李茂壯 張春菲

（1.煙臺(tái)市萊山公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東 煙臺(tái) 264000；2.煙臺(tái)市萊山區(qū)公路工程處，山東 煙臺(tái) 264000）

引言：為了滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，我國(guó)的公路數(shù)量不斷增多。公路橋梁工程是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的核心，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此公路橋梁工程的相關(guān)工作需要得到充分的重視。然而，現(xiàn)階段對(duì)于公路橋梁工程的重視往往只在施工建設(shè)方面，但是并非一味的修筑公路橋梁就能夠滿足交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，在公路橋梁正式投入使用之后，還需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的維修和養(yǎng)護(hù)，只有完善的養(yǎng)護(hù)機(jī)制作為基礎(chǔ)，才能夠保證公路橋梁的壽命和安全性。想要保證養(yǎng)護(hù)機(jī)制能夠有效地發(fā)揮作用，就必須選擇合理的檢測(cè)方法對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行全面的評(píng)估和檢查，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以在保證檢測(cè)結(jié)果精確的同時(shí)減少對(duì)于公路橋梁的損害，因此被廣泛地應(yīng)用到公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中。

一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題和不足

（一）橋梁部分的修建質(zhì)量較差

在橋梁建設(shè)的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)一些難以發(fā)覺的潛在問(wèn)題，如果沒(méi)有利用專業(yè)的措施發(fā)現(xiàn)并根治這些潛在問(wèn)題，在橋梁施工交付完成進(jìn)入正式使用階段之后，很容易出現(xiàn)橋面裂縫、橋體變形以及空洞沉陷等問(wèn)題，這些問(wèn)題在橋梁的日常運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中很難有效的修補(bǔ)，因此很容易造成鋼筋外露銹蝕、混凝土整片剝落以及橋梁的活動(dòng)支座失去運(yùn)行能力等等不同方面的問(wèn)題。這類問(wèn)題往往很難根治，而且很有可能快速惡化，最終形成較為嚴(yán)重的病害問(wèn)題。

（二）橋梁構(gòu)件損壞時(shí)的維修力度不足

大部分橋梁維護(hù)工作往往只停留在橋梁的表面部分，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)等的深層次檢查和維護(hù)力度不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性病害對(duì)應(yīng)的加固操作和維修操作不足，很容易加重橋梁構(gòu)件的損壞問(wèn)題。造成這一問(wèn)題的根本原因，往往是公路橋梁的日常檢查和維修機(jī)制不到位，不能夠及時(shí)地對(duì)公路橋梁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合性的評(píng)定，導(dǎo)致公路和橋梁的安全性和穩(wěn)定性不足。除此之外，公路橋梁的基本資料不全面，會(huì)導(dǎo)致維修人員對(duì)于公路橋梁建設(shè)技術(shù)情況的認(rèn)知不足，在對(duì)構(gòu)件等主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入維護(hù)時(shí)很難有效地開展工作。

（三）路面橋面整潔度和平整程度較低

路面橋面的伸縮縫被堵塞沒(méi)有及時(shí)的清理，以及表面堆放了較多垃圾泥土和障礙物等等，都很可能引起結(jié)構(gòu)問(wèn)題，導(dǎo)致路面和橋面的功能受損。與此同時(shí)，路面和橋面不平整，很容易導(dǎo)致經(jīng)過(guò)車輛出現(xiàn)顛簸情況，導(dǎo)致車速不斷降低，從而增加公路橋梁的主要構(gòu)件疲勞程度，如果不針對(duì)性的改善這種情況，將很有可能導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命大大縮短。甚至還會(huì)加重橋頭下沉的問(wèn)題，從而導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象頻發(fā)，不僅會(huì)導(dǎo)致行車不順，還會(huì)降低行車質(zhì)量。

二、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的核心

（一）構(gòu)建科學(xué)的維修保養(yǎng)工作評(píng)價(jià)機(jī)制

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的建立，不能夠僅僅只局限于傳統(tǒng)道路橋梁的施工方法和施工情況，而需要全面的調(diào)查公路橋梁的狀態(tài)，并建立養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)評(píng)價(jià)機(jī)制。當(dāng)今時(shí)代正處于信息技術(shù)作為主導(dǎo)的時(shí)代，人們不斷加快的生活速度，和社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體的建設(shè)速度不斷增加，帶來(lái)了非常嚴(yán)重的公路交通壓力。想要建立起有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制，從而緩解公路交通壓力，滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，就必須全面的掌握公路橋梁的實(shí)際路況信息。因此，就需要準(zhǔn)確地掌握道路橋梁的交通情況，廣泛且深入的應(yīng)用先進(jìn)電子信息科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于公路橋梁的實(shí)時(shí)性監(jiān)管，這樣不僅能夠及時(shí)地掌握路況信息，還能夠有效的采集并整體路況數(shù)據(jù)，再利用專業(yè)的軟件進(jìn)行分析比對(duì)，可以為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制的建立提供有效的路況基礎(chǔ)信息。

