★ 王金華 張雨萍

從第一次世界大戰(zhàn)始，人類戰(zhàn)爭逐漸進入了總體戰(zhàn)時代。戰(zhàn)爭已不再僅僅是軍事的對抗，而是整個國家、整個民族，乃至對立集團之間全部政治力量、經(jīng)濟力量和精神力量的綜合較量。至第二次世界大戰(zhàn)之時，不僅戰(zhàn)爭的規(guī)模更大、烈度更強，總體戰(zhàn)的特性也更為明顯。在此背景之下，通過破壞敵方海上交通線，進而削弱敵方的經(jīng)濟和戰(zhàn)爭潛力，阻礙敵對集團的相互援助，遂成為爭取戰(zhàn)爭勝利的一種選擇，而保護己方海上交通線，同樣也成為贏得戰(zhàn)爭的重要條件。二戰(zhàn)期間，針對德國、意大利等軸心國對同盟國大西洋海上交通線的破壞，英國、美國、加拿大等同盟國展開了持久的護航作戰(zhàn)行動，顯示出與以往護航作戰(zhàn)不同的特點，留下了許多重要的經(jīng)驗教訓(xùn)。

一、同盟國大西洋護航作戰(zhàn)的主要過程

第二次世界大戰(zhàn)中，同盟國在大西洋的護航作戰(zhàn)行動持續(xù)了長達五年零八個月之久。根據(jù)同盟國護航作戰(zhàn)力量的構(gòu)成和攻防態(tài)勢轉(zhuǎn)換，大致分為三個不同階段。

（一）英國擔(dān)任護航作戰(zhàn)主力階段（1939.9—1941.8）。大西洋交通線是英國輸入戰(zhàn)略物資、工業(yè)原料和糧食的“生命線”。二戰(zhàn)爆發(fā)前，德國鑒于其海軍兵力明顯弱于英國，空軍主要準(zhǔn)備用于支援地面部隊，遂決定運用海軍主力和少量岸基航空兵破壞英國海上交通線，進行所謂“經(jīng)濟戰(zhàn)”，以此迫使英國用作戰(zhàn)艦艇為商船隊護航，使德國艦隊趁機攻擊對方護航運輸艦隊，以達到戰(zhàn)爭目的。①戴耀先：《德意志軍事思想研究》，北京：軍事科學(xué)出版社，1999年，第665 頁。英國的戰(zhàn)前計劃則是，在爭奪制海權(quán)的同時，利用海空兵力保障海上交通線安全，必要時對敵實施海上封鎖。

1939年9月3日英法對德宣戰(zhàn)當(dāng)日，德國潛艇即在蘇格蘭西部外海擊沉了英國“雅典娜”號輪船。②P. K. Kemp, Victory at Sea 1939-1945, London: Frederick Muller Ltd, 1957, p.38.英國此后迅速實施已經(jīng)制定的應(yīng)對這種緊急情況的計劃，啟動了護航機制，并確定其護航行動體系由英國海軍部負責(zé)。為增強護航作戰(zhàn)力量，英國聯(lián)合法國和加拿大海軍共同進行護航作戰(zhàn)。③P. K. Kemp, Victory at Sea 1939-1945, p.41.英國海軍部在本土西海岸許多港口編組護航運輸隊，根據(jù)運輸物資和航速把遠洋護航運輸隊分為運送普通物資（包括軍用物資）的慢速護航運輸隊、快速護航運輸隊以及運送軍隊的護航運輸隊三類，并把瀕海地區(qū)的護航運輸單獨劃為一類，建立若干特種護航運輸隊。護航運輸隊采取護航艦環(huán)包運輸船只的隊形，不僅能有效阻止德國潛艇的攻擊，且利于護航艦艇對敵潛艇實施反擊。由于護航艦船不足，英國海軍部用岸基航空兵組建巡邏隊，并采取了以火炮武裝商船、設(shè)置水雷障礙等措施。除此之外，英國海軍部還用航空母艦進行護航，但由于裝備和訓(xùn)練等原因，母艦航空兵在護航作戰(zhàn)之初作用不大。至1939年10月，英國在各主要航線上都建立了護航體系，德國破交艦艇逐漸被逼到遠?；顒印＂伲厶K］博戈列波夫等：《封鎖反封鎖》，海軍工程學(xué)院原六大隊俄文教員譯，北京：海軍軍事學(xué)術(shù)研究所，1993年，第130 頁。

