摘要：城市軌道建設(shè)是優(yōu)化交通、改善民生條件的重要舉措。近年來，我國開始重點建設(shè)城市軌道系統(tǒng)，取得了不錯的成果，而通風(fēng)空調(diào)多功能集成系統(tǒng)作為城軌建設(shè)的核心系統(tǒng)，會直接影響乘客的出行體驗。因此，探究新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;通風(fēng)空調(diào);集成系統(tǒng)

近年來，隨著城市人口和車輛數(shù)量的增加，城市的交通系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)，交通環(huán)境惡化，給人們的出行帶來了極大的不便，而城市軌道交通的興起，極大地改善了交通問題。目前，國內(nèi)許多城市開始重點關(guān)注城軌建設(shè)。但是，要想打造完善的城市軌道交通系統(tǒng)，不僅前期需要投入大量建設(shè)資金，而且在后期運行還會產(chǎn)生大量的能耗，給當(dāng)?shù)刎斦砭薮髩毫?。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的建設(shè)不僅需要占用大量的空間，并且是主要的能源消耗者，合理規(guī)劃通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對于城市軌道交通的建設(shè)和運行至關(guān)重要。

1國內(nèi)城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在的實際問題

城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)大致可以分為三個類型，可以分為通風(fēng)系統(tǒng)、開閉式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和屏蔽門式空調(diào)系統(tǒng)等方式。這些系統(tǒng)不能隨意設(shè)置，而是需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和運輸能力進行設(shè)置，只有這樣才能更好地發(fā)揮其功能。通過近幾年的發(fā)展，我國的城市軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)逐漸完善，但還是存在一些問題，具體內(nèi)容如下：

1）需要占用巨大的空間，大概占地下車站總面積的13%～32%，不僅提高了地下施工難度，而且設(shè)備采集需要消耗大量的資金，加大了前期投入，提高了施工成本。

2）該系統(tǒng)運行需要消耗大量的能源，根據(jù)相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)可知，僅該系統(tǒng)消耗的能源已經(jīng)占據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)總能耗的一半左右。

3）該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢測維修工作難度大，需要消耗大量的人力物力。此外，由于系統(tǒng)設(shè)施不夠完美，導(dǎo)致部分系統(tǒng)配置存在閑置狀況，加大了能源損耗。

2城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)

為了解決當(dāng)前存在的主要問題，相關(guān)部門提出了優(yōu)化城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)，旨在從根本上解決問題，在保證城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)功能性的同時還能降低相關(guān)成本。對此，可以從系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能實現(xiàn)和系統(tǒng)控制方面進行改良。

2.1系統(tǒng)構(gòu)成

新型的城市軌交通通風(fēng)空系統(tǒng)主要由兩條風(fēng)道構(gòu)成，分別是送風(fēng)風(fēng)道和排風(fēng)風(fēng)道，設(shè)置在車站兩端。每端的送風(fēng)通道內(nèi)都設(shè)置了自動開啟式表冷器，并利用車站風(fēng)道及風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)機，消聲器，電動風(fēng)閥等組成車站公共區(qū)空氣處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能性較強，不僅能夠作為排風(fēng)機使用，而且在關(guān)鍵時候也可以承擔(dān)排煙功能，這樣就能有效消除火災(zāi)等意外事故所帶來的影響。

可見，新型通風(fēng)系統(tǒng)具有的功能較為全面，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)日常送、排風(fēng)，而且還能應(yīng)對各種意外狀況，實現(xiàn)了區(qū)間隧道事故通風(fēng)系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的整合，在縮小系統(tǒng)占地面積的同時，還能減少能源消耗。為了保證新型系統(tǒng)的正常運行，相關(guān)部門可以在系統(tǒng)建設(shè)過程中采用自動開啟式表冷器、變頻風(fēng)機等新設(shè)備和新技術(shù)，從而實現(xiàn)設(shè)備和系統(tǒng)功能的匹配。

2.2系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟特性

新型通風(fēng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的各項基礎(chǔ)功能，并且能夠應(yīng)對各種突發(fā)狀況。不僅如此，若是列車阻塞在區(qū)間，該系統(tǒng)還能向區(qū)間內(nèi)輸送冷風(fēng)，保證區(qū)間空氣質(zhì)量。因此，從各方面進行對比，新型通風(fēng)系統(tǒng)都要比傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)更具優(yōu)勢。新型通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備配置也更加良好。例如，在通風(fēng)季節(jié)可以將表冷器打開，這樣就能合理利用外界力量減少系統(tǒng)阻力，達到節(jié)能減排，降低運行成本的作用。以上海市為例，采用新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路相對于傳統(tǒng)地鐵線路車站長度平均減少了25米，顯著減少了土建費用和前期設(shè)備投資費用。此外，在運行過程中，系統(tǒng)的能源消耗也明顯減少，根據(jù)初步計算得知，一年可以節(jié)省運行費用1500萬元，相較于傳統(tǒng)系統(tǒng)，新型系統(tǒng)的節(jié)能幅度達到了27%。所以說，運用新型交通通風(fēng)系統(tǒng)具有巨大的經(jīng)濟優(yōu)勢，能夠顯著減少當(dāng)?shù)刎斦С觥?/p>

3結(jié)束語

綜上所述，新型城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)多功能集成系統(tǒng)具有良好的設(shè)備配置，并且采用了各種新型技術(shù)，適用范圍廣、功能型強、能源消耗減少。從功能上看，它不僅囊括了傳統(tǒng)系統(tǒng)的各項功能，而且可以更好地處理各種突發(fā)狀況，安全系數(shù)高;從經(jīng)濟上看，它降低了前期投入和運營投入，節(jié)約了資源，節(jié)省了開支;從施工難度上看，它的結(jié)構(gòu)更加簡約，建設(shè)難度更低，并且更加簡單的結(jié)構(gòu)能夠降低后期運維工作的難度，保證了線路功能的正常運行。有鑒于此，新型城軌交通通風(fēng)空調(diào)多功能集成系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)系統(tǒng)具有巨大優(yōu)勢，國家應(yīng)當(dāng)重點推行該項目運行，加快國內(nèi)城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改造，并提供資金和政策方面的支持，推進落實城市軌道系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻

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作者簡介：林煥新（1990年4月）漢族;籍貫：廣東省潮州市;職稱：機械制造工程師（中級職稱），大學(xué)本科學(xué)歷，研究方向：列車空調(diào)設(shè)備機械制造，高端裝備制造。