于婷婷

(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 沈陽市 110166)

0 引言

沈陽繞城高速公路全長(zhǎng)81.88km，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。該項(xiàng)目的改擴(kuò)建工程于2012年進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)用路需求及運(yùn)營(yíng)情況，陸續(xù)進(jìn)行過相關(guān)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的是更好地為用路人服務(wù)。

沈陽繞城高速公路交通標(biāo)志，不僅僅是現(xiàn)行規(guī)范的滿足與否問題，更主要的是岀行的導(dǎo)向發(fā)生了很多變化，伴隨著遼寧中部環(huán)線高速公路的閉環(huán)之后，沈陽繞城高速公路所承擔(dān)的過境繞城、快速通過的功能越來越弱化。相反方向，隨著沈陽城區(qū)的向外延伸，市內(nèi)通行的需求急速增加；沈陽市規(guī)劃板塊的重新布局，現(xiàn)狀標(biāo)志體現(xiàn)的內(nèi)容已經(jīng)不準(zhǔn)確；原有標(biāo)志體系不能完全滿足現(xiàn)狀的功能需求。因此將沈陽繞城高速公路交通標(biāo)志進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。將沈陽繞城高速公路出口預(yù)告系列標(biāo)志及指向標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息對(duì)駕駛?cè)藛T給予指示、警告，用以管理交通的安全設(shè)施。

1 交通標(biāo)志

(1)沈陽繞城高速公路包含紅旗臺(tái)、西江街、三臺(tái)子、陵園街、朱爾屯、東陵、石廟子、古城子、長(zhǎng)青街、白塔堡、雪蓮街、下河灣、莫家堡、寧官和張士等15個(gè)互通立交(匝道收費(fèi)站)。

將互通立交出口預(yù)告系列標(biāo)志、出口標(biāo)志和地點(diǎn)距離預(yù)告標(biāo)志的版面內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。

原出口預(yù)告標(biāo)志，是按照立交出口編號(hào)和前往公路(或城市道路)的路線編號(hào)及沿線通達(dá)的重要地點(diǎn)名稱預(yù)告。見圖1、圖2、圖3。立交出口連接的道路文字信息采用的是綠底白字。

圖1 原出口預(yù)告標(biāo)志

圖2 原出口標(biāo)志

圖3 原地點(diǎn)方向標(biāo)志

本次優(yōu)化設(shè)計(jì)主要是出口預(yù)告標(biāo)志版面中的地點(diǎn)信息，要與最新版沈陽規(guī)劃保持一致，版面信息中體現(xiàn)出口所能到達(dá)的街道信息和區(qū)域內(nèi)的著名地點(diǎn)。

將出口預(yù)告系列標(biāo)志信息調(diào)整，采用出口連接的街道名稱+重要地點(diǎn)信息的形式。街道名稱采用藍(lán)底白邊框[1]。見圖4。

圖4 優(yōu)化后出口預(yù)告標(biāo)志

出口標(biāo)志信息調(diào)整，采用的是本立交出口連接的街道名稱。見圖5。

圖5 優(yōu)化后出口標(biāo)志

地點(diǎn)方向標(biāo)志根據(jù)出口預(yù)告標(biāo)志信息調(diào)整。見圖6。

圖6 優(yōu)化后地點(diǎn)方向標(biāo)志

(2)王家溝立交

少數(shù)經(jīng)繞城高速下王家溝立交的車輛駕駛?cè)?，?duì)立交出口標(biāo)志不能及時(shí)識(shí)別，在本次優(yōu)化設(shè)計(jì)中給予解決。

根據(jù)道路前進(jìn)方向，北京方向，在立交出口預(yù)告處已設(shè)置門架式結(jié)構(gòu)，分別設(shè)置了直行方向信息、王家溝出口預(yù)告信息、京哈高速出口預(yù)告信息。

