羅山愛(ài)

制電磁權(quán)堪稱(chēng)攸關(guān)生死的第一戰(zhàn)場(chǎng)，誰(shuí)能控制敵我所有無(wú)線(xiàn)電頻譜，誰(shuí)就贏得一半的勝利，而武器裝備的先進(jìn)與否，很大程度上就取決于電子裝備的水平。2021年珠海航展上，中國(guó)空軍首度公開(kāi)殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)，體現(xiàn)出我軍“以電取勝”的新志向。

機(jī)體

提到殲-16D，就不能不提及殲-16原型機(jī)。2017年朱日和沙場(chǎng)閱兵，人民空軍首度正式亮相殲-16雙發(fā)雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，它主要滿(mǎn)足人民空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求，具備超視距空戰(zhàn)、空對(duì)面精確打擊能力。該機(jī)由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司研制，借鑒了俄羅斯對(duì)華出口的蘇30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)技術(shù)，并以實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的殲-11BS雙座教練機(jī)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)，集成了性能升級(jí)的國(guó)產(chǎn)航電系統(tǒng)，并延長(zhǎng)航程，擁有多種打擊力，能攻擊地面目標(biāo)、接戰(zhàn)空中敵機(jī)。殲-16于2012年在網(wǎng)絡(luò)上首度曝光，原型機(jī)于2011年10月17日第一次試飛成功，2013年服役。而正是在沙場(chǎng)閱兵中，來(lái)自權(quán)威的消息也提到沈飛正利用殲-16研改電子戰(zhàn)型。

殲-16D取消了前風(fēng)擋前面的光電跟蹤裝置

殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)首次亮相珠海航展

據(jù)英國(guó)《空中力量》雜志介紹，殲-16D與殲-16在外觀尺寸上基本相同，全長(zhǎng)約22米，翼展約15米，高6.35米，最大起飛重量35噸，配備兩臺(tái)沈陽(yáng)黎明公司的“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（WS-10A），單臺(tái)加力推力140千牛，沒(méi)有搭配矢量噴嘴。最大飛行速度2450千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑1300千米，航程3000千米，實(shí)用升限1.73萬(wàn)米。機(jī)組成員兩名，前座為飛行員，后座為武器/電子戰(zhàn)控制員。殲-16與蘇-30MKK在外觀上的最大區(qū)別，就是雙垂尾頂端變成斜角造形，機(jī)鼻起落架改為雙輪設(shè)計(jì)，機(jī)首左側(cè)配置伸縮式空中加油管。

從我軍選擇殲-16充當(dāng)主力電子戰(zhàn)飛機(jī)的意圖看，顯然對(duì)其與戰(zhàn)斗機(jī)一致的機(jī)動(dòng)性能及航程有更高的要求。長(zhǎng)久以來(lái)，俄制戰(zhàn)機(jī)航電技術(shù)較落后，通過(guò)更大更重的航電設(shè)備來(lái)?yè)Q取性能，然后用優(yōu)異的氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)維持需要的飛行性能。蘇-27以及蘇-30，都為了減重不得不在機(jī)體非主要受力區(qū)域廣泛采用減薄、打孔等手段，導(dǎo)致了“跨音速陷阱”現(xiàn)象惡化。即由于跨音速飛行時(shí)流場(chǎng)復(fù)雜、作用力較大，導(dǎo)致機(jī)體承受的負(fù)荷顯著增大，同時(shí)處于不穩(wěn)定氣流下的控制舵面的控制能力也會(huì)下降。為避免飛機(jī)受損，并同時(shí)保持正常的飛行控制，跨音速飛行時(shí)允許最大過(guò)載比標(biāo)稱(chēng)的數(shù)值明顯下降。這種現(xiàn)象在所有超音速飛機(jī)上都存在，但蘇-27/30廣泛減重的結(jié)果卻導(dǎo)致機(jī)體強(qiáng)度偏低。反觀殲-16，其航電是全新設(shè)計(jì)，使用高度綜合的數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)取代以前的模擬式系統(tǒng)，使得航電性能逼近四代機(jī)（美俄稱(chēng)五代機(jī)）的同時(shí)，還能增強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)，并維持17.7噸的空重，小于蘇-30MKK。該機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)推力大致與蘇-30MKK的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但耗油率略低，因此能維持較高的燃油系數(shù)，況且該機(jī)安裝有可伸縮式空中加油系統(tǒng)，受油管位于機(jī)頭左側(cè)，估計(jì)加油率是1100升/分，進(jìn)一步增加了留空時(shí)間。

