崔 曉，許 鋒

（中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津300308）

近年來，隨著地鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和建設(shè)難度的增加，安全事故頻發(fā)，給人民生命、財(cái)產(chǎn)安全造成了極大損失，組織實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)逐漸成為地鐵建設(shè)重要的組成部分[1]。雖然國(guó)家法律、法規(guī)及技術(shù)規(guī)范對(duì)第三方監(jiān)測(cè)工作存在的必要性和技術(shù)指標(biāo)作出了明確指示[2]，但如何探索出更加科學(xué)、健全的第三方監(jiān)測(cè)管理模式，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工和安全運(yùn)營(yíng)及時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠的監(jiān)測(cè)成果，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)工作專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，切實(shí)保障工程結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境和廣大人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，一直是城市軌道交通工程建設(shè)關(guān)注的焦點(diǎn)[3～5]。

本文對(duì)全國(guó)26個(gè)城市在建地鐵項(xiàng)目第三方監(jiān)測(cè)管理模式進(jìn)行問卷調(diào)查，對(duì)各模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行探討，給出現(xiàn)有管理模式的一些建議，同時(shí)對(duì)現(xiàn)階段監(jiān)測(cè)行業(yè)存在的一些技術(shù)及管理方面的問題進(jìn)行了思考。

1 監(jiān)測(cè)目的及特點(diǎn)

1.1 第三方監(jiān)測(cè)目的

1）對(duì)工程自身及周邊環(huán)境等進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，為建設(shè)方提供可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息并通過一系列的預(yù)警機(jī)制，對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)或者安全隱患提供及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，避免安全事故的發(fā)生[6]。

2）為設(shè)計(jì)單位提供真實(shí)、可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證并不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

3）通過對(duì)監(jiān)測(cè)成果分析，為相關(guān)工程科技攻關(guān)和科研創(chuàng)新提供依據(jù)。

4）對(duì)施工監(jiān)測(cè)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，避免數(shù)據(jù)瞞報(bào)、誤報(bào)現(xiàn)象發(fā)生，確保形成第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、緊密協(xié)作的安全監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)控制體系。

1.2 第三方監(jiān)測(cè)特點(diǎn)

1）組織獨(dú)立。獨(dú)立于施工單位，第三方監(jiān)測(cè)單位直接受建設(shè)單位委托，與施工單位無直接利益關(guān)系；獨(dú)立于監(jiān)理單位，依照合同約定內(nèi)容及要求進(jìn)行專業(yè)性監(jiān)測(cè)。

2）資質(zhì)要求高。第三方監(jiān)測(cè)單位一般要求具有綜合勘察甲級(jí)、測(cè)繪甲級(jí)及省級(jí)相關(guān)部門頒發(fā)的CMA等資質(zhì)；人員素質(zhì)要求高，第三方監(jiān)測(cè)人員要求經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、專業(yè)設(shè)置齊全，專業(yè)涉及測(cè)量、結(jié)構(gòu)、巖土、水文地質(zhì)等。

3）客觀公正。施工建設(shè)時(shí)為建設(shè)方提供客觀可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并根據(jù)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行分級(jí)預(yù)警，指導(dǎo)施工；同時(shí)驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案是否合理、施工措施是否得當(dāng)；當(dāng)與周邊環(huán)境發(fā)生沖突時(shí)，客觀公正的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可作為有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)定和界定相關(guān)單位責(zé)任的依據(jù)[7]。

2 管理模式調(diào)查

對(duì)北京、天津、廣州、深圳、東莞、南京、蘇州、杭州、徐州、福州、濟(jì)南、武漢、鄭州、西安、石家莊、重慶、成都、昆明、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、洛陽(yáng)、呼和浩特、貴陽(yáng)、南寧、烏魯木齊26個(gè)城市在建地鐵項(xiàng)目的第三方監(jiān)測(cè)管理模式進(jìn)行問卷調(diào)查，重點(diǎn)關(guān)注建設(shè)方管理、監(jiān)理方管理、監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、數(shù)據(jù)平臺(tái)使用、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及頻率、預(yù)警方式等內(nèi)容。

