相信員工創(chuàng)造力，發(fā)動群眾，利用好他們的熱情和激情是企業(yè)經(jīng)營管理中的上策，推行身體力行、實事求是的勞動環(huán)境，以人為本，讓參與者有獲得感，杜絕貪得無厭，消滅偷奸?；羌ぐl(fā)勞動熱情的重要基點之一。

中國鍛壓協(xié)會秘書長

張金

關(guān)于汽車沖壓行業(yè)的未來，首先，我覺得競爭格局會更加激烈，這來源于汽車市場增速放緩甚至停滯以及新工藝、新材料的入局；其次，行業(yè)的門檻會越來越高，沖壓技術(shù)能力和成本控制上達(dá)不到的，可能會逐步出局；最后，機(jī)會與挑戰(zhàn)并存，隨著沖壓趨向于材料多樣化、工藝多樣化、手段多樣化等方向發(fā)展，給企業(yè)之間提供了更多同起點競爭的機(jī)會。

北京福田戴姆勒汽車有限公司制造工程總監(jiān)

曹海鵬

通過沖壓智能精益排產(chǎn)和預(yù)警系統(tǒng)、沖壓模具數(shù)字化管理系統(tǒng)、沖壓數(shù)據(jù)中心和設(shè)備健康管理等一系列先進(jìn)的管理工具，車間的各項關(guān)鍵指標(biāo)均得到了大幅提升，像綜合庫房面積下降了約40%，沖壓物流外包成本下降了約30%，沖壓生產(chǎn)效率提升了約10%。

上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司黨委書記、總經(jīng)理

黃春筍

我國沖壓行業(yè)存在以下問題：巨大的市場需求和越來越嚴(yán)格的客戶要求并存；大量新興產(chǎn)品和行業(yè)的涌現(xiàn)對傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的沖擊較大；訂單多、利潤少的狀況仍將持續(xù)存在；企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)能力較弱且研發(fā)投入意愿不強(qiáng)；追求短期效益，存在無序競爭；對企業(yè)運營管理的重視程度不足，缺乏國際化競爭的人才。

杰梯晞精密機(jī)電(上海)有限公司總經(jīng)理

周保坤