范在法

中國建筑土木建設(shè)有限公司，中國·北京 100070

1 引言

當(dāng)前，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市道路的建設(shè)不斷增多，進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的階段?，F(xiàn)階段市政道路的建設(shè)中，開始逐步使用SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土作為道路的面層，SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土相比于普通瀝青混凝土具有更好的性能，所以根據(jù)本項(xiàng)目施工實(shí)例進(jìn)行一些分析。

2 SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土的概述

SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土是指主要以普通基質(zhì)瀝青、廢舊輪胎橡膠粉和SBS 外摻劑為主要原料，采用高新技術(shù)和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)而成的一種新型瀝青混凝土，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

2.1 降噪

橡膠瀝青混凝土路面具有很好的降低馬路噪音性能，可以降低車輛高速行駛時(shí)的馬路噪音。當(dāng)車輛的時(shí)速在50～100km，橡膠瀝青路面噪音比傳統(tǒng)的馬路產(chǎn)生的噪音要降低3～8dB。據(jù)檢測，噪聲降低2dB，相當(dāng)于減少交通量1/3，大大地改善了城市的生活環(huán)境[1]。

2.2 封水性能好

橡膠瀝青材料摻入橡膠粉后大大提高了瀝青的黏度，抗變形能力增強(qiáng)，并具有更好的封水性能。橡膠瀝青用量較大從而在路面上會(huì)形成大約3mm 厚度的瀝青膜，完全可以防止雨水的向下滲透，對(duì)路基起到保護(hù)作用。

2.3 抗開裂、抗老化

橡膠瀝青在高溫下具有較大的彈性和彈性恢復(fù)能力，可以改善路面抗變形能力和抗疲勞開裂的性能，同時(shí)具有較好的高低溫性能，降低了瀝青對(duì)溫度的敏感性。橡膠瀝青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力強(qiáng)等特點(diǎn)，由于橡膠路面的柔性，可緩和路面局部不平引起車輛的震動(dòng)，改善輪胎與地面的附著性能，縮短制動(dòng)距離，從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善[2]。

2.4 舊輪胎利用

橡膠瀝青中膠粉以廢舊輪胎為原料進(jìn)行加工，有效地解決了國內(nèi)廢舊輪胎污染問題。廢舊輪胎被稱為“黑色污染”，是國際公認(rèn)的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物。而橡膠瀝青材料的應(yīng)用，將廢舊的輪胎再次回收利用變廢為寶。

3 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

3.1 圖紙審查

施工前對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，確定圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，來進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)等工作，確定各種原材的技術(shù)性能指標(biāo)。對(duì)當(dāng)?shù)氐拇旨?xì)集料、基質(zhì)瀝青、橡膠礦粉等原料進(jìn)行考察，考察原料的運(yùn)輸條件、拌合站的距離遠(yuǎn)近等情況。

3.2 橡膠復(fù)合改性瀝青選用

膠粉采用大型貨車輪胎加工的30～80 目膠粉，廢輪胎膠粉應(yīng)粒度均勻，無目測可見的雜質(zhì)，膠粉纖維不應(yīng)固結(jié)，無呈編織狀的纖維顆粒，并通過實(shí)驗(yàn)檢測物理化學(xué)指標(biāo)?；|(zhì)瀝青采用70 號(hào)A 級(jí)瀝青，其技術(shù)指標(biāo)符合道路瀝青的技術(shù)要求。

3.3 粗細(xì)集料

粗集料與瀝青要具有良好的粘附性，上面層≤5 級(jí)。粗骨料應(yīng)具備良好的抗磨光性、抗磨耗性能要求。集料整體應(yīng)干燥、潔凈、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。細(xì)集料采用堿性硬質(zhì)石料加工（沖擊破碎設(shè)備生產(chǎn)）的機(jī)制砂，滿足II 類以上機(jī)制砂標(biāo)準(zhǔn)，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的要求，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。瀝青混合料的礦粉必須采用堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。

3.4 配合比設(shè)計(jì)

