黃少雄，丘鴻毅，余飛 ，林壯宏

(1.廣東省南粵交通仁博高速公路管理中心，廣東 廣州 510100；2.廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司，廣東 廣州510507；3.廣東名都設(shè)計有限公司，廣東 廣州 510095；4.武深聯(lián)絡(luò)線管理處，廣東 韶關(guān) 512000)

廣東省高速公路中，200多對已建或在建服務(wù)區(qū)停車區(qū)分布在粵東、粵西、粵北及中部珠三角片區(qū)，用地條件及建筑規(guī)模各不相同，其中有基礎(chǔ)型服務(wù)區(qū)，也有特色型服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)作為高速公路配套附屬設(shè)施，以提供出行服務(wù)為主，部分有條件的服務(wù)區(qū)可作為地方生活配套設(shè)施或地方經(jīng)濟活動對外宣傳和銷售特色農(nóng)產(chǎn)品的空間場所。結(jié)合新形勢下服務(wù)區(qū)發(fā)展思路，廣東高速公路將形成四類服務(wù)區(qū)，分別為以粵港澳為中心的干線服務(wù)區(qū)、省際出入門戶及出入廣州市的窗口型服務(wù)區(qū)、地方有優(yōu)秀旅游資源和名優(yōu)特產(chǎn)的特色型服務(wù)區(qū)、基礎(chǔ)條件較差按硬性指標(biāo)建設(shè)提供專業(yè)服務(wù)的差異化服務(wù)區(qū)。為貫徹“一線一策、一區(qū)一品”的品牌策略，打造各具特色的服務(wù)區(qū)，該文以武深(武漢—深圳)高速公路始興聯(lián)絡(luò)線服務(wù)區(qū)差異化地域特色為切入點，立足于服務(wù)人民群眾，結(jié)合節(jié)假日高速公路車流行進方向特有的潮汐狀態(tài)進行服務(wù)區(qū)模式構(gòu)建。

1 基本情況及建設(shè)條件

武深高速公路始興聯(lián)絡(luò)線起于韶關(guān)市始興縣深渡水瑤族鄉(xiāng)坪田村，在深渡水樞紐互通連接武深高速公路，終點在關(guān)橋樞紐互通連接南韶(南昌—韶關(guān))高速公路，路線全長29.55 km，是繞始興縣城而過、順接武深和南韶高速公路的聯(lián)絡(luò)線(見圖1)。

圖1 武深高速公路始興聯(lián)絡(luò)線路線示意圖

始興縣地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年熱量充足，雨量充沛，冷暖交替明顯，春季低溫陰雨，夏季高溫潮濕，秋季晝暖夜涼，冬季寒冷雨稀。年平均溫度19.6 ℃，月平均最高氣溫31.5 ℃、最低氣溫9 ℃。風(fēng)向以東風(fēng)居首，東北風(fēng)次之，年平均風(fēng)速1.6 m/s。

始興東服務(wù)區(qū)位于韶關(guān)市始興縣頓崗鎮(zhèn)斗塘村東側(cè)，樁號為K16+850，用地面積約80 000 m2。該服務(wù)區(qū)位于山地丘陵地區(qū)，西側(cè)為斗塘村，東側(cè)為山地，為集約用地和利于土石方平衡調(diào)配，同時結(jié)合潮汐式共享服務(wù)區(qū)的構(gòu)想，形成在高速公路單側(cè)集聚型的服務(wù)區(qū)用地形式。

2 特色服務(wù)區(qū)的設(shè)想及建設(shè)目標(biāo)

服務(wù)區(qū)設(shè)計按照潮汐式單側(cè)服務(wù)區(qū)的模式考慮，服務(wù)區(qū)功能打造時要能解決日常車輛少、資源需求量小和節(jié)假日車輛多、資源需求量大的難題，真正實現(xiàn)資源的有效分配利用。

在滿足高速公路服務(wù)區(qū)營運要求，為旅客提供溫馨服務(wù)，打造具有時代特色、生態(tài)靚麗的特色服務(wù)區(qū)的同時，為有效開展“服務(wù)區(qū)+”行動，加強綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)，在保障基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，探索服務(wù)區(qū)與旅游、物流、文化、新能源等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推進“服務(wù)區(qū)+旅游+地方特色+…”、“服務(wù)區(qū)+扶貧”及“互聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+…”等技術(shù)在智慧型服務(wù)區(qū)的應(yīng)用。因地制宜設(shè)置地方特色產(chǎn)品專柜、文化產(chǎn)品展銷區(qū)等設(shè)施，推進品牌化、專業(yè)化、連鎖化經(jīng)營管理，促進消費升級，服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展。同時加強綠色服務(wù)區(qū)規(guī)劃研究，積極推廣應(yīng)用各類節(jié)能、環(huán)保、循環(huán)利用技術(shù)，推進截污納管改造和生活垃圾集中無害化處理，加強水資源循環(huán)利用。

