尹 陽

（天水市道路運輸管理局，甘肅 天水 741000）

當前經(jīng)濟發(fā)展的過程中，全球化的貿(mào)易已經(jīng)廣為發(fā)展，全球的物品流通也已經(jīng)成為了一種必然的趨勢。在這個過程中，必須要做好相關的物流運輸工作，確保貨物流通。相關職能部門也要做好運輸部門的管理工作，確保這項工作發(fā)揮出它的重大作用，為經(jīng)濟的發(fā)展保駕護航。

1.新形勢下物流運輸業(yè)發(fā)展的實際問題

雖然物流運輸業(yè)在我國還屬于一個新興產(chǎn)業(yè)，但本行業(yè)在中華民族的歷史上并非無跡可尋。從秦始皇統(tǒng)一官道的措施中，就可以看出，在那個時候，中央集權制的國家就已經(jīng)看到了各地區(qū)通商的重要性，“車同軌”就是為了讓各國之間實現(xiàn)有效通商的重要舉措。再到古絲綢之路的建立，中國的茶葉、絲綢運往世界各地，歐洲的新鮮事物也進入了中國。中國古代晉商的經(jīng)商之路，都離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展，從傳統(tǒng)的車馬、駱駝的運輸方式，慢慢地過渡到科技時代的汽車、飛機、輪船等交通運輸方式的改變，足以見得，物流運輸已經(jīng)是我們生活中不可或缺的內(nèi)容，它帶來的經(jīng)濟模式的改變，以及社會產(chǎn)品的極大豐富，都增長了人民的眼界，豐富了人民的生活。由此可見，物流運輸業(yè)的發(fā)展，需要我們下大力氣做好研究，拿出有效的管理辦法，促進這一行業(yè)規(guī)范化的發(fā)展。

但是在實際工作的開展過程中，還存在諸多問題，作為政府職能部門，必須要直面這些問題的存在，才能夠發(fā)揮工作中的主觀能動性，拿出有效的解決措施。

首先，物流業(yè)管理職權分散。長期以來，我國物流行業(yè)始終沿襲計劃經(jīng)濟的管理模式，導致原本應由一個部門進行管理的模式，卻出現(xiàn)了管理權被劃分割的情況，而這種分散化的管理模式，降低了物流企業(yè)的管理效率，削弱了物流企業(yè)應具有的整體功能，而這也較難形成體系化、社會化的物流配送模式，制約了物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

其次，信息網(wǎng)絡化的構建還不夠完備?，F(xiàn)有的個體化運營模式，無法形成規(guī)?；l(fā)展。相關的職能部門也沒有起到牽頭作用，這樣就會出現(xiàn)一個問題，缺少一個完備的網(wǎng)絡化的信息體系，促進企業(yè)之間各種有效信息的溝通，這些都影響了物流業(yè)的高效發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展過程中，面臨著很多的不確定因素，例如長途運輸過程中，就難免會出現(xiàn)貨物的損毀、丟失等損耗，如果沒有智能化體系對貨物來源進行追溯，以及對過程的追查，就會造成極大的經(jīng)濟損失，也極大的影響了企業(yè)的信譽度，為后續(xù)工作的開展設置了障礙，形成了消極因素。

再次，工作效率低下，收費高也是一個重要的不良因素。物流行業(yè)分散化的運營模式，會致使企業(yè)設備單一，技術水平及標準化較低，對于運輸物品無法實現(xiàn)全面有效的保護及統(tǒng)計、來源追溯工作，在這種情況下，一旦發(fā)生遺失的問題，就會無從解決。同時，這種松散式的運營模式，基本屬于單打獨斗，導致運輸成本比較高，也自然會產(chǎn)生對于客戶的高收費的問題，這些都會導致運輸費用的居高不下，同時，作為運營企業(yè)的收益來說，也是難以保障的。

