陳四新

（寧夏凱拓建設工程有限公司，寧夏 銀川 750000）

引言

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，人們對公路工程建設質(zhì)量提出了更高的要求。做好公路工程的試驗檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)工程施工期間存在的不足，并加以改善，從而提高公路工程的施工建設質(zhì)量?，F(xiàn)已證實公路工程試驗檢驗對施工質(zhì)量的提高，以及公路養(yǎng)護及后期運營都具有重要作用。但在試驗檢測過程中，經(jīng)常受一些內(nèi)外部因素的影響，干擾試驗檢測工作的客觀性和公正性，導致后期增加公路養(yǎng)護費用和縮短公路使用壽命。因此，對公路工程施工期間的試驗檢測內(nèi)容展開分析，并提出存在的問題和質(zhì)量控制措施具有重要意義。

一、公路橋梁工程試驗與檢測技術(shù)的重要性

近幾年來，我國在進行發(fā)展的過程當中，越來越重視交通的便利性與安全性，在進行施工設計的過程中，進一步提高工程的承載能力和設計的標準性。但是，由于我國經(jīng)濟發(fā)展速度過快，我國目前所建設的公路橋梁實際上并不能夠完全匹配目前所需要的承載力。根據(jù)我國交通部門所調(diào)查分析的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，我國目前所現(xiàn)存的公路橋梁當中有四萬多座橋梁是危橋，危險路程超過了400 萬千米。在此基礎上，應該進一步評價鑒定公路橋梁的可靠性和安全性，采取各種措施對其可靠性進行提高，提高公路的使用壽命。因此，相關(guān)部門在對其進行檢測的過程中，應該進一步加強技術(shù)研發(fā)，全面系統(tǒng)的評價，分析橋梁的承載能力和技術(shù)水平，對于存在安全問題的橋梁應及時進行檢修。

二、公路工程施工試驗檢測存在的問題

（一）檢測范圍寬泛化

在分析具體施工過程中所使用的材料時可以發(fā)現(xiàn)，由于不同項目對于材料的需求不同，在進行相應材料選擇的過程中，也存在不同，然而，大多數(shù)工程完工之后在進行檢測的過程中，仍舊是按照傳統(tǒng)的規(guī)定對于支架、鋼絞線、外加劑以及鋼筋水泥之類的材料進行檢測，因此，不能夠完全檢測出工程的質(zhì)量。同時，雖然在施工的過程中具體規(guī)定了所需要的材料的性能，然而，未詳細規(guī)定導管以及小型鋼管之類材料的具體情況，這些材料在使用的時候可能會出現(xiàn)不適應的情況，最終對于工程質(zhì)量產(chǎn)生了影響。

（二）自檢機制不健全

自檢機制是試驗檢測的重要一環(huán)，與其他檢測手段相比較，自檢是最為直接的過程，施工單位從自檢中獲得的結(jié)果具有較高的參考價值。但目前個別施工單位自檢機制還有待完善，存在缺少檢測人員，個別檢測人員對儀器設備性能操作還不夠熟練，所使用的檢測儀器設備使用年限較久，沒有及時更新，難以確保公路試驗工作的正常開展。在公路工程施工過程中，規(guī)范性的自檢流程及設備養(yǎng)護制度執(zhí)行率若不高，很可能造成試驗檢測整體效率下降。因此，需要完善自檢機制。

三、公路工程施工試驗檢測的措施

（一）通過試驗檢測對關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行規(guī)范

嚴格檢測相關(guān)材料的質(zhì)量，由于不同工程所需要的材料的種類不同，在進行檢測的過程當中，應該嚴格檢查所有材料的質(zhì)量，包括工程的半成品材料，成品材料以及原材料，在對于材料進行使用之前，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定和質(zhì)量標準進行試驗檢測。同時，保證該材料與工程的特殊需求相符合。另外在進行檢測的過程當中，由于不同工程的要求不同，對于特殊材料應該進行非常規(guī)實驗。在對于全部的資料進行實驗檢測之后，應該對于材料的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進行詳細完整地記錄，方便后續(xù)監(jiān)管部門對其進行檢查。

