中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司 鄭 靜

集裝箱運(yùn)輸是“多式聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出“優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則”。用好集裝箱這一多式聯(lián)運(yùn)“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備”有很多需要注意的事項(xiàng)，本文將從“適裝性”方面進(jìn)行介紹。

集裝箱分類(lèi)及適裝貨物

集裝箱種類(lèi)眾多，按基本用途，主要分為通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱。

通用集裝箱主要用來(lái)運(yùn)輸經(jīng)包裝的包件（即成件的貨物），其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。專(zhuān)用集裝箱依照ISO標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其用途及適宜裝運(yùn)的貨物，主要包含以下幾個(gè)大類(lèi)：

圖1 20英尺通用集裝箱

1、保溫集裝箱，用于運(yùn)輸成件的生鮮、電子產(chǎn)品等對(duì)運(yùn)輸溫度、濕度等有要求的貨物；

2、無(wú)壓干散貨集裝箱，用于運(yùn)輸糧食、煤炭等散狀固體貨物；

3、罐式集裝箱，用于運(yùn)輸各類(lèi)液體、壓縮/液化氣體及加壓干散貨物；

4、平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱，用于運(yùn)輸木材、鋼卷、車(chē)輛等大件貨物。

所謂“適裝性”即某種貨物適合用某類(lèi)集裝箱裝運(yùn)。遵循“適裝性”，即在進(jìn)行某類(lèi)貨物運(yùn)輸前，按上述通用箱及各類(lèi)專(zhuān)用箱所適宜裝運(yùn)的貨物類(lèi)別，來(lái)選擇適當(dāng)?shù)南湫汀?/p>

遵循“適裝性”對(duì)保證集裝箱營(yíng)運(yùn)安全至關(guān)重要。當(dāng)采用某類(lèi)集裝箱運(yùn)輸其不適合裝運(yùn)的貨物時(shí)，將出現(xiàn)安全隱患甚至箱損、貨損進(jìn)而引發(fā)安全事故。

例如，采用通用集裝箱直接裝運(yùn)鋼卷等大件集中載荷貨物時(shí)，可能造成箱底局部承載，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生掉底事故，引發(fā)箱損及安全事故，這方面的教訓(xùn)是深刻的；采用未設(shè)置內(nèi)襯的碳鋼罐箱裝運(yùn)鹽酸等腐蝕性液體時(shí)，將導(dǎo)致罐體腐蝕，發(fā)生泄漏危害人員及環(huán)境安全。

“散改集”案例分析

通用箱未經(jīng)任何處理作為專(zhuān)用箱使用存在安全風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，隨著“散改集”的快速推進(jìn)，加之干散貨專(zhuān)用箱存量有限，出現(xiàn)了以通用集裝箱運(yùn)輸干散貨的情況。下面以通用箱未經(jīng)任何加固處理直接裝運(yùn)散貨為例進(jìn)行分析：

1、從運(yùn)輸工況分析，通用集裝箱的設(shè)計(jì)通常并未考慮其適用于散貨集裝箱端/側(cè)壁長(zhǎng)久性承載以及運(yùn)輸中可能造成的箱內(nèi)貨物慣性力工況下對(duì)箱壁的沖擊。直接用通用箱裝運(yùn)散貨，容易造成鼓箱以及由此造成的失穩(wěn)破壞等形式箱損（如圖2所示）。

圖2 失穩(wěn)及鼓箱箱損圖例

2、從裝箱環(huán)節(jié)分析，因?yàn)橥ㄓ眉b箱箱頂為封閉結(jié)構(gòu)，其在水平狀態(tài)下難以進(jìn)行散狀物料的裝卸，因此造成了裝卸貨時(shí)對(duì)集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的操作。圖3為通用箱翻轉(zhuǎn)裝箱示例。

