尹 陽(yáng)

（天水市道路運(yùn)輸管理局，甘肅 天水 741000）

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，全球化的貿(mào)易已經(jīng)廣為發(fā)展，全球的物品流通也已經(jīng)成為了一種必然的趨勢(shì)。在這個(gè)過(guò)程中，必須要做好相關(guān)的物流運(yùn)輸工作，確保貨物流通。相關(guān)職能部門也要做好運(yùn)輸部門的管理工作，確保這項(xiàng)工作發(fā)揮出它的重大作用，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

1.新形勢(shì)下物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的實(shí)際問(wèn)題

雖然物流運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)還屬于一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但本行業(yè)在中華民族的歷史上并非無(wú)跡可尋。從秦始皇統(tǒng)一官道的措施中，就可以看出，在那個(gè)時(shí)候，中央集權(quán)制的國(guó)家就已經(jīng)看到了各地區(qū)通商的重要性，“車同軌”就是為了讓各國(guó)之間實(shí)現(xiàn)有效通商的重要舉措。再到古絲綢之路的建立，中國(guó)的茶葉、絲綢運(yùn)往世界各地，歐洲的新鮮事物也進(jìn)入了中國(guó)。中國(guó)古代晉商的經(jīng)商之路，都離不開(kāi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從傳統(tǒng)的車馬、駱駝的運(yùn)輸方式，慢慢地過(guò)渡到科技時(shí)代的汽車、飛機(jī)、輪船等交通運(yùn)輸方式的改變，足以見(jiàn)得，物流運(yùn)輸已經(jīng)是我們生活中不可或缺的內(nèi)容，它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)模式的改變，以及社會(huì)產(chǎn)品的極大豐富，都增長(zhǎng)了人民的眼界，豐富了人民的生活。由此可見(jiàn)，物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，需要我們下大力氣做好研究，拿出有效的管理辦法，促進(jìn)這一行業(yè)規(guī)范化的發(fā)展。

但是在實(shí)際工作的開(kāi)展過(guò)程中，還存在諸多問(wèn)題，作為政府職能部門，必須要直面這些問(wèn)題的存在，才能夠發(fā)揮工作中的主觀能動(dòng)性，拿出有效的解決措施。

首先，物流業(yè)管理職權(quán)分散。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)始終沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，導(dǎo)致原本應(yīng)由一個(gè)部門進(jìn)行管理的模式，卻出現(xiàn)了管理權(quán)被劃分割的情況，而這種分散化的管理模式，降低了物流企業(yè)的管理效率，削弱了物流企業(yè)應(yīng)具有的整體功能，而這也較難形成體系化、社會(huì)化的物流配送模式，制約了物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

其次，信息網(wǎng)絡(luò)化的構(gòu)建還不夠完備?，F(xiàn)有的個(gè)體化運(yùn)營(yíng)模式，無(wú)法形成規(guī)?；l(fā)展。相關(guān)的職能部門也沒(méi)有起到牽頭作用，這樣就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，缺少一個(gè)完備的網(wǎng)絡(luò)化的信息體系，促進(jìn)企業(yè)之間各種有效信息的溝通，這些都影響了物流業(yè)的高效發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，面臨著很多的不確定因素，例如長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，就難免會(huì)出現(xiàn)貨物的損毀、丟失等損耗，如果沒(méi)有智能化體系對(duì)貨物來(lái)源進(jìn)行追溯，以及對(duì)過(guò)程的追查，就會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，也極大的影響了企業(yè)的信譽(yù)度，為后續(xù)工作的開(kāi)展設(shè)置了障礙，形成了消極因素。

再次，工作效率低下，收費(fèi)高也是一個(gè)重要的不良因素。物流行業(yè)分散化的運(yùn)營(yíng)模式，會(huì)致使企業(yè)設(shè)備單一，技術(shù)水平及標(biāo)準(zhǔn)化較低，對(duì)于運(yùn)輸物品無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面有效的保護(hù)及統(tǒng)計(jì)、來(lái)源追溯工作，在這種情況下，一旦發(fā)生遺失的問(wèn)題，就會(huì)無(wú)從解決。同時(shí)，這種松散式的運(yùn)營(yíng)模式，基本屬于單打獨(dú)斗，導(dǎo)致運(yùn)輸成本比較高，也自然會(huì)產(chǎn)生對(duì)于客戶的高收費(fèi)的問(wèn)題，這些都會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用的居高不下，同時(shí)，作為運(yùn)營(yíng)企業(yè)的收益來(lái)說(shuō)，也是難以保障的。