（二）尋找最為合適的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

公路橋梁工程正式施工完畢之后，只要通過(guò)相關(guān)的測(cè)試就可以正式投入使用，但并非公路橋梁投入使用之后就可以開始運(yùn)行養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制。養(yǎng)護(hù)機(jī)制能否真正地發(fā)揮作用，在一定程度上取決于養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)機(jī)。公路橋梁的修建往往取決于當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷刭|(zhì)情況，在開展養(yǎng)護(hù)工作之前，需要對(duì)公路橋梁的各項(xiàng)性能做更為全面的測(cè)試，盡可能完全掌握公路功能開始逐漸失效的時(shí)間，從而合理的設(shè)置養(yǎng)護(hù)周期。經(jīng)過(guò)相關(guān)實(shí)驗(yàn)證明，在公路橋梁投入到正式使用的一段時(shí)間之后，在其整體還處于較為良好的運(yùn)行情況時(shí)，局部出現(xiàn)細(xì)微問(wèn)題，是最適合開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)機(jī)。為了能夠準(zhǔn)確地把握開展公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)工作的最佳時(shí)機(jī)，就需要利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)公路橋梁的使用狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，從而推斷開啟公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制的最佳時(shí)機(jī)。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的概念和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（一）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的基本概念

公路橋梁的無(wú)損檢測(cè)，主要指在不對(duì)路橋結(jié)構(gòu)構(gòu)件的使用性能和力學(xué)性能造成負(fù)面影響的基礎(chǔ)上，直接測(cè)定公路橋梁的部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件參數(shù)，從而推測(cè)公路橋梁主體構(gòu)件的力學(xué)性能和物理性能是否良好，有無(wú)存在內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化和組織結(jié)構(gòu)耐久性不足等問(wèn)題，最后根據(jù)測(cè)得的參數(shù)值，推測(cè)公路橋梁在特定條件下的安全性和構(gòu)件的耐用性。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)融合了多種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，以應(yīng)用物理學(xué)和現(xiàn)代材料科學(xué)作為理論基礎(chǔ)，深入結(jié)合了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)電子科學(xué)技術(shù)。多種技術(shù)的融合為公路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的理論和技術(shù)支持，使得無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁使用狀態(tài)的檢測(cè)工作中取得了較好的應(yīng)用效果。

（二）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中的優(yōu)勢(shì)

相比較于傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)而言，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)。第一能夠有效地保護(hù)公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的狀態(tài)和基本性能，在獲取使用狀態(tài)數(shù)據(jù)的同時(shí)不對(duì)公路橋梁造成額外損害。第二則是應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)得到的檢測(cè)結(jié)果更加詳細(xì)且全面，并且檢測(cè)方法的應(yīng)用難度較小，較為經(jīng)濟(jì)快捷。第三無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠有效檢測(cè)出公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在的溶蝕、開裂和鋼筋銹蝕以及外部缺陷等問(wèn)題。第四則是檢測(cè)精確度更高，對(duì)于成品建筑的檢測(cè)效果更好。

四、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的實(shí)際應(yīng)用

（一）有效增強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)制的完善性

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的使用，能夠在不影響公路橋梁當(dāng)前狀態(tài)的基礎(chǔ)上，獲取最為詳細(xì)的公路橋梁狀態(tài)信息，并且能夠大幅度的提升公路橋梁狀態(tài)檢測(cè)的效率，為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理工作提供信息基礎(chǔ)。與此同時(shí)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，還能夠有效提升檢測(cè)工作的安全性，保證工作人員的人身安全，并且為工作人員提供更多樣化的方式解決公路橋梁的使用問(wèn)題，提升公路橋梁的實(shí)際使用效果。

（二）提高公路橋梁狀態(tài)檢測(cè)工作的精確性

伴隨著現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的不斷深入，越來(lái)越多全新的施工建設(shè)技術(shù)被引入到公路橋梁的施工過(guò)程中，不僅增強(qiáng)了公路橋梁工程的使用性能和基本質(zhì)量，也給公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了較大的困難。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展需要先進(jìn)的檢測(cè)方法作為基礎(chǔ)和前提，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不僅更適合現(xiàn)代公路橋梁運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，還可以在保證檢測(cè)工作高效率的同時(shí)，增強(qiáng)檢測(cè)到的信息數(shù)據(jù)的精確性和科學(xué)性，并且還可以在很大程度上提升關(guān)于公路橋梁的信息和數(shù)據(jù)處理能力。在現(xiàn)階段公路橋梁使用狀態(tài)的檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法已經(jīng)無(wú)法滿足新型施工技術(shù)建設(shè)起的公路橋梁，并且精確度也難以滿足現(xiàn)代化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的基本需要，甚至還存在檢測(cè)效率低下等問(wèn)題，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代公路橋梁工程的運(yùn)行需求。在此背景下，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，可以在保證檢測(cè)質(zhì)量和精確度的同時(shí)，提升公路橋梁狀態(tài)檢測(cè)的效率，并且無(wú)損檢測(cè)技術(shù)更加適用于新型的公路橋梁施工技術(shù)，因此想要有效的開展公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，就需要重視起公路橋梁檢測(cè)機(jī)制的質(zhì)量和效率，應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，全面完善公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制。