1940年4月至6月德國先后占領(lǐng)挪威和法國后，其潛艇擁有了利用挪威和法國的基地以及出海口的便利，因而在大西洋活動的次數(shù)增多，其遠程轟炸機可以從挪威機場起飛，襲擊愛爾蘭以北的大西洋航線。此時英國皇家空軍被牽制在英吉利海峽上空，艦隊隨時準(zhǔn)備保衛(wèi)本土，英國失去了法國護航力量的支持，而德國破交力量卻得到了意大利海軍的加強。8月，德國提出與英國簽訂和約未果，遂實行無限制潛艇戰(zhàn)，并開始實施“狼群戰(zhàn)術(shù)”。英國缺乏與之對抗的措施，損失不斷增加。為加強護航作戰(zhàn)，英國以大西洋西部的基地交換美國的艦艇和技術(shù)設(shè)備，并加快反潛艦艇的建造；在護航作戰(zhàn)中采用護航運輸隊變換航線的方法；擴大基地配系，即擴大航空兵反潛巡邏和直接護送運輸隊的范圍；進行一系列技術(shù)革新和改進，裝備新式重型深水炸彈，為護航艦和岸基航空兵飛機安裝雷達，為反潛艦艇裝備聲吶器材；加快破譯敵方密碼。由于德國多艘大型水面艦只先后被擊沉，自1941年6月起，德國水面艦只的破交戰(zhàn)逐漸降至次要地位，而潛艇和轟炸機則成為破交的主要手段。此時，英國也對大西洋交通線實施了全線護航。

（二）同盟國分段護航作戰(zhàn)階段（1941.9—1943.2）。1941年3月，英美兩國參謀部在華盛頓達成“ABC-1”②ABC-1：即《ABC-1 參謀協(xié)定》（United States-British Staff Conversations Report）。參見：Exhibits of Joint Committee,PHA, Pt.15, pp.1485-1550.協(xié)定，兩國在護航作戰(zhàn)方面逐步走向合作。此舉也是為了確保美國《租借法案》中規(guī)定運輸?shù)呢浳锇踩ㄐ?。③參見Ernest J. King, U. S. Navy at War 1941—1945: Official Reports to the Secretary of the Navy. Washington: United States Navy Department, 1946.同年8月，美英首腦在大西洋會議中批準(zhǔn)了美國海軍在大西洋的護航計劃。自9月起，美國接替英加承擔(dān)紐芬蘭島和冰島之間的護航任務(wù)。為使護航行動有效銜接，同盟國各國海軍之間建立了聯(lián)系。同盟國分段護航之初，水面艦艇依然是護航作戰(zhàn)的主力，隨后，同盟國航空兵擴大了飛機的巡邏范圍，配合更加密切。到1941年10月上旬，同盟國護航運輸隊的護航體系已基本完善。④中國人民解放軍海軍司令部：《第二次世界大戰(zhàn)美國海戰(zhàn)史：大西洋之戰(zhàn)（1939年9月—1943年5月）》，北京：中國人民解放軍海軍司令部，1960年，第148 頁。

美國參戰(zhàn)后，德國將無限制潛艇戰(zhàn)作戰(zhàn)范圍擴大到北美至巴西海域，將數(shù)個潛艇群部署在紐芬蘭、新斯科舍、紐約、哈特勒斯角等地外海和加勒比海，襲擊同盟國商船隊，同時意大利的?？哲娨苍黾恿似平恍袆印?942年1月，德國潛艇展開“擊鼓”行動，在美國東海岸對同盟國航運進行“重點打擊”。美國由于沒有做好護航準(zhǔn)備，商船損失較大。為應(yīng)對德國破交行動，美國對海軍進行改組，設(shè)立了多個海疆司令部。1942年初，新上任的美國海軍作戰(zhàn)部長金海軍上將與英國海軍部對大西洋聯(lián)合護航問題進行協(xié)商，進一步確定了英美加護航兵力分工合作的分段護航體系。⑤軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《第二次世界大戰(zhàn)史》第3 卷，北京：軍事科學(xué)出版社，2015年，第292 頁。同盟國將在大西洋的交通線分為四段進行護航，從5月中旬起，該護航體系效果明顯，德國潛艇的效力大受影響。⑥［德］漢斯·阿道夫·雅各布斯等：《第二次世界大戰(zhàn)決定性會戰(zhàn)：德國人的見解》，鈕先鐘譯，北京：新華出版社，2021年，第350 頁。

