黃昀昀

距離文萊首都斯里巴加灣市29公里的摩拉港，是文萊參與國際貿易的重要港口。而2017年以前，該港口的工作人員開展碼頭操作與統(tǒng)計工作，仍采用手工登記，再將數(shù)據(jù)錄入電腦的原始做法。而今，港口已全面實現(xiàn)信息化管理，港口操作系統(tǒng)取代了過去的工作方式，全碼頭的操作效率及準確率得到大幅提升。

這樣的現(xiàn)代化轉變，來源于摩拉港與廣西北部灣國際港務集團（以下簡稱北港集團）的深度合作。摩拉港之蛻變，準確反映了中文兩國開展港口開發(fā)與合作的潛力和能力。

廣西—文萊合作向海港發(fā)力

2014年，《文萊—廣西經(jīng)濟走廊經(jīng)貿合作備忘錄》正式簽署。經(jīng)過多年建設，該經(jīng)濟走廊已經(jīng)成為中文兩國合作最具影響力的載體和平臺，成為兩國旗艦合作項目。而廣西—文萊合作，正以海港為代表的海洋經(jīng)濟為引擎向前邁進。

廣西擁有欽州港、北海港、防城港三個深水良港，是中國西南地區(qū)通往東盟最近的出海大通道。文萊摩拉港有限公司（以下簡稱摩拉港公司）董事總經(jīng)理曾彩禮在接受本刊記者采訪時介紹，在北港集團與文萊達成合作之前，北港集團就已整合廣西海港資源，建立起現(xiàn)代化的港口群、臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶、國際產(chǎn)能合作示范區(qū)等多位一體的發(fā)展格局。“這是廣西北部灣港與中國許多港口的不同之處?！痹识Y表示，這樣的“廣西特色”，被文萊政府看中。

文萊具有位居東盟東部增長區(qū)（以下簡稱東增區(qū)）核心的區(qū)位優(yōu)勢，摩拉港又是該國唯一的深水港口，除了油氣資源外90%的進出口貨物均途經(jīng)摩拉港。曾彩禮表示，文萊政府也期望該國擺脫以油氣產(chǎn)業(yè)為主的單一經(jīng)濟結構，促進清真食品、漁業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造有活力、可持續(xù)發(fā)展的國家經(jīng)濟。但長期以來，由于摩拉港運營管理技術相對落后、物流成本偏高，因此該港口的區(qū)位優(yōu)勢沒有得到充分體現(xiàn)，發(fā)展的步伐較為緩慢。這便為文萊與廣西進行海港開發(fā)與合作提供了空間。

2017年2月21日，由北港集團旗下的北部灣控股（香港）公司與文萊達魯薩蘭資產(chǎn)管理公司合資成立的文萊摩拉港有限公司，在文萊首都斯里巴加灣市掛牌。根據(jù)雙方約定，摩拉港公司正式接管文萊摩拉港集裝箱碼頭的運營，這標志著“文萊—廣西經(jīng)濟走廊”旗艦項目順利落地。

自此，文萊摩拉港駛上了發(fā)展快車道。

提高摩拉港區(qū)域競爭力，體現(xiàn)“北港速度”

“中國管理團隊讓港口面貌煥然一新?！蹦酃镜募b箱操作部一位文萊籍管理人員曾給出如此評價。曾彩禮介紹道，在正式接管的當年，摩拉港便改變了港口長期虧損、依靠政府補貼的局面，實現(xiàn)了扭虧為盈，并繼續(xù)盈利，充分體現(xiàn)了“北港速度”。

這樣的轉變具體是如何實現(xiàn)的呢？曾彩禮說，摩拉港公司利用北港集團在碼頭建設運營方面先進的技術和管理經(jīng)驗，對操作模式、業(yè)務流程、現(xiàn)場管理、機械設備、信息系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，完善了港口基礎設施，提高了碼頭的操作效率及服務水平，降低了物流成本，大幅提升了摩拉港集裝箱碼頭的貨物吞吐能力，提升了摩拉港的區(qū)域競爭力。

例如，在硬件設施的改善方面，2017年8月，摩拉港公司在接管該港口集裝箱碼頭短短5個月后，新增的4臺正面吊、3臺堆高機等流動設備正式投入使用，為近20年沒有新購設備的港口注入了新鮮的血液。而后，經(jīng)過一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達到30.2自然箱/小時，比接手前提高了50%以上，外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

“摩拉港已發(fā)展成為東增區(qū)中在船舶靠港、裝卸船單船作業(yè)及提還箱作業(yè)方面效率最高的港口?！痹识Y稱，摩拉港公司的工作贏得文萊政府、碼頭客商及其他社會各界人士的高度贊賞。