（三）增強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的信息化建設(shè)力度

想要全面提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的有效性，就必須增強(qiáng)相關(guān)的信息化建設(shè)。將無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和GPS 定位技術(shù)結(jié)合，全面增強(qiáng)對(duì)于公路橋梁故障定位的準(zhǔn)確性，以及開展維修和養(yǎng)護(hù)工作的效率。根據(jù)公路和橋梁的特性，分別建立起對(duì)應(yīng)的信息化治理系統(tǒng)，對(duì)治理情況進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)，在無(wú)損檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上，尋找合適的時(shí)機(jī)安排公路橋梁的大型翻新維修工程，從而保證公路橋梁始終處于穩(wěn)定且安全的使用狀態(tài)，努力營(yíng)造良好、安全、高效的公路橋梁交通環(huán)境。建立健全相應(yīng)的預(yù)警、信息收集、應(yīng)急保障和應(yīng)急處理機(jī)制，同時(shí)增強(qiáng)公路橋梁的運(yùn)行管理機(jī)制，全面提高公路橋梁的應(yīng)急處理能力，從而同步提升公路橋梁的公共服務(wù)水平和基本的出行保障能力。

（四）實(shí)現(xiàn)對(duì)于橋梁工作狀態(tài)的重點(diǎn)檢測(cè)

首先利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)信息。完善的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制往往都需要較為全面的檢查機(jī)制和先進(jìn)的監(jiān)測(cè)手段作為基礎(chǔ)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠更好地滿足橋梁狀態(tài)檢測(cè)工作的需求。以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)為核心建立全面的實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，能夠掌握橋梁整體的運(yùn)行情況和狀態(tài)信息，從而幫助工作人員設(shè)計(jì)出最具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理策略，保證橋梁的整體結(jié)構(gòu)狀態(tài)。全面且完善的橋梁運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)機(jī)制，可以及時(shí)且完整地記錄下橋梁的運(yùn)行情況變化，從而直觀反映橋梁的病害問(wèn)題發(fā)展過(guò)程以及橋梁運(yùn)行狀態(tài)的不斷變化趨勢(shì)，進(jìn)而為分析橋梁的病因和針對(duì)性建立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制提供基本的依據(jù)。

其次無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的參與，還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁使用過(guò)程中出現(xiàn)的較為微小的內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題，避免微小病害的擴(kuò)展造成嚴(yán)重的橋梁?jiǎn)栴}。橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)除了要對(duì)橋梁整體的性能和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，還需要強(qiáng)化小型維護(hù)工作力度。為了建立有效的橋梁養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制，就需要強(qiáng)化對(duì)于微小部位和橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)通過(guò)對(duì)橋梁主體構(gòu)件參數(shù)的檢測(cè)，判斷橋梁內(nèi)部是否出現(xiàn)裂縫和鋼筋銹蝕等問(wèn)題，及時(shí)的定位橋梁病因以及病害的發(fā)展趨勢(shì)，從而針對(duì)性的采取有效且經(jīng)濟(jì)的小型保養(yǎng)措施，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修，有效的控制病害的擴(kuò)展，最大程度上恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力，避免因?yàn)槲⑿〗Y(jié)構(gòu)問(wèn)題的不斷擴(kuò)張而導(dǎo)致橋梁整體坍塌報(bào)廢等情況。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理工作，需要以公路橋梁工程所在地區(qū)的整體地質(zhì)條件和地形情況作為基礎(chǔ)，在把握公路橋梁工程實(shí)際狀態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，是公路橋梁的周期性、經(jīng)常性的保養(yǎng)措施，需要引起相關(guān)工作人員的全面重視。公路交通的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門需要正確的認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的重要性，不斷增強(qiáng)對(duì)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等的研究力度，并針對(duì)公路橋梁使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題和病害類型以及其嚴(yán)重程度的分類，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)維修養(yǎng)護(hù)措施，確保能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位公路橋梁工程的問(wèn)題，采取有效的養(yǎng)護(hù)管理措施，保證公路橋梁的正常運(yùn)行，為人民的日常生產(chǎn)生活以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展提供較為便利的交通運(yùn)輸條件。