據(jù)美國“清潔技術(shù)新聞和評論網(wǎng)站”報道，美國能源部(Energy Department)推出一項為期五年、耗資1億美元的綠色氫燃料電池卡車計劃，旨在將柴油擠出日益增長的長途運(yùn)輸市場，這無疑是對煤炭、石油和天然氣發(fā)起的挑戰(zhàn)。作為將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電，氫燃料電池具有無污染、無噪聲和高效率的特點。雖然柴油何去何從無人知曉，但幾乎可以肯定的是，結(jié)果將使境況已不佳的美國國內(nèi)石油相關(guān)行業(yè)失去就業(yè)機(jī)會，同時也將重創(chuàng)煤炭和天然氣行業(yè)。

要了解這一趨勢，可看看沃爾沃(Volvo)和戴姆勒(Daimler)新燃料電池的合作關(guān)系。兩家將成立合資企業(yè)，開發(fā)和銷售用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)。據(jù)估計三年后將對使用燃料電池的卡車進(jìn)行測試，之后開始批量生產(chǎn)。

美國能源部負(fù)責(zé)能源效率和可再生能源的助理部長丹尼爾·R·西蒙斯(Daniel R Simmons)宣布了這項計劃。西蒙斯認(rèn)為，新的“下一代電解槽電解水制氫”（H2NEW）聯(lián)盟和M2FCT燃料電池卡車聯(lián)盟將大幅削減成本，提高電解槽和重型燃料電池的性能。

H2NEW聯(lián)盟的任務(wù)是制造更耐用、高效、實惠的大型電解槽。此任務(wù)將由美國國家可再生能源實驗室和愛達(dá)荷實驗室共同領(lǐng)導(dǎo)，利用他們在固體氧化物電解電池方面的專長，致力于燃料電池電解槽的研發(fā)，重點針對重型卡車，以實現(xiàn)高效、低成本產(chǎn)氫，使燃料電池卡車具備與傳統(tǒng)燃油卡車的競爭力，促進(jìn)氫能的部署。