李世太

摘要：由于軌道工具使用頻率較高，所以在其運(yùn)行過程中難免會發(fā)生零部件受損等問題，如果沒有第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并予以處理，勢必會造成較大的安全問題。所以，鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作是特別關(guān)鍵的。本文對鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題和管理方法進(jìn)行了研究，希望本文所作研究分析能夠?yàn)橛嘘P(guān)研究人士帶來借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：鐵道工務(wù)線路;養(yǎng)護(hù)維修;管理

前言：隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通行業(yè)的重要性逐漸凸顯出來，鐵路是一種非常重要的交通方式，人們對于鐵路運(yùn)行的安全性可以說是非常關(guān)注。在軌道交通工具正常運(yùn)行的過程中，各個(gè)零部件長期處在高頻率的應(yīng)用狀態(tài)下，因此不可避免會出現(xiàn)受損問題，會對軌道交通工具的平穩(wěn)運(yùn)行產(chǎn)生直接的影響。而現(xiàn)階段，我國在鐵道工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工作當(dāng)中依舊有一些問題存在，為了保證鐵路可以安全運(yùn)行，就一定要做好相應(yīng)的管理工作。

1.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題

1.1差異性的養(yǎng)護(hù)方法

我國占地面積較大，不同的地區(qū)，在地理環(huán)境、氣候環(huán)境，以及溫度和濕度等方面存在著較大的不同，不同地區(qū)之間的鐵道工務(wù)線路結(jié)構(gòu)也會存在一些差異，但是對于鐵道工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修問題，參照統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，特別是應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)維修方法，也是一致的，但是在實(shí)際進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，不同地區(qū)所應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)維修方法有所不同，鐵道部門制定的統(tǒng)一且規(guī)范的養(yǎng)護(hù)相關(guān)規(guī)則很難得到具體的落實(shí)和實(shí)施，導(dǎo)致鐵道工務(wù)線路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)沒有辦法順應(yīng)鐵道交通行業(yè)的發(fā)展需求，也沒有辦法切實(shí)提供保障給軌道交通工具的正常運(yùn)行。

1.2養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)有所欠缺

在對目前我國實(shí)施的鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作情況進(jìn)行分析時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，其效果并不明顯，這主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在素質(zhì)能力方面有所欠缺，并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。另外，從事養(yǎng)護(hù)工作的工作人員，其本身安全防范意識較差，使得鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修的水平很難得到高。不僅如此，現(xiàn)階段有一些鐵道工務(wù)線路維修隊(duì)伍，他們在實(shí)際開展工作時(shí)，經(jīng)常是哪里有問題就修哪里，而沒有對鐵道公路線路出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析，也沒有根據(jù)實(shí)際情況制定出有針對性的防范策略，使得鐵道工務(wù)線路在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)了很多潛在的問題。

1.3檢測手段較為落后

現(xiàn)階段，我國的鐵路交通事業(yè)得到了非?？焖俚陌l(fā)展，在鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修的過程中也開始了對先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，比如說車載添乘儀和軌檢車等，能夠精準(zhǔn)并且快速地檢測出鐵道線路的詳細(xì)數(shù)據(jù)指標(biāo)。不過，通過檢測得到的數(shù)據(jù)，只能給養(yǎng)護(hù)維修工作人員的預(yù)防和維修工作提供參考，沒有辦法從根本上解決鐵道線路存在的實(shí)際問題。在實(shí)際進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，工作人員應(yīng)該參考從檢測環(huán)節(jié)當(dāng)中得到的數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)地分析和研究，從而制定出一個(gè)更加科學(xué)且合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和維修方案。不過，在制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和維修方案的過程中，經(jīng)常會發(fā)生信息遺漏的問題，也沒有辦法真正實(shí)現(xiàn)即時(shí)解決問題，因此會對養(yǎng)護(hù)維修的效果產(chǎn)生不利影響。