《解放軍報(bào)》2018年3月曾披露西部戰(zhàn)區(qū)空軍某旅組織殲-16改裝訓(xùn)練的內(nèi)容，里面提到雙人機(jī)組駕駛的殲-16在雨后薄霧中實(shí)施大載荷機(jī)動(dòng)，盤(pán)旋、筋斗、半滾、翻轉(zhuǎn)，戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作環(huán)環(huán)相扣。過(guò)去駕駛殲-10的飛行員感覺(jué)自己操作重量大了許多的殲-16沒(méi)什么異樣，當(dāng)追逐“五點(diǎn)鐘”（右后方）目標(biāo)時(shí)，只需柔和地拉桿蹬舵，戰(zhàn)機(jī)就能靈敏響應(yīng)，陡然躍升，而后翻轉(zhuǎn)急降，再結(jié)合先進(jìn)傳感器，快速實(shí)現(xiàn)識(shí)別跟蹤。即便是超低空突襲，殲-16照樣得心應(yīng)手，機(jī)組根據(jù)太陽(yáng)位置、地理特征等因素，迅速輸出指令，規(guī)劃航線(xiàn)，戰(zhàn)機(jī)在空中兜出一個(gè)漂亮的弧線(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，開(kāi)始下降高度。1000米、500米、300米、100米……下降到規(guī)定高度后，戰(zhàn)機(jī)保持高速平飛，四周的地標(biāo)建筑，高大樹(shù)木風(fēng)馳電掣般一閃而過(guò)，一連串規(guī)避機(jī)動(dòng)如行云流水，順利完成打擊任務(wù)。很顯然，足夠強(qiáng)悍的飛機(jī)平臺(tái)，為后續(xù)開(kāi)展隱秘的電磁攻防提供了必要的保障。

殲-16D翼下掛架上的電子戰(zhàn)吊艙，每個(gè)吊艙應(yīng)對(duì)不同的頻段

掛載在殲-16D外側(cè)翼下掛架上的電子戰(zhàn)吊艙，有很多天線(xiàn)

航電系統(tǒng)推測(cè)

德國(guó)航空技術(shù)專(zhuān)家安德雷斯·拉普雷切特指出，近十年來(lái)，中國(guó)在軍用航空電子系統(tǒng)發(fā)展上緊跟世界潮流，以代表世界先進(jìn)水平的美歐航電系統(tǒng)為追趕方向，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在第三、四代戰(zhàn)斗機(jī)（即美俄所稱(chēng)的第四、五代）航電系統(tǒng)的研制上已超越俄羅斯。不僅在國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用以數(shù)據(jù)總線(xiàn)為基礎(chǔ)、以火控計(jì)算機(jī)為管理中心，將各獨(dú)立功能子系統(tǒng)集成為分布式集中控制的第三代航電系統(tǒng)，而且已為第四代戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)出以“飛、火、發(fā)一體化”（飛行系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)一體化的簡(jiǎn)稱(chēng)，三個(gè)系統(tǒng)綜合聯(lián)動(dòng)，可讓飛機(jī)獲得最佳狀態(tài)。譬如火控系統(tǒng)截獲目標(biāo)之后，自動(dòng)計(jì)算最優(yōu)迎戰(zhàn)路線(xiàn)，飛行系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整飛行姿態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)整推力大小和矢量方向，不需要過(guò)多的人工干預(yù)）為標(biāo)志性特征的第四代航電系統(tǒng)。