2.新形勢下做好物流運輸管理的具體措施

2.1 運用信息化手段，加強企業(yè)內(nèi)部管理

現(xiàn)代的科學技術手段是有了長足的進步的。大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)到來，對于云計算，大數(shù)據(jù)技術的發(fā)展，我們必須要把這種高新的技術應用到物流運輸?shù)墓芾砉ぷ髦衼恚@樣就可以實現(xiàn)對于該行業(yè)發(fā)展趨勢的精準把控，確保有效的管理，這對于安全運行是一種極大的促進，所以必須要結合起高科技的優(yōu)勢，在實際工作中設計出一套切實可行的體系，指導實際工作的開展，確保對于物流運輸業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮出極大的促進作用，促進行業(yè)的規(guī)范化進程。

在物流運輸業(yè)開展的過程中，要最大限度地注入科技化的元素。首先，要開發(fā)出一套可行性強的網(wǎng)絡技術系統(tǒng)，介入到整個物流業(yè)的操作流程之中。對于相關運輸物品的入庫登記要嚴格落實。要做到每一個運輸物品都有一個詳細的單號，做好記錄，登記好出發(fā)地和到達地，在運輸過程中的途徑地也要進行信息確認，這樣一旦發(fā)生了貨品的丟失和損毀，可以迅速地找出出現(xiàn)問題的相關環(huán)節(jié)，增加了工作的精細度。

其次，這種全網(wǎng)聯(lián)動的精確化的管理，還可以促進各個道路運輸企業(yè)的有效配合。在實際道路運輸過程中，由于市場經(jīng)濟的靈活性，是不能夠保障資源的最優(yōu)化的配置的。例如，幾個企業(yè)都會接到目的地為同一地點的訂單，如果不能有效地做到資源的整合，就會造成車輛的運載飽和度不高，造成了資源的浪費。這種信息的共享技術，可以實現(xiàn)運輸資源的有效整合，這樣的優(yōu)點是既滿足了客戶的實際需要，又可以通過資源的整合安排統(tǒng)一的車次完成運輸任務，提高了車次的實際使用率，這就是大數(shù)據(jù)時代的資源共享，它是時代的進步，也是政府職能部門的努力方向，更是一項針對于物流運輸企業(yè)的重大技術支持[1]。

2.2 采用創(chuàng)新化的管理模式，提升管理效果

在物流運輸工作的管理過程中，必須要提升實際的管理效果。首先，就是要提升道路運輸管理部門的管理水平。這項工作的開展，要從提升相關從業(yè)人員的整體素質入手。現(xiàn)代的物流管理技術是一門高深的課題，我們現(xiàn)在面臨著相關人才的巨大缺口，解決這一問題要分成兩步走，第一是加強相關院校的專業(yè)設置工作的推進，當然這項工作是一個需要長期堅持的路程，正可謂是“路漫漫其修遠兮”；最具有實際意義的，就是加強現(xiàn)有相關從業(yè)人員的業(yè)務培訓。要從現(xiàn)有人員入手，用先進的科學技術知識武裝頭腦，用專業(yè)的操作流程進行業(yè)務培訓，這些都有利于后續(xù)工作的開展。在培訓的過程中，要做到端正態(tài)度，意識到這一項工作的必要性，其次就是保證培訓的效果，結合業(yè)務培訓、業(yè)務測試，崗位技術比拼等一系列的措施，來推動崗位培訓工作的有效進行。

其次，就是要加強管理部門和企業(yè)的交流，這種雙向的溝通，也是創(chuàng)新化管理工作的重要內(nèi)容。以往我們的工作主要是上級部門進行檢查，企業(yè)負責配合，出現(xiàn)問題后最常見的辦法就是懲治手段，對于后續(xù)的實施效果和整改措施沒有實際的跟進。新興的管理模式，是要打開職能部門和相關企業(yè)的“言路”，形成必要的溝通渠道。作為監(jiān)管部門，要提出對于工作的相關要求，以及執(zhí)行的標準，達不到相關工作要求的責任后果，要做到明確的宣講；作為企業(yè)，也要說出自己對于相關政策、法規(guī)的理解，在工作中出現(xiàn)的實際困難，提出工作中的需要支持的具體方向。這種雙向的溝通機制，可以把實際工作中可能存在的問題提前例舉出來，通過有效地研討，認真地解決，避免在實際工作中出現(xiàn)問題之后的亡羊補牢。這可以極大地提升我們管理工作的有效性，提升相關從業(yè)人員處理實際問題的能力和水平，也可以保證相關企業(yè)得到切實的幫助[2]。