他表示，前述港口操作系統(tǒng)除了直接為員工提供便利之外，還為碼頭客商節(jié)約了不少時間成本?！霸诟劭诓僮飨到y(tǒng)投入使用前，需要人工在碼頭堆場尋找集裝箱。但現(xiàn)在我們只需要一個坐標，就能在系統(tǒng)內確認集裝箱的位置，貨車到指定地點就能提貨?！彼f。

得益于摩拉港公司近年來打下的良好基礎，在新冠肺炎疫情下，該港口仍交出了一份漂亮的成績單：2021年1～6月，摩拉港完成貨物吞吐量69.49萬噸，同比增長8.75%;完成營業(yè)收入6655.28萬元，同比增長29.52%;實現(xiàn)利潤總額3085.96萬元，同比增長91.65%。在中文兩國的共同努力下，摩拉港離建成“更為智能，更為現(xiàn)代化，更為綠色環(huán)保、更為國際化”的區(qū)域樞紐港的目標越來越近。2021年7月5日，摩拉港公司舉行新集裝箱碼頭擴建前期工程開工儀式，計劃對原集裝箱及散貨碼頭進行升級改造的同時，新建一個5萬噸級的集裝箱泊位，預計2023年底建成使用。屆時，摩拉港集裝箱年吞吐能力將提升至50萬標準箱。一條更寬廣的發(fā)展之路，就在不遠的未來。

順應文萊經(jīng)濟發(fā)展之勢，多元化經(jīng)營摩拉港

雖然運營好摩拉港本身的航運業(yè)務是北港集團與文萊合作的重要施力點，但在臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，摩拉港也取得了前所未有的進步。

2017年9月15日，北港集團與文萊政府相關部門簽署了文萊摩拉港注資協(xié)議、文萊物流園開發(fā)建設諒解備忘錄、文萊產(chǎn)業(yè)園開發(fā)意向書。這意味著中文雙邊在發(fā)展多元化的物流服務和探索符合中文雙方共同利益的“港口—產(chǎn)業(yè)—園區(qū)”協(xié)同發(fā)展模式的道路上，又邁出堅實一步。

“港口—產(chǎn)業(yè)—園區(qū)”的模式有何優(yōu)勢呢？即港口各項服務能力得到提升后，有助于滿足產(chǎn)業(yè)的貨運需求，帶動園區(qū)發(fā)展;而園區(qū)形成一定的規(guī)模后，也能反哺港口發(fā)展?！案郛a(chǎn)園方面，主要向食品生產(chǎn)、海產(chǎn)品加工、旅游項目等招商引資或北港集團參與開發(fā)。工業(yè)園方面，以進口原料到文萊加工，出口歐美市場及中國市場為導向的產(chǎn)品與項目為主。”曾彩禮介紹道。2020年12月，園區(qū)開發(fā)取得了里程碑式的進展。文萊摩拉漁港項目成功簽約，摩拉港公司將擁有該項目40年的開發(fā)與運營權?！皾O港項目將引進現(xiàn)代化漁港管理模式和采用自動化智能設備，改善碼頭的基礎設施，提升機械化、智能化操作能力，提升摩拉漁業(yè)綜合體的服務能力?！痹识Y介紹道，該項目將吸引更多海洋捕撈、水產(chǎn)養(yǎng)殖及魚類深加工企業(yè)入駐，將該園區(qū)打造為集漁港、補給、冷藏、加工、交易等多功能為一體的漁業(yè)綜合配套服務園區(qū)。2021年4月，在新冠肺炎疫情之下，摩拉港公司還積極發(fā)揮臨港優(yōu)勢，承接了文萊國家糧食儲備業(yè)務。在運輸環(huán)節(jié)，摩拉港公司主動與海關對接，實現(xiàn)集裝箱“落地即通關”。在拆箱、倉儲管理等環(huán)節(jié)，摩拉港公司分別新增了機械和勞力，并從中國引進先進的糧食管理技術，進一步提高倉儲質量。

據(jù)了解，下一步，摩拉港公司在經(jīng)營文萊國家大米儲備業(yè)務的基礎上將進一步拓展下游配套服務，有效盤活港區(qū)土地、倉庫等閑置資產(chǎn)，并依托工廠到港口的內陸物流、碼頭裝船等全程服務優(yōu)勢，進一步擴大摩拉港在文萊地區(qū)的內陸物流輻射范圍和影響力，為“港口—產(chǎn)業(yè)—園區(qū)”的聯(lián)動發(fā)展奠定基礎。

摩拉港的發(fā)展歷程及雙方企業(yè)的良好合作，不僅是兩國發(fā)揮各自優(yōu)勢實現(xiàn)共贏發(fā)展的生動寫照，更是兩國建交30年來對接發(fā)展戰(zhàn)略、共享合作機遇的成功典范。

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