楊芮

山西路橋集團(tuán)左涉公路有限公司 山西晉中 032600

此公路項(xiàng)目的全線長(zhǎng)度是32.27km，起訖樁號(hào)是K55+429--K87+699，采用的是雙向四車(chē)道，限定的行車(chē)速度是60km/h，設(shè)計(jì)的瀝青路面結(jié)構(gòu)是：上面層SMA-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土（其厚度為4cm），中面層AC-20中粒式改性瀝青混凝土（其厚度為6cm），下面層AC-25粗粒式改性瀝青混凝土（其厚度是8cm）。通過(guò)綜合分析項(xiàng)目施工條件及要求等，最后確定采用雙層攤鋪施工技術(shù)[1-3]。

1 原材料

1.1 瀝青

考慮到項(xiàng)目沿線氣候環(huán)境溫度相對(duì)偏高，所以必須增強(qiáng)瀝青路面的抗高溫性能。結(jié)合公路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件以及施工要求等，通過(guò)綜合分析、討論之后確定選擇SBS改性瀝青（瀝青路面的上面層與中面層）、70#瀝青（瀝青路面的下面層），此項(xiàng)目中SBS改性瀝青與70#瀝青的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表1、表2。

表1 SBS改性瀝青相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

表2 70#瀝青相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

1.2 集料及礦粉

根據(jù)公路項(xiàng)目施工要求，確定以玄武巖為粗集料，以石灰?guī)r為細(xì)集料，而礦粉則是以石灰?guī)r為原料進(jìn)行磨細(xì)處理而成，在具體使用階段一定要確保所有材料處于整潔、干燥的狀態(tài)[4-6]。此項(xiàng)目中粗集料、細(xì)集料以及礦粉的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果詳見(jiàn)表3。

表3 粗集料、細(xì)集料以及礦粉相關(guān)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果

1.3 配合比

此公路工程項(xiàng)目中瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的是上面層（SMA）+中面層（AC）+下面層（AC），配合比具體設(shè)計(jì)情況詳見(jiàn)表4。

表4 瀝青路面配合比設(shè)計(jì)情況

2 施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

瀝青路面攤鋪施工之前需要全面清理下承層，可以采用吹風(fēng)機(jī)把地面上的雜土、石屑等清理干凈，同時(shí)以瀝青灑布車(chē)的方式均勻地噴灑一層粘層油，此項(xiàng)目中確定的灑布量是0.22L/m2。

2.2 混合料拌和

考慮到瀝青路面雙層攤鋪施工需要配置2種混合料，所以必須結(jié)合實(shí)際情況配置2臺(tái)拌和機(jī)，分別制備SMA與AC混合料。在具體拌和施工中應(yīng)確?；旌狭系臏囟取?70℃，集料溫度≥180℃[2]。

2.3 混合料運(yùn)輸

以專(zhuān)用運(yùn)料車(chē)的方式將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，而在運(yùn)輸階段需要從車(chē)頂鋪設(shè)一層防水、保溫氈布。同時(shí)混合料使用前才能夠?qū)植冀蚁?，以免影響瀝青混合料的性能及質(zhì)量。

2.4 混合料攤鋪

此項(xiàng)目中混合料攤鋪施工必須配置專(zhuān)用的雙層攤鋪機(jī)，且具備熨平板自動(dòng)調(diào)節(jié)性能。提前根據(jù)施工要求調(diào)整熨平板，保證其仰角、高度等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定要求，同時(shí)對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)加熱處理。攤鋪施工階段攤鋪機(jī)的行駛速度需要控制為2m/min，且禁止隨意加減速與轉(zhuǎn)彎等[3]。

2.5 混合料碾壓

根據(jù)公路工程瀝青路面攤鋪施工要求合理配置碾壓設(shè)備，需要準(zhǔn)備鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)。此項(xiàng)目中瀝青混合料碾壓施工包括初壓、復(fù)壓以及終壓階段。其中初壓階段使用的是鋼輪壓路機(jī)（重量級(jí)別是4t），確定的行駛速度是20m/min，碾壓施工遍數(shù)2-3遍；復(fù)壓階段使用的是膠輪壓路機(jī)（重量級(jí)別是10t），確定的行駛速度是50m/min，碾壓施工遍數(shù)4-5遍[4]；終壓階段使用的是鋼輪壓路機(jī)，確定的行駛速度是40m/min，一直碾壓到無(wú)明顯的輪跡。

2.6 開(kāi)放交通

此公路工程瀝青混合料碾壓施工結(jié)束后，同時(shí)保證路面溫度低于50℃，才能夠正式接觸交通管制措施。

3 質(zhì)量檢測(cè)

3.1 平整度

此項(xiàng)目雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，組織專(zhuān)業(yè)測(cè)量技術(shù)人員以連續(xù)式平整度儀器方式嚴(yán)格檢測(cè)路面的平整度。同時(shí)組織專(zhuān)業(yè)測(cè)量技術(shù)人員以連續(xù)式平整度儀器方式對(duì)傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)下的瀝青路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，然后綜合對(duì)比分析檢測(cè)結(jié)果，具體見(jiàn)表5。

表5 瀝青路面平整度檢測(cè)結(jié)果

根據(jù)表5中的檢測(cè)結(jié)果可知，雖然采用傳統(tǒng)攤鋪與雙層攤鋪施工技術(shù)的瀝青路面平整指標(biāo)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，其中傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)下的路面平整度均值是0.784mm，而雙層攤鋪技術(shù)下的路面平整度均值是0.558mm，平整度減小了接近29%，所以通過(guò)雙層攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了路面的平整度，保證了公路行車(chē)的舒適性與安全性。

3.2 路面彎沉

此項(xiàng)目雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，組織專(zhuān)業(yè)測(cè)量技術(shù)人員以貝克曼梁方式檢測(cè)傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)下的瀝青路面的彎沉數(shù)值，同時(shí)組織專(zhuān)業(yè)測(cè)量技術(shù)人員以貝克曼梁方式檢測(cè)雙層攤鋪技術(shù)下瀝青路面的彎沉數(shù)值，具體見(jiàn)表6。

表6 瀝青路面彎沉檢測(cè)結(jié)果

根據(jù)表6中的檢測(cè)結(jié)果可知，其中傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)下的路面彎沉數(shù)值均值是23.92，而雙層攤鋪技術(shù)下的路面彎沉數(shù)值均值是18.52，路面彎沉減小了22.6%，顯著改善了公路工程瀝青路面受力性能[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

本文結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，綜合分析了瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)，主要包含了原材料、施工準(zhǔn)備、混合料拌和、混合料攤鋪等，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)。結(jié)果表明，此公路工程項(xiàng)目瀝青路面采用的雙層攤鋪施工技術(shù)合理、可行，而且路面相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，保證了瀝青路面施工質(zhì)量，也為類(lèi)似項(xiàng)目施工提供了借鑒。