德國為更有效地開展?jié)撏?zhàn)，將潛艇主力調(diào)往遠離美?？栈氐闹写笪餮?。為應(yīng)對德國潛艇活動，英國依托大西洋上的基地，組成7—8 個以航空母艦為核心的，包括多艘戰(zhàn)列艦、巡洋艦組成的搜索艦隊；美國則組成多支以航空母艦為核心的，包括戰(zhàn)列艦、巡洋艦和潛艇在內(nèi)的特遣艦隊，分布在大西洋海域堅持開展保交戰(zhàn)。1942年夏，同盟國成立了反潛艇作戰(zhàn)委員會，加強反潛組織領(lǐng)導(dǎo)。此后，同盟國進一步加強護航制度，海軍開始裝備機載搜索雷達、磁探儀和新式聲吶、深水炸彈等新式武器裝備。德潛艇的作戰(zhàn)性能也有所提升，特別是裝備了能發(fā)現(xiàn)ASV II 雷達發(fā)射波的接收機；使用了不易被聲吶發(fā)現(xiàn)的聲阻尼覆蓋層；發(fā)明了聲自導(dǎo)魚雷。1943年初，同盟國護航力量與德國潛艇群在北大西洋、加勒比海和南大西洋的斗爭異常激烈。

（三）同盟國攻勢護航階段（1943.3—1945.5）。1943年3月，美英加三國在華盛頓舉行大西洋護航會議，決定調(diào)整護航體系，采用新的護航時刻表；加強航空兵護航作戰(zhàn)運用；建立以護航航母為主力的反潛部隊并采用新的反潛戰(zhàn)術(shù)；廣泛使用新式雷達，將護航運輸隊的護航作戰(zhàn)由單純的被動防御轉(zhuǎn)為主動的立體搜索和進攻。5月，同盟國護航艦隊擊沉德國潛艇33 艘，德國潛艇被迫撤離北大西洋，轉(zhuǎn)移到亞速爾群島西南海域。同盟國大西洋護航作戰(zhàn)的態(tài)勢出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折。

德國為改變不利態(tài)勢，加緊改裝原有潛艇并研制新式潛艇和水中武器，并再次派遣潛艇群進入大西洋。1943年9月，德國海軍總司令鄧尼茨下令德國潛艇再次向同盟國北大西洋的主要運輸線發(fā)動進攻。①［美］C. W. 尼米茲、E. B. 波特：《大海戰(zhàn)：第二次世界大戰(zhàn)海戰(zhàn)史》，趙振愚等譯，北京：海洋出版社，1987年，第127 頁。重返北大西洋的德潛艇裝備了聲自導(dǎo)魚雷和四聯(lián)裝20 毫米高射炮，但使用新裝備技術(shù)進行攻擊的“狼群”戰(zhàn)術(shù)未能取得預(yù)期戰(zhàn)果，同盟國則抽調(diào)更多的?？毡ν度氪笪餮笞o航作戰(zhàn)。10月中旬，英國空軍岸防航空兵的飛機獲準(zhǔn)從亞速爾群島起飛進行作戰(zhàn)活動，該群島上的基地幾乎能監(jiān)視整個中大西洋。②［美］C. W. 尼米茲、E. B. 波特：《大海戰(zhàn)：第二次世界大戰(zhàn)海戰(zhàn)史》，第128 頁。同盟國在中大西洋還編有三個護航航空母艦支援艦群，可以在岸基航空兵達不到的水域進行巡邏。為對付德國的聲自導(dǎo)魚雷，英國在軍艦和部分商船裝備了“?？巳甭暡ㄕT雷器，同盟國的反潛艦艇裝備的24 管深水炸彈發(fā)射炮，對付潛艇也非常有利。這時的同盟國護航兵力和裝備在質(zhì)量和數(shù)量上都已取得對德國潛艇的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢還在不斷增長。1943年底，英國海軍部又重新開辟了前往蘇聯(lián)摩爾曼斯克的海上運輸線。

