胡 瑩 董 超 王 冰 楊荃欽 朱曉薇

(湖北汽車工業(yè)學院 科技學院，湖北 十堰 442002)

0 引言

數(shù)字經(jīng)濟時代下，數(shù)據(jù)資源已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新動源”，從根本上改變了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，催生產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。使得在生產(chǎn)制造、交易、物流等產(chǎn)業(yè)鏈中出現(xiàn)數(shù)字化特征。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為十堰市支柱產(chǎn)業(yè)，由于數(shù)字基建薄弱，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成效，且區(qū)域產(chǎn)銷條塊分割明顯，產(chǎn)品服務滲透率低，產(chǎn)品附加值不能體現(xiàn)。本文針對十堰市汽車零部件的原材料采購—生產(chǎn)加工制造—銷售對接—物流供應—售后服務等過程的發(fā)展現(xiàn)狀，提出建立十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展機制，引入數(shù)字化發(fā)展新業(yè)態(tài)，進一步形成本區(qū)域汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術協(xié)同、管理協(xié)同、服務協(xié)同新局面，促進十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級為地方經(jīng)濟發(fā)展提供新動能。

1 理論綜述

1.1 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是指在數(shù)字經(jīng)濟時代下，以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代科技的共建融合為基礎，以數(shù)字技術和信息網(wǎng)絡數(shù)據(jù)為關鍵要素，通過內(nèi)生性技術創(chuàng)新和外生性多元協(xié)作為核心，從根本上改變傳統(tǒng)生產(chǎn)技術和服務模式，依托IOT、云計算、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術針對不同產(chǎn)業(yè)的跨界融合，保證基礎信息數(shù)據(jù)資源傳遞共享和新型數(shù)字介質(zhì)應用轉(zhuǎn)化為物質(zhì)形態(tài)的直接生產(chǎn)力，避免生產(chǎn)過剩，重塑產(chǎn)業(yè)動能打造開放性企業(yè)。為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展提供一條有價值的生命線，提高企業(yè)對市場的捕捉能力和產(chǎn)品附加值，打造線上線下一體化一站式服務模式，將縱向擴展轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向擴展形成產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。

1.1.1 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化特征

(1)數(shù)字化技術和信息數(shù)據(jù)成為關鍵生產(chǎn)要素。數(shù)字技術的應用和信息數(shù)據(jù)支撐是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的主要方式，大數(shù)據(jù)、云計算、IOT等數(shù)字技術的運用在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進程中起到鏈接產(chǎn)業(yè)與數(shù)據(jù)資源的引擎作用，可以及時檢測產(chǎn)業(yè)的全生命周期動態(tài)，基于多維度大數(shù)據(jù)的全方位分析調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，精準的獲取客戶需求為產(chǎn)業(yè)資源的分配提供精準服務，從而優(yōu)化市場結構，推動新商業(yè)模式發(fā)展為經(jīng)濟市場創(chuàng)造出更大的效益。同時，信息數(shù)據(jù)資源是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展中的新要素，也是數(shù)字化發(fā)展的重要基礎。

(2)數(shù)字基建成為產(chǎn)業(yè)運行效率增長極。數(shù)字經(jīng)濟時代下，產(chǎn)業(yè)綜合體發(fā)展取決于數(shù)字基礎設施服務的綜合能力，是促使產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物質(zhì)基礎和根本要求。不同主體往往根據(jù)認知的已有信息提取進行主觀估計，同時主觀估計極大地受信息資源豐富程度和對信息搜索突出性的影響，而造成認知偏差喪失剩余價值的獲取。由于新冠肺炎疫情的影響，線上云辦公，云課堂、云就診、無接觸配送服務、網(wǎng)絡下單配送等服務的需求激增，消費者對信息消費的升級使得對數(shù)字基礎建設的要求越來越高。使得以數(shù)字化組件集成為代表的信息基礎設施建設成為必要的基礎條件，成為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的助推動力。同時數(shù)字基建能通過乘數(shù)效應放大經(jīng)濟活動發(fā)展的空間再組織過程，在此基礎上推動其他產(chǎn)業(yè)的增長，實現(xiàn)擴散——回流效應。

