畢研超

濟(jì)南市交通工程質(zhì)量與安全中心 山東濟(jì)南 250014

在橋梁建設(shè)過(guò)程中，其基礎(chǔ)設(shè)施就是交通樞紐，在施工期間，其技術(shù)以及質(zhì)量要保持統(tǒng)一，只有全面把握施工技術(shù)，并且清楚了解質(zhì)量技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行更加準(zhǔn)確的技術(shù)管理工作，才能有效提升其施工質(zhì)量，并且打造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而延長(zhǎng)路橋設(shè)計(jì)的使用壽命，推動(dòng)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。所以橋梁建設(shè)企業(yè)工作人員需要對(duì)經(jīng)常用到的路橋工程施工技術(shù)開(kāi)展學(xué)習(xí)和創(chuàng)新等相關(guān)工作，并且根據(jù)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，使用有關(guān)施工技術(shù)作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的把控對(duì)策，從而有效保證施工的高效率以及高品質(zhì)。

1 橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)分析

1.1 鋼筋防腐較難

隧道工程施工需要使用大量鋼筋，并對(duì)鋼筋性能質(zhì)量提出較高要求，一旦出現(xiàn)鋼筋腐蝕情況，就會(huì)降低隧道支撐性能，嚴(yán)重情況下還會(huì)出現(xiàn)隧道垮塌問(wèn)題，對(duì)使用安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，盡管施工過(guò)程中對(duì)鋼筋涂層保護(hù)引起高度重視，但是實(shí)際操作依然存在涂層不規(guī)范、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致鋼筋腐蝕速度加快，鋼筋性能也大打折扣。

1.2 橋梁隧道施工襯砌問(wèn)題

橋梁隧道施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生襯砌問(wèn)題，由于施工過(guò)程中的粗心大意，導(dǎo)致一些工程的部位出現(xiàn)施工較薄弱的現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生襯砌漏水的問(wèn)題。工程的隧道襯砌漏水問(wèn)題如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，含水層就會(huì)破壞原有水層的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)地下水朝隧道結(jié)構(gòu)方向發(fā)生匯聚的現(xiàn)象，工程的結(jié)構(gòu)就會(huì)因滲水產(chǎn)生襯砌變形、裂紋及位移等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁隧道損裂或者發(fā)生坍塌事故。

1.3 橋梁隧道洞口出現(xiàn)滑坡情況

橋梁隧道建設(shè)期間經(jīng)常會(huì)遇到的地質(zhì)災(zāi)害，就是洞口出現(xiàn)滑坡情況。在建設(shè)期間，由于開(kāi)展隧道挖掘工作會(huì)對(duì)隧道兩邊的土壤產(chǎn)生很大影響，若開(kāi)挖過(guò)程中所牽涉到的面積非常廣泛，會(huì)使隧道出現(xiàn)震蕩情況，導(dǎo)致隧道洞口出現(xiàn)滑坡問(wèn)題。在暴雨天氣過(guò)程中，因?yàn)橥寥婪浅駶?rùn)有可能會(huì)產(chǎn)生洞口滑坡，降水量非常大的條件下，土壤所吸收的水分非常多，一直到飽和狀態(tài)，導(dǎo)致土壤過(guò)于松軟，其相互之間的聯(lián)合力度和聚集力會(huì)逐漸下降，對(duì)于隧道的建設(shè)非常不利。一旦降水量達(dá)到非常高的情況，員工在隧道內(nèi)部開(kāi)展工作有可能會(huì)受到洞口滑坡影響，導(dǎo)致員工出現(xiàn)生命以及財(cái)產(chǎn)損失。

1.4 防排水問(wèn)題嚴(yán)重

防排水是隧道工程施工的一大難題，一般會(huì)在橫向、縱向和環(huán)向設(shè)置排水管，在將滲水引入縱向排水管以后實(shí)現(xiàn)集中排水，然而受到材料、施工方式等因素影響，導(dǎo)致漏水、滲水問(wèn)題頻頻發(fā)生，不僅威脅到隧道安全和使用壽命，還降低了工程整體美觀性。

