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        把先發(fā)優(yōu)勢(shì)化成領(lǐng)跑實(shí)力

        2021-12-01 08:43:26楊忠陽(yáng)
        大眾投資指南 2021年19期
        關(guān)鍵詞:新能源優(yōu)勢(shì)汽車

        楊忠陽(yáng)

        “我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效,企業(yè)研發(fā)能力明顯增強(qiáng),產(chǎn)品質(zhì)量水平明顯提高,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居世界第一。其中,今年5月份市場(chǎng)滲透率超過10%,L2級(jí)智能駕駛裝載率超過15%,在全球范圍內(nèi)形成了一定的‘先發(fā)優(yōu)勢(shì)’?!痹?月13日2021中國(guó)汽車重慶論壇上,工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰的發(fā)言引發(fā)聽眾共鳴。

        得益于國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的超前眼光和戰(zhàn)略布局,經(jīng)過20多年的精心培育,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)體量初具規(guī)模,具備了一定產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也顯示,今年5月份,在汽車總產(chǎn)銷量同環(huán)比均出現(xiàn)回落的背景下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.5倍。以至于有機(jī)構(gòu)將此前預(yù)計(jì)的全年200萬(wàn)輛銷量調(diào)高至240萬(wàn)輛,顯示出其對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大信心。

        值得關(guān)注的是,作為新能源汽車核心零部件生產(chǎn)企業(yè),“電池一哥”寧德時(shí)代市值也在近期突破萬(wàn)億元,成為創(chuàng)業(yè)板首個(gè)萬(wàn)億市值公司。萬(wàn)億俱樂部是各個(gè)市場(chǎng)里的明燈,指引著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。在港股和美股市場(chǎng)中,這個(gè)俱樂部成員主要是科技、互聯(lián)網(wǎng)公司,在A股更多是白酒和金融類企業(yè),而寧德時(shí)代作為科技型新萬(wàn)億元公司的獨(dú)苗,同樣折射出資本市場(chǎng)對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大期待。

        在看到產(chǎn)業(yè)變化的同時(shí)也要清醒看到,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。雖然智能電動(dòng)汽車不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,但換個(gè)角度來(lái)理解,門檻的降低意味著企業(yè)要做出差異化的產(chǎn)品更難了。事實(shí)上,從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車到智能電動(dòng)汽車,降低的只是動(dòng)力系統(tǒng)門檻,而車身、底盤、電子電氣等系統(tǒng),以及制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等基本功能的要求一點(diǎn)都沒有降低。如果我們自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不牢,核心技術(shù)掌控不夠,同樣存在著從先發(fā)到被人趕超,甚至落后的危險(xiǎn)。

        如果從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈來(lái)看,那么挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。目前,雖然我國(guó)已培育出像寧德時(shí)代這樣的動(dòng)力電池巨頭,但在新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分核心部件上,自主研發(fā)能力依然不足,存在被“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。比如,車規(guī)級(jí)芯片、中高端車用傳感器等高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品被一些國(guó)外企業(yè)壟斷;車載操作系統(tǒng)、車輛專用設(shè)計(jì)與模擬仿真軟件等軟件平臺(tái)基本被外企掌控。顯然,這不僅需要引起我們高度警惕,而且必須下大氣力突破。

        造車不是百米沖刺,而是漫長(zhǎng)的馬拉松。一時(shí)的搶跑,并不等于在后面的賽程中就能持續(xù)領(lǐng)先。要看到,隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn),汽車“智能化和電動(dòng)化”浪潮洶涌。目前,大眾、通用等國(guó)際汽車巨頭也在紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,就連一直對(duì)純電動(dòng)汽車不屑的豐田也將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。去年,歐洲反超中國(guó),成為最大的新能源汽車市場(chǎng)。因此,面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革和國(guó)外汽車巨頭的后續(xù)發(fā)力,我們唯有保持強(qiáng)大的戰(zhàn)略耐心和政策毅力,通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),拓寬和加深自己的“護(hù)城河”,把“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”夯實(shí)成核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能真正領(lǐng)跑未來(lái)。

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