3 普通服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施

高速公路服務(wù)區(qū)(含停車區(qū))是交通運輸行業(yè)服務(wù)群眾的重要窗口，也是社會公眾駕乘車輛出行的重要休息場所，對于滿足駕乘人員生理和心理需求、預(yù)防疲勞駕駛、為車輛提供加油和維修服務(wù)、消除行車安全隱患具有十分重要的作用。

服務(wù)區(qū)建設(shè)及管理目標(biāo)中的基礎(chǔ)設(shè)施包括公共衛(wèi)生間、公共場區(qū)、餐飲、便利店、加油站(加氣站、充電站)、車輛維修站、客房、綜合服務(wù)、基礎(chǔ)管理等。在功能劃分上分為三類：1)為車輛服務(wù)的設(shè)施，包括停車場、道路、加油站、充電樁、汽修廠、交通信息告示牌等。2)為旅客服務(wù)的設(shè)施，包括公共廁所、餐飲、購物、客房、商務(wù)中心(含電話、傳真、問詢等)、醫(yī)療救護、室內(nèi)外體息場所及綠地設(shè)施等。3)附屬設(shè)施，包括辦公用房、辦公住宿用房、水泵房、變配電房、場區(qū)管線及污水處理和垃圾處理等設(shè)施。

公共廁所設(shè)置管理用房、清潔用房、母嬰室、開水室、廣播室，根據(jù)相關(guān)規(guī)定確定公共廁所的規(guī)模和潔具數(shù)量，合理設(shè)置廁所平面布局及流線，合理設(shè)置無障礙衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間等設(shè)施，采用自然通風(fēng)、采光的設(shè)計。裝修方面，如廁區(qū)采用防滑效果好的地面，男廁采用小便器、小便槽相結(jié)合的設(shè)計布置。洗手臺獨立空間設(shè)置，并采用排水效果良好的地面格柵。

4 潮汐式飽和客流狀態(tài)下服務(wù)區(qū)共享內(nèi)容

項目用地為單側(cè)集約用地的服務(wù)區(qū)形式，打造共享服務(wù)、共享資源、共享客流的實體空間，可共享內(nèi)容包括：

(1)疊加的公共衛(wèi)生間。首層、二層建筑平面均設(shè)置公共衛(wèi)生間，在人流高峰期可實時共享，并通過信息牌導(dǎo)流，突顯現(xiàn)代化干凈整潔的公共衛(wèi)生間。

(2)服務(wù)樓餐飲、商店、特色商品專賣店等商業(yè)，可共享南行、北行2個方向的客源，以利于商業(yè)開發(fā)、提升商業(yè)品質(zhì)，對業(yè)態(tài)的拓展形成良性循環(huán)。

(3)利用建筑內(nèi)的院落空間營造戲臺及觀眾看臺，用于商品推廣展示、地方風(fēng)俗及文化展示、扶貧項目農(nóng)產(chǎn)品推廣，打造地方政府及經(jīng)濟組織、服務(wù)區(qū)經(jīng)營者、高速公路司乘人員三方面共享的展示區(qū)，實現(xiàn)“一方搭臺、多方共贏”。

(4)潮汐式停車位共享。針對節(jié)假日出現(xiàn)的高峰車流，通過服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置足夠?qū)挾鹊倪B接道路滿足高峰車流停靠，通過設(shè)置水馬或警戒布條等可以快速布置的物理隔離避免司乘人員混淆行車方向，也為共享加油站提供條件。

(5)2個加油站共享。加油站結(jié)合地塊和車行路線靈活布置，結(jié)合可以快速布置的警戒條或水馬形成有效的物理隔離，可在高峰期為小車提供多一處加油點，減少擁堵。

(6)在新能源汽車快速發(fā)展的時代，充分利用服務(wù)樓后區(qū)的共享停車位建設(shè)充電樁，實現(xiàn)資源的最大化利用。

高速公路服務(wù)區(qū)是國家和地方經(jīng)濟繁榮發(fā)展的重要體現(xiàn)，是交通運輸行業(yè)服務(wù)百姓的重要窗口。因地制宜、順應(yīng)環(huán)境進行建造，通過打造特色服務(wù)區(qū)拓展高速公路服務(wù)區(qū)的功能，完善經(jīng)營模式。