1.1.2 數(shù)字化生態(tài)服務運營成為產(chǎn)業(yè)新架構

5G、AI、SaaS等數(shù)字服務技術是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關鍵，可逐步縮短TTM以及實現(xiàn)TCO的協(xié)同發(fā)展。數(shù)字化生態(tài)服務運營通過構筑信息平臺推動“運營商終端服務+供應鏈流程集配+協(xié)作效率生產(chǎn)”的模式應用，完善產(chǎn)業(yè)規(guī)劃聯(lián)結機制，實現(xiàn)企業(yè)與運營商各相關部門的同步協(xié)同，提高生產(chǎn)組織化“邊建邊擴”的全流程數(shù)字化高效建網(wǎng)，最大化投資效率。通過ISDP集成服務，共建數(shù)字化生態(tài)服務體系，為產(chǎn)業(yè)內(nèi)外生協(xié)同構建數(shù)字化智慧節(jié)能提質(zhì)提效，實現(xiàn)從“EAM企業(yè)架構管理”向“Smart XaaS協(xié)同”的運維新模式演進，業(yè)務服務流程升級的同時也能夠拓展產(chǎn)業(yè)新的能力和服務領域，有效推動各行業(yè)向數(shù)字智能化升級，打造產(chǎn)業(yè)新業(yè)務新模式。

1.2 協(xié)同發(fā)展

1.2.1 數(shù)字化協(xié)同發(fā)展機制

數(shù)字化協(xié)同發(fā)展機制是圍繞“產(chǎn)業(yè)、技術、管理、服務”主線，以基礎設施建設為抓手，將數(shù)據(jù)資源融入產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級各個環(huán)節(jié)，深入推進產(chǎn)業(yè)外生供應商協(xié)作、內(nèi)生數(shù)字創(chuàng)新技術協(xié)作、信息技術與經(jīng)濟社會的交匯融合和平臺生態(tài)運營交往，合力構建零部件產(chǎn)業(yè)數(shù)字協(xié)作發(fā)展新經(jīng)濟形態(tài)共同體。將數(shù)字技術、資金、人才、產(chǎn)業(yè)等要素進行聯(lián)動融合創(chuàng)新發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)供需提供數(shù)字化改造，進一步為市場要素的轉(zhuǎn)型提升和生產(chǎn)要素相互流轉(zhuǎn)做鋪墊，使新的產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)多元化、服務一體化的模式，打破以往的供需方式，實現(xiàn)多要素鏈條聯(lián)動全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造最大化效益。

1.2.2協(xié)同發(fā)展體系結構

構筑“一核心、三重點、兩保障”的協(xié)同發(fā)展體系，推進汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作共贏。

(1)牢固樹立“數(shù)字化創(chuàng)新”的核心理念。把創(chuàng)新主體跨界融合作為核心工作，以追求更高效率、更高可靠性和更優(yōu)成本為目標，打破原有的創(chuàng)新壁壘，實現(xiàn)創(chuàng)新要素的聯(lián)動和深度融合，在市場需求推動下，加速科技創(chuàng)新同線上線下生產(chǎn)線等服務體系的協(xié)作，通過技術革新手段提高生產(chǎn)要素的生產(chǎn)力，以獲取強大的技術創(chuàng)新動力源提高創(chuàng)新協(xié)績效。促使產(chǎn)品供給實現(xiàn)多角度對各領域前瞻性影響，引領傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

(2)完善基礎設施建設和政府組織支持保障。夯實數(shù)字基建，采用大數(shù)據(jù)、IOT、智能控制系統(tǒng)等多種先進技術，實現(xiàn)遠程虛擬辦公，提高工作效率。結合SaaS、PaaS，幫助企業(yè)整合信息數(shù)據(jù)，突破專業(yè)上的邊界科學決策制定，構建一個生態(tài)系統(tǒng)與現(xiàn)有數(shù)據(jù)一體的廣域框架有效降低該框架的人工成本和人為差錯率，以提升整體的風險管控效率，更加靈活地應對市場需求。落實“PPP模式”將零部件數(shù)字化建設融入產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)轉(zhuǎn)型重點工程，實現(xiàn)政策引導側重數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢的產(chǎn)業(yè)提供數(shù)字化對接渠道進行升級，為企業(yè)數(shù)字化協(xié)同轉(zhuǎn)型營造一個和諧，有序的外生環(huán)境，以解決產(chǎn)業(yè)協(xié)同進行時的潛在隱患，強化政府與企業(yè)間協(xié)作制度保障達到預期結果。