（二）建立健全監(jiān)督體系

公路施工中，內(nèi)外界多種因素會影響項目建設進度、質(zhì)量及安全，為從根本上保證工程施工質(zhì)量及安全性，建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系并嚴格實施，實現(xiàn)對工程施工過程整體監(jiān)管是可行措施之一。工作人員應加強試驗檢測工作運行狀態(tài)的審查，依照相關(guān)標準規(guī)范判斷試驗檢測方法、過程的合理性，檢測結(jié)果的可靠性等，及時加以調(diào)整與改進，使其符合檢測、監(jiān)理單位的發(fā)展需求。以落實監(jiān)督管理體系為宗旨，強化對工程檢測效率的監(jiān)管力度，將約束與監(jiān)管功能充分發(fā)揮出來，確保各項檢測檢驗工作均能嚴格依照相關(guān)標準進行，真正做到有據(jù)可依，不斷完善公路檢測質(zhì)量標準。監(jiān)理部門應推行責任人機制，增強全體員工的質(zhì)量意識，提高職業(yè)道德素質(zhì)，規(guī)范檢查行為，減少因內(nèi)外部因素而造成檢測結(jié)果不準確，降低工程質(zhì)量。

（三）瀝青路面抗滑性能檢測

市政公路必須具備良好的抗滑性能，以此有效應對雨雪天氣，確保行車安全，降低天氣因素引起的意外交通事故，保障市民的人身安全。因此，抗滑性能同樣是重要的檢測對象，一般情況下，使用手工鋪砂方式展開檢測，取用潔凈的細砂作為材料，對其進行晾干、過篩處理，注意量砂只可使用一次，不可重復使用。在進行測試時，需要使用隨機取樣選點方法，確定測試點所在的橫斷面位置，測試點距離路面邊緣不應小于1m，正式測試前需將其周邊清掃干凈。正式測試時，將量砂均勻鋪開成圓形，注意控制好力度，使用鋼板尺測量所鋪成圓兩個垂直方向的直徑并取其平均值，按照上述方法在同一測試地點平行測定至少3 次，每次選擇不同的測試點，測試點之間的距離控制在3-5cm，記錄所得結(jié)果并按照相應公式得到瀝青路面的抗滑性能。由于這一方法復雜性較強，操作難度較大，因此需要選派經(jīng)驗豐富的工作人員參與實踐，從而確保結(jié)果的精確性。如果在本項工作中發(fā)現(xiàn)其抗滑性能不符合標準要求，必須采取相應措施加以解決，測定值必須符合規(guī)定的竣工驗收值要求。此外，還可以引入制動距離法、擺式儀法、偏轉(zhuǎn)輪拖車法和激光構(gòu)造深度儀法等不同的方法和技術(shù)展開檢測，進一步提高結(jié)果的參考價值。

（四）引進試驗檢測新技術(shù)

新技術(shù)的應用可以提升檢測的精確度，進一步提升公路工程質(zhì)量。特別是網(wǎng)絡信息技術(shù)發(fā)達的年代，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對檢測數(shù)據(jù)進行分析，能夠找出公路項目潛在的質(zhì)量問題，借助于人工智能技術(shù)能夠幫助檢測人員更快地分析出試驗檢測的結(jié)果。新技術(shù)帶來的變化也將會持續(xù)影響著建筑工程行業(yè)，企業(yè)如果要在復雜的競爭環(huán)境中發(fā)展下去，引進新技術(shù)十分必要，這是時代發(fā)展對企業(yè)提出的要求，同時還是公路項目試驗檢測發(fā)展的必經(jīng)過程。此外，新技術(shù)的應用需要一個過程，所以企業(yè)應該做好技術(shù)培訓工作，在引進新技術(shù)后第一時間組織人員進行培訓，讓人員了解新技術(shù)的優(yōu)勢以及不足，這對于檢測人員后期應用這些技術(shù)發(fā)揮了重要作用。

（五）提高工作人員的技術(shù)水平

在對于公路橋梁進行施工的過程當中，其施工人員良莠不齊，所建造的公路橋梁實際上是具有較大的風險的。為了進一步提高公路橋梁檢測的質(zhì)量，在進行檢測的過程當中應該進行專業(yè)素質(zhì)精湛的試驗隊伍的建設，為了提高決策的質(zhì)量，在進行檢測的過程當中，如果本身不具備相應的人才，可以選擇引入專業(yè)人才的方式，利用外部的先進人才，提高自身所具備的人才到素質(zhì)。同時，可以利用定期或不定期培訓的方式對自己的員工的專業(yè)技術(shù)水平進行提高。