2.1 建設(shè)方管理

地鐵建設(shè)方對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單位的管理主要涉及工程建設(shè)部門、質(zhì)量安全部門、技術(shù)部門或?qū)ｉT成立監(jiān)測(cè)中心等。調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)天津、成都等17個(gè)城市將第三方監(jiān)測(cè)歸于安質(zhì)部或質(zhì)安處等質(zhì)量安全部門管理；廣州、鄭州等7個(gè)城市將第三方監(jiān)測(cè)歸于工程部、土建中心、工程項(xiàng)目部等工程建設(shè)部門管理；蘇州等城市將第三方監(jiān)測(cè)歸于技術(shù)部管理；北京等城市成立有專門的監(jiān)控管理中心。

2.2 監(jiān)理方管理

監(jiān)理單位與第三方監(jiān)測(cè)單位關(guān)系主要有管理、平行與被管理三種。調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)北京、天津等21個(gè)城市第三方監(jiān)測(cè)單位與監(jiān)理單位是相互協(xié)作、相互制約的平行關(guān)系；廣州、深圳等4個(gè)城市將第三方監(jiān)測(cè)交于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理統(tǒng)籌管理，南京第三方監(jiān)測(cè)有權(quán)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行管理。

2.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)

北京、南京等25個(gè)城市第三方監(jiān)測(cè)不埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由施工監(jiān)測(cè)單位埋設(shè)；廣州第三監(jiān)測(cè)埋設(shè)部分建筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

2.4 數(shù)據(jù)平臺(tái)使用

北京、天津等21個(gè)城市第三方監(jiān)測(cè)單位使用了數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)，其中廣州、哈爾濱等城市數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)使用超過2個(gè)；長(zhǎng)春、烏魯木齊市等5座城市未使用數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)。

2.5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及頻率

相對(duì)于施工監(jiān)測(cè)單位測(cè)點(diǎn)全覆蓋、全頻率、全周期模式，北京、成都等12個(gè)城市第三方監(jiān)測(cè)單位是測(cè)點(diǎn)全覆蓋、低頻率、全周期模式，廣州、深圳等10個(gè)城市是抽測(cè)部分測(cè)點(diǎn)低頻率、全周期模式，濟(jì)南、石家莊是抽測(cè)部分測(cè)點(diǎn)全頻率、全周期模式，天津是測(cè)點(diǎn)全覆蓋、全頻率、全周期模式，南京是風(fēng)險(xiǎn)源全點(diǎn)機(jī)動(dòng)頻率風(fēng)險(xiǎn)周期監(jiān)測(cè)。

2.6 預(yù)警方式

北京、南京等24個(gè)城市第三方監(jiān)測(cè)單位預(yù)警以紙質(zhì)預(yù)警單為主，輔助電話、QQ、微信、郵箱、數(shù)據(jù)平臺(tái)的方式進(jìn)行；廣州第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)平臺(tái)后，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警；蘇州第三方監(jiān)測(cè)單位以確認(rèn)施工監(jiān)測(cè)單位預(yù)警單的方式進(jìn)行預(yù)警。

3 現(xiàn)有模式分析

3.1 建設(shè)方管理

1）第三方監(jiān)測(cè)歸質(zhì)量安全部門管理模式優(yōu)點(diǎn)是凸顯了監(jiān)測(cè)工作對(duì)安全質(zhì)量的重要性，第三方監(jiān)測(cè)獨(dú)立性和權(quán)威性更高，能更好地保障工程安全質(zhì)量；缺點(diǎn)是監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)工程建設(shè)形成一定制約，安質(zhì)部門需與工程部門溝通協(xié)調(diào)。

2）第三方監(jiān)測(cè)歸工程建設(shè)部門管理模式優(yōu)點(diǎn)是工程建設(shè)部門統(tǒng)籌管理施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等各參建方，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能及時(shí)反饋，更好為工程建設(shè)服務(wù)；缺點(diǎn)是受節(jié)點(diǎn)、工期等各方面因素影響，工程建設(shè)部門對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不敏感或重視程度不夠，導(dǎo)致第三方監(jiān)測(cè)獨(dú)立性不足。

3）第三方監(jiān)測(cè)歸技術(shù)部管理或成立專門的監(jiān)測(cè)管理中心模式優(yōu)點(diǎn)是極大地促進(jìn)了施工主體安全意識(shí)提升和安全措施的改進(jìn)，確保工程安全建設(shè)，第三方監(jiān)測(cè)獨(dú)立性和權(quán)威性更高；缺點(diǎn)是對(duì)工程建設(shè)形成一定制約。