1.5 混凝土易出現(xiàn)裂縫

作為隧道工程施工中的一項(xiàng)重要材料，混凝土施工質(zhì)量也會(huì)對(duì)隧道工程整體質(zhì)量帶來(lái)直接影響，面對(duì)混凝土較常出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，對(duì)其原因展開(kāi)分析，主要包含原材料不滿足實(shí)際要求、混凝土制作技術(shù)不過(guò)關(guān)、澆筑時(shí)間把控不足、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等，若不及時(shí)對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題進(jìn)行控制與處理，勢(shì)必會(huì)對(duì)整體施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生不利影響。

2 有效解決橋梁隧道工程施工難點(diǎn)的技術(shù)對(duì)策

2.1 鋼筋銹蝕

對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題進(jìn)行解決，可采取措施有：①做好鋼筋材料采購(gòu)工作，委派專門人員對(duì)工程施工所需要鋼筋材料進(jìn)行選購(gòu)，操作中要注意貨比三家選擇綜合資質(zhì)較好廠家進(jìn)行合作，并確保鋼筋材料質(zhì)量和性能達(dá)到實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)要求；②在進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)鋼筋材料進(jìn)行全面檢查，待合格以后才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)對(duì)鋼筋上存在的粉塵、侵蝕性氣體等進(jìn)行清除，以防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況；③鋼筋施工要嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，并確?；炷僚浔葮?biāo)準(zhǔn)，對(duì)混凝土澆筑時(shí)要注意增設(shè)水泥保護(hù)層，同時(shí)注意加強(qiáng)保養(yǎng)，以提高鋼筋抗侵蝕能力。

2.2 預(yù)防處理橋梁隧道裂縫

為了使橋梁隧道施工建設(shè)質(zhì)量有效提高，相關(guān)工作人員應(yīng)該主動(dòng)對(duì)裂縫問(wèn)題采取預(yù)防措施，解決根源上的問(wèn)題。一般情況下，橋梁隧道工程裂縫都與混凝土的振搗不足有關(guān)，忽視了力的作用效果與混凝土的溫度變化。因此，施工人員要根據(jù)裂縫產(chǎn)生的不同原因，采取不同的解決方法，提前預(yù)防這些問(wèn)題的發(fā)生。在施工過(guò)程中，要選擇質(zhì)量高、性能高的水泥材料來(lái)降低水化熱能，通過(guò)拆模實(shí)驗(yàn)控制縮小混凝土內(nèi)外的溫差。讓混凝土的作用溫度以最小幅度進(jìn)行變化，有效避免了溫度裂縫。

2.3 工程發(fā)生涌水處理對(duì)策

橋梁隧道使用時(shí)，發(fā)生涌水原因是施工區(qū)地下水含量過(guò)高，施工時(shí)正值雨季。許多雨水滲入土壤，使其水分過(guò)于飽和，過(guò)多水分會(huì)滲入地下，逐漸在隧道內(nèi)積聚。由于隧道開(kāi)挖過(guò)程中，土體中的含水量結(jié)構(gòu)遭到損壞，下面的富水無(wú)法承受荷載而直接涌出，使施工過(guò)程難以繼續(xù)進(jìn)行。甚至水流中含有固體物質(zhì)，也可能直接傷害工作人員。在這種情況下，為避免涌水，施工期間應(yīng)避開(kāi)雨季。即使在雨季，也應(yīng)在初始準(zhǔn)備過(guò)程中排出土壤中多余的水分。但由于雨季地下水含量豐富，即使排水后，也有可能滲水。這就需要進(jìn)行二次澆筑，在澆筑過(guò)程中需要對(duì)防水和排水層面進(jìn)行綜合考慮，為了更好地確保防水效果，實(shí)際鋪設(shè)防水板過(guò)程中，該材質(zhì)需要一直保持松弛狀況，避免因?yàn)榉浪暹^(guò)于緊繃而出現(xiàn)破壞。其次要一直維持防水板的安全性，以免由于建設(shè)期間運(yùn)用堅(jiān)固鋒利的材料而使防水板被損壞。另外，要保證該材質(zhì)相接的地方一直維持黏合狀態(tài)，應(yīng)選擇粘性非常強(qiáng)的膠水。對(duì)其進(jìn)行粘合過(guò)程中，需要加強(qiáng)防水板的安全可靠性，設(shè)立很多層防水板，進(jìn)行多層防護(hù)工作，使防水的效果能夠得到有效保證。