圖3 通用箱翻轉(zhuǎn)90°裝貨示意圖

而通用集裝箱在設(shè)計(jì)時(shí)，僅考慮了水平起吊及轉(zhuǎn)運(yùn)的工況，并未進(jìn)行翻轉(zhuǎn)情況下裝卸貨的強(qiáng)度校核及試驗(yàn)驗(yàn)證，無(wú)論是集裝箱的整體結(jié)構(gòu)和作為集裝箱起吊時(shí)直接承載和傳遞外力的主要部件——集裝箱角件，均未進(jìn)行這些特殊工況和特殊位置下的強(qiáng)度計(jì)算和試驗(yàn)。以某20英尺通用箱為分析對(duì)象，對(duì)其垂直翻轉(zhuǎn)90°滿載工況進(jìn)行分析，圖4為其應(yīng)力云圖，可見(jiàn)頂板、側(cè)壁、前端及其與框架相連位置均大面積超出材料屈服強(qiáng)度，長(zhǎng)期在此工況應(yīng)用，則塑性變形累計(jì)，勢(shì)必會(huì)造成對(duì)應(yīng)位置疲勞開(kāi)裂、壁板鼓脹，嚴(yán)重影響集裝箱使用壽命，影響營(yíng)運(yùn)安全。

多方協(xié)力保障集裝箱營(yíng)運(yùn)安全

根據(jù)上述案例分析，可以看出不遵從“適裝性”，是對(duì)營(yíng)運(yùn)安全造成不良影響的一個(gè)因素。保障集裝箱營(yíng)運(yùn)安全需要考慮到各要素、各環(huán)節(jié)，需要集裝箱營(yíng)運(yùn)人、主管機(jī)關(guān)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等多方攜手，形成合力，在營(yíng)運(yùn)各環(huán)節(jié)筑起安全網(wǎng)。

1、集裝箱營(yíng)運(yùn)人

集裝箱營(yíng)運(yùn)人應(yīng)提高安全主體責(zé)任意識(shí)，營(yíng)運(yùn)中優(yōu)先選擇專(zhuān)用箱運(yùn)輸，例如承運(yùn)當(dāng)前“散改集”涉及的糧食、煤炭等貨物時(shí)優(yōu)先選用干散貨運(yùn)輸專(zhuān)用箱——無(wú)壓干散貨集裝箱。無(wú)壓干散貨箱專(zhuān)為裝運(yùn)散堆狀或粉末類(lèi)貨物而設(shè)計(jì)，在箱體頂部設(shè)置方形或圓形裝料頂孔，在箱體端部或側(cè)墻上設(shè)置滿足需求的卸料門(mén)，以適用不同條件下貨物的快速裝卸。箱體按ISO1496-4標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，滿足裝運(yùn)散貨的強(qiáng)度要求。當(dāng)前市場(chǎng)上有針對(duì)糧食、面粉、純堿、硫磺、化肥、石灰石、粉煤灰、氧化鋁粉等不同貨物的各類(lèi)專(zhuān)用散貨箱，其考慮了不同貨物對(duì)箱體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、密封及特種耐磨防腐涂層等方面要求。圖5和圖6為常見(jiàn)的幾種無(wú)壓干散貨運(yùn)輸專(zhuān)用箱圖例。

圖5 干散貨箱示例1

圖6 干散貨箱示例2

當(dāng)因?qū)Ｓ孟涠倘保捎猛ㄓ孟溥M(jìn)行散貨裝運(yùn)前，要進(jìn)行適裝性評(píng)估，必要時(shí)對(duì)通用箱進(jìn)行改造，增強(qiáng)端/側(cè)結(jié)構(gòu)承載能力，或者增加臨時(shí)性加強(qiáng)構(gòu)件，以擴(kuò)展通用箱對(duì)散狀貨物的適裝性。相關(guān)的改造及臨時(shí)加強(qiáng)方案應(yīng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估及驗(yàn)證，以確認(rèn)其匹配性及安全性。

還應(yīng)完善港口/貨場(chǎng)集裝箱裝卸配套設(shè)備，按照各類(lèi)集裝箱設(shè)計(jì)給定的裝卸要求進(jìn)行裝卸料操作。

2、主管機(jī)關(guān)

保障營(yíng)運(yùn)安全，監(jiān)督管理必不可少，我國(guó)集裝箱相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)則對(duì)集裝箱生產(chǎn)制造、營(yíng)運(yùn)維護(hù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建立了全生命周期質(zhì)量管理。但針對(duì)當(dāng)前內(nèi)貿(mào)“散改集”階段性特殊業(yè)態(tài)，尚未形成完善的監(jiān)管機(jī)制，為進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)貿(mào)箱營(yíng)運(yùn)，應(yīng)完善內(nèi)貿(mào)集裝箱檢驗(yàn)監(jiān)督機(jī)制：