3.2 監(jiān)理方管理

1）第三方監(jiān)測(cè)與監(jiān)理單位為平行關(guān)系模式優(yōu)點(diǎn)是第三方監(jiān)測(cè)直接對(duì)建設(shè)方管理部門負(fù)責(zé)，凸顯了監(jiān)測(cè)工作對(duì)工程安全的重要性和現(xiàn)場(chǎng)管理的獨(dú)立性；缺點(diǎn)是對(duì)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)形成一定制約，需與監(jiān)理部門加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。

2）第三方監(jiān)測(cè)歸現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理模式優(yōu)點(diǎn)是便于項(xiàng)目統(tǒng)籌管理，監(jiān)理通過對(duì)第三方監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的比對(duì)，更好掌握工程安全狀況；缺點(diǎn)是第三方監(jiān)測(cè)失去一定獨(dú)立性，同時(shí)可能增加施工監(jiān)測(cè)對(duì)第三方監(jiān)測(cè)的依賴感。

3）第三方監(jiān)測(cè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理管理模式優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)了第三方監(jiān)測(cè)管理職能，集中資源為業(yè)主提供專業(yè)的安全管理服務(wù)；缺點(diǎn)是第三方監(jiān)測(cè)獨(dú)立性過強(qiáng)，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)施工形成一定制約，不便于工程統(tǒng)籌。

3.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)

1）監(jiān)測(cè)點(diǎn)由施工監(jiān)測(cè)單位埋設(shè)、第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收模式優(yōu)點(diǎn)是第三方監(jiān)測(cè)成本降低、更好發(fā)揮指導(dǎo)和監(jiān)督職能；缺點(diǎn)是第三方監(jiān)測(cè)對(duì)重要風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)過程監(jiān)管力度降低。

2）部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)由第三方監(jiān)測(cè)單位埋設(shè)模式優(yōu)點(diǎn)是監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)規(guī)格更標(biāo)準(zhǔn)、可靠；缺點(diǎn)是增加第三方監(jiān)測(cè)單位的人員成本和埋點(diǎn)投入。

3.4 數(shù)據(jù)平臺(tái)使用

1）相對(duì)于傳統(tǒng)紙質(zhì)資料的報(bào)送，使用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是各參建單位可以在電腦甚至手機(jī)上隨時(shí)登錄數(shù)據(jù)系統(tǒng)，了解監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和工程安全狀況；缺點(diǎn)是建立平臺(tái)需要一定的費(fèi)用并需要專人不斷進(jìn)行維護(hù)。

2）大部分?jǐn)?shù)據(jù)平臺(tái)需要監(jiān)測(cè)單位先采集數(shù)據(jù)并經(jīng)過初步處理之后再上傳，數(shù)據(jù)從采集到上傳有一定時(shí)間延遲；少部分平臺(tái)是自動(dòng)報(bào)警，但誤報(bào)警現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，建議平臺(tái)對(duì)預(yù)警加強(qiáng)人工復(fù)核。

3.5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及頻率

1）第三方監(jiān)測(cè)單位監(jiān)測(cè)點(diǎn)位越多、頻率越高，越便于與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，越能準(zhǔn)確掌握工程安全現(xiàn)狀；但監(jiān)測(cè)費(fèi)用也相應(yīng)提高。

2）第三方監(jiān)測(cè)單位監(jiān)測(cè)點(diǎn)位過少、頻率過低，雖然可有效降低成本費(fèi)用，但可能不會(huì)對(duì)施工監(jiān)測(cè)形成有效監(jiān)督；“以點(diǎn)概面”的抽測(cè)方式無法及時(shí)準(zhǔn)確反應(yīng)工程安全現(xiàn)狀。

3）第三方監(jiān)測(cè)采用全點(diǎn)、全頻率、全周期模式優(yōu)點(diǎn)是全過程、全方位與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)準(zhǔn)確掌握工程安全現(xiàn)狀并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；缺點(diǎn)是大量增加第三方監(jiān)測(cè)的投入，造成資源浪費(fèi)。

4）重要測(cè)項(xiàng)全點(diǎn)、機(jī)動(dòng)頻率、風(fēng)險(xiǎn)周期監(jiān)測(cè)模式優(yōu)點(diǎn)是集中有限資源在工程關(guān)鍵時(shí)刻做最有意義的事情；缺點(diǎn)是需要各參建單位的深度理解和高度配合。

3.6 預(yù)警方式

1）紙質(zhì)預(yù)警材料適用于各種級(jí)別預(yù)警，準(zhǔn)確可靠；但遞送速度較慢，無法第一時(shí)間告知相關(guān)責(zé)任方。