在北京方向，為方便駕駛?cè)颂崆按_定前行方向，增加了一處出口預(yù)告標(biāo)志，采用圖形化內(nèi)容顯示道路出口方向，前方指向方向是北京，右側(cè)方向是京哈高速、長(zhǎng)春，左側(cè)方向是王家溝。

將楔形端處雙懸臂式標(biāo)志的一側(cè)標(biāo)志版面更換，將指向標(biāo)志更換為王家溝出口預(yù)告標(biāo)志，方向?yàn)橹毙杏肄D(zhuǎn)。中分帶側(cè)同樁號(hào)新建單懸臂式指路標(biāo)志，內(nèi)容為原雙懸臂標(biāo)志的指向內(nèi)容，“↑彰武通遼錦州北京”。

經(jīng)過新增標(biāo)志的方案，沿路標(biāo)志可以與路線前方標(biāo)志內(nèi)容對(duì)應(yīng)，保證信息的連續(xù)性。

(3)下深溝樞紐立交

在下深溝樞紐立交下立交，駛?cè)氲じ犯咚?，可以到達(dá)沈陽高新區(qū)、沈陽自貿(mào)區(qū)，在出口預(yù)告門架上增加“沈陽高新區(qū)、沈陽自貿(mào)區(qū)”標(biāo)志版面信息。

根據(jù)公路線形及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，由丹阜高速駛?cè)胂律顪狭⒔坏腁匝道，匝道道路距離立交楔形端標(biāo)志處較長(zhǎng)，部分車輛由于車速過快，在看到楔形端標(biāo)志時(shí)容易臨時(shí)更改車輛行駛的車道造成交通事故。為了更好地服務(wù)于駕駛?cè)?，提前變道，在距楔形端前適當(dāng)位置A匝道路側(cè)增加指路標(biāo)志，經(jīng)過標(biāo)志的多次提前預(yù)告，包括提前400m、200m預(yù)告及楔形端處指路標(biāo)志，達(dá)到多重引導(dǎo)的作用。見圖7。

圖7 指路標(biāo)志

同時(shí)，配合標(biāo)志設(shè)計(jì)，下深溝立交在A匝道直線段末端一定范圍內(nèi)設(shè)置橫向減速標(biāo)線，警惕駕駛?cè)税踩旭偅捎眉t色薄層鋪裝。彩色路面薄層鋪裝的視覺感官更為明顯，給予駕駛?cè)颂嵝炎饔谩?/p>

(4)由于原沈撫新區(qū)已更名為沈撫示范區(qū)，為與沈陽規(guī)劃保持一致，將原“沈撫新區(qū)”調(diào)整為“沈撫示范區(qū)”。明確地區(qū)信息及方向，保證沈陽繞城公路信息與地方路信息的一致性，避免產(chǎn)生歧義。

(5)施工工藝

本項(xiàng)目本著節(jié)約利用的設(shè)計(jì)理念，沒有全部采用版面更新或新建的方法，而是根據(jù)標(biāo)志的設(shè)計(jì)情況采用不同的處理方式。

包括版面更新、版面局部更新、版面更換等。沈陽繞城公路標(biāo)志采用Ⅳ類反光膜，保持全線的一致性。

涉及標(biāo)志版面更新面積較小不到原標(biāo)志面積二分之一的，采用版面局部更新；涉及標(biāo)志版面更新面積較大的，采用版面更新，標(biāo)志反光效果較好；新的標(biāo)志版面內(nèi)容不能在原標(biāo)志版面尺寸內(nèi)體現(xiàn)的，采用版面更換。

版面更新：指版面重新粘貼反光膜。將原標(biāo)志版面的反光膜全部處理掉，重新粘貼底膜，再粘貼字膜。

版面局部更新：指版面局部重新粘貼反光膜，將原標(biāo)志版面的局部字膜清除，重新粘貼底膜，再粘貼字膜。

版面更換：利用原標(biāo)志結(jié)構(gòu)，將標(biāo)志版面整體更換。新加工制作鋁板，粘貼反光膜。新版面加工完成后，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)將舊版面拆卸，安裝新版面。