5 共享型建筑的構(gòu)建

共享型服務(wù)樓的構(gòu)想是利用服務(wù)區(qū)內(nèi)構(gòu)建的2個停車廣場臺地實現(xiàn)服務(wù)樓“雙首層”化，即南行方向的旅客從“高臺地側(cè)”直接進入服務(wù)樓二層，北行方向的旅客從“低臺地側(cè)”進入服務(wù)樓一樓，既能讓2個方向的旅客感受到服務(wù)樓的便捷性，又能充分整合商業(yè)資源。設(shè)計中充分利用建筑的中庭搭建“文化客廳”，既有舞臺，也有看臺，利用旅客休息的臺階式座凳巧妙地構(gòu)建無障礙坡道，使一樓和二樓的共融、共通感更強。

服務(wù)區(qū)的建筑形體(見圖2)與周邊環(huán)境相互對應(yīng)，結(jié)合具體使用要求和地形條件，綜合考慮建筑形態(tài)和需表達的文化內(nèi)涵，把多種功能的建筑物組合成整體，形成典雅莊重、具有現(xiàn)代化高速公路文化象征的建筑作品。

圖2 共享型服務(wù)樓效果圖

服務(wù)區(qū)以當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)客家圍屋作為設(shè)計切入點，引入“文化客廳”理念，充分挖掘并呈現(xiàn)唐代詩人張九齡“海上生明月，天涯共此時”的情懷和呈列相關(guān)溯古構(gòu)件、雕塑，以道為詩，將新舊融合、民俗文化、鄉(xiāng)村戲劇、山水田園、商業(yè)展示等元素注入其中，讓過往的旅客走進其中，領(lǐng)略傳統(tǒng)文化魅力，感受地道客家風(fēng)情。同時服務(wù)區(qū)繼承傳統(tǒng)院落的社交功能，可吸引商家、經(jīng)濟扶貧機構(gòu)在這里舉辦各類活動，為他們提供相互交流的場所。

6 潮汐式飽和客流狀態(tài)下服務(wù)區(qū)共享內(nèi)容解決方案

服務(wù)區(qū)各項設(shè)施(包括廁位、停車場、加油站、餐飲購物、員工宿舍)的需求及共享需求情況見表1。

表1 服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)容共享需求情況

由表1可知：設(shè)置于服務(wù)樓內(nèi)的公廁、餐飲、商店等服務(wù)項目為全時段對旅客進行共享服務(wù)。小車停車需求在節(jié)假日或其他特殊時期可通過簡單的管理手段，利用2個片區(qū)的空間聯(lián)系，靈活調(diào)配小車停車位的潮汐共享服務(wù)；特殊情況(如春節(jié)等車流行駛方向具有明顯的潮汐狀態(tài)的節(jié)假日)下可通過交通指引及有效管控，將小車的加油服務(wù)進行共享。

6.1 各項共享內(nèi)容的解決方案

(1)公共衛(wèi)生間的疊加共享。服務(wù)樓采用“雙首層”的設(shè)計理念，利用地形落差，設(shè)計成2層高服務(wù)樓，每層樓分別服務(wù)2個方向的旅客(見圖3)，每個方向的司乘人員都各自快速進入本層“首層”建筑內(nèi)使用各項服務(wù)設(shè)施。在人流量較大幅度增長的情況下，一層、二層的公共衛(wèi)生間的服務(wù)功能可有效疊加，并利用智能化信息牌進行誘導(dǎo)指引，后勤工作人員也能及時響應(yīng)，有效提供清潔管理服務(wù)。與傳統(tǒng)對稱型服務(wù)區(qū)(見圖4)比較，共享型服務(wù)區(qū)能針對司乘人員的需求，最大化利用公共廁所設(shè)施資源，后勤人員也能有效管控公共衛(wèi)生的保潔質(zhì)量。