(3)資源、綠色、產(chǎn)業(yè)三個重點領域。落實開創(chuàng)綠色發(fā)展新局面，以綠色化、生態(tài)化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、人才與資金鏈的整合為重點，把實現(xiàn)經(jīng)濟，社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作為綠色發(fā)展目標，順應經(jīng)濟發(fā)展潮流，打造綠色能源、綠色建設、綠色消費、綠色科技等的綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系。減少車輛企業(yè)廢物排放污染，提高產(chǎn)品循環(huán)利用能力；深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)作集群，構建共生共創(chuàng)共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務平臺。打造上游下游產(chǎn)業(yè)一體化，整合優(yōu)勢資源創(chuàng)新商業(yè)模式。健全資源整合載體，建立重點交織共享數(shù)據(jù)庫。通過組織協(xié)調(diào)，設立綜合資源整合系統(tǒng)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求進行資源再分配利用，穩(wěn)步提升十堰市零部件產(chǎn)業(yè)核心競爭力。瞄準各個資源特性，利用資金、人才等主要資源內(nèi)在聯(lián)系，利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)將資源錨點精準對接，達到資源之間相互支持的效果。

2 數(shù)字化協(xié)同發(fā)展模式分析

2.1 產(chǎn)業(yè)協(xié)同

(1)原材料供應商與汽車零部件制造企業(yè)間雙向協(xié)同，建立創(chuàng)新融合發(fā)展模式。企業(yè)建立數(shù)字采購系統(tǒng)，形成原材料采購控制中心，搭建供應商與企業(yè)雙向協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)信息傳遞和共享的“一對一”結對關系，合力推進雙方業(yè)務協(xié)同研究的同時，對各個供應商能力和實力對比分析，合理選擇最優(yōu)供應商進行合作狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，在滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求協(xié)作的同時穩(wěn)定提升經(jīng)濟效益。

(2)整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)跨界關聯(lián)配套協(xié)同，提升品牌能力建設。利用數(shù)字技術構建智能化生產(chǎn)單元生產(chǎn)線建設體系，實現(xiàn)汽車零部件產(chǎn)品全生命周期制造。夯實汽車整零企業(yè)聯(lián)合發(fā)展的物質(zhì)基礎，營造跨企業(yè)協(xié)同產(chǎn)設體系的良好環(huán)境。整車和零部件關聯(lián)配套協(xié)同，有利于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢導向需求，補齊短板，保證各企業(yè)享有同等的資源配置和數(shù)據(jù)獲取權限，聚集生產(chǎn)要素和資源，輻射整個協(xié)同設計體系，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)核心技術資源共享的規(guī)模效應，提升區(qū)域競爭力和集體保障。真正做到從基礎上協(xié)同發(fā)展，使得核心技術資源共享實現(xiàn)汽車零部件梯度上的產(chǎn)業(yè)集群效應。

2.2 技術協(xié)同

(1)智能化核心知識技術應用協(xié)同。汽車零部件企業(yè)應注重核心技術的創(chuàng)新和智能化應用，利用數(shù)字化手段提高產(chǎn)品附加值和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟利益最大化。通過形成云制造服務支撐系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，驅(qū)動優(yōu)勢資源技術的融通，保障供應鏈端技術基礎。發(fā)展全供應鏈云端智能化應用結構，實現(xiàn)不同環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，促進數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟高度相關融合，帶動本土化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推廣區(qū)塊鏈，實現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展。