美英蘇三國首腦德黑蘭會議后，同盟國準(zhǔn)備實施大規(guī)模登陸戰(zhàn)役，海上軍事運輸作用大為增長。同盟國不僅加強了對運輸船的護航，而且在敵潛艇基地出口處建立海上封鎖區(qū)，加強進攻行動。1944年1月到6月間，同盟國擊沉德國潛艇130 艘，超過了德國同期新列裝潛艇數(shù)量，這種情況自同盟國護航以來尚屬首次。到1944年5月底，德國被迫放棄北大西洋的潛艇戰(zhàn)。③翁賽飛、時平：《第二次世界大戰(zhàn)海戰(zhàn)史》，北京：海潮出版社，1995年，第111 頁。盟軍諾曼底登陸后，同盟國需要從英美向奪占的登陸場調(diào)運部隊、武器、彈藥、給養(yǎng)和燃料。鄧尼茨命令所有可用的潛艇駛往英吉利海峽，攻擊通過海峽駛往法國的船只。但同盟國的護航兵力比諾曼底登陸之前增加了15%—20%，還加強了對護航運輸隊的警戒，能夠更有效地封鎖德國的潛艇基地。④［蘇］博戈列波夫等：《封鎖反封鎖》，第351 頁。

隨著盟軍在歐洲不斷進攻和同盟國護航作戰(zhàn)力量的進一步增強，德國在大西洋的破交能力越來越小，1944年的最后4 個月中，同盟國在英國近海海區(qū)僅損失了14 艘船只。同盟國大量的航空母艦編隊投入護航作戰(zhàn)，使德國潛艇難以從比斯開灣進入大西洋，大西洋的制海制空權(quán)已基本為盟軍所掌握。隨著盟軍和蘇軍向德國腹地持續(xù)推進，德國難以再進行海上破交活動，并于1945年5月8日投降。

二、同盟國大西洋護航作戰(zhàn)的特點

二戰(zhàn)時期同盟國大西洋護航作戰(zhàn)，與以往的護航作戰(zhàn)相比，具有諸多顯著特點。

（一）二戰(zhàn)時期同盟國大西洋護航作戰(zhàn)規(guī)模巨大。這一時期護航作戰(zhàn)規(guī)模之巨是歷史上其他的護航作戰(zhàn)行動無法比擬的。從同盟國護航作戰(zhàn)的海域范圍看，盟軍的護航作戰(zhàn)范圍遍及北大西洋航線、中大西洋航線、南大西洋航線、大西洋西航線和大西洋東航線五條主要航線，有些護航作戰(zhàn)行動還經(jīng)常延伸至與大西洋相連接的大洋和眾多海域。從同盟國參加護航作戰(zhàn)的成員看，不僅有早期的英國、法國、加拿大，還有后來參加的、具有強大護航作戰(zhàn)能力的美國。實際上，歐洲不少遭受法西斯侵略國家的部分艦艇在逃離軸心國控制后，也成為了同盟國護航作戰(zhàn)力量。從參加護航作戰(zhàn)的兵力及裝備等看，同盟國最初投入的力量相對較小，但隨著大戰(zhàn)的發(fā)展，其投入的護航作戰(zhàn)力量不斷增強。至1943年3月，同盟國護航力量得到了極大的發(fā)展，此時已擁有護航航空母艦22 艘、艦隊驅(qū)逐艦和護航驅(qū)逐艦508 艘、護衛(wèi)艦222 艘、巡邏艦艇380 艘、獵潛艦776 艘以及掃雷艦等其他艦船近1000 艘；英國潛艇70 艘，美國潛艇若干艘；岸基飛機1620 架，艦載飛機260 架。①軍事科學(xué)院軍事歷史研究部：《第二次世界大戰(zhàn)史》第3 卷，第300 頁。至戰(zhàn)爭后期，同盟國的護航作戰(zhàn)力量更是達到了空前規(guī)模。僅就航母而言，1944年，美國航空母艦已發(fā)展到125 艘，英國也達到40 艘之多。②肖裕聲主編：《世界戰(zhàn)爭史》，北京：中國大百科全書出版社，2007年，第432 頁。