各檔集料、礦粉和橡膠瀝青的相對(duì)密度測定應(yīng)按照現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法。調(diào)整各種礦料比例，設(shè)計(jì)3 組不同的初選礦料級(jí)配，設(shè)計(jì)級(jí)配宜符合下表要求級(jí)配范圍。應(yīng)根據(jù)確定的混合料設(shè)計(jì)級(jí)配，以初始橡膠瀝青用量為中值，按照一定（0.3%～0.5%）的間隔，取5 個(gè)或5 個(gè)以上不同的橡膠瀝青用量分別成型馬歇爾試件，每組試件的試樣數(shù)不應(yīng)少于4 個(gè)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求確定最佳橡膠瀝青用量，具體如表1所示。

表1 瀝青混合料材料級(jí)配范圍

4 施工工藝

橡膠瀝青面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境溫度低于10℃時(shí)施工?；旌狭习韬筒捎冒韬蜆枪S化生產(chǎn)，施工前確定運(yùn)輸路線，降低溫度損失。施工過程中溫度的控制是重中之重，瀝青溫度控制不到位容易造成膠粉的老化，碾壓溫度控制直接影響路面的成型質(zhì)量[3]。

4.1 混合料加工

橡膠瀝青采用可以加速升溫與控溫的專用設(shè)備加工生產(chǎn)。橡膠瀝青加工攪拌時(shí)間宜大于45min。橡膠改性瀝青加熱溫度控制在170℃～180℃；粗細(xì)集料加熱溫度控制在190℃～200℃。橡膠改性瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以獲得裹覆良好、拌和均勻的瀝青混合料為準(zhǔn)，從結(jié)合料給料結(jié)束至拌和門打開為止的凈拌和時(shí)間不宜低于40s?；旌狭习韬蜏囟瓤刂圃?70℃～185℃，混合料出料溫度控制在170℃～180℃。

4.2 混合料運(yùn)輸

橡膠瀝青混合料宜采用大噸位的自卸車輛運(yùn)輸，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不間斷的供料車流。運(yùn)料車每次使用前后應(yīng)打掃干凈，在車廂板上涂刷瀝青隔離劑或防黏劑，但不得有余液積聚在車廂底部。橡膠瀝青混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)采用苫布或棉被覆蓋，保證混合料的溫度。運(yùn)料車到工地后，由專人逐車檢測溫度。運(yùn)料車卸料時(shí)，每次應(yīng)傾倒干凈，如有剩余應(yīng)及時(shí)清除。

4.3 攤鋪施工

橡膠瀝青混合料采用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪溫度應(yīng)大于等于160℃，每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于7m，根據(jù)路面寬度定。橡膠瀝青路面采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。攤鋪過程中隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在1～3m/min。對(duì)于難以覆蓋的邊角位置，安排工人輔助攤鋪，對(duì)于不平整部位進(jìn)行人工鏟料鋪平。

4.4 碾壓

初壓應(yīng)在混合料攤鋪后，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓長度不大于30m，不得產(chǎn)生推移、開裂，壓路機(jī)應(yīng)從下坡角向上坡角碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm。初壓開始溫度控制在155℃以上，碾壓中嚴(yán)禁急停和突然啟動(dòng)，確保碾壓速度均勻，速度控制在2～3km/h 碾壓2 遍。

復(fù)壓采用鋼筒振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅振動(dòng)碾壓，碾壓最低溫度控制在145℃以上，碾壓速度控制在4km/h 以內(nèi)，碾壓3～4 遍。碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔，可對(duì)鋼輪涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油或噴水。復(fù)壓的重疊寬度為30cm以內(nèi)，避免重復(fù)碾壓造成泛油現(xiàn)象。

終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，一般不少于2 遍，直至消除輪跡（終壓終了溫度大于90℃）。終壓速度控制在3km/h 左右，碾壓過程中還需要安置灑水裝置，防止瀝青與壓輪粘連。市政道路邊角處等大型壓路機(jī)難以覆蓋的位置，需要施工人員使用小型壓路機(jī)再次進(jìn)行碾壓，路沿石邊和墻角邊，需要人工采用平板夯機(jī)夯實(shí)，確保路面每一處都能夠平整密實(shí)。待路表面溫度降低至50℃以下方可開放交通。

5 結(jié)語

當(dāng)前在中國市政道路的發(fā)展過程中，SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土路面的應(yīng)用越來越多，已經(jīng)成為市政道路路面發(fā)展重要方向，這種路面具有較好的降噪、抗裂、抗老化等性能。因此通過施工過程中的技術(shù)總結(jié)，為后續(xù)SBS 橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土路面的施工提供幫助。