(2)生產(chǎn)要素和產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)字化協(xié)同。發(fā)展以提供覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈全過程和全要素的生產(chǎn)性服務為主線，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式和改進舊式機械化基礎設備，依托科技創(chuàng)新和制造資源，對傳統(tǒng)生產(chǎn)加工制造設備進行智能化升級，開放整合社會資源，打造數(shù)字化與新工業(yè)體系高度融合協(xié)同發(fā)展。推進工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“強鏈、補鏈”提升工程，促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展。激發(fā)“產(chǎn)品、設備、人員、技術”等生產(chǎn)要素的活力，嚴格把控產(chǎn)品的質(zhì)量。

(3)產(chǎn)品創(chuàng)新管控研發(fā)和迭代周期綠色化協(xié)同。全面協(xié)調(diào)推進智能制造和數(shù)字經(jīng)濟科學布局發(fā)展建設，著重抓好各零部件子行業(yè)共性技術創(chuàng)新平臺研究制定共同發(fā)展戰(zhàn)略，打破主體壁壘，搶占前端市場。零部件企業(yè)依托循環(huán)經(jīng)濟園區(qū)，打造以低碳化節(jié)能減排為主線，資源循環(huán)利用再制造的綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。零部件企業(yè)可以同東風環(huán)境工程、中船重工環(huán)境工程等公司進行需求對接，開展工業(yè)固廢循環(huán)綜合利用項目，高位嫁接統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，推動“綠色經(jīng)濟+效率、和諧、持續(xù)”三位一體的結構體系，保障在可持續(xù)發(fā)展前提下實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新管控研發(fā)的未來規(guī)劃。

2.3 管理協(xié)同

(1)信息數(shù)據(jù)管理集成協(xié)同。實施多層次規(guī)模化規(guī)范管理，整合十堰市汽車零部件企業(yè)資源信息，利用網(wǎng)絡信息輻射全產(chǎn)業(yè)鏈，建立線上交流共享平臺，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳遞普及，防止信息失真，從接入端保證信息數(shù)據(jù)本源性，利用數(shù)字化高科技機器手段對信息篩選和處理，避免人為主觀性認知缺失保證信息數(shù)據(jù)準確度和有效性。將各個企業(yè)信息數(shù)據(jù)資源實現(xiàn)可視化規(guī)范整合，達到分模塊多、層次交流傳遞，驅(qū)動“檢索、共享、聯(lián)動、應用”4要素協(xié)同資源管理集成，從信息內(nèi)容資源接入和享有上打破“數(shù)據(jù)孤島”并由于縮短自身原因?qū)π畔?nèi)容識別和加以利用技能上差距所造成短板離散效應。

(2)專職機構以及人崗匹配協(xié)同?；跀?shù)字化技術組織應用對產(chǎn)業(yè)價值鏈進行系統(tǒng)性重塑，培育一個規(guī)模適度的內(nèi)部重點高新人才數(shù)據(jù)庫，設置專人專職，分工明確到人崗匹配。在權限范圍內(nèi)簡化信息交換手續(xù)，縮短溝通時間和保持成本控制。實現(xiàn)效益最大化，打造一個以可靠數(shù)據(jù)為依據(jù)，在廣泛收集人才數(shù)據(jù)的基礎上的專用型數(shù)據(jù)中心，催生新型管理機制。注重員工核心技術知識和專業(yè)技能的提升，培養(yǎng)其主觀能動性和對創(chuàng)新數(shù)字化接入和應用意識，實施專項零部件數(shù)字化技術培養(yǎng)工程計劃。激發(fā)主體活力和發(fā)展創(chuàng)造力，從而支撐企業(yè)協(xié)同設計體系高質(zhì)量運轉(zhuǎn)。使用新型平衡計分卡績效管理體系，使勞務輸出更趨向組織化。

(3)創(chuàng)建自主發(fā)展型多元協(xié)作對接模式協(xié)同。企業(yè)應以構建集中打造各類創(chuàng)新主體資源產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術水平、產(chǎn)業(yè)鏈組成產(chǎn)學研合作平臺，定期進行交流經(jīng)驗研討會，及時總結交流產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，研究解決零部件核心技術問題，協(xié)商突破技術舉措等，提高問題預見能力和根據(jù)用戶需求變化作出快速反應能力。以實際項目載體開展協(xié)同創(chuàng)新的活動。徹底改變當前十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品設計性能、質(zhì)量試驗模式，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的全生命周期協(xié)同控制。建立一對一服務互動共創(chuàng)模式，連接用戶與企業(yè)供需關系，提供精準定制服務對接。

