張平

（鄆城縣交通運(yùn)輸局，山東 鄆城 274700）

前言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，道路交通需求持續(xù)增加，同時(shí)人們對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量及性能提出了更高要求。其中路面是道路建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，直接關(guān)系道路行車的舒適性及安全性，以及道路整體外觀的美觀性，否則一旦路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)給道路行車穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響，所以必須要加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量控制，有效運(yùn)用先進(jìn)施工技術(shù)。

一、瀝青路面施工的優(yōu)勢(shì)及特征

瀝青路面是當(dāng)下各等級(jí)公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的一種路面形式，其較于以往的混凝土路面具有如下優(yōu)勢(shì)：一是具有更好地耐磨性與平整度，降低了道路車輛行駛過程中的噪音，并且可以確保道路行車穩(wěn)定性；二是瀝青混合料攤鋪及壓實(shí)期間不會(huì)形成揚(yáng)塵，并且在雨季時(shí)不會(huì)形成積水，更有利于改善道路行車的舒適度，減少道路對(duì)外部環(huán)境的污染。三是可以施工周期比較短，后期維護(hù)非常便捷，減少了對(duì)周邊居民日常生活或正常交通通行的干擾。但是瀝青路面施工中具有“線長(zhǎng)、面廣”的特征，施工規(guī)模比較大，且涉及到比較多的施工環(huán)節(jié)，這些施工特征都在很大程度上增加了瀝青路面施工的難度，也增加了其出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的概率，所以必須要采用有效施工技術(shù)，并要做好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控工作[1]。

二、公路施工中瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用意義

基于瀝青路面施工優(yōu)勢(shì)及特征分析，可知其本身的施工繁雜性特征比較顯著，施工難度較大。為了最大程度發(fā)揮瀝青路面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，避免瀝青路面施工當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，離不開先進(jìn)、有效瀝青路面施工技術(shù)支持。通過在公路施工中有效應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以制定科學(xué)的瀝青路面施工方案，以此可以為現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供明確的施工依據(jù)及指導(dǎo)，避免某一瀝青路面施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者保證可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)及解決瀝青路面施工中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，保證瀝青路面施工工序可以按照預(yù)定的計(jì)劃順利推進(jìn)。此外，通過應(yīng)用先進(jìn)的瀝青路面施工技術(shù)，也可以從瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及配置出發(fā)，有效保證瀝青路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，降低瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫等病害的概率[2]。

三、瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

（一）原料質(zhì)控

瀝青混凝土路面的原料涉及填料、細(xì)集料、粗集料及瀝青等，原料的質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，這就要求選擇高質(zhì)量的材料，加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量管理，確保材料的各項(xiàng)性能能滿足技術(shù)要求，確保礦料顆粒組成變化控制在合理范圍內(nèi)。

1.瀝青質(zhì)控

瀝青到貨時(shí)，要求附有質(zhì)量檢驗(yàn)單，施工過程中每100t 進(jìn)行一次瀝青的軟化點(diǎn)、延度及針入度檢測(cè)，當(dāng)有必要時(shí)測(cè)定含蠟量。瀝青存儲(chǔ)時(shí)，將不同標(biāo)號(hào)、不同來(lái)源的瀝青要分開存放，不能出現(xiàn)任意存儲(chǔ)的情況。使用瀝青時(shí)要嚴(yán)格控制瀝青的貯存問題，確保其溫度介于 130℃-180℃之間。

2.細(xì)集料質(zhì)控

細(xì)集料要使用天然砂，要求其中不能存在雜質(zhì)及風(fēng)化，保持干燥、潔凈，其中應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)念w粒。施工過程中需要隨時(shí)檢測(cè)其中＜ 0.075mm 顆粒含量占比及細(xì)集料的級(jí)配，從而確保其性能能滿足配比要求。

3.粗集料質(zhì)控

粗集料（碎石）的規(guī)格包括S11、S9及S6三種規(guī)格，粗集料加工時(shí)要注意質(zhì)控，禁止使用風(fēng)化巖石，風(fēng)化石碾壓時(shí)壓碎會(huì)造成沒有瀝青包裹從而引起局部軟弱，對(duì)路面使用性能造成影響。要確保礦料級(jí)配組成穩(wěn)定。

瀝青拌合站要嚴(yán)格把握材料入場(chǎng)關(guān)，禁止不合格材料入場(chǎng)。分開堆放不同規(guī)格的礦料。當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料變化時(shí)，要及時(shí)通過馬歇爾技術(shù)檢測(cè)指標(biāo)及瀝青混合料礦料級(jí)配，對(duì)配比進(jìn)行調(diào)整，從而確保瀝青混合料的質(zhì)量能滿足要求。當(dāng)有必要時(shí)需要對(duì)配比進(jìn)行重新設(shè)計(jì)[3]。