（二）二戰(zhàn)時期同盟國大西洋護航作戰(zhàn)強度極高。二戰(zhàn)時期同盟國護航作戰(zhàn)的強度遠遠超過了以往任何的護航作戰(zhàn)行動，這一方面是由于軸心國投入了大量的海上破交力量，更主要的是同盟國逐漸形成了強大的立體護航作戰(zhàn)體系。戰(zhàn)爭中，同盟國護航由最初的以水面艦艇為主，逐漸發(fā)展成為以航空母艦為核心的，包括戰(zhàn)列艦、巡洋艦和潛艇在內(nèi)的立體護航作戰(zhàn)體系，越來越多的岸基飛機也參與了護航行動。至1943年4月，同盟國在大西洋海域形成了一套完整的具有一定縱深的立體護航體系，即護航艦艇擔(dān)負近距離直接掩護，反潛支援艦隊擔(dān)負遠距離掩護，岸基飛機擔(dān)任作戰(zhàn)半徑內(nèi)的空中掩護，護航航空母艦擔(dān)任運輸隊上空和“黑窟”內(nèi)的掩護，各種兵力密切配合，大大提高了護航效能。戰(zhàn)爭中，軸心國不斷投入新技術(shù)和新裝備，同盟國同樣注重運用新技術(shù)和新裝備奪取作戰(zhàn)主動權(quán)，這也使得護航作戰(zhàn)的強度增大。同盟國持續(xù)改進其艦載和機載雷達，使其艦艇和飛機更易發(fā)現(xiàn)敵潛艇的潛望鏡和通氣管；突擊搜索群采用無線電聲波浮標(biāo)搜索設(shè)備，大大加強了海上搜索潛艇能力；改進水面艦艇上的水聲器材，擴大了艦艇在運輸隊周圍的觀察范圍；研制“刺猬”和“烏賊”多管深水炸彈發(fā)射炮，特別有利于消滅敵潛艇。③翁賽飛、時平：《第二次世界大戰(zhàn)海戰(zhàn)史》，第122 頁。由于上述原因，加之戰(zhàn)爭雙方破交和保交的意志都很堅決，由此使得護航作戰(zhàn)異常激烈，雙方損失都較大。如同盟國護航作戰(zhàn)的第一階段，英國戰(zhàn)列艦“皇家橡樹”號、戰(zhàn)列巡洋艦“胡德”號、航空母艦“勇敢”號、“光榮”號等都被擊沉。同時，德國戰(zhàn)列艦“施佩伯爵”號和“俾斯麥”號等大型水面艦只也先后被擊沉。