2.4 服務協(xié)同

(1)產(chǎn)品審核檢驗標準和交易匹配協(xié)同。通過錄入各項商品參數(shù)，結合現(xiàn)有的專業(yè)評測手段，針對商品種類，點對點生成專門的審核檢驗標準。同時在市場上通過數(shù)字化平臺將各類產(chǎn)品統(tǒng)一檢驗標準信息公布，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的流通性優(yōu)勢，以數(shù)據(jù)平臺搭橋，連通信息渠道，在拓展消費者知曉審核檢驗標準的途徑同時做到交易市場規(guī)范透明化，減少各類業(yè)務產(chǎn)品假冒偽劣、粗制濫造現(xiàn)象，通過數(shù)字化層面進行更為直接的產(chǎn)品質(zhì)量管控和交易匹配程度精準化，側重于解決問題和提升用戶體驗、延長業(yè)務生命周期實現(xiàn)市場監(jiān)管與部門監(jiān)管相結合，拓寬市場產(chǎn)生積極效應，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益。

(2)物流供應鏈線邊協(xié)同。通過數(shù)字化信息傳遞構建MAS多智能體技術的協(xié)同物流系統(tǒng)，將物流供應鏈中各個環(huán)節(jié)相互連接形成VMI線邊庫，提高物流的實施持續(xù)性和協(xié)作性實現(xiàn)物流供應鏈線邊協(xié)同良好效應。利用“雙程配載、MILK-RUN和VMI”等專業(yè)物流作業(yè)技術的運用，為制造商與供應商之間設立通暢高效的通訊線路，準確傳遞制造商需求信息，精準供應商品，再通過物流企業(yè)的及時配送，有效降低商品的時間成本，提高資源的使用效率。

(3)銷售渠道以及售后服務返修協(xié)同。利用數(shù)字化技術，精準采集用戶需求，實現(xiàn)用戶與企業(yè)對接，搭建數(shù)字綜合信息服務平臺統(tǒng)籌生產(chǎn)制造銷售一體化，實現(xiàn)全方位監(jiān)控，利用網(wǎng)絡規(guī)模效應輻射全消費市場。在維持現(xiàn)有的線下銷售渠道的同時，積極開拓線上銷售渠道，兩者并重，協(xié)同發(fā)展，以期打造企業(yè)與消費者的對接模式。將生產(chǎn)供應鏈信息一體化整合導入訂單數(shù)據(jù)，實時大數(shù)據(jù)監(jiān)管，實現(xiàn)快速反應，進行售后服務返修工作創(chuàng)造良性企業(yè)售后保障環(huán)境。將殘次品及時返廠重修或者再生制造利用，實現(xiàn)客戶需求及時滿足，同時企業(yè)再生循環(huán)利用系統(tǒng)得到完善。

3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和存在的問題

3.1 產(chǎn)業(yè)總體成效低，規(guī)模集群效益尚未凸顯

3.1.1 地區(qū)整合不足，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)難推進

十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，尚沒有形成一個統(tǒng)一的有機整體。十堰市從事生產(chǎn)汽車零部件企業(yè)近300家，負責銷售汽車零部件的工商類企業(yè)更是突破了3 000家。但大多不具備整車的生產(chǎn)資質(zhì)，體量很小，注冊資本不足百萬的小微型企業(yè)數(shù)量占整體的比重很大且抗風險能力差，資金鏈不足，導致小微企業(yè)之間存在廣泛的競爭關系，依附大型企業(yè)生存難以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。十堰市汽車零部件種類多，配件來源廣泛，生產(chǎn)質(zhì)量不一，目前，“拼裝車”“貼牌生產(chǎn)”“檸檬市場”等行為導致十堰市汽車零部件市場逐漸萎縮，亟待進行轉(zhuǎn)型升級。十堰市市場監(jiān)督管理局對于汽配行業(yè)管理的覆蓋面不夠完整，難以對每個企業(yè)進行合理有效管理。一些企業(yè)在運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)斷層無法得到有效管控，拉低了產(chǎn)業(yè)的整體效益。

