雷寶

（中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西西安 710089）

0.引言

現(xiàn)階段的航空市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈化，為提升航空產(chǎn)品的整體質(zhì)量，給人們提供良好的服務(wù)體驗(yàn)，各個(gè)航空公司都應(yīng)該積極開展質(zhì)量管理的創(chuàng)新，在產(chǎn)品、服務(wù)提供時(shí)，將質(zhì)量管理作為核心工作。但很多航空公司在質(zhì)量管理方面存在著管理理念、制度方面的問題，嚴(yán)重影響了整體的質(zhì)量水平提升，給航空公司的服務(wù)改進(jìn)、利潤(rùn)創(chuàng)造造成較大阻礙。

1.航空質(zhì)量管理的重要性

航空公司中的產(chǎn)品和服務(wù)具有一定的無(wú)形性，為幫助航空公司在市場(chǎng)上贏得產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)將質(zhì)量管理作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，在產(chǎn)品研發(fā)到投入使用的全過程，都滲透全過程的質(zhì)量理念。與一般的產(chǎn)品相比，航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)難度小、環(huán)境不確定和長(zhǎng)周期，決定了航空質(zhì)量管理的難度系數(shù)相對(duì)較高，常常會(huì)遇到一定的限制性因素，為保障質(zhì)量管理的有效性，可從質(zhì)量管理類別、管理方式和管理手段的角度出發(fā)，以提升航空公司的產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)上贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升航空公司的市場(chǎng)占有率[1]。

2.航空企業(yè)質(zhì)量管理面臨的難題

2.1 更高的質(zhì)量要求

當(dāng)下的航空事業(yè)發(fā)展中，行業(yè)對(duì)質(zhì)量工作提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是軍用航空還是民用航空，都應(yīng)該將質(zhì)量管理作為重點(diǎn)性的工作來(lái)抓。因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)航空質(zhì)量管理提出的新要求，使得很多航空公司的質(zhì)量管理工作都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高的過程中，航空產(chǎn)品要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都有了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)航空公司也在原有質(zhì)量工作的基礎(chǔ)上開展了一系列的優(yōu)化，從終端質(zhì)量檢驗(yàn)到現(xiàn)下與市場(chǎng)的全面對(duì)接，在航空公司的質(zhì)量管理工作中，普遍采用的是被大多數(shù)公司所接受的全面質(zhì)量管理方法，將全部的流程和要素都納入了質(zhì)量管理的工作[2]。

2.2 經(jīng)濟(jì)深化改革帶來(lái)的影響

近年來(lái)，伴隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，為保持總體向好且穩(wěn)定的發(fā)展步伐，我國(guó)主動(dòng)降低了對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的要求，各個(gè)主體在發(fā)展的過程中，都要處理好發(fā)展速度、發(fā)展效率和發(fā)展水平之間的關(guān)系，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)深化改革的發(fā)展要求。因此，經(jīng)濟(jì)深化改革也對(duì)航空質(zhì)量管理提出了新的要求，各個(gè)航空公司在這一發(fā)展條件下，積極探索降本增效的新路徑，以質(zhì)量在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得發(fā)展先機(jī)。

3.航空質(zhì)量管理問題

3.1 質(zhì)量管理方法有待優(yōu)化

航空質(zhì)量管理水平受到很多因素的影響，其中，管理方法的影響相對(duì)較大，就當(dāng)下各個(gè)航空公司質(zhì)量管理的現(xiàn)狀來(lái)看，很多航空公司的質(zhì)量管理都存在著管理方法方面的問題，所選取的管理方法相對(duì)滯后，質(zhì)量管理方法難以與航空公司基本情況保持一致，也就無(wú)法保障航空質(zhì)量管理的科學(xué)性和高效性，對(duì)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成了巨大的限制[3]。市場(chǎng)上的一些航空公司，在質(zhì)量管理的方法和制度上，深受傳統(tǒng)管理理念和方法的影響，沒有跟隨航空行業(yè)的總體發(fā)展來(lái)進(jìn)行質(zhì)量管理方法的全面創(chuàng)新，也就導(dǎo)致在航空公司內(nèi)部并未構(gòu)建起完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，航空公司中的質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)。

3.2 質(zhì)量管理模式有待完善

當(dāng)下的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，為保障航空質(zhì)量管理的有效性，在企業(yè)內(nèi)部也需積極進(jìn)行質(zhì)量管理模式的創(chuàng)新，加大信息技術(shù)在質(zhì)量管理工作中的應(yīng)用，以發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥性谛畔⒓夹g(shù)下，質(zhì)量管理人員才能夠在質(zhì)量管理工作中，掌握關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的諸多信息，在信息整合與利用的基礎(chǔ)上開展有針對(duì)性的質(zhì)量控制。但顯然，部分航空公司并未實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理模式向信息化的轉(zhuǎn)變，質(zhì)量管理方面的精細(xì)化、協(xié)同性不足。