（三）二戰(zhàn)時期同盟國大西洋護航作戰(zhàn)影響廣泛。二戰(zhàn)時期同盟國的護航作戰(zhàn)行動，似乎不如同期大規(guī)模的陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)和空戰(zhàn)對戰(zhàn)爭的影響直接和明顯。但實際上，它對整個戰(zhàn)爭的進程和結(jié)局都產(chǎn)生了重大影響。首先，護航作戰(zhàn)的勝利，使同盟國維持甚至增加了戰(zhàn)爭潛力。特別是英國，雖在戰(zhàn)爭初期遭受重大損失，但由于頂住了德國的破交行動，才維持了戰(zhàn)爭所需物資和裝備，沒有被德國征服。到戰(zhàn)爭中后期，同盟國力量不斷壯大，與其交通線安全性的提高關(guān)系密切。其次，同盟國的護航作戰(zhàn)，有助于實現(xiàn)世界反法西斯同盟的相互支持和幫助。戰(zhàn)爭期間，美英加等國進行密切的護航聯(lián)合作戰(zhàn)行動，不僅消滅了軸心國大量的破交力量，保障了同盟國之間的相互支援和幫助，同時還確保了英國和美國對蘇聯(lián)的軍事裝備和物資援助，對蘇聯(lián)贏得蘇德戰(zhàn)場的勝利發(fā)揮了重要作用，而蘇聯(lián)的勝利也有力支援和配合了盟軍在歐洲的作戰(zhàn)行動。在戰(zhàn)爭后期，盟軍在歐洲登陸戰(zhàn)役的準(zhǔn)備、實施和進攻作戰(zhàn)中，不論是參戰(zhàn)人員還是作戰(zhàn)物資的運送，都面臨著德國潛艇的嚴(yán)重威脅，沒有可靠的護航作戰(zhàn)力量的保障，盟軍根本無法順利地在歐洲大陸發(fā)動進攻。

三、同盟國大西洋護航作戰(zhàn)的經(jīng)驗教訓(xùn)

縱觀二戰(zhàn)時期同盟國護航作戰(zhàn)的歷程，分析其成敗得失，其中有不少重要的經(jīng)驗教訓(xùn)。

（一）嚴(yán)密高效的組織是護航作戰(zhàn)勝利的核心。二戰(zhàn)爆發(fā)后，同盟國實施的護航作戰(zhàn)之所以能夠取得最終勝利，嚴(yán)密高效的護航組織無疑發(fā)揮了核心作用。為對護航作戰(zhàn)統(tǒng)一組織指揮，英美等國都設(shè)立了護航作戰(zhàn)的指揮機構(gòu)，對護航作戰(zhàn)行動進行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃。這一職責(zé)多由同盟國的海軍部或海軍作戰(zhàn)部承擔(dān)，并在其下設(shè)有多級指揮機構(gòu)或指揮部。二戰(zhàn)之初，英國在確定海軍部負責(zé)護航行動的同時，還在海軍司令部中設(shè)立了一個商務(wù)航運司，與海軍司令部的作戰(zhàn)部、情報部相互配合，直接領(lǐng)導(dǎo)護航運輸隊和單獨航行船只的航運事務(wù)，并通過海軍司令部下設(shè)的一個專門指揮所以及各基地司令部下設(shè)的這種專門指揮所實施指揮，同時，又在蒙特利爾等地組織了海上運輸指揮部。①［蘇］博戈列波夫等：《封鎖反封鎖》，第129 頁；中國人民解放軍海軍司令部：《第二次世界大戰(zhàn)美國海戰(zhàn)史：大西洋之戰(zhàn)（1939年9月—1943年5月）》，第64 頁。由于組織嚴(yán)密，分工明確，英國的護航作戰(zhàn)行動得以迅速展開。為統(tǒng)一管理戰(zhàn)時海上運輸工作，英國于1941年5月將政府內(nèi)閣所屬的海運部與運輸部合并，新組建了軍事運輸部，這同樣有利于開展護航行動。美國參戰(zhàn)后，也開始建立護航制度，只是由于缺乏經(jīng)驗，其護航體系組織構(gòu)建之初并不順利。受美國戰(zhàn)時體制剛剛建立，軍隊統(tǒng)一指揮問題尚未徹底解決的影響，護航作戰(zhàn)也受到影響，以致護航力量未能有效應(yīng)對德國潛艇的“擊鼓”行動，商船損失較大。隨著護航行動的展開，美國調(diào)整了護航作戰(zhàn)指揮體系，作戰(zhàn)效率也隨之提高。

同盟國在護航作戰(zhàn)中的密切協(xié)同，也極大提升了護航效果。英國最初與法加聯(lián)合護航，后又與美加分段護航。美國參戰(zhàn)后，同盟國護航作戰(zhàn)力量大增。同盟國多次圍繞護航作戰(zhàn)進行專門協(xié)商，使護航組織指揮、兵力分配、責(zé)任區(qū)域劃分、情報信息共享等問題得到了較好解決。同盟國根據(jù)各自的地理優(yōu)勢和基地分布等因素進行分段護航，顯著提升了護航的效能，減少了護航成本。1942年夏同盟國成立反潛艇作戰(zhàn)委員會后，極大加強了反潛的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，對護航作戰(zhàn)的最終勝利起到了重要的推動作用。