3.1.2 內(nèi)生動力不足，資源對接利用不充分

十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結構較為模糊，創(chuàng)新動能不足，導致發(fā)展進程緩慢，對資源利用率較低。目前，正在開展的國家數(shù)控機床重大專項項目、東風(十堰)汽車管業(yè)“高壓燃油管制造工廠數(shù)字智能化項目”“智能制造基地建設項目”以及“智能感應淬火機床”等創(chuàng)新項目仍在初始階段，整體發(fā)展較為落后。十堰市的整車與汽配行業(yè)并未實現(xiàn)優(yōu)勢資源對接互利共贏的雙向戰(zhàn)略，汽車零部件產(chǎn)業(yè)受制于整車產(chǎn)業(yè)相應地失去很多發(fā)展機會。僅依靠供應商單向的組織推動，產(chǎn)生滯后性和執(zhí)行偏差等問題。

3.1.3 綠色經(jīng)濟體系協(xié)調(diào)聯(lián)動差，造成資源浪費

十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)再制造能力不足，資源生態(tài)保護面臨挑戰(zhàn)，綠色發(fā)展問題亟待解決。首先，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，加工廢料的處置機制不合理，包括生鐵、廢鋼在內(nèi)的大部分可回收利用材料被作為工業(yè)廢料拋棄，造成資源浪費，減少了經(jīng)濟效益；其次，由于需要處理的汽車工業(yè)垃圾數(shù)量多，品類雜，處理難度大，當?shù)氐睦幚聿块T承受了不小的壓力，對區(qū)域周邊的生態(tài)環(huán)境造成了隱患，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部普遍存在矛盾，抵制產(chǎn)業(yè)集群的形成。

3.2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級困難，主體成效作用未充分發(fā)揮

3.2.1 數(shù)字基礎設施薄弱，經(jīng)濟發(fā)展水平較低

十堰市地處偏僻，受到地緣因素制約，基礎設施建設難以滿足高新技術產(chǎn)業(yè)的運作需求。5G基站建設進程緩慢，項目開展落后且整體的自主創(chuàng)新能力較弱，汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈各供應節(jié)點斷層。導致十堰市產(chǎn)業(yè)基礎跟不上現(xiàn)代生產(chǎn)的主流水平，互聯(lián)網(wǎng)普及率較低，信息資源基站覆蓋面少，網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)集成輻射網(wǎng)還沒有全面形成，在生產(chǎn)效益上難以有較大的突破。且十堰市的經(jīng)濟基礎薄弱，截至2019年底，十堰市人均GDP僅為0.86萬美元，處于較低的水平，現(xiàn)在引入技術或者依靠自身創(chuàng)新都需要龐大資金的支持，這樣的經(jīng)濟條件顯然不足以支撐十堰市數(shù)字化核心技術革新。

3.2.2 技術創(chuàng)新載體動力源不足，政策激勵機制有待健全

當前十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)對信息化技術應用匱乏，數(shù)字化核心資源上游下游供應不協(xié)調(diào)，產(chǎn)品的可利用率低，且創(chuàng)新自主能力不足，生產(chǎn)效率低下。數(shù)字化產(chǎn)業(yè)尚沒有建立一個成熟的信息集成機制，對線上線下信息主體的感知能力較低，建立開放性創(chuàng)新網(wǎng)絡難度大。沒有得到系統(tǒng)的數(shù)字化指導，無法有效激發(fā)企業(yè)的主體活力。當?shù)卣a(chǎn)業(yè)支持政策傾斜于旅游業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)的支持力度不足，旅游業(yè)在一定程度上擠占了十堰市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。政策內(nèi)部構件協(xié)調(diào)投入大幅度減少，十堰市的產(chǎn)業(yè)基礎漸漸跟不上主流，技術創(chuàng)新能力降低，難以支持數(shù)字化技術創(chuàng)新的開展。