圖3 2個方向客流共享公廁三角關(guān)系圖

圖4 傳統(tǒng)型公廁2個方向客流流線圖

(2)商業(yè)經(jīng)營項目的資源共享。商業(yè)經(jīng)營活動的首要需求是人流量和客源，南來北往的旅客及司機是服務(wù)區(qū)經(jīng)營者的服務(wù)對象和銷售對象。設(shè)計中圍繞服務(wù)樓餐飲、商店、特色商品專賣店、免費開水間等商業(yè)內(nèi)容規(guī)劃旅客行走動線，通過共享南行、北行2個方向的客源，更好地促進商業(yè)開發(fā)，促進商店經(jīng)營者提升店面及商品的包裝形象，吸引大品牌的商業(yè)機構(gòu)進駐或進行廣告宣傳活動，對業(yè)態(tài)的拓展形成良性循環(huán)。因為使用同一棟服務(wù)樓建筑，且建筑單體通過樓梯、電梯、大看臺等有效快捷的豎向交通，很容易將各個商業(yè)體整體化，并且能高效地共享資源、共享后勤物業(yè)服務(wù)，使用過程中也容易增加和調(diào)整經(jīng)營內(nèi)容，實現(xiàn)市場化的導(dǎo)向性商業(yè)。

(3)實現(xiàn)地方政府、高速公路管理、旅客三方共贏的共享。該項目所處的韶關(guān)市始興縣頓崗鎮(zhèn)為革命老區(qū)，清乾隆翰林林明倫、清國治拔貢張極和系該鎮(zhèn)人，古建筑有酒埕寨烽火臺、千家營瓦窯遺址等；始興縣也是多民族聚居地區(qū)，有漢、瑤、畬等多個民族，唐代詩人張九齡的故居亦位于始興縣。在漫長的歷史進程中，由于戰(zhàn)亂和自然災(zāi)害，中原人口幾次南遷，他們在始興落足生根，生活和勞作在這塊肥沃的土地上，艱苦奮斗、勤學(xué)苦干是當(dāng)?shù)厝说木?，木牘書卷是他們的精神糧食。設(shè)計中，從建筑風(fēng)格開始考慮和構(gòu)建當(dāng)?shù)厝艘詴鵀榘榈母哐派顨庀⒌脑娗楫嬕猓ㄟ^建筑表現(xiàn)手法將“木牘書卷”、客家“文化客廳”融入建筑形體中，同時利用建筑內(nèi)的院落空間(見圖5)營造戲臺及觀眾看臺，用于商品推廣展示、地方風(fēng)俗及文化展示(見圖6)、扶貧項目農(nóng)產(chǎn)品推廣，打造地方政府及經(jīng)濟組織、服務(wù)區(qū)經(jīng)營者、旅客三方面共享的展示區(qū)和推廣場所。項目所在地擁有豐富的地?zé)釡厝Y源，距離項目較近的有田心溫泉、上營溫泉、羅壩鎮(zhèn)溫泉，適時地將資源引進服務(wù)區(qū)，以多樣的形式推廣和促進當(dāng)?shù)氐穆糜蜗M，將“服務(wù)區(qū)+扶貧”的理念落到實處。

圖5 院落式文化客廳

圖6 文化展示廊

(4)潮汐式停車位的共享。潮汐式停車位共享是設(shè)計重點。根據(jù)預(yù)測車流量及周邊高速公路網(wǎng)近幾年車流量和車型比例數(shù)據(jù)，服務(wù)區(qū)的節(jié)假日出行和返程車輛對潮汐式停車位需求量很大，不少已建成的服務(wù)區(qū)也會在節(jié)假日將場內(nèi)建有兩側(cè)服務(wù)區(qū)的車行聯(lián)絡(luò)通道開發(fā)給小車通行，進而使用非高峰客流側(cè)的服務(wù)設(shè)施和停車場，但這種共享服務(wù)具有局限性和管理上時限性。針對以上問題，道路功能打造時首先考慮解決日常車輛少、資源需求小，而節(jié)假日期間小客車數(shù)量多、資源需求大的難題，以真正實現(xiàn)資源的有效分配利用。重點規(guī)劃設(shè)計內(nèi)部場區(qū)道路，統(tǒng)籌場區(qū)內(nèi)建筑分布及停車場分布(見圖7)，達到內(nèi)部道路清晰、安全、便于誘導(dǎo)及管控的目的。通過設(shè)計模擬比選交通組織動態(tài)流線，采用智能誘導(dǎo)指示標(biāo)志，通過自動和人工的攔截隔離帶水馬在高峰時期將小車引導(dǎo)到預(yù)定的停車空間。潮汐式車位增加了泊位數(shù)量、優(yōu)化了資源配置，體現(xiàn)了高速公路服務(wù)區(qū)精細化管理的智慧，也有助于提升節(jié)假日民眾的出行幸福感。