至于殲-16D的航電系統(tǒng)，估計(jì)應(yīng)是采用部分第四代技術(shù)的第三代航電系統(tǒng)，主要依托新一代高速計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行傳感器資料的高速處理和綜合顯示，并通過(guò)新一代機(jī)載數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行友機(jī)之間的信息交換和處理，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力和超視距攻擊能力，這也是美歐先進(jìn)國(guó)家對(duì)三代機(jī)進(jìn)行升級(jí)的主要途徑。在采用先進(jìn)航電系統(tǒng)后，殲-16D的機(jī)動(dòng)性能不僅處于“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)的范疇，電磁攻防作戰(zhàn)能力更位居世界領(lǐng)先水平，堪與人們熟知的美國(guó)海軍EA-18G“咆哮者”媲美。

殲-16共有12個(gè)武器掛點(diǎn)，包括機(jī)腹中線(xiàn)縱列2個(gè)、進(jìn)氣口下方2個(gè)、兩翼下6個(gè)及翼尖2個(gè)，總掛載量12噸。殲-16D除將翼尖兩個(gè)掛點(diǎn)變?yōu)橐惑w化魚(yú)雷狀偵察短艙外，其余掛點(diǎn)都予保留。從珠海航展現(xiàn)場(chǎng)觀察，殲-16D全部配備RKZ930系列吊艙。從吊艙外殼標(biāo)注看，機(jī)翼從外到內(nèi)掛載著RKZ930-22與RKZ930-10吊艙，機(jī)腹下方則左右掛載RKZ930-31和RKZ930-32吊艙，4種吊艙的艙體主體部分基本相同，但天線(xiàn)的布置方式不同，應(yīng)為同系列的衍生型號(hào)，以覆蓋不同頻段的壓制需求。外界推測(cè)，該系列吊艙應(yīng)與美國(guó)下一代機(jī)載電子干擾吊艙（NGJ）的設(shè)計(jì)理念相同，即在過(guò)去常見(jiàn)低頻和高頻干擾吊艙之外，額外加入一個(gè)中頻段干擾吊艙組合，使其真正實(shí)現(xiàn)對(duì)所有頻段的有效干擾。

殲-16D前起落架為雙輪，機(jī)腹掛載“霹靂”12空空導(dǎo)彈

殲-16D機(jī)翼翼尖的偵察短艙

從各國(guó)同型機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)律看，RKZ930系列吊艙顯然與殲-16D的航電系統(tǒng)集成，大致?lián)碛袃?nèi)置的偵察分系統(tǒng)、主動(dòng)干擾分系統(tǒng)、集群防護(hù)（主動(dòng)干擾）分系統(tǒng)、寬頻無(wú)線(xiàn)電信號(hào)精確存儲(chǔ)模塊及多核計(jì)算機(jī)分系統(tǒng)，兼顧三種航空電磁頻譜作戰(zhàn)模式，即無(wú)線(xiàn)電偵察模式（外軍大多工作頻率在1.2～40千兆赫）、航空集群防護(hù)的主動(dòng)干擾模式（外軍常見(jiàn)工作頻率為1～4千兆赫）、進(jìn)攻性主動(dòng)干擾模式（外軍多數(shù)工作頻率為4～18千兆赫），單套有效防護(hù)半徑估計(jì)約數(shù)百千米。理論上，具備這種全頻段壓制能力的電子戰(zhàn)殲擊機(jī)能極大提升己方航空集群的電子干擾與電子誘騙能力，一方面能在單機(jī)或機(jī)群周?chē)纬伞胺椿鹂乩走_(dá)防護(hù)罩”，致盲敵制導(dǎo)系統(tǒng)，誘使敵制導(dǎo)武器飛向仿真（假）目標(biāo)，相當(dāng)于使己方戰(zhàn)機(jī)在雷達(dá)上隱身;另一方面，能對(duì)雷達(dá)系統(tǒng)、防空反導(dǎo)系統(tǒng)和空中預(yù)警機(jī)實(shí)施主動(dòng)無(wú)線(xiàn)電干擾，掩護(hù)機(jī)群作戰(zhàn)。特別是從美軍“咆哮者”的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)看，有此類(lèi)飛機(jī)保駕，可使常規(guī)非隱身戰(zhàn)機(jī)在高威脅戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境里的生存率提高25～30倍。另外，如果殲-16D被證實(shí)和“咆哮者”一樣具備更高級(jí)的“自適應(yīng)通信干擾能力”（Communications Countermeasures Set，CCS），那將對(duì)強(qiáng)敵構(gòu)成“降維打擊”，即掃描對(duì)方的無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音乃至數(shù)據(jù)鏈信號(hào)，再有針對(duì)性地產(chǎn)生干擾信號(hào)，并通過(guò)低頻發(fā)射器發(fā)射出去。