2.新形勢(shì)下做好物流運(yùn)輸管理的具體措施

2.1 運(yùn)用信息化手段，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理

現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)手段是有了長(zhǎng)足的進(jìn)步的。大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，對(duì)于云計(jì)算，大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，我們必須要把這種高新的技術(shù)應(yīng)用到物流運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ髦衼?lái)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于該行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)把控，確保有效的管理，這對(duì)于安全運(yùn)行是一種極大的促進(jìn)，所以必須要結(jié)合起高科技的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際工作中設(shè)計(jì)出一套切實(shí)可行的體系，指導(dǎo)實(shí)際工作的開(kāi)展，確保對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮出極大的促進(jìn)作用，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化進(jìn)程。

在物流運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展的過(guò)程中，要最大限度地注入科技化的元素。首先，要開(kāi)發(fā)出一套可行性強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，介入到整個(gè)物流業(yè)的操作流程之中。對(duì)于相關(guān)運(yùn)輸物品的入庫(kù)登記要嚴(yán)格落實(shí)。要做到每一個(gè)運(yùn)輸物品都有一個(gè)詳細(xì)的單號(hào)，做好記錄，登記好出發(fā)地和到達(dá)地，在運(yùn)輸過(guò)程中的途徑地也要進(jìn)行信息確認(rèn)，這樣一旦發(fā)生了貨品的丟失和損毀，可以迅速地找出出現(xiàn)問(wèn)題的相關(guān)環(huán)節(jié)，增加了工作的精細(xì)度。

其次，這種全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的精確化的管理，還可以促進(jìn)各個(gè)道路運(yùn)輸企業(yè)的有效配合。在實(shí)際道路運(yùn)輸過(guò)程中，由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的靈活性，是不能夠保障資源的最優(yōu)化的配置的。例如，幾個(gè)企業(yè)都會(huì)接到目的地為同一地點(diǎn)的訂單，如果不能有效地做到資源的整合，就會(huì)造成車輛的運(yùn)載飽和度不高，造成了資源的浪費(fèi)。這種信息的共享技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的有效整合，這樣的優(yōu)點(diǎn)是既滿足了客戶的實(shí)際需要，又可以通過(guò)資源的整合安排統(tǒng)一的車次完成運(yùn)輸任務(wù)，提高了車次的實(shí)際使用率，這就是大數(shù)據(jù)時(shí)代的資源共享，它是時(shí)代的進(jìn)步，也是政府職能部門的努力方向，更是一項(xiàng)針對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)的重大技術(shù)支持[1]。

2.2 采用創(chuàng)新化的管理模式，提升管理效果

在物流運(yùn)輸工作的管理過(guò)程中，必須要提升實(shí)際的管理效果。首先，就是要提升道路運(yùn)輸管理部門的管理水平。這項(xiàng)工作的開(kāi)展，要從提升相關(guān)從業(yè)人員的整體素質(zhì)入手?，F(xiàn)代的物流管理技術(shù)是一門高深的課題，我們現(xiàn)在面臨著相關(guān)人才的巨大缺口，解決這一問(wèn)題要分成兩步走，第一是加強(qiáng)相關(guān)院校的專業(yè)設(shè)置工作的推進(jìn)，當(dāng)然這項(xiàng)工作是一個(gè)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的路程，正可謂是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”；最具有實(shí)際意義的，就是加強(qiáng)現(xiàn)有相關(guān)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。要從現(xiàn)有人員入手，用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)武裝頭腦，用專業(yè)的操作流程進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這些都有利于后續(xù)工作的開(kāi)展。在培訓(xùn)的過(guò)程中，要做到端正態(tài)度，意識(shí)到這一項(xiàng)工作的必要性，其次就是保證培訓(xùn)的效果，結(jié)合業(yè)務(wù)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)測(cè)試，崗位技術(shù)比拼等一系列的措施，來(lái)推動(dòng)崗位培訓(xùn)工作的有效進(jìn)行。

其次，就是要加強(qiáng)管理部門和企業(yè)的交流，這種雙向的溝通，也是創(chuàng)新化管理工作的重要內(nèi)容。以往我們的工作主要是上級(jí)部門進(jìn)行檢查，企業(yè)負(fù)責(zé)配合，出現(xiàn)問(wèn)題后最常見(jiàn)的辦法就是懲治手段，對(duì)于后續(xù)的實(shí)施效果和整改措施沒(méi)有實(shí)際的跟進(jìn)。新興的管理模式，是要打開(kāi)職能部門和相關(guān)企業(yè)的“言路”，形成必要的溝通渠道。作為監(jiān)管部門，要提出對(duì)于工作的相關(guān)要求，以及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到相關(guān)工作要求的責(zé)任后果，要做到明確的宣講；作為企業(yè)，也要說(shuō)出自己對(duì)于相關(guān)政策、法規(guī)的理解，在工作中出現(xiàn)的實(shí)際困難，提出工作中的需要支持的具體方向。這種雙向的溝通機(jī)制，可以把實(shí)際工作中可能存在的問(wèn)題提前例舉出來(lái)，通過(guò)有效地研討，認(rèn)真地解決，避免在實(shí)際工作中出現(xiàn)問(wèn)題之后的亡羊補(bǔ)牢。這可以極大地提升我們管理工作的有效性，提升相關(guān)從業(yè)人員處理實(shí)際問(wèn)題的能力和水平，也可以保證相關(guān)企業(yè)得到切實(shí)的幫助[2]。