2.4 塌方滑坡

為杜絕隧道施工出現(xiàn)塌方滑坡情況，就要對(duì)以下技術(shù)措施進(jìn)行應(yīng)用：①開(kāi)展施工之前，深入到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地質(zhì)、土質(zhì)進(jìn)行細(xì)致勘察，并根據(jù)得到的信息資料做好防護(hù)工作，涉及到的孔樁護(hù)壁結(jié)構(gòu)、隧道初支、二次襯砌等內(nèi)容，也要聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以保證施工安全性；②開(kāi)展爆破施工要采用對(duì)圍巖影響較小的爆破方式，并對(duì)掌子面、仰拱和二襯的步距進(jìn)行嚴(yán)格控制，實(shí)際施工也要減少進(jìn)尺量，以防止突發(fā)問(wèn)題出現(xiàn)；③提前做好全面預(yù)警和監(jiān)控工作，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定安全預(yù)防處理方案，在防止安全事故發(fā)生的同時(shí)，可以將事故帶來(lái)影響控制在一定范圍內(nèi)；④對(duì)應(yīng)急材料、設(shè)備、人員等進(jìn)行提前規(guī)劃，并加強(qiáng)施工人員安全教育培訓(xùn)，使現(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)格遵照施工要求進(jìn)行規(guī)范操作，以保證施工安全與質(zhì)量。

2.5 強(qiáng)化防水混凝土質(zhì)量與鋪裝層的施工

剛性結(jié)構(gòu)是我國(guó)隧道工程的總體結(jié)構(gòu)，對(duì)于當(dāng)前工程建設(shè)有積極作用。在增加橋梁隧道鋪裝層厚度的基礎(chǔ)上，多采用一些抗彎曲性能及防水性能的材料，提高隧道防水性能，以此來(lái)保障隧道工程的穩(wěn)定安全性。在防水混凝土進(jìn)行施工時(shí)，首先要確?；炷恋脑牧线_(dá)標(biāo)，選用防水性能較強(qiáng)的原材料，并事先保留兩組進(jìn)行抗?jié)B測(cè)試，以此提高混凝土振搗的工作質(zhì)量。在進(jìn)行振搗密實(shí)的實(shí)際操作中，使用先進(jìn)的高頻機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，嚴(yán)格把時(shí)間控制在10～30s，避免出現(xiàn)超振、漏振或者欠振的現(xiàn)象，確?；炷琳駬v的密實(shí)性。

2.6 過(guò)渡段的連接施工技術(shù)

橋梁建設(shè)過(guò)程中，過(guò)渡段建設(shè)主要表現(xiàn)在橋頭搭板的設(shè)立以及臺(tái)后填筑等方面，將適合的施工技術(shù)高效率地使用在該建設(shè)當(dāng)中，確保其過(guò)渡段的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。橋梁在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，橋頭地方常常會(huì)發(fā)生車輛事故，這就要在該過(guò)渡段施工設(shè)立橋頭搭板，并使其保持規(guī)范性。

工作人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況以及路橋過(guò)渡段的建設(shè)，將具體標(biāo)準(zhǔn)確切地運(yùn)用搭板材料以及連接方式等，科學(xué)、合理地采用橋頭搭板設(shè)置技術(shù)，既要連接橋頭，又要達(dá)到其搭板要求。無(wú)縫隙連接期間盡可能加強(qiáng)穩(wěn)定系數(shù)。道路的構(gòu)成部分有地基、路面以及路基，使用質(zhì)量過(guò)高的臺(tái)后填筑壓實(shí)可以使道路以及橋梁這兩個(gè)進(jìn)行無(wú)縫隙的連接操作，這就要將該技術(shù)合理地運(yùn)用到道路橋梁過(guò)渡段的建設(shè)當(dāng)中。