2020年的英國(guó)《國(guó)際航空》雜志上，拉普雷切特就曾推測(cè)中國(guó)基于運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)發(fā)展的一型“高新工程”特種飛機(jī)已擁有帶主動(dòng)電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA）天線(xiàn)的干擾裝置，能將集聚巨大能量的干擾波定向投送給目標(biāo)雷達(dá)，使之產(chǎn)生“燒穿效應(yīng)”，還能以“分時(shí)多任務(wù)”方式同時(shí)干擾多個(gè)方向上的雷達(dá)?？紤]到普遍認(rèn)定殲-16D的自帶雷達(dá)采用AESA技術(shù)，因此人們很容易對(duì)它也產(chǎn)生類(lèi)似聯(lián)想。值得注意的是，航展現(xiàn)場(chǎng)展示的殲-16D雖然取消了30毫米航炮（常規(guī)備彈150發(fā)）和光電跟蹤系統(tǒng)，但仍在機(jī)腹中線(xiàn)保持掛載2枚“霹靂”12中距空空導(dǎo)彈，具備一定的空對(duì)空自衛(wèi)能力。

戰(zhàn)術(shù)推測(cè)

如同汽車(chē)駕校培訓(xùn)從熟悉方向盤(pán)開(kāi)始，堪稱(chēng)“電戰(zhàn)頭槍”的殲-16D無(wú)疑對(duì)人民空軍的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法帶來(lái)顛覆性變化，尤其與“高新工程”相比，殲-16D因和戰(zhàn)斗機(jī)同源，在作戰(zhàn)組織和后勤保障方面享有天然優(yōu)勢(shì)。戰(zhàn)斗機(jī)雖說(shuō)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，但受技術(shù)限制，不是什么機(jī)場(chǎng)都可降落——不僅是不同機(jī)種不能保障（如戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)場(chǎng)不能保障轟炸機(jī)），而且同一機(jī)種的不同機(jī)型也無(wú)能為力，一般戰(zhàn)斗機(jī)即使“落得下”，但后面“起得來(lái)”“走得動(dòng)”可就復(fù)雜多了。換言之，勤務(wù)越是統(tǒng)一的機(jī)群，伴隨保障就越簡(jiǎn)單，作戰(zhàn)籌劃與遂行就越便利。更微妙的是，搞電子攻防要高度保密，不能讓對(duì)方察覺(jué)，安排同戰(zhàn)斗機(jī)外觀無(wú)異的殲-16D出馬，更容易“暗度陳倉(cāng)”。

從美軍訓(xùn)練“咆哮者”機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)看，我軍培養(yǎng)殲-16D飛行員的方式大致是“先會(huì)飛，再會(huì)活，更會(huì)抗”。所謂“先會(huì)飛”，就是駕駛普通型殲-11BS乃至殲-16雙座機(jī)，過(guò)關(guān)后才去接手真正的殲-16D。作為人民空軍迄今唯一公開(kāi)的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)級(jí)空戰(zhàn)干擾平臺(tái)，殲-16D的級(jí)別無(wú)疑是高檔，又沒(méi)什么近距格斗自衛(wèi)武器，主要靠電子手段生存，因此殲-16D的飛行員必須學(xué)會(huì)如何讓飛機(jī)在敵人威脅之外展開(kāi)電子攻擊。