2.3 降低物流成本，減輕物流企業(yè)壓力

要想降低物流成本，首先就是要提高物流運(yùn)輸行業(yè)的工作效率，盡量壓縮實(shí)際運(yùn)輸中消耗的時(shí)間，這樣才會(huì)減輕物流企業(yè)的壓力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，也為了資源的高效流通作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在實(shí)際工作中，就要針對(duì)這項(xiàng)工作，作出科學(xué)的研究，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題做出有效的預(yù)判，對(duì)于問(wèn)題的解決也要拿出整改的措施，這樣才能夠少走彎路，提升工作的實(shí)際效果。

在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，客戶的實(shí)際要求也是不盡相同的。首先在這個(gè)過(guò)程中，相關(guān)職能部門要持續(xù)加大相關(guān)政策扶持力度。對(duì)于生鮮產(chǎn)品，水果、蔬菜、活魚、海鮮等產(chǎn)品的運(yùn)輸，要建立起綠色通道，使其快速地到達(dá)目的地，減少變質(zhì)等危害的發(fā)生。其次，對(duì)于物流運(yùn)輸中職能部門的檢查，要做到快速檢驗(yàn)、快速放行，對(duì)于存在的超載、超速、疲勞駕駛的問(wèn)題要做到及時(shí)整改后有序放行[3]。

同時(shí)，要進(jìn)行統(tǒng)一目的地各個(gè)企業(yè)之前的物資整合，節(jié)省實(shí)際的交通運(yùn)營(yíng)成本。開(kāi)展政府牽線的物流信息的整合，對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)奈镔Y信息進(jìn)行有效的整合，同時(shí)在折返地也建立起物流信息的整合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效的信息提供，避免空車的折返方式，這些都可以大大地節(jié)省運(yùn)營(yíng)的成本，確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，也實(shí)現(xiàn)了道路運(yùn)輸企業(yè)利益的最大化。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)職能部門就是要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4 建立起標(biāo)準(zhǔn)化的物流管理體系

要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)高效有序發(fā)展，應(yīng)建立起行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，才可以保證工作的有序開(kāi)展，讓它具有自動(dòng)化、程序化運(yùn)轉(zhuǎn)的特性，減少管理過(guò)程中人力成本的投入，也實(shí)現(xiàn)管理效果的最大化。

要結(jié)合《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等一系列的法律法規(guī)建立起一整套有效的物流管理體系。對(duì)于工作流程、方法要給出明確規(guī)范，對(duì)于違法行為，不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要堅(jiān)決剔除，設(shè)置起行業(yè)發(fā)展的高壓線，樹(shù)立起誠(chéng)信、守法的行業(yè)道德規(guī)范[4]。

同時(shí)，要在管理的過(guò)程中，了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的實(shí)際狀況，解讀市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際需求，也結(jié)合道路運(yùn)輸?shù)馁Y源，做到有效的對(duì)接，這樣也是發(fā)揮了職能部門的主觀能動(dòng)性，為了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

在道路運(yùn)輸過(guò)程中，很多實(shí)際因素都制約著相關(guān)工作的開(kāi)展，但是標(biāo)準(zhǔn)化的物流管理體系的建立是勢(shì)在必行的。這個(gè)體系的建立，首先要建立在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上的，要讓這個(gè)理論的建立具有實(shí)際意義，就要多進(jìn)行調(diào)查研究。其次在制定出流程之后，也要進(jìn)行積極的探討，要發(fā)揚(yáng)民主制和集中制的有效結(jié)合，發(fā)揮人民群眾的智慧，進(jìn)行積極有效的探討，去除規(guī)范中的不當(dāng)?shù)闹萍s因素，這才能確保這一系列的規(guī)范，對(duì)于實(shí)際工作具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。

3.結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代社會(huì)中，物流運(yùn)輸業(yè)是起著至關(guān)重要的作用的。對(duì)于政府職能部門，就要發(fā)揮自身的管理作用，在實(shí)際工作的運(yùn)行中有效地引導(dǎo)、積極地扶持、適當(dāng)?shù)刂萍s，以及持續(xù)地跟進(jìn)，只有這樣，才能保證物流運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。