3.3 缺乏現(xiàn)代質(zhì)量管理理念

改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)就進(jìn)入了嶄新的發(fā)展階段，而這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)也對(duì)各行各業(yè)都提出了新的發(fā)展要求，對(duì)航空行業(yè)的發(fā)展而言，在新的時(shí)代背景下，航空公司的質(zhì)量管理成為了重點(diǎn)工作，為保障此項(xiàng)工作能夠滿足現(xiàn)代化發(fā)展的切實(shí)需求，各個(gè)航空公司的質(zhì)量管理中，應(yīng)積極進(jìn)行質(zhì)量管理理念的更新，只有通過現(xiàn)代質(zhì)量管理理念的應(yīng)用，才能夠突破傳統(tǒng)質(zhì)量管理理念的巨大限制，始終以市場(chǎng)上的顧客需求為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)出更為高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，提升顧客對(duì)航空公司的滿意度。

3.4 質(zhì)量管理體系執(zhí)行力度不夠

現(xiàn)階段，隨著人們對(duì)航空質(zhì)量管理提出了新的要求，國(guó)家針對(duì)航空質(zhì)量管理陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)的質(zhì)量管理體系，這些管理體系的出臺(tái)，使得在各個(gè)航空公司的質(zhì)量管理工作中，有了相應(yīng)的體系指導(dǎo)，可進(jìn)一步提高質(zhì)量管理的規(guī)范性。雖然我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了多個(gè)的航空質(zhì)量管理體系，但對(duì)航空公司在日常的發(fā)展過程中，對(duì)于這些管理體系的執(zhí)行力度卻不夠，這方面的問題使得航空質(zhì)量管理方面存在著很多的不足，無(wú)法針對(duì)航空產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量工作改進(jìn)，無(wú)法提升產(chǎn)品的質(zhì)量水平。

4.航空質(zhì)量管理問題的解決方法

4.1 加強(qiáng)航空企業(yè)之間的合作

針對(duì)航空質(zhì)量管理方面所存在的諸多問題，為提升質(zhì)量管理的整體水平，在航空公司內(nèi)部要積極進(jìn)行質(zhì)量管理方法的創(chuàng)新，因?yàn)楹娇债a(chǎn)品的高精度、高技術(shù)特征，使得在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)制作中都有著嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在開展質(zhì)量管理時(shí)也同樣需有較高的技術(shù)支持。為全面提升航空質(zhì)量管理，在開展管理方法的創(chuàng)新時(shí)，加強(qiáng)不同航空公司之間的合作與交流，通過相互之間的配合來(lái)整合關(guān)于航空質(zhì)量管理方面的意見與技術(shù)，使得各個(gè)航空公司都能夠從自身的實(shí)際情況出發(fā)，掌握最新的質(zhì)量管理方法和思路，與各大航空高校、科研院所合作，培養(yǎng)關(guān)于航空質(zhì)量管理方面的核心人才，積極開展產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的高度結(jié)合。

4.2 規(guī)范航空質(zhì)量的信息管理

隨著我國(guó)在當(dāng)下進(jìn)入了信息時(shí)代，在航空質(zhì)量管理的過程中，也要加大信息技術(shù)的應(yīng)用，也在航空公司內(nèi)部構(gòu)建完善的質(zhì)量管理信息化模式，用嶄新的質(zhì)量管理模式來(lái)解決航空產(chǎn)品方面的各種質(zhì)量問題。航空公司在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制作的全過程中，都要從思想上重視質(zhì)量管理工作，不斷增大在這些環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)分析與利用，經(jīng)由信息化生產(chǎn)系統(tǒng)的建設(shè)，來(lái)整合航空公司內(nèi)部的全部產(chǎn)品和服務(wù)信息，開展有針對(duì)性的質(zhì)量管理工作。其次，在條件允許的情況下，航空公司可建立自己的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，在該數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)整合全部的信息，在后續(xù)的質(zhì)量管理工作進(jìn)行中，可直接從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取所需的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)作為質(zhì)量管理策略制定的參考。

4.3 轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理觀念

因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)對(duì)質(zhì)量管理提出的新要求，航空公司在當(dāng)下的發(fā)展條件下都應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變其質(zhì)量管理理念，利用現(xiàn)代化的質(zhì)量管理理念指導(dǎo)企業(yè)中的一切質(zhì)量管理工作。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理理念下，主要是從成本角度出發(fā)的，要求一切質(zhì)量管理工作的開展都要以成本的降低作為前提，雖然這種方式下可有效幫助航空公司降低其整體成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，會(huì)對(duì)航空公司的發(fā)展產(chǎn)生一定的限制。

4.4 建立航空產(chǎn)品質(zhì)量保證體系

為徹底改變當(dāng)下航空質(zhì)量管理的現(xiàn)狀，國(guó)際國(guó)內(nèi)都要不斷總結(jié)航空行業(yè)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，不斷構(gòu)建更為科學(xué)的航空質(zhì)量保證體系。就我國(guó)來(lái)看，其所構(gòu)建的航空質(zhì)量保證體系要與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相一致，在該體系內(nèi)明確規(guī)定關(guān)于航空產(chǎn)品的質(zhì)量要求、管理要點(diǎn)，使得質(zhì)量管理人員可將該體系中的內(nèi)容作為質(zhì)量控制依據(jù)。

5.結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量管理關(guān)乎航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，當(dāng)下的發(fā)展條件下，各個(gè)航空公司都要注重質(zhì)量管理工作，開展全過程、全方位的質(zhì)量控制，以通過質(zhì)量管理來(lái)提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更高的客戶滿意度，提升其自身發(fā)展水平。