同時(shí)，在施工單位施工作業(yè)時(shí)，不能將需要優(yōu)化設(shè)計(jì)的標(biāo)志全部取下進(jìn)行加工，這樣會(huì)對(duì)駕駛?cè)顺鲂性斐刹槐?，易引起交通事故。?yīng)將標(biāo)志間隔拆卸施工，施工時(shí)不能影響道路的使用。

2 波形梁護(hù)欄

在設(shè)置交通標(biāo)志的同時(shí)還需對(duì)相關(guān)標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)。

原項(xiàng)目的公路護(hù)欄分為A(Am)、SB兩個(gè)等級(jí)，根據(jù)現(xiàn)行波形梁鋼護(hù)欄規(guī)范要求、省內(nèi)設(shè)計(jì)依據(jù)、標(biāo)志設(shè)計(jì)原則，原沈陽繞城高速公路部分護(hù)欄不能滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，需要設(shè)置相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄[2]。

新建護(hù)欄路段現(xiàn)場(chǎng)存在原護(hù)欄，應(yīng)將原護(hù)欄進(jìn)行拆除，再新建護(hù)欄。

新建護(hù)欄與原護(hù)欄搭接時(shí)，需要設(shè)置2m長(zhǎng)TR板過渡連接。

路側(cè)新建標(biāo)志位置，選用SB級(jí)波形梁護(hù)欄；中分帶新建標(biāo)志位置，選用SAm級(jí)波形梁護(hù)欄。

護(hù)欄的顏色及防腐工藝應(yīng)與原道路路線的護(hù)欄保持一致，達(dá)到整體觀景效果的美觀性。

在新建護(hù)欄路段設(shè)置路邊線輪廓標(biāo)，用以指示道路方向、車行道邊界，夜間起到行車誘導(dǎo)作用。

3 施工組織方案

本設(shè)計(jì)都是在已通車的高速公路上進(jìn)行的，臨時(shí)設(shè)施的作用非常重要。臨時(shí)設(shè)施包括臨時(shí)交通標(biāo)志、用于渠化交通的安全設(shè)施(錐形交通路標(biāo)、施工隔離墩、防撞桶、反光導(dǎo)流板等)、移動(dòng)式標(biāo)志車及施工警告燈等。施工期間，施工人員必須穿好反光服。

施工作業(yè)臨時(shí)設(shè)施按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施，在不中斷交通的條件下進(jìn)行標(biāo)志優(yōu)化工作是十分危險(xiǎn)的，一切工作都要以安全為第一，確保整個(gè)工程順利實(shí)施。

在盡量減少交通影響的前提下，選擇效果好、時(shí)間短的施工方法。減少道路封閉時(shí)間，降低施工對(duì)交通的影響。保障施工封閉期間的交通順暢和運(yùn)營(yíng)安全。

在新建基礎(chǔ)時(shí)，基坑周圍要設(shè)立警告標(biāo)志，避免發(fā)生交通事故。

應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全組，負(fù)責(zé)交通管制區(qū)內(nèi)的安全巡查工作，包括臨時(shí)設(shè)施的擺放、更換、撤離等工作。

擺放順序：警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)。

撤離順序：終止區(qū)→下游過渡區(qū)→工作區(qū)→緩沖區(qū)→上游過渡區(qū)→警告區(qū)。

4 結(jié)語

交通安全設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，是根據(jù)相關(guān)部門意見、相關(guān)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察等多方面因素，綜合考慮討論下制定的方案。

本方案的實(shí)施可以根據(jù)城市的道路情況滿足現(xiàn)狀的功能需求，提升沈陽城市道路形象，更好地為駕駛?cè)朔?wù)。同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，有計(jì)劃有步驟地繼續(xù)優(yōu)化改進(jìn)。