□王 灝

傳統(tǒng)交通廣播優(yōu)勢(shì)突出，具備伴隨性強(qiáng)、信息精確權(quán)威等特點(diǎn)。但是近些年新媒體快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)交通廣播造成較大沖擊。新媒體的出現(xiàn)為廣大群眾的信息獲取提供了更多選擇。

目前交通廣播在改革發(fā)展中暴露出諸多問題，應(yīng)及時(shí)解決問題，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，增強(qiáng)交通廣播的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一、新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展瓶頸分析

在城市上下班高峰階段，路況較為擁堵時(shí)，通過收聽交通廣播能有效打發(fā)閑暇時(shí)間。隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，諸多新媒體融入人們?nèi)粘Ｉ钪?，手機(jī)媒體得到普遍應(yīng)用。交通廣播的市場(chǎng)主體地位開始被新媒體所替代，人們的信息獲取方式隨著新媒體時(shí)代的發(fā)展而逐步變化。相關(guān)調(diào)查顯示，青年群體對(duì)傳統(tǒng)廣播普遍不感興趣，其更關(guān)注社交網(wǎng)絡(luò)媒體。手機(jī)移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用便捷性突出，在新媒體環(huán)境中，每個(gè)人都可以成為新聞內(nèi)容的發(fā)布人員，面對(duì)各類突發(fā)事件，新媒體能及時(shí)作出反應(yīng)進(jìn)行報(bào)道和傳播，并不會(huì)受到時(shí)間和空間的限制，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域能隨時(shí)發(fā)布及傳遞資訊。在信息互動(dòng)方面，新媒體優(yōu)勢(shì)更為顯著，用戶通過簡(jiǎn)單操作就能實(shí)現(xiàn)信息有效交流，不同用戶群體之間能進(jìn)行互動(dòng)，互動(dòng)形式多樣化。

廣播與廣大受眾之間的聯(lián)系度較高，電臺(tái)新聞制作播出有較強(qiáng)的靈活性，能對(duì)最新發(fā)生的社會(huì)新聞進(jìn)行插播。目前廣播市場(chǎng)仍具有一定發(fā)展?jié)摿Γ龊脛?chuàng)新改革，探索新路。

二、新媒體時(shí)代交通廣播的創(chuàng)新發(fā)展路徑探析

1.實(shí)現(xiàn)交通廣播技術(shù)創(chuàng)新

在新媒體時(shí)代，交通廣播內(nèi)容制作及播放要全面適應(yīng)新媒體時(shí)代發(fā)展要求，緊跟廣播網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展要求。當(dāng)前要注重基于數(shù)字廣播、網(wǎng)絡(luò)廣播技術(shù)應(yīng)用，建立更為成熟的數(shù)字化播控系統(tǒng)?？梢匀鎸?shí)踐全時(shí)空直播技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)行全媒體路況發(fā)布，應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行巡航。可以讓記者進(jìn)行LTE直播，實(shí)現(xiàn)VR全景路況播報(bào)。通過對(duì)多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，拓展新時(shí)期交通廣播創(chuàng)新發(fā)展空間。新媒體技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)廣播快速發(fā)展，傳統(tǒng)廣播電臺(tái)可以在喜馬拉雅、蜻蜓FM等新媒體平臺(tái)開設(shè)節(jié)目，為廣大聽眾提供服務(wù)。和傳統(tǒng)廣播應(yīng)用相比，網(wǎng)絡(luò)廣播能全面打破時(shí)間與空間層面的限制，廣大群眾不再受制于廣播傳播范圍限制，能在各區(qū)域各時(shí)段收聽交通廣播節(jié)目。

2.做好交通廣播精準(zhǔn)化定位

面對(duì)新媒體的沖擊，交通廣播要加快創(chuàng)新，首先要做好廣播精確化定位。廣播的自我定位并非是一成不變的，要適應(yīng)時(shí)代發(fā)展變化，積極把握市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，結(jié)合受眾需求調(diào)整發(fā)展策略，突出交通廣播的專業(yè)性，打造良好的廣播品牌。近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也為廣播發(fā)展提供了機(jī)遇。在汽車密閉環(huán)境中，廣播是諸多汽車用戶首選的媒介平臺(tái)。當(dāng)前汽車用戶開始走向年輕化，所以交通廣播媒體工作人員要做好廣播新聞受眾群體分析。早期城市交通新聞主要是提供各區(qū)域交通路況信息，分析道路交通擁堵的原因。近年來隨著汽車用戶人數(shù)逐步增加，交通廣播不僅要及時(shí)播報(bào)各區(qū)域交通現(xiàn)狀，還要合理搭配新聞資訊、汽車音樂等內(nèi)容。