從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，初學(xué)者顯然要先掌握機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)的操作技巧。該雷達(dá)功能強(qiáng)大，通過(guò)大尺寸液晶顯示屏向機(jī)組傳遞豐富信息，學(xué)員要在視距內(nèi)和視距外環(huán)境中錘煉空對(duì)地和空對(duì)空對(duì)抗戰(zhàn)術(shù)，努力操縱座機(jī)始終保持在敵方火力之外。

珠海航展展出的掛載電子戰(zhàn)吊艙的殲轟-7A

殲-16D的介紹牌上說(shuō)明該機(jī)具備“偵、攻、防一體”綜合作戰(zhàn)能力

掌握這些活命的技能后，學(xué)員就要進(jìn)入敏感的電子攻擊教學(xué)階段。殲-16D是雙座機(jī)，前艙是飛行員，后艙是電子戰(zhàn)控制員，前艙保證飛行安全，查看周?chē)袩o(wú)威脅，并確認(rèn)當(dāng)前位置是否利于實(shí)施干擾、攻擊或偵察，而后艙就是具體實(shí)施電子戰(zhàn)作業(yè)。據(jù)判斷，整個(gè)課程中，飛行員和電子戰(zhàn)控制員都將是結(jié)伴受訓(xùn)，如同“焦不離孟，孟不離焦”，他們的課業(yè)差異應(yīng)當(dāng)是飛行員更側(cè)重應(yīng)急飛行，而電子戰(zhàn)控制員更多掌握頻譜作業(yè)要領(lǐng)。訓(xùn)練中，學(xué)員要排除萬(wàn)難，捕捉正在發(fā)射電波的輻射源，偵察目標(biāo)周?chē)h(huán)境，察看視距內(nèi)外的安全威脅，計(jì)算出飛機(jī)應(yīng)當(dāng)飛到什么位置，既能保護(hù)自身安全，又能保持最佳電子攻擊和欺騙的優(yōu)勢(shì)，讓目標(biāo)“不知不覺(jué)中”陷入癱瘓。

必須強(qiáng)調(diào)的是，前述殲-16D的機(jī)載有源干擾系統(tǒng)耗電量肯定不會(huì)小，對(duì)搭載平臺(tái)的空間以及電源系統(tǒng)都有很高要求。況且隨著美國(guó)及其亞太盟友伙伴的軍隊(duì)開(kāi)始普及毫米波段的無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備及精確制導(dǎo)武器，使得電子戰(zhàn)飛機(jī)所要偵察和壓制的信道呈幾何級(jí)上升，像目前普遍采用的低頻段中可能一共有10個(gè)信道，但在40千兆赫上會(huì)有數(shù)百個(gè)。這意味著，電子戰(zhàn)飛機(jī)要想同時(shí)壓制數(shù)百個(gè)信道，需要進(jìn)行更復(fù)雜、通道更多的改進(jìn)，這又帶來(lái)自身電子戰(zhàn)系統(tǒng)體積增加、功耗加大的壓力。如何以相對(duì)“緊平衡”的電子戰(zhàn)技術(shù)來(lái)完成未來(lái)“暴增”的頻譜作戰(zhàn)任務(wù)，將對(duì)電子戰(zhàn)飛機(jī)及其機(jī)組提出更高的要求，即如何在平時(shí)加大雷達(dá)情報(bào)搜集功能，更有效地識(shí)別外軍來(lái)源的電磁輻射，并自動(dòng)將對(duì)方電磁特征記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并在戰(zhàn)時(shí)第一時(shí)間自動(dòng)探測(cè)、接收、分析和壓制敵方雷達(dá)信號(hào)，能根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)情況有選擇地實(shí)施干擾，這一切都是非?！盁X”的。[編輯/行健]