※文/周增啟

胡應(yīng)實(shí)生于1905年，解放前曾任城固工務(wù)段段長，解放初在省公路局下屬工程單位工作，并支援新疆公路建設(shè)。援疆途中，因?yàn)樯聿妮^胖，被警方懷疑為國民黨逃跑人員，曾被拘留審查，鬧了一場誤會(huì)。上世紀(jì)70年代，他是商洛公路、交通系統(tǒng)建國以來唯一的工程師和名副其實(shí)的路橋?qū)＜?，主持和參與境內(nèi)干線公路、橋梁的測(cè)量設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)，為商洛公路事業(yè)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

商（縣）山（陽）公路是建國后商洛修建的首條公路。該段全長62公里，投資40萬元。1956年3月開始設(shè)計(jì)，4月10日開工，當(dāng)年12月10日建成通車。當(dāng)時(shí)施工中幾無一臺(tái)施工設(shè)備，全靠錘砸釬鑿，人力肩挑，而且沒有炸藥，使用“土炸藥”（黑火藥）開炸。面對(duì)經(jīng)費(fèi)不足、技術(shù)落后、工期緊張等一系列窘境，擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)的胡工，只得降低標(biāo)準(zhǔn)，因陋就簡，隨坡就彎，路隨橋走，致使盤山線呈“之”字形多處重疊，彎道縱坡既多且大，橋梁大多拐到河道窄處，形成一個(gè)U形彎。1959年11月至1960年4月，省廳投資141萬元，再次對(duì)該線30公里改線，從三十里鋪起，改經(jīng)岔嶺、殿嶺、沙河灣、過安武村至下官坊與原路相接，基本達(dá)到六級(jí)甲標(biāo)準(zhǔn)。2001年，商山公路改建成二級(jí)路。因?yàn)樯躺焦?，胡工落了個(gè)“胡拐彎”的尷尬外號(hào)。1991年，我?guī)ш?duì)進(jìn)行年終檢查時(shí)，一名新來的大學(xué)生首次走完該線全程，一路轉(zhuǎn)得暈暈乎乎。爬上高高的賽鶴嶺頂，一個(gè)老職工犯了高血壓，不得不原地休息近1小時(shí)。這個(gè)大學(xué)生告訴我，他很難想象，老一輩公路人，當(dāng)年跋山涉水，靠著怎樣的毅力和精神，流了多少血和汗，才在這“百里都無半里平”“只堪圖畫不堪行”的窮山僻谷之間，修出一條令人望之生畏，更值得尊敬的商洛“天路”！

在商洛，胡工主持測(cè)量、設(shè)計(jì)和施工指導(dǎo)的著名公路、橋梁有：新修商營公路、山（陽）漫（川關(guān)）公路等，西界線的整修、三級(jí)路改線（含裁彎取直、橋涵防護(hù)配套等），境內(nèi)渣油路面鋪筑，干線公路石拱橋、小橋新修、木桁梁橋加固改建以及1973年9月建成的鎮(zhèn)安表功鋪雙曲拱大橋等。與此同時(shí)，胡工作為“師傅”，親自培養(yǎng)并指導(dǎo)了潘浩、我、朱稚敏、高洪千、張志祥、李太民、林儒慶以及馮熙初、衛(wèi)英才、齊志學(xué)等一批頗有名望的技術(shù)管理干部。我們這些年輕技術(shù)人員入職后，都由胡工親自傳幫帶，先練基本功，再跑野外，搞測(cè)量，再制圖紙，搞內(nèi)業(yè)。有了胡工這樣的好師傅，年輕技術(shù)人員學(xué)到了書本中沒有的實(shí)踐知識(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)，很快就可以獨(dú)當(dāng)一面。

當(dāng)時(shí)年輕技術(shù)員一般月工資38.5元，加上一月數(shù)元的補(bǔ)助，收入不算低。胡工的工資收入在全段最高，達(dá)到120元，但其儉省節(jié)約程度，也在全段聞名。一次，胡工帶我們幾個(gè)技術(shù)員到西安出差，因到了飯點(diǎn)，便到胡工家里做客。胡工的愛人很熱情，煮了米飯，炒了好幾盤菜，還有肉。我們美美飽餐一頓后，胡工一本正經(jīng)地對(duì)我們說：“錢我不收了，你們一人給4兩糧票”。

當(dāng)時(shí)我們段上人多，屬于“大單位”，段長兼支部書記任?？瞥Ｈサ匚?、專署開會(huì)。胡工是政協(xié)委員，也常去開會(huì)。那時(shí)大會(huì)結(jié)束后有會(huì)餐，能美美地吃肉喝酒。某一年冬，兩人開完大會(huì)后微醉而歸，然后幾人開始耍麻將。胡工平時(shí)不愛耍，脾氣也很好，不知怎地，那次卻耍惱了。被大家勸開后，胡工余怒未消，抱起一塊很重的里程碑，在院內(nèi)繞圈子跑，很快成了“雪人”，嘴里嘟嘟囔囔：“還說我有錢，我才存了兩萬，算個(gè)屁！”幾乎零存款的同事知道了胡工的秘密后都吃驚地說：沒想到他這么有錢。

1971年，商洛地區(qū)修建二龍山水庫，原來的沿溪線改走麻街嶺坡路。我當(dāng)時(shí)任生產(chǎn)組副組長，作為測(cè)設(shè)帶隊(duì)者，技術(shù)負(fù)責(zé)依然是胡工。眾技術(shù)人員加班加點(diǎn)，鉆溝溜巖，日曬刺拉，平均每天磨破兩雙草鞋，僅用1個(gè)月完成測(cè)設(shè)，3個(gè)月完成15公里改線。這期間，胡工突聞愛人病重，急忙請(qǐng)假趕回，拿出紙筆，遞到愛人手上。愛人由于中風(fēng)，口不能言，手不能寫，渾身顫抖，“不愈而亡”。胡工的工資，平時(shí)都交給愛人管，愛人又都借給親友鄰居了?，F(xiàn)在出事，沒一個(gè)人認(rèn)賬還錢。

胡工與愛人一生未生育，僅抱養(yǎng)一個(gè)女兒。他近70歲退休后才回到西安，80多歲時(shí)去世。在時(shí)代的洪流里，胡工盡心盡力，雖有遺憾，卻也無愧。他的足跡，他的功德，他的故事，以及那一輩公路人為民修路、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，已經(jīng)深深地鐫刻在商洛公路的豐碑上，且將永遠(yuǎn)為人們銘記。