——強(qiáng)化集裝箱營(yíng)運(yùn)人安全主體責(zé)任的落實(shí)。督促集裝箱所有人或經(jīng)營(yíng)人按照法律法規(guī)要求對(duì)新造集裝箱申請(qǐng)制造檢驗(yàn)，對(duì)營(yíng)運(yùn)中集裝箱申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)損壞、腐蝕或泄漏等的集裝箱申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)，以確保集裝箱持續(xù)安全適運(yùn)。

——加強(qiáng)與行業(yè)組織的合作，促進(jìn)行業(yè)有效自治自律。建立健全行業(yè)規(guī)范與監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范行業(yè)內(nèi)企業(yè)行為。

——加強(qiáng)事前風(fēng)險(xiǎn)管控，規(guī)范內(nèi)貿(mào)集裝箱安全運(yùn)輸。針對(duì)箱貨不適配、貨物裝載不合規(guī)等問(wèn)題，指定專(zhuān)用導(dǎo)則、指南文件，為行業(yè)提供指導(dǎo)，從源頭上消除安全隱患。

——加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，制作安全警示教育、典型安全示范等多層次培訓(xùn)教材，構(gòu)建以主管機(jī)關(guān)主導(dǎo)、企業(yè)為主體、行業(yè)組織共同參與的安全教育體系，提高集裝箱貨物裝卸安全生產(chǎn)水平。

3、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)

新修訂的《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第九條明確規(guī)定船運(yùn)集裝箱應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章以及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得相應(yīng)的證書(shū)、文書(shū)。

作為國(guó)內(nèi)集裝箱唯一法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，中國(guó)船級(jí)社履行集裝箱檢驗(yàn)職責(zé)，為新造箱及營(yíng)運(yùn)箱安全把關(guān)。新形勢(shì)下，立足本職工作在持續(xù)保證集裝箱檢驗(yàn)工作質(zhì)量基礎(chǔ)上，積極配合主管機(jī)關(guān)，在落實(shí)法律法規(guī)、加強(qiáng)集裝箱檢驗(yàn)管理上做工作：

——針對(duì)新業(yè)態(tài)，加強(qiáng)技術(shù)法規(guī)研究解讀，協(xié)助主管機(jī)關(guān)編制《集裝箱貨物裝載實(shí)操導(dǎo)則》等行業(yè)指導(dǎo)文件；

——充分發(fā)揮全國(guó)30余個(gè)檢驗(yàn)分中心的輻射作用，在集裝箱檢驗(yàn)工作過(guò)程中關(guān)注內(nèi)貿(mào)箱持證情況、證書(shū)有效性，收集及分析營(yíng)運(yùn)中的不規(guī)范現(xiàn)象；

——加強(qiáng)內(nèi)部人員隊(duì)伍繼續(xù)教育與培訓(xùn)，加強(qiáng)集裝箱技術(shù)、安全課程開(kāi)發(fā)及開(kāi)展行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員安全及技術(shù)培訓(xùn)。

綜上所述，遵循“適裝性”是保證營(yíng)運(yùn)安全的第一步，保持箱況良好是持續(xù)保證營(yíng)運(yùn)安全的必要條件。在實(shí)際使用中，我們倡導(dǎo)專(zhuān)箱運(yùn)專(zhuān)貨的箱型選用原則，對(duì)不同類(lèi)型貨物分別選擇適用的箱型；對(duì)通用箱進(jìn)行改造加強(qiáng)，擴(kuò)展其對(duì)散狀貨物的適裝性；加強(qiáng)集裝箱營(yíng)運(yùn)監(jiān)管及檢驗(yàn)，確保箱況良好，保障營(yíng)運(yùn)安全；倡導(dǎo)港口、貨場(chǎng)完善裝卸工藝、規(guī)范裝卸操作；完善檢驗(yàn)監(jiān)督機(jī)制。中國(guó)船級(jí)社在長(zhǎng)期的集裝箱檢驗(yàn)工作中，形成了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，在完善集裝箱檢驗(yàn)相關(guān)規(guī)范和檢驗(yàn)制度的基礎(chǔ)上，建立了專(zhuān)業(yè)的集裝箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和評(píng)估團(tuán)隊(duì)，在國(guó)際國(guó)內(nèi)新的物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)和集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的環(huán)境下，愿與各方攜手保障集裝箱營(yíng)運(yùn)安全，助力和促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸健康發(fā)展。