行，預計到2022年初將抵達更多的研制里程碑。即將進行的測試，將包括在以128.75km/h的速度巡航飛行時進行精確空投補給。

俄羅斯喀瑯施塔得集團為S-70無人機開發(fā)地面控制站

俄羅斯喀瑯施塔得集團正在為S-70“獵人”（Okhotnik）無人機開發(fā)地面控制站。

喀瑯施塔得集團地面控制站部主任兼集團首席設計師丹尼斯·葉夫斯塔菲耶夫透露，該控制站是一個用于中型和重型無人機的標準化地面控制站，基本組件也將在“獵人”無人機項目中使用。該系統(tǒng)能夠覆蓋全球，可控制在世界任意位置的無人機。地面站的屏幕能夠展示使用喀瑯施塔得集團的軟件制作的3D圖像，也能夠展示海圖。新型控制站能夠接收各種類型的數(shù)據(jù)。光電系統(tǒng)能夠傳輸視頻流、電視、熱成像和雷達圖像。

S-70“獵人”無人機翼展為20m，長度為14m，重量約為20t，能以1000km/h的速度飛行，航程為6000km，其兩個內(nèi)置武器艙可攜帶2.8t重的武器。該無人機由AL-31渦噴發(fā)動機提供動力，配備光電瞄準、無線電和“其他類型的偵察設備”，預計在2024年開始向俄羅斯軍隊交付。

雷神英國公司展開反無人機高能激光武器樣機綜合測試

英國國防部此前曾與雷神英國公司簽訂一項武器樣機開發(fā)合同，要求雷神英國公司利用定向能技術(shù)為英國軍方開發(fā)戰(zhàn)場上免遭無人飛行器威脅的“高能激光武器”（HELWS）樣機。目前，雷神英國公司的項目開發(fā)團隊正將此HELWS樣機加裝在“獵狼犬”步兵戰(zhàn)車上進行綜合測試。

雷神英國公司表示，這種模塊化HELWS樣機使用光電/紅外傳感器探測高速機動目標，不但殺傷精度高，而且操作更為便捷。該系統(tǒng)既可以加裝在不同平臺上單獨使用，又能與現(xiàn)代防空武器系統(tǒng)融為一體，組成強大的分層防御火力網(wǎng)。

雷神英國公司還透露，隨著項目研發(fā)的不斷深入，該公司正在與英國弗萊澤爾·納什公司(Frazer-Nash)、NP航宇公司(NP Aerospace)、路莫提卡(Lumoptica)公司展開技術(shù)合作，力圖向英國陸軍交付一流的高能激光武器。

英國國防采購部長表示，定向能武器是未來武器開發(fā)計劃的重要組成部分，英國要成為研究、制造和運用這種下一代技術(shù)裝備的領先者?！?/p>

萊昂納多AWHero無人機獲得首個200kg級小型旋翼無人機軍事認證

萊昂納多公司在10月22日發(fā)布公告，其研發(fā)的AWHero小型旋翼無人機順利通過意大利國防部航空兵裝備與適航性管理局（DAAA）的基本軍事認證，這也是全球首個200kg級小型旋翼無人機的軍事認證。AWHero無人機的設計、開發(fā)、生產(chǎn)和保障均滿足軍事適航當局的要求，能夠為軍隊提供最高水平的任務安全、可靠性和出勤率，為進一步開發(fā)、集成和驗證擴展能力鋪平了道路。

美參議院希望美國空軍將退役的“全球鷹”無人機用于高超聲速武器試驗

美國國會參議院表示，不會在2022年的國防授權(quán)法案中繼續(xù)阻礙美國空軍退役部分“全球鷹”無人機的既定計劃，但希望空軍將退役的飛機轉(zhuǎn)交國防部試驗資源管理中心（TRMC），用于高超聲速武器試驗。

美國空軍此前申請退役全部4架EQ-4B Block 20和20架RQ-4B Block 30無人機，未來僅保留RQ-4B Block 40無人機作為高空情報/監(jiān)視/偵察（ISR）平臺。

賽科公司完成MQ-25艦載無人加油機“甲板控制裝置”演示驗證

意大利賽科（SECO）公司美國分部于10月26日宣布，其為MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機研制的新型“甲板控制裝置”（DCD）已成功完成為期數(shù)天的演示驗證工作。此次演示驗證在圣路易斯機場進行，除賽科公司外，美國海軍和MQ-25主承包商波音公司也參與其中。新型“甲板控制裝置”配合MQ-25無人機進行了一系列模擬甲板調(diào)度與操控活動，預計未來數(shù)月內(nèi)將伴隨MQ-25無人機上艦試驗。