（二）及時準(zhǔn)確的情報偵察是護航作戰(zhàn)勝利的前提。大西洋水面廣闊、航線眾多、戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜，如何在護航作戰(zhàn)中及時準(zhǔn)確地掌握敵破交兵力的動向，對同盟國的護航作戰(zhàn)至關(guān)重要。二戰(zhàn)時期，同盟國在注重傳統(tǒng)人力情報的同時，更是利用先進的雷達偵察和密碼破譯等手段獲取有效情報。及時準(zhǔn)確的各種偵察情報，為同盟國護航作戰(zhàn)的勝利提供了重要前提和必要條件。為保障護航及其他作戰(zhàn)行動，同盟國史無前例地運用了各種情報搜集手段。針對德國潛艇作戰(zhàn)所依賴的無線電通信網(wǎng)絡(luò)，同盟國通過以“超級機密”為代表的技術(shù)手段，及時截獲與破譯德國潛艇收發(fā)電報使用的“恩尼格瑪”密碼機的通信密碼，配合陸基無線電監(jiān)聽站與護航船隊的艦載高頻無線電測向設(shè)備，掌握了德國潛艇的部署位置與動向，預(yù)有準(zhǔn)備地及時指揮護航運輸隊繞道避開或適時調(diào)配護航艦船，由此使同盟國運輸船隊的損失減少。

盟軍廣泛運用雷達偵察手段，取得了極佳的偵察效果。英國于1944年初研制出了新型的ASVX 型雷達，滿足了當(dāng)時同盟國探測潛艇的緊迫需求。整個大西洋潛艇戰(zhàn)期間，同盟國飛機共擊沉德國潛艇300 多艘，其中多數(shù)是由裝備雷達的飛機發(fā)現(xiàn)并擊沉的。為了準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)夜間航行在水面的潛艇，配合機載雷達探測潛艇，英國又發(fā)明了“利”式探照燈。②孫建民等：《情報戰(zhàn)例》，北京：金城出版社，2020年，第118 頁。這種探照燈和雷達配合投入使用后，德國潛艇夜間自由活動的“豁免權(quán)”逐漸喪失。③［英］艾爾弗雷德·普賴斯：《空潛戰(zhàn)》，韋晉光、李安林譯，北京：海洋出版社，1980年，第64 頁。

（三）全面有力的保障是護航作戰(zhàn)勝利的基礎(chǔ)。二戰(zhàn)時期同盟國的護航實踐證明，裝備保障、基地保障和后勤保障對護航作戰(zhàn)尤為重要。同盟國護航作戰(zhàn)之初，都曾不同程度地存在著護航作戰(zhàn)裝備不足的問題。特別是英國，護航作戰(zhàn)之初，因裝備缺乏而導(dǎo)致護航不力。至護航作戰(zhàn)中后期，英國才實現(xiàn)了護航作戰(zhàn)裝備數(shù)量和質(zhì)量上的較大提升。美國在參與護航之初，護航作戰(zhàn)裝備同樣嚴(yán)重不足，但其后美國依靠其雄厚的經(jīng)濟實力和軍工生產(chǎn)能力，實現(xiàn)了護航作戰(zhàn)裝備的快速生產(chǎn)和列裝，較快地形成了完整而先進的護航作戰(zhàn)武器裝備體系。同盟國在逐漸占據(jù)了護航武器裝備數(shù)量和質(zhì)量上的優(yōu)勢之后，才將護航由單純的被動防御轉(zhuǎn)為主動的立體搜索和進攻。