3.2.3 區(qū)域產(chǎn)銷貫通條塊分割明顯，產(chǎn)品服務滲透率低

十堰市從事汽配行業(yè)的微小企業(yè)較多，大多不具備整車的生產(chǎn)資質(zhì)，依附大型企業(yè)生存。配件來源廣泛，生產(chǎn)質(zhì)量不一，市面上暫無統(tǒng)一質(zhì)量產(chǎn)品監(jiān)管規(guī)范模板，汽配產(chǎn)品的信譽度不高。同時主要采取大市場的銷售模式導致市場管理難度大，日常投入的運營成本大，投資在短時間內(nèi)難以回籠，需要持續(xù)投資產(chǎn)生利潤。且市場內(nèi)部存在條塊分割現(xiàn)象，不少門店只銷售單一種類的零部件，專買專賣，對產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生一定的局限，影響了區(qū)域產(chǎn)銷貫通，在一定程度上抑制了十堰市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 對策及建議

4.1 強化數(shù)字基建，健全政策激勵機制賦能產(chǎn)業(yè)增值

推進5G的規(guī)?；渴穑?qū)動運營商的各類網(wǎng)站、APP的Ipv6升級改造和整個產(chǎn)業(yè)鏈孵化確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展與網(wǎng)絡站點協(xié)同，做到按需建網(wǎng)+精準建網(wǎng)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)正循環(huán)。利用政府政策實施和相關部門監(jiān)管，建設“可演進”網(wǎng)絡開發(fā)新數(shù)字業(yè)務，加速相關人員數(shù)字化技能儲備應用，利用“長尾效應”最大限度釋放產(chǎn)業(yè)潛力。政府應進行相關性政策調(diào)整，將零部件數(shù)字化建設融入產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和企業(yè)轉(zhuǎn)型重點工程，落實對數(shù)據(jù)安全的法規(guī)引導。實行運動式政策治理，先進行政策分級，確定高優(yōu)先度的政策任務，再通過政府動員，集中產(chǎn)業(yè)所需的資源，減少征稅額度，為產(chǎn)業(yè)盡可能提供便利的前置條件。同時由政府為有此意向的企業(yè)提供數(shù)字化對接渠道，消除由于政策問題和經(jīng)濟扶持開發(fā)不對稱的影響，優(yōu)化市場環(huán)境，為供應商提供保護屏障，增強企業(yè)投資信心，降低風險概率。使合作各方實現(xiàn)共同發(fā)展最終建立起橫向聯(lián)動、縱向銜接、定期會商、運轉(zhuǎn)高效的工作機制，強化政府與企業(yè)間協(xié)作制度保障達到預期結果。

4.2 打造全產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展體系，推進企業(yè)內(nèi)外部縱向集成

利用數(shù)字化技術數(shù)據(jù)支撐打造“數(shù)字經(jīng)濟+綠色產(chǎn)業(yè)鏈”布局發(fā)展新模式。充分利用互聯(lián)網(wǎng)公共資源，企業(yè)日常運營中零散，片面的數(shù)據(jù)進行收集和整合，打造企業(yè)數(shù)據(jù)湖，將靜態(tài)的數(shù)據(jù)湖通過采集、存儲、分析和統(tǒng)計、再計算等手段轉(zhuǎn)化為動態(tài)的數(shù)據(jù)流，形成一個全方位數(shù)據(jù)網(wǎng)，以便對產(chǎn)業(yè)節(jié)點進行宏觀調(diào)控，減少產(chǎn)業(yè)中間環(huán)節(jié)斷層而造成的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)癱瘓，縮短時間提高效率。面向企業(yè)對之前報廢的零部件進行回收再制造，在供給層綠色化著手，節(jié)省原材料采購的成本和縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期；需求層健全產(chǎn)業(yè)鏈模式向綠色化轉(zhuǎn)型，打造戰(zhàn)略聯(lián)盟型產(chǎn)業(yè)鏈整合，實現(xiàn)綠色低碳循環(huán)可持續(xù)發(fā)展。利用數(shù)字化完善產(chǎn)業(yè)鏈管理進程，從控制零部件報廢到零部件的再制造利用，同時可以利用并購兼并的方式加速企業(yè)內(nèi)外部橫向集成，拓展至供應商、銷售商、用戶需求三方融合,拔高相關整體利益，一致抵御產(chǎn)業(yè)投入風險。實現(xiàn)零部件產(chǎn)品的快速研發(fā)、試制、生產(chǎn)、銷售、縮短產(chǎn)品迭代周期等全產(chǎn)業(yè)鏈全過程的協(xié)同智能化和實時透明化，打造產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部實現(xiàn)縱向聯(lián)合，形成生態(tài)產(chǎn)業(yè)集群，帶動相關產(chǎn)業(yè)一起實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，強化協(xié)同的效果，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4.3 統(tǒng)籌整零產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)對接形成規(guī)模集群效應，打造“區(qū)位品牌”