2.3 降低物流成本，減輕物流企業(yè)壓力

要想降低物流成本，首先就是要提高物流運輸行業(yè)的工作效率，盡量壓縮實際運輸中消耗的時間，這樣才會減輕物流企業(yè)的壓力，實現(xiàn)企業(yè)的有效運轉，也為了資源的高效流通作出應有的貢獻。在實際工作中，就要針對這項工作，作出科學的研究，對于相關問題做出有效的預判，對于問題的解決也要拿出整改的措施，這樣才能夠少走彎路，提升工作的實際效果。

在物流運輸?shù)倪^程當中，客戶的實際要求也是不盡相同的。首先在這個過程中，相關職能部門要持續(xù)加大相關政策扶持力度。對于生鮮產(chǎn)品，水果、蔬菜、活魚、海鮮等產(chǎn)品的運輸，要建立起綠色通道，使其快速地到達目的地，減少變質等危害的發(fā)生。其次，對于物流運輸中職能部門的檢查，要做到快速檢驗、快速放行，對于存在的超載、超速、疲勞駕駛的問題要做到及時整改后有序放行[3]。

同時，要進行統(tǒng)一目的地各個企業(yè)之前的物資整合，節(jié)省實際的交通運營成本。開展政府牽線的物流信息的整合，對于道路運輸?shù)奈镔Y信息進行有效的整合，同時在折返地也建立起物流信息的整合系統(tǒng)，實現(xiàn)有效的信息提供，避免空車的折返方式，這些都可以大大地節(jié)省運營的成本，確保企業(yè)的經(jīng)濟收益，也實現(xiàn)了道路運輸企業(yè)利益的最大化。在市場經(jīng)濟的發(fā)展過程中，相關職能部門就是要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)作用，促進經(jīng)濟體制的有效運轉。

2.4 建立起標準化的物流管理體系

要實現(xiàn)物流行業(yè)高效有序發(fā)展，應建立起行業(yè)的統(tǒng)一標準與規(guī)范，才可以保證工作的有序開展，讓它具有自動化、程序化運轉的特性，減少管理過程中人力成本的投入，也實現(xiàn)管理效果的最大化。

要結合《中華人民共和國道路運輸條例》《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》《中華人民共和國道路交通安全法》等一系列的法律法規(guī)建立起一整套有效的物流管理體系。對于工作流程、方法要給出明確規(guī)范，對于違法行為，不符合行業(yè)標準的要堅決剔除，設置起行業(yè)發(fā)展的高壓線，樹立起誠信、守法的行業(yè)道德規(guī)范[4]。

同時，要在管理的過程中，了解市場經(jīng)濟運行的實際狀況，解讀市場經(jīng)濟的實際需求，也結合道路運輸?shù)馁Y源，做到有效的對接，這樣也是發(fā)揮了職能部門的主觀能動性，為了市場經(jīng)濟的發(fā)展作出相應的貢獻。

在道路運輸過程中，很多實際因素都制約著相關工作的開展，但是標準化的物流管理體系的建立是勢在必行的。這個體系的建立，首先要建立在充分調(diào)查研究的基礎上的，要讓這個理論的建立具有實際意義，就要多進行調(diào)查研究。其次在制定出流程之后，也要進行積極的探討，要發(fā)揚民主制和集中制的有效結合，發(fā)揮人民群眾的智慧，進行積極有效的探討，去除規(guī)范中的不當?shù)闹萍s因素，這才能確保這一系列的規(guī)范，對于實際工作具有現(xiàn)實的指導意義。

3.結語

在現(xiàn)代社會中，物流運輸業(yè)是起著至關重要的作用的。對于政府職能部門，就要發(fā)揮自身的管理作用，在實際工作的運行中有效地引導、積極地扶持、適當?shù)刂萍s，以及持續(xù)地跟進，只有這樣，才能保證物流運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，為了經(jīng)濟建設做出自己應有的貢獻。