海上護航作戰(zhàn)區(qū)域覆蓋范圍廣，航線漫長且海況異常復(fù)雜，沒有可靠的?？栈鼐碗y以保障護航行動的持續(xù)進行?？煽康幕夭粌H能為護航運輸隊的集結(jié)、休整、補給和維修等提供方便，而且能夠極大拓展護航作戰(zhàn)兵力的作戰(zhàn)范圍，從而使護航作戰(zhàn)力量保持持久的作戰(zhàn)能力。二戰(zhàn)護航期間，英美都注重建立和擴展在大西洋的?？栈?。1943年8月，同盟國利用亞速爾群島作為超遠程反潛巡邏機飛往大西洋的空軍基地后，其航空兵和反潛艦艇才基本實現(xiàn)了對整個中大西洋的監(jiān)視控制。此外，二戰(zhàn)期間的同盟國護航作戰(zhàn)機動性強，海上機動后勤保障也必不可少。護航作戰(zhàn)期間，同盟國注重使用油料等物質(zhì)運輸船為其護航兵力提供機動伴隨保障，使其護航作戰(zhàn)行動能在遠離基地的情況下仍然得到需要的物資。

（四）先進科學(xué)的軍事理論是護航作戰(zhàn)勝利的指引。二戰(zhàn)同盟國護航作戰(zhàn)的歷史表明，只有以先進科學(xué)的軍事理論作指導(dǎo)，才能取得護航作戰(zhàn)行動勝利，否則就有遭受嚴(yán)重挫折的可能。二戰(zhàn)爆發(fā)前，英美等國仍奉其傳統(tǒng)的海軍戰(zhàn)略理論為圭臬，片面強調(diào)制海權(quán)是保護海上交通線的前提條件，因而未能從一戰(zhàn)后期的海上軍事斗爭中發(fā)現(xiàn)并深度挖掘潛艇和飛機的巨大潛力，致使二戰(zhàn)前期同盟國在大西洋的護航作戰(zhàn)準(zhǔn)備不足，留下了深刻教訓(xùn)。英國自以為發(fā)明了聲吶就解決了反潛問題，但其海軍的訓(xùn)練和戰(zhàn)略都集中于水面艦艇之間的作戰(zhàn)，就連商船的防衛(wèi)也主要是從敵人實施水面艦艇攻擊的角度來考慮。①［德］卡爾·鄧尼茨：《希特勒接班人鄧尼茨回憶錄：十年與二十天》，王雅芬等譯，北京：軍事科學(xué)出版社，1989年，第22 頁。兩次世界大戰(zhàn)之間，英國集中力量建造的仍是巡洋艦，由此導(dǎo)致其反潛、護航和掃雷等的兵力、裝備數(shù)量嚴(yán)重不足。

同樣，美國在參戰(zhàn)初期也未能及時從軍事實踐中總結(jié)發(fā)展出先進的作戰(zhàn)理論來指導(dǎo)自己的作戰(zhàn)實踐，由此也導(dǎo)致了重大損失。美國1941年12月參戰(zhàn)之時，距離英國開始在大西洋護航作戰(zhàn)已有兩年之多，但美國沒有及時吸取英國的教訓(xùn)，未能借鑒其他國家護航作戰(zhàn)的最新經(jīng)驗，對與敵方潛艇、新型水雷等作斗爭的技術(shù)準(zhǔn)備程度不高。1942年1月至3月之間，德國潛艇輕而易舉地就擊沉了美國150 艘總噸位達80 萬噸的運輸船。至二戰(zhàn)中后期，同盟國在大西洋的指導(dǎo)戰(zhàn)略思想發(fā)生了根本改變，不再教條地追求大規(guī)模海上交戰(zhàn)，而是從實際出發(fā)，將反潛作為主要的作戰(zhàn)樣式，從而符合了當(dāng)時海上作戰(zhàn)的實際。同盟國設(shè)立了許多反潛訓(xùn)練中心，組建了許多反潛研究機構(gòu)，注重及時總結(jié)反潛新戰(zhàn)法，從而使盟軍以反潛為主的護航作戰(zhàn)水平不斷得到提升。正是由于美英等國及時轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的海軍作戰(zhàn)理念和思路，更好地指引了護航作戰(zhàn)的順利進行，才使得同盟國最終取得了大西洋護航作戰(zhàn)的勝利。