3.創(chuàng)新交通廣播內(nèi)容

在現(xiàn)代化社會(huì)中，多數(shù)人生活節(jié)奏很快，對(duì)廣播媒介關(guān)注度較低。加上新媒體技術(shù)全面發(fā)展，人們能選擇的媒介設(shè)備較多，諸如手機(jī)、電腦、電視等，人們留給廣播的時(shí)間更少。所以當(dāng)前要注重提升廣播內(nèi)容質(zhì)量，提高廣大群眾關(guān)注度。首先，在新媒體時(shí)代，廣播新聞媒體要建立以廣大受眾為中心的傳播發(fā)展理念，整合資訊信息。其次，采用分眾化策略，滿足不同受眾群體對(duì)廣播節(jié)目的不同需求。比如在交通廣播廣大受眾中，有車一族居多，其個(gè)人消費(fèi)能力較強(qiáng)，對(duì)其吸引度更高的交通廣播內(nèi)容主要是汽車專業(yè)化保養(yǎng)、各地區(qū)路況信息等。在深夜收聽交通廣播的大多是青年人，比如大學(xué)生等，其更青睞情感談話節(jié)目及流行音樂欣賞節(jié)目等。

因此，在新媒體時(shí)代，廣播要積極迎合受眾信息獲取習(xí)慣與需求，制作更多內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)新穎、表達(dá)生動(dòng)的廣播節(jié)目，這樣才能在日趨激烈的媒介競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多聽眾。

4.鼓勵(lì)員工參與新產(chǎn)品、新項(xiàng)目、新服務(wù)的研發(fā)

把交通廣播轉(zhuǎn)變成平臺(tái)，聽眾轉(zhuǎn)變成用戶，員工轉(zhuǎn)變成執(zhí)行者、創(chuàng)業(yè)者、合伙人，激發(fā)內(nèi)部創(chuàng)新活力。為什么這么做？現(xiàn)有廣播的職能設(shè)置是按照單向傳播的傳統(tǒng)模式延續(xù)下來的，而今天，媒體生態(tài)以及和用戶的互動(dòng)形式已經(jīng)變化，比如，廣告更多按照到達(dá)率、轉(zhuǎn)化率等效果付費(fèi)，要想精準(zhǔn)引流，得按照市場(chǎng)認(rèn)可的機(jī)制來調(diào)整媒體生產(chǎn)方式。在這樣一個(gè)市場(chǎng)化的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)之上，員工只要有想法，有可以創(chuàng)新的項(xiàng)目，即可在媒體內(nèi)部創(chuàng)業(yè)孵化，保留工資、身份，給股份，給后勤支撐，鼓勵(lì)員工以合伙人的身份參與到新產(chǎn)品、新項(xiàng)目、新服務(wù)的研發(fā)。

5.建設(shè)交通廣播子品牌矩陣

對(duì)市場(chǎng)關(guān)聯(lián)度高的節(jié)目、項(xiàng)目進(jìn)一步精準(zhǔn)細(xì)化，建立特色鮮明的子微博、子微信或者APP，這些全媒體應(yīng)用渠道上的互動(dòng)過程，就是一個(gè)獲得用戶、找到商家、產(chǎn)生價(jià)值的過程。此外，還要推動(dòng)節(jié)目逐步產(chǎn)品化。目前，媒體的內(nèi)容生產(chǎn)是基于假設(shè)的聽眾進(jìn)行交流，通過新媒體平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的用戶認(rèn)知、互動(dòng)。建子微博、子微信、APP矩陣，通過細(xì)化定位，像篩子一樣篩出用戶需求，形成社交關(guān)系，幫助媒體把節(jié)目、項(xiàng)目不斷打磨成產(chǎn)品。

三、結(jié)語

新時(shí)期廣播媒介受到新媒體的沖擊，要在多變的市場(chǎng)環(huán)境中找尋自身定位，突出音頻媒體技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提高創(chuàng)新力。廣播要注重緊抓用戶需求，保持積極發(fā)展心態(tài)。