（六）跟蹤檢測

材料檢測工作不僅僅要在施工前完成，還要貫穿于整個公路工程建設過程，做好隨機檢驗和常規(guī)檢驗，實際檢測詳細的流程和材料質(zhì)量。通常情況下跟蹤檢測工作由監(jiān)督部門、施工單位和監(jiān)理單位共同完成，隨時抽查工程施工中的材料情況，避免影響到后一道工序的施工。為了保證能夠高效地開展跟蹤檢測工作，可以配備專門的檢測部門和人員，根據(jù)自身條件做好檢測制度和方法的構(gòu)建和完善。由專業(yè)人員負責檢測部門的工作，確保檢測過程細致無誤，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行檢測流程。同時為了盡量節(jié)約檢測的工作時間，可以為試驗室配備高效率的檢測設備，避免對公路工程施工進度產(chǎn)生不良影響，確保工程建設質(zhì)量的同時將施工進效率提升，避免一些不必要的成本支出。檢測人員在檢測過程中需要細致認真，堅持以數(shù)據(jù)為指導，降低個人主觀因素，避免影響公路工程建設質(zhì)量。

（七）瀝青路面結(jié)構(gòu)強度檢測

施工人員應重點檢測瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度，使用行業(yè)廣泛應用的貝克曼梁法進行測量，通過比較、分析瀝青路面在受壓狀態(tài)前后的形變大小估測其彎沉值，負責檢測工作的施工人員必須按照國家相關(guān)規(guī)定使用標準設備，利用杠桿原理調(diào)整貝克曼梁的前后臂長短比例，使得可利用梁的長度保持在3-6m。在進行測量作業(yè)時，工作人員應將貝克曼梁插入汽車的輪隙之間，防止其與輪胎發(fā)生摩擦，將具備計量作用的百分表安裝在貝克曼梁后臂末端，使汽車在需要檢測的路段上以慢速行駛，百分表上的度數(shù)會因路面材料形變程度的高低變化而發(fā)生變化，隨著變形量的提高，度數(shù)也必然呈上升趨勢。這種測量方式應用范圍較為廣泛，能夠精確測量瀝青路面的彎沉值與荷載。

（八）制定嚴格的檢測標準

可以說，檢測標準直接關(guān)系到公路質(zhì)量，如果一直實行低檢測標準，勢必會導致工程質(zhì)量下降。為了提升試驗檢測的科學性，使得檢測精度得到提升，行業(yè)應該制定更加嚴格的試驗檢測標準，在現(xiàn)行的檢測標準基礎上不斷對其進行優(yōu)化，最好是在實際檢測中不斷提出更多檢測要求，才能夠使得檢測標準符合工程建設。其次，檢測標準的設定應該更加精細化，要將各項細微的內(nèi)容涵蓋在內(nèi)。例如，施工石子的粒徑、結(jié)構(gòu)、強度等，都應該做出詳細的要求。此外，對于各項施工材料的檢測也應該更加嚴格，材料是工程建設的主要內(nèi)容，如果材料質(zhì)量存在問題，則會降低公路質(zhì)量，為此企業(yè)應該提升材料檢測標準，以確保施工材料各項指標能夠達到要求，降低材料帶來的風險。

（九）加強試驗檢測硬件設施建設

公路工程試驗檢測過程繁雜、試驗檢測具有較高的針對性，不同的檢測對象采用的檢測方法也存在一定差異，在很大程度上增加了試驗檢測工作難度。為保證各檢測環(huán)節(jié)質(zhì)量，應加強檢測硬件設施的建設，強化試驗檢測場所的獨立性，以防不同指標檢測期間相互干擾，降低檢測精度。此外，應嚴格依照相關(guān)規(guī)范要求配置檢測儀器與設備，落實儀器設備性能的檢查、維修等工作，以防因儀器性能欠佳而影響試驗檢測結(jié)果的精確度。

結(jié)語

總而言之，在公路工程建設過程中，試驗檢測的意義非凡。在進行公路橋梁工程施工的過程當中，必須要進行相應的試驗與檢測工作，應該對于公路橋梁的承載能力，材料，表面情況和壓實度等內(nèi)容進行詳細具體的檢測。本文闡述了試驗檢測對于公路施工的重要性，從人員、制度、技術(shù)等層面提出了優(yōu)化試驗檢測質(zhì)量的策略，希望這些內(nèi)容能夠為我國試驗檢測技術(shù)發(fā)展提供參考意見，進一步推動我國公路工程發(fā)展，使其更好地為人民服務。