3 橋梁隧道工程施工質(zhì)量把控對(duì)策

3.1 建設(shè)材料購(gòu)買和檢測(cè)的質(zhì)量把控

為有效確保施工原材料的質(zhì)量，工程項(xiàng)目建設(shè)前期需要對(duì)所用到的材料開(kāi)展檢驗(yàn)，因此需要做到以下幾點(diǎn)：采用高品質(zhì)、低成本的施工原材料，盡量節(jié)省施工成本；保證施工原材料出自產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)并且規(guī)模很大的供應(yīng)商；需要委派專業(yè)的工作人員對(duì)進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的材料開(kāi)展檢驗(yàn)以及試驗(yàn)工作，保證進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)材料的數(shù)量以及質(zhì)量，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料拒之門外；施工所用的原材料進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中后，還要隨機(jī)對(duì)材料開(kāi)展抽樣檢查，確保施工原材料的質(zhì)量。

3.2 完善施工管理制度

提高橋梁隧道施工管理水平的前提就是要完善相應(yīng)的管理制度，通過(guò)規(guī)章制度的有力約束將其落實(shí)到實(shí)際施工過(guò)程中。企業(yè)要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況設(shè)立相關(guān)的管理部門，對(duì)具備管理能力和技術(shù)實(shí)力的人才進(jìn)行篩選，挑選出專業(yè)化的綜合性人才。管理中要實(shí)施崗位責(zé)任制，明確每個(gè)人的具體工作，按照相關(guān)的管理制度嚴(yán)格進(jìn)行把控。也可以在監(jiān)督管理實(shí)施過(guò)程中采用績(jī)效考核，提升管理人員對(duì)質(zhì)量管理的積極主動(dòng)性。同時(shí)要及時(shí)創(chuàng)新管理理念，摒棄落后觀念，采用相對(duì)有效的管理策略，管理人員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察情況，多與施工技術(shù)人員進(jìn)行溝通交流，不斷完善和改進(jìn)管理制度及方法，以此提高施工管理制度的有效性。

3.3 加強(qiáng)周邊環(huán)境保護(hù)

工程項(xiàng)目施工一般都會(huì)導(dǎo)致環(huán)境破壞和浪費(fèi)自然資源的現(xiàn)象，當(dāng)橋梁隧道施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境產(chǎn)生交集時(shí)，工程施工就會(huì)對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)一系列危害。因此，施工作業(yè)人員在施工的同時(shí)也要制定環(huán)境保護(hù)的相關(guān)措施。例如，使用地下水時(shí)要精準(zhǔn)測(cè)量地下水位，對(duì)使用方量進(jìn)行合理計(jì)算，在使用后要及時(shí)對(duì)取水口采取相應(yīng)措施封閉，避免地下水被嚴(yán)重污染，影響當(dāng)?shù)鼐用褡舻恼Ｓ盟?。在施工期間從源頭上控制大型機(jī)械設(shè)備的噪音傳播，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的分貝數(shù)就屬于噪音，會(huì)對(duì)附近居民產(chǎn)生極大的困擾。工地上的土堆要進(jìn)行覆蓋處理，施工車輛要用水清洗車身上的泥土和灰塵，利用有效措施防止揚(yáng)塵對(duì)空氣質(zhì)量的污染。

3.4 檢查機(jī)械設(shè)備

施工中會(huì)運(yùn)用到機(jī)械作為輔助，因此要做到以下幾點(diǎn):工程建設(shè)前期，就要對(duì)全部施工機(jī)械進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)格禁止功能不穩(wěn)定的設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)中；針對(duì)部分專用施工設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，保證設(shè)備可以正常開(kāi)展；機(jī)械設(shè)備運(yùn)行期間，專業(yè)工作人員須定期維護(hù)機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3.5 混合料質(zhì)量把控

混合料的生產(chǎn)應(yīng)按施工配合比及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。因此，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：攤鋪前應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行抽檢，確保其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；嚴(yán)格控制混合料溫度；適量增加原材料的觀測(cè)頻率，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)清楚地知道原材料中瀝青含量。中間如有不同情況，應(yīng)第一時(shí)間對(duì)混合料進(jìn)行取樣，并采取檢驗(yàn)措施，以保證混合料的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，隧道工程是橋梁工程的重要構(gòu)成部分，其施工質(zhì)量好壞也會(huì)影響到整體橋梁使用性能，加強(qiáng)隧道工程施工難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策研究，可以對(duì)實(shí)際施工較常遇到問(wèn)題進(jìn)行了解和分析，并采取有效技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防和解決，進(jìn)而推動(dòng)工程施工更加順利完成。