（二）機(jī)械設(shè)備質(zhì)控

1.檢查壓路機(jī)及攤鋪機(jī)

檢查壓路機(jī)的主要機(jī)械性能（包括停駛、倒退、振動(dòng)、啟動(dòng)及轉(zhuǎn)向等）、規(guī)格、滾筒表面磨損情況等。檢查攤鋪機(jī)的主要性能及規(guī)格，同時(shí)檢查設(shè)備狀態(tài)如自動(dòng)找平裝置、厚度調(diào)節(jié)器、料斗閘門、刮板送料器、離合器、螺旋送料器、熨平板、振動(dòng)器及振搗板是否正常工作。

2.檢查瀝青撒布機(jī)

檢查保溫設(shè)備、量油表、油泵系統(tǒng)等是否正常，油罐內(nèi)裝入一定量的瀝青并進(jìn)行試灑，對(duì)加油量進(jìn)行校核。檢查噴油嘴干凈情況，確保噴油嘴角度合適，管道無(wú)堵塞，與撒油管形成一定角度。

3.檢查拌合及運(yùn)輸設(shè)備

檢查運(yùn)輸車輛的保溫設(shè)施情況。檢查導(dǎo)熱油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。校訂電子秤。瀝青混合料拌合設(shè)備事先開展全面檢查，檢查機(jī)械傳動(dòng)部分的傳動(dòng)鏈情況、檢查電氣系統(tǒng)、檢查吸瀝青管道是否存在漏氣、檢查瀝青管道接頭、檢查冷料皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行情況、檢查拌合器內(nèi)是否存在集料、檢查聯(lián)結(jié)是否緊固等[4]。

（三）試拌及攤鋪

通過試驗(yàn)路段試拌及試鋪來(lái)驗(yàn)證瀝青混凝土生產(chǎn)配比是否適用，驗(yàn)證正常施工條件下生產(chǎn)的瀝青混凝土是否能滿足設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)驗(yàn)證生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。通過試拌及試鋪來(lái)取得拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各工序的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，為大面積施工做好準(zhǔn)備。通過試拌及試鋪還能對(duì)瀝青路面施工方案是否合理進(jìn)行驗(yàn)證，優(yōu)化機(jī)械及人員的組合，完善施工方案。

抗滑層攤鋪之前要整修路緣石，清理中面層，徹底清掃中面層上的雜質(zhì)及松散碎石，適當(dāng)噴灑粘層油從而提高中上面層的粘結(jié)效果。攤鋪前，準(zhǔn)備施工過程中可能用到的工具，從而方便鋪筑過程中處理接縫、邊角沒有壓到的部位及局部離析部位。

攤鋪施工應(yīng)具有連續(xù)性，安排專員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，瀝青混凝土的供應(yīng)應(yīng)連續(xù)、充足，要求攤鋪機(jī)前等待卸料的車輛達(dá)到3 輛以上。

現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10 ℃以內(nèi)時(shí)均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪?；旌狭嫌鏊畷r(shí)其性能大幅度下降，無(wú)法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環(huán)節(jié)宜在左右側(cè)分別布設(shè)一條基準(zhǔn)線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應(yīng)滿足要求，確?；鶞?zhǔn)線的設(shè)置具有足夠精度，支座穩(wěn)定[5]。

（四）瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)控

瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，這樣才能為瀝青面層的施工質(zhì)量提供保障，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來(lái)控制拌合時(shí)的材料溫度。拌合時(shí)瀝青的溫度控制控制在 160℃，礦料的溫度則控制在 160-170℃，礦粉不加熱，混合料出廠時(shí)溫度控制在 150-165℃，當(dāng)混合料的溫度超過 185℃時(shí)廢棄?；旌狭铣鰪S前，專人對(duì)混合料的溫度進(jìn)行逐車檢測(cè)，同時(shí)將記錄工作做好。

（五）瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)控

確定自卸車的數(shù)量時(shí)要基于運(yùn)輸距離確定，確保均衡、連續(xù)運(yùn)輸。自卸車事先清理干凈，車廂側(cè)板及底板涂油水混合液以免瀝青與車廂版粘接，但應(yīng)注意杜絕車廂底板存在余液。拌合機(jī)卸料時(shí)要注意每卸一斗料就移動(dòng)一下汽車距離，運(yùn)輸過程中車輛均勻行駛，避免出現(xiàn)急剎車以免引起粗細(xì)集料離析。采用篷布覆蓋保溫，預(yù)防瀝青混合料受污染。