深入整車企業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的高度融合，將數(shù)字經(jīng)濟理念引入實體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，從而轉(zhuǎn)移價值到汽配產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)整車產(chǎn)業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)服務體系聯(lián)合，對接整車和汽配產(chǎn)業(yè)的協(xié)作，衍生汽車全領域貿(mào)易新業(yè)務?；贗SDP集成服務，利用數(shù)字經(jīng)濟連接整車和零部件服務產(chǎn)銷體系，削減第三方供應采購成本和空間限制，實現(xiàn)業(yè)務流驅(qū)動區(qū)域產(chǎn)銷貫通，提升數(shù)字業(yè)務效率、提高用戶服務體驗增強客戶粘性保障商業(yè)變現(xiàn)。利用擴展的看板或JIT/S等技術，提高整車與零件的協(xié)同生產(chǎn)，提高整條供應鏈效率，整合車廠的規(guī)范認證，規(guī)范配套供應商的產(chǎn)品質(zhì)量，形成整車項目帶動配套銷售模式。加強龍頭企業(yè)對產(chǎn)業(yè)的引領，投資建設產(chǎn)業(yè)生態(tài)示范園區(qū)，由龍頭企業(yè)主導，吸引其他企業(yè)入駐，形成集聚效應，“由大帶小”推廣行之有效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式。打造長鏈條連通式企業(yè)生產(chǎn)銷售模式，形成“區(qū)位品牌”優(yōu)勢滿足多層次需求，解決企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生的條塊分割現(xiàn)象，利用數(shù)字化科技技術加強數(shù)據(jù)資源流通，實現(xiàn)資源互通企業(yè)融合為一個有機整體。

4.4 構筑數(shù)字化新業(yè)態(tài)，搭建專區(qū)平臺交織共享

利用成熟信息集成機制，構筑開放性創(chuàng)新網(wǎng)絡體系，通過系統(tǒng)數(shù)字化指導，有效激活企業(yè)主體活力。建造數(shù)字產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，著力整合產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢資源，完善產(chǎn)業(yè)服務鏈深化產(chǎn)業(yè)端數(shù)字化。利用數(shù)字化技術運營提高企業(yè)生產(chǎn)效率，打通供應商上下游供應節(jié)點，實現(xiàn)需求與供給平衡，搭建云專區(qū)服務平臺。利用現(xiàn)代化的信息流量服務體系，提高產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)流通水平，對車輛信息，輿情觀察等相關數(shù)據(jù)實施實時監(jiān)控，統(tǒng)籌兼顧，制定企業(yè)發(fā)展的最優(yōu)路線，檢測并規(guī)避風險，照亮企業(yè)的前行道路。利用專區(qū)服務平臺賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，降低轉(zhuǎn)型門檻，拓寬數(shù)字化管理空間，引用多元化銷售模式，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新增值，同時設立專區(qū)平臺共享試點，通過實踐驗證，解決可能產(chǎn)生的問題，加強項目可行性促進實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟高度融合的新動能。發(fā)展多元消費形態(tài)交織，積極構筑數(shù)字化產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。實現(xiàn)不同領域資源共享，促進核心數(shù)據(jù)要素流通普及化，拓寬生產(chǎn)資料和生產(chǎn)要素供給新方式渠道，推進產(chǎn)品研發(fā)設計、加工制造和供需服務一體化建設，培育數(shù)字智慧產(chǎn)業(yè)同數(shù)字服務平臺金融新業(yè)態(tài)。