圖7 潮汐式停車位平面方位圖

(5)2個行車方向的加油站及充電樁的共享。1)加油站的共享。受交通流線、加油設(shè)備及安全等因素約束，加油站的共享方案存在一定局限，但仍然可以從以下幾方面著手：加油站的營業(yè)廳、工作人員、監(jiān)控及智能設(shè)備均可以共享，利用躍式建筑的營業(yè)廳和具有現(xiàn)代智能化體系的站務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)油儲、電氣系統(tǒng)、安全管理等資源的最大化利用；在潮汐車流量差異明顯的節(jié)假日，延續(xù)服務(wù)區(qū)既有的共享停車位及通道，完善視覺誘導(dǎo)指引標(biāo)牌和水馬等物理隔離措施，實現(xiàn)加油站對小型車輛“加油共享”有序的管理通道。2)充電樁的共享?？紤]直接利用服務(wù)區(qū)后場區(qū)的幾組停車位進行建設(shè)，通過簡易的管理手段和欄桿閘口實現(xiàn)2個方向車流的動態(tài)實時共享管理。

綜上，圍繞服務(wù)區(qū)“休息、休閑、飲食、加油、應(yīng)急、暢通”有針對性地提出潮汐式飽和客流狀態(tài)下服務(wù)區(qū)共享內(nèi)容解決方案，將服務(wù)功能與建筑藝術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn)高速公路時代感和現(xiàn)代化水平，將建筑形體、交通標(biāo)志標(biāo)線及環(huán)境色彩進行豐富提升，充分挖掘當(dāng)?shù)氐娜宋牡滋N和地方特色，以營造高速公路快捷、舒適、環(huán)保、現(xiàn)代的氛圍。

6.2 設(shè)備設(shè)施共享及項目經(jīng)濟性的體現(xiàn)

服務(wù)區(qū)建筑、停車場、充電樁、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施可通過共享實現(xiàn)資源的有效分配利用。共享型服務(wù)區(qū)在建筑面積規(guī)模上與兩側(cè)分設(shè)的服務(wù)區(qū)大體相同，不同之處是共享型服務(wù)區(qū)可在一定車流狀態(tài)下實現(xiàn)土地面積的放大化利用，同時對各項附屬設(shè)施(包括辦公用房、住宿用房、水泵房、變配電房、場區(qū)管線及污水處理和垃圾處理等)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享。

在供、配電方面，因為共享的建筑形體按集約化模式進行規(guī)劃布局，各用電點集中化了，可以減少電纜長度及由電纜過長帶來的壓損問題，電纜直徑也不用因長度過大而需特別加粗。以往為了解決電纜的距離問題，往往需在服務(wù)區(qū)兩側(cè)分別建設(shè)2座配電用房。

在排水和污水處理方面，服務(wù)區(qū)的污水排放均考慮設(shè)置污水處理及中水處理。以往服務(wù)區(qū)兩側(cè)分別建設(shè)2座污水中水處理設(shè)備，在平時客流較少的情況下，因產(chǎn)生的污水量較少，為了中水處理設(shè)施能正常運作，往往需要較多地補充自來水。而在單側(cè)集聚型模式下，產(chǎn)生的污水量較多，可實現(xiàn)污水處理的集中化，提高中水處理效率。

共享型服務(wù)區(qū)在保持建筑控制規(guī)模的同時，實現(xiàn)了附屬設(shè)施的環(huán)保目標(biāo)及建設(shè)經(jīng)濟成本的節(jié)約。另外，在結(jié)合地形地貌進行土石方均衡調(diào)配方面，也較好地實現(xiàn)了相應(yīng)的經(jīng)濟性，有利于高速公路建設(shè)項目的資源整合。

7 結(jié)語

武深高速公路始興聯(lián)絡(luò)線始興東服務(wù)區(qū)單側(cè)潮汐式共享型服務(wù)區(qū)的最大創(chuàng)新點在于“雙首層”的建筑形式，采用空間優(yōu)化方式進行設(shè)計，并嘗試建立停車場場地及道路空間的共享方式，有效、全面地利用硬件設(shè)施拓展資源的最大化使用。有利于合理利用資源、優(yōu)化商業(yè)經(jīng)濟價值，通過優(yōu)化商業(yè)氛圍進而助力和促進服務(wù)品質(zhì)提升?？晒┢渌椖拷梃b，促進特色服務(wù)區(qū)的建設(shè)發(fā)展，探索促進地方經(jīng)濟協(xié)手合作發(fā)展的新途徑。

下一階段將結(jié)合智慧交通、智慧出行優(yōu)化各項設(shè)施功能和開發(fā)有利于地方文化資源和商業(yè)推廣拓展的服務(wù)內(nèi)容。