每車料入場(chǎng)前要檢測(cè)混合料的溫度，確?；旌狭蠝囟炔坏陀?120℃，同時(shí)將記錄工作做好?；旌狭闲盾嚭髾z查是否存在花白料、結(jié)團(tuán)、離析等現(xiàn)象，當(dāng)經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時(shí)混合料作廢，及時(shí)與拌合站聯(lián)系處理問題。連續(xù)攤鋪時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10-30cm 部位停車，車輛禁止撞擊攤鋪機(jī)[6]。

（六）攤鋪質(zhì)控

攤鋪之前檢查下承層施工質(zhì)量，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后才能開始上層瀝青混合料的攤鋪。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r確定瀝青混合料的攤鋪溫度。下面層通過架設(shè)鋼絲來(lái)控制高程。采用滑靴式平衡梁來(lái)控制中上面層的厚度及平整度，構(gòu)筑部位及起步時(shí)均架設(shè)鋼絲進(jìn)行引導(dǎo)。施工過程中測(cè)量人員復(fù)測(cè)高程。攤鋪機(jī)受料前，將少量柴油涂刷在料斗內(nèi)部以預(yù)防粘接。攤鋪前預(yù)熱振動(dòng)熨平板，攤鋪時(shí)啟動(dòng)振動(dòng)夯，結(jié)合攤鋪機(jī)的速度確定振動(dòng)頻率。持續(xù)、均勻、緩慢地?cái)備仦r青混合料，攤鋪時(shí)禁止隨意停頓、調(diào)整攤鋪機(jī)運(yùn)行速度。當(dāng)由于供料不足而需要停機(jī)時(shí)，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)的料車至少有3 輛時(shí)才能繼續(xù)攤鋪。對(duì)中央分隔帶開口部位、路面加寬部位可人工攤鋪。

（七）碾壓質(zhì)控

碾壓時(shí)壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面，根據(jù)試驗(yàn)路段所確定的施工方法來(lái)調(diào)整碾壓作業(yè)參數(shù)。碾壓時(shí)變速要平穩(wěn)，緩慢啟停，先低后高，緊跟攤鋪機(jī)梯形碾壓。壓路機(jī)從低到高每次重疊 50%-66% 輪寬，最后對(duì)路中心部位進(jìn)行碾壓，碾壓 1 遍為壓完全幅，完成后后退 40m 并轉(zhuǎn)向，開始第二遍碾壓。為預(yù)防混合料推移，碾壓方向及碾壓路線不能突然改變。禁止在還沒有成型的路段停車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向。當(dāng)對(duì)沒有支擋的邊緣進(jìn)行碾壓時(shí)，邊緣可以空出 30-40cm，完成第一遍碾壓后再碾壓邊緣從而控制向外推移。完成初壓后及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓，輪胎充氣壓力至少 0.5MPa，復(fù)壓以沒有明顯的輪跡為宜；終壓緊跟復(fù)壓，碾壓 2 遍以上，以沒有輪跡為宜[7]。

（八）接縫質(zhì)控

處理橫向接縫時(shí)，要確保橫向接縫與下承層垂直，使用切割機(jī)切縫，確保連接平順，緊密粘接。操作時(shí)，攤鋪末端拉線并撒薄砂，撒砂兩端邊緣做標(biāo)志，攤鋪混合料，混合料冷卻后使用切割機(jī)將撒砂部位切割整齊后取走。使用卷尺對(duì)接縫部位的平整度進(jìn)行檢查，要求不超過 3mm。下一層攤鋪之前，對(duì)上次末端涂刷一次粘層瀝青，之后緊貼之前壓好的末端攤鋪混合料。使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行接茬碾壓，壓路機(jī)放置在已經(jīng)壓實(shí)的混合料層上，輪寬 15cm 壓在新鋪段上，之后每碾壓 1 次向新翹混合料移動(dòng) 20cm 直至全部移動(dòng)至新鋪層，轉(zhuǎn)變?yōu)榭v向碾壓。對(duì)壓路機(jī)沒有碾壓到的邊角部位，人工錘擊處理[8]。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)r青路面性能穩(wěn)定、平整度較高，同時(shí)具有耐磨、通行噪音小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于我國(guó)公路工程建設(shè)。在此類工程中，必須加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制，從原材料質(zhì)量控制、配比優(yōu)化以及運(yùn)輸、攤鋪、碾壓技術(shù)控制，切實(shí)提高公路建設(shè)質(zhì)量，保證人們安全、舒適出行。