2.加強(qiáng)鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修管理的方法

2.1提高線路養(yǎng)護(hù)維修工作人員的工作水平

在鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修管理工作當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)維修工作人員是非常重要的，他們的工作能力以及技術(shù)水平直接會影響到鐵道線路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量。所以，為了使鐵道線路養(yǎng)護(hù)維修的質(zhì)量能夠有所提高，一個(gè)重要的條件就是提高線路養(yǎng)護(hù)維修工作人員的工作水平。第一，應(yīng)該讓線路維修工作人員了解、熟記鐵道線路養(yǎng)護(hù)的各種管理辦法、實(shí)施細(xì)則。第二，應(yīng)該努力提高養(yǎng)護(hù)維修工作人員的安全防范意識。建立，健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律各勞動紀(jì)律，落實(shí)防范措施，防患于未然。第三，應(yīng)該強(qiáng)化對養(yǎng)護(hù)維修工作人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使得養(yǎng)護(hù)維修工作人員能夠掌握足夠的養(yǎng)護(hù)維修相關(guān)知識和技術(shù)，也使得我國鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作的工作效率和質(zhì)量都能夠得到切實(shí)的提高。

2.2實(shí)時(shí)監(jiān)測與定期檢查相結(jié)合

為了更好地掌握鐵道線路的實(shí)際運(yùn)行狀況，應(yīng)該對其進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，并且還要定期進(jìn)行安全方面的檢查，從而能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在的問題。首先，對于目前正在實(shí)施的鐵道日常檢查和監(jiān)督制度應(yīng)該進(jìn)行完善和優(yōu)化，并在此過程中側(cè)重日常的檢查工作和監(jiān)督工作。其次，對于鐵道工路的日常運(yùn)行，不僅要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，還應(yīng)該進(jìn)行定期檢查，并且將兩者有效的結(jié)合起來，從而大大提高鐵道工務(wù)線路檢測的質(zhì)量。最后應(yīng)該積極作用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息、提升線路生產(chǎn)組織和設(shè)備全服役壽命周期信息化管理水平。第一時(shí)間對檢測和監(jiān)督技術(shù)進(jìn)行更新，切實(shí)提高檢測和監(jiān)督技術(shù)的科技含量，從而提高養(yǎng)護(hù)維修工作的質(zhì)量，更好地推動我國鐵道事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.3完善養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)組織方式

目前，在開展鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，主要應(yīng)用的是檢測、養(yǎng)護(hù)，以及維修三者獨(dú)立進(jìn)行的模式，這樣的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)在組織方式上并不合理。鐵路管理部門應(yīng)該結(jié)合不同地區(qū)的鐵道工務(wù)線路特點(diǎn)，制定出一個(gè)更加科學(xué)的質(zhì)量管理方法，并且保證管理方法是可以全方位覆蓋整個(gè)線路養(yǎng)護(hù)維修工作的。另外，鐵道管理部門還可以讓全體工作人員都投入到鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量管理工作當(dāng)中，在所有工作人員的共同監(jiān)督之下，提高鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工作的工作效率和工作質(zhì)量。不僅如此，在線路養(yǎng)護(hù)維修工作過程中應(yīng)用“狀態(tài)修”和“周期修”這兩種檢測方式也是比較有必要的，一方面能夠保證施工更加具有安全性，另一方面也能夠?qū)㈣F道線路的養(yǎng)護(hù)維修成本控制在合理范圍內(nèi)。在確保鐵道工務(wù)線路設(shè)備均衡良好的前提下，提升勞動生產(chǎn)效率。

2.4構(gòu)建科學(xué)的安全管理體系

為了確保鐵路工務(wù)線路能夠正常平穩(wěn)的運(yùn)行，就一定要構(gòu)建完善的安全管理體系，使得鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修的效果能夠得到真正意義上的提高。針對于此，鐵道工務(wù)線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線路等級匹配，投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”的理念，線路設(shè)備維修實(shí)行分層分級管理。從更加科學(xué)的角度構(gòu)建起完善的養(yǎng)護(hù)維修安全管理體系，并且在具體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)決執(zhí)行安全管理?xiàng)l例上規(guī)定的內(nèi)容。不僅如此，鐵道管理部門還應(yīng)該注意檢查，特別是對養(yǎng)護(hù)維修施工人員應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)維修工藝、檢修設(shè)備，以及施工材料，都要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，切實(shí)保證養(yǎng)護(hù)維修效果可以得到實(shí)現(xiàn)。

結(jié)語：綜上所述，鐵路是人們出行常用的一種交通方式，強(qiáng)化對鐵道工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修工作就是在保障人民群眾的出行安全。因此需要對目前鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作存在的問題以及管理方法進(jìn)行細(xì)致的研究，確保鐵道工務(wù)線路的功能和作用可以充分發(fā)揮出來。

參考文獻(xiàn)

[1]吳培元.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題及管理探析[J].科技資訊，2020，18（17）：39-40.

[2]彭明英.鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修問題及管理探析[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2016（23）：178.