2）電話、短信、微信、QQ、郵箱等適用于各種報(bào)警，可以第一時(shí)間通知多方相關(guān)責(zé)任主體，實(shí)現(xiàn)快速預(yù)警；但后期需要完善相關(guān)紙質(zhì)資料，閉合報(bào)警、消警程序。

3）監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)直接預(yù)警適用于各種報(bào)警，各參建方上網(wǎng)即可查看相應(yīng)警情，部分平臺(tái)自帶發(fā)送短信功能，可第一時(shí)間通知各責(zé)任方，后期需要完善資料，閉合報(bào)警、消警程序；同時(shí)有可能存在誤報(bào)警現(xiàn)象。

4 管理模式的建議

1）建設(shè)方管理：成立專門監(jiān)測(cè)管理中心或由安質(zhì)部、技術(shù)部指派專業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)管理，從部門管理程序上重視安全監(jiān)測(cè)工作。監(jiān)測(cè)管理中心主要負(fù)責(zé)對(duì)各監(jiān)測(cè)單位工作統(tǒng)籌管理、考核、技術(shù)文件編寫與發(fā)布，監(jiān)測(cè)方案審核與批準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)集中管理等。

2）監(jiān)理方管理：建議第三方監(jiān)測(cè)與監(jiān)理單位是平行關(guān)系，從組織機(jī)構(gòu)和管理程序上保持第三方監(jiān)測(cè)單位的獨(dú)立性。第三方監(jiān)測(cè)與監(jiān)理單位既相互協(xié)作又相互制約，二者從不同專業(yè)技術(shù)和管理上共同為工程安全服務(wù)。

3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：建議常規(guī)測(cè)點(diǎn)由施工監(jiān)測(cè)單位埋設(shè)，基準(zhǔn)點(diǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)源及具有科研價(jià)值的工程測(cè)點(diǎn)由第三方監(jiān)測(cè)單位埋設(shè)，確保埋設(shè)更標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

4）建設(shè)單位應(yīng)建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，參建各方可及時(shí)掌控?cái)?shù)據(jù)情況。系統(tǒng)應(yīng)側(cè)重監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)的上傳和成果報(bào)告的分析，切實(shí)發(fā)揮數(shù)據(jù)平臺(tái)指導(dǎo)作用。

5）監(jiān)測(cè)點(diǎn)位及頻率：一般項(xiàng)目采用全點(diǎn)、部分頻率、全周期監(jiān)測(cè)，重要項(xiàng)目采用全點(diǎn)、全頻率、風(fēng)險(xiǎn)周期監(jiān)測(cè)的模式；將第三方監(jiān)測(cè)的主要作用發(fā)揮在重大風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)上。

6）預(yù)警方式：建議以紙質(zhì)聯(lián)系單為主，電話、短信、微信、QQ、郵箱等方式為輔。建設(shè)單位和監(jiān)測(cè)單位做好預(yù)警機(jī)制宣貫，注重信息上報(bào)的實(shí)效性、流程操作的規(guī)范性、資料歸檔的完整性。預(yù)警過程在利用網(wǎng)絡(luò)便捷的同時(shí)，還應(yīng)注意網(wǎng)絡(luò)安全問題。

5 行業(yè)發(fā)展的思考

近年來，隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵監(jiān)測(cè)行業(yè)面臨一些新的問題和挑戰(zhàn)，行業(yè)良性的發(fā)展需要監(jiān)測(cè)理念的不斷進(jìn)步和監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷創(chuàng)新。

1）增加項(xiàng)目投資：目前監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容越來越多、監(jiān)測(cè)要求越來越高、服務(wù)周期越來越長(zhǎng)；但監(jiān)測(cè)單價(jià)卻一直較低，與目前勞動(dòng)強(qiáng)度、行業(yè)價(jià)值、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)不匹配；建議增加監(jiān)測(cè)項(xiàng)目投資和關(guān)注度，切實(shí)識(shí)識(shí)到第三方監(jiān)測(cè)的重要性、提高監(jiān)測(cè)人員待遇和行業(yè)認(rèn)可度。

