董文苑

摘要：汽車生產(chǎn)領域是當今我們國家乃至世界都非常熱門的一個領域，改革開放以來，我國的汽車工業(yè)高速發(fā)展，使用的大、中、小型汽車也越來越多，尤其是伴隨著人們生活水平的提高，大家對周圍的環(huán)境生活的要求也越來越高，各種多用途機械設備汽車更是隨處可見。當然，汽車生產(chǎn)的增多也帶來了各式各樣的問題，人們也越來越注意焊接過程中存在的問題，尤其是汽車設備生產(chǎn)和修理維護中存在的問題。近幾年來，相應的隨著大批人才涌入市場，焊接修理維護工藝技術的水平雖然得到了大幅度提升，但是與西方工業(yè)強國的造車技術相比，還有待進一步提高。

關鍵詞：機械設備管理，機械修理維護，問題及意義

引言：

針對于汽車工業(yè)行業(yè)而言，其高效的應用能夠為工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展起到良好的帶動作用。在企業(yè)生產(chǎn)過程中，通過對一些先進的機械設備進行應用，能夠有效提升汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著我們國家改革開放的不斷深化，到加入世貿(mào)組織，以及現(xiàn)在的“一帶一路”倡議，市場經(jīng)濟一體化的進程不僅在我們國家加速發(fā)展，也在全世界市場上快速推進，而汽車作為幾次工業(yè)革命的產(chǎn)物，也作為一項重要設備，正在經(jīng)歷著一場前所未有的變革，這既是一種機遇，也是一種挑戰(zhàn)。汽車制造質(zhì)量在社會各行各業(yè)影響深遠，如果稍有一絲的落后，都將拖慢社會發(fā)展的后腿，這就為我國機械行業(yè)的發(fā)展提出了巨大的挑戰(zhàn)。

一、汽車焊接技術的特點

焊接是汽車制造過程中一項重要的環(huán)節(jié)。汽車的白車身、發(fā)動機和變速箱等都離不開焊接技術的應用。在以“鋼結構”為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同于其他產(chǎn)品焊接的要求：

（1）對焊接件的尺寸精度要求高。為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應力與變形。

（2）對焊縫接頭的性能要求高。焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。

（3）對批量焊接生產(chǎn)品質(zhì)高且一致性好的要求

（4）對焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、高效率的要求

（5）對“零缺陷”的質(zhì)量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求

二、汽車焊接中的常見問題

（1）人為因素與公共安全事故。工作人員的工作方式、工作態(tài)度和各個行為直接決定了汽車安裝施工工程質(zhì)量的好壞。比如在有要求時，人員沒有正確佩戴護目鏡、聽力防護器、安全帽和勞保用品等個人防護用品。人員站在管線、電纜槽盒、模板、油漆桶或工藝設備等不合格平臺上作業(yè)。人為的操作不當直接影響了汽車焊接工藝的成敗。當然還有很多人表現(xiàn)在魯莽作業(yè)上面，辦事的時候擅自進行處理，不向上匯報，工作時注意力不集中等，而這當中尚未解決的細節(jié)問題就是發(fā)生公共安全事故的原因 。

（2）安全管理制度制定不到位，在汽車裝配這樣一個比較復雜的工程中，管理缺陷也是很致命的，一旦有一個小細節(jié)沒有注意到，就容易造成焊接失敗，發(fā)生安全事故。

（3）設備老化和落后。這就是從物的影響因素考慮，焊接使用的工具，電焊箱、手柄、電焊條等在長時間使用后，出現(xiàn)設備老化現(xiàn)象，腐蝕程度不斷加重，就會直接影響焊接質(zhì)量，因此要有好的防范措施和技術監(jiān)測設備，時刻監(jiān)測老設備是否還能正常運行，并進行預判，或提早更換設備，將安全隱患扼殺在搖籃里。

三.脫硫裝置天然氣管線焊接質(zhì)量管理

（1）焊工是焊接工作的主要操作人員，其也是汽車安裝焊接中的主要人為因素影響之一，焊工的焊接水平和焊接質(zhì)量直接影響汽車安裝焊接的整體效果，汽車對焊接技術通常有著非常高的要求。要求從事汽車焊接的焊工，必須要具備相應的焊接資格證書和從事汽車焊接施工方面的能力，同時作為汽車安裝單位，必須做好對工作人員的日?？己撕团嘤柟ぷ?，不斷加強焊工的焊接技術，使得他們在應對日益復雜的工藝安裝施工過程中，更加得心應手，更加能夠保證施工焊接的質(zhì)量和效果，同時，施工單位必須做好對焊工的相應信息的工作記錄和備案，發(fā)揮每一位焊工獨有的特點和焊接技術，使其不斷取長補短，提升焊接能力。

（2）汽車安裝過程中焊接的工藝標準。作為汽車生產(chǎn)單位，必須對整個工藝的線路進行了解和測評，對焊接的工藝進行檢查和評定，如果沒有相應的評定資質(zhì)，需要委托第三方進行標準化、規(guī)范化的評定。指導焊工在工作中能夠規(guī)范化、標準化作業(yè)，按照圖紙進行施工，并且保證管線的編號和焊接坡口的尺寸，做到科學合理精準作業(yè)。并對焊工的焊接處進行登記，做好資料的收集和保存工作，以便后期出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以進行責任的追查和管理。

（3）三焊縫表面的質(zhì)量管理。在汽車安裝過程之中，管道焊縫的焊接并非是在任何條件，任何情況下都可以進行的，具體來說可分為可繼續(xù)焊接的情況和必須停止焊接的情況。如果相關評定方在進行測試評定后確定可繼續(xù)焊接，則由符合資質(zhì)要求和技術要求的工人繼續(xù)進行焊接，如果出現(xiàn)了以下情況時，則應停止管道焊縫的焊接工作，這些情況包括采用氣體保護焊這種焊接方法，焊接管道焊縫時風速不能大于兩米每秒，而采用其他的焊接方法時風速則不能大于八米每秒，這便是焊接工作對于現(xiàn)場天氣情況的要求。同時對現(xiàn)場環(huán)境的相對濕度也有著較高的要求，首先保證其相對濕度不超過90%，其次，如果焊接件的表面比較潮濕，或者焊工焊件無相應的保護措施，焊接人員都應立即停止焊接工作。

四、結束語

綜上所述，汽車生產(chǎn)作為目前世界各個國家都發(fā)展比較火爆的一個行業(yè)，汽車的質(zhì)量將直接影響到一個國家的工業(yè)程度，企業(yè)是工業(yè)發(fā)展的象征，焊接作為汽車工藝中的一項主流工藝，對汽車生產(chǎn)裝配的質(zhì)量和效果非常重要。我們必須根據(jù)現(xiàn)存的汽車焊接中的質(zhì)量問題進行重點把控，仔細分析，對現(xiàn)有的缺陷進行彌補，將汽車焊接的質(zhì)量提升到一個更高的水平，進一步推動我國汽車工業(yè)的良好發(fā)展。

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作者簡介：董文苑，1995年12月，女，漢，山東省青島市人，本科學歷，工程師（職稱），研究方向：車身焊接工藝改進，質(zhì)量體系研究