2）合理人員要求：第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在招投標(biāo)時(shí)對(duì)人員素質(zhì)要求高、數(shù)量要求多，除常規(guī)監(jiān)測(cè)技術(shù)人員外，一般還要求配備注冊(cè)巖土工程師、注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師、注冊(cè)測(cè)繪工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師等，往往注冊(cè)人員的人工成本都超過項(xiàng)目限價(jià)，存在不合理現(xiàn)象，人員要求脫離實(shí)際生產(chǎn)需要；建議人員配置時(shí)，從實(shí)際出發(fā)，約定現(xiàn)場(chǎng)常駐人員數(shù)量、專業(yè)配置、專家動(dòng)態(tài)咨詢等，項(xiàng)目具體管理人員可以考慮從工作年限和從業(yè)經(jīng)歷等方面考察。

3）建立監(jiān)測(cè)名錄：第三方監(jiān)測(cè)單位在惡性競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)中標(biāo)后，常會(huì)在人員投入和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施上大打折扣，導(dǎo)致人員頻繁更換、監(jiān)測(cè)頻率不足、數(shù)據(jù)以假充真等現(xiàn)象出現(xiàn)，不能較好地發(fā)揮第三方監(jiān)測(cè)作用；建議建設(shè)方完善審查考核制度、加強(qiáng)過程監(jiān)管、設(shè)立監(jiān)測(cè)單位合格名錄，在后續(xù)第三方監(jiān)測(cè)項(xiàng)目招標(biāo)過程中重點(diǎn)參考監(jiān)測(cè)合格名錄。

4）做好常規(guī)監(jiān)測(cè)：基底回彈、圍護(hù)樁（墻）體應(yīng)力、水土壓力等項(xiàng)目由于監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)難度大、成活率低、測(cè)試數(shù)據(jù)易紊亂等因素，數(shù)據(jù)常缺乏綜合評(píng)定基坑安全的參考價(jià)值且在國(guó)家監(jiān)測(cè)規(guī)范中已定性為選測(cè)項(xiàng)目，建議設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行工點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以國(guó)家監(jiān)測(cè)規(guī)范要求的常規(guī)必測(cè)項(xiàng)目為主，其他選測(cè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)需要或特殊情況適量增加，一定程度上降低監(jiān)測(cè)成本投入。

5）采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：在地鐵施工穿越既有鐵路、地鐵、高架道路、重點(diǎn)文物等重要建（構(gòu)）筑物時(shí)，自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)已被普遍采用；但對(duì)基坑支護(hù)體系、高大模板支撐體系監(jiān)測(cè)的自動(dòng)化重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)伴隨著現(xiàn)場(chǎng)人工數(shù)據(jù)采集、人工輸入電腦、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、信息反饋一系列流程，監(jiān)測(cè)時(shí)效性較差；建議可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)一些自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、周邊環(huán)境復(fù)雜的地鐵基坑、高大模板采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指導(dǎo)施工的目的。

6）指標(biāo)具體化：地下工程因地質(zhì)條件和周邊環(huán)境不同，監(jiān)測(cè)的控制指標(biāo)也應(yīng)有所差異，統(tǒng)一的控制指標(biāo)不僅不能有效進(jìn)行安全預(yù)警，還會(huì)增加建設(shè)成本，造成一定浪費(fèi)；建議建立“按基坑穩(wěn)定控制設(shè)計(jì)和按變形控制設(shè)計(jì)”的理念，即當(dāng)基坑周邊環(huán)境單一時(shí)，圍護(hù)應(yīng)按穩(wěn)定性進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)；當(dāng)基坑周邊環(huán)境復(fù)雜時(shí)，圍護(hù)應(yīng)按變形控制進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅要求圍護(hù)體系滿足穩(wěn)定性要求，還要求圍護(hù)體系變形小于某一控制值，以確保周邊環(huán)境的安全[8]。

7）監(jiān)測(cè)方案強(qiáng)評(píng)審：施工單位在進(jìn)場(chǎng)后會(huì)立即進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，由于招標(biāo)原因常出現(xiàn)圍護(hù)施工在前，第三方監(jiān)測(cè)進(jìn)場(chǎng)和方案編制在后的問題，同時(shí)部分城市采用評(píng)審標(biāo)段總方案的形式進(jìn)行第三方監(jiān)測(cè)方案評(píng)審，未對(duì)單個(gè)工程或重大風(fēng)險(xiǎn)源方案單獨(dú)進(jìn)行評(píng)審，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)方案針對(duì)性不強(qiáng)；建議第三方監(jiān)測(cè)單位盡早編制方案并單獨(dú)進(jìn)行專家評(píng)審或與施工組織方案一起評(píng)審，但所邀請(qǐng)的專家中必須要有1～2位地鐵監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)豐富，既保證方案論證的及時(shí)性，又保證方案編制的具體性。