楊世梅

(東豐縣黃河鎮(zhèn)綜合服務(wù)中心，吉林 東豐136300)

0 引言

拖拉機(jī)的檢測(cè)設(shè)備儀器應(yīng)用范圍有限，只有一些大型綜合性農(nóng)機(jī)修理廠或?qū)I(yè)修理點(diǎn)才配備。一些檢測(cè)設(shè)備儀器由于使用管理不善，一直未能充分發(fā)揮作用?，F(xiàn)對(duì)應(yīng)用中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討，供使用者參考。

1 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

噴油泵試驗(yàn)臺(tái)作為噴油泵調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，在噴油泵系統(tǒng)的制造與維修中發(fā)揮著重要的作用。用連接器將噴油泵連接在試驗(yàn)臺(tái)的噴射泵上，然后再配上測(cè)試用的噴油器，即能完成以下測(cè)定或試驗(yàn)：(1)泵和油料回路泄漏測(cè)試；(2)噴射時(shí)間測(cè)試；(3)噴射量測(cè)試；(4)調(diào)速器動(dòng)作試驗(yàn)；(5)供油泵性能試驗(yàn)。

噴油泵試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)際操作中，常會(huì)遇到一些問(wèn)題，如調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速(作用點(diǎn))不易確定，噴油量不穩(wěn)定和噴油量不均勻度過(guò)大等?，F(xiàn)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析。

(1)調(diào)速器作用點(diǎn)不易確定。在正常情況下，調(diào)速器作用點(diǎn)的正確確定是噴油泵試驗(yàn)調(diào)整中難度最大的一項(xiàng)工作。即當(dāng)柱塞隨著凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高，移動(dòng)速度由慢(校正器超負(fù)荷的臨界轉(zhuǎn)速至調(diào)速器滿負(fù)荷的臨界轉(zhuǎn)速)到快(進(jìn)入調(diào)速范圍)轉(zhuǎn)折處不明顯。實(shí)際上，確定的作用點(diǎn)并不正好在轉(zhuǎn)折處，而是在高于額定轉(zhuǎn)速5～15 r·min-1范圍內(nèi)。不明顯的主要原因是柱塞往復(fù)抖動(dòng)嚴(yán)重，具體原因有以下幾點(diǎn)。①供油拉桿阻滯或游隙過(guò)大。供油拉桿阻滯的主要原因有：柱塞不靈活，柱塞彈簧座與調(diào)節(jié)臂上面間隙太大，柱塞底部支承過(guò)大或不平；柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉槽配合不良；拉桿孔不同心，拉桿不直；飛球座與支架阻力大。②凸輪軸軸向間隙過(guò)大。③傳動(dòng)軸套徑向跳動(dòng)過(guò)大。④傳動(dòng)盤或推力盤上有凹坑，或推力盤上有環(huán)溝。⑤軸承曠動(dòng)量過(guò)大。⑥拉桿兩端襯套磨損嚴(yán)重，調(diào)節(jié)叉繞拉桿軸心線上下擺動(dòng)過(guò)大。⑦試驗(yàn)臺(tái)主軸與噴油泵凸輪軸中心線沒(méi)有對(duì)正。

(2)噴油量不穩(wěn)定。噴油量不穩(wěn)定，指在噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速、調(diào)速器操縱手柄位置均保持不變情況下，對(duì)各缸噴油量不做個(gè)別調(diào)整時(shí)，反復(fù)測(cè)得的各次噴油量差異較大。原因如下：①試驗(yàn)臺(tái)低壓油路進(jìn)氣、漏油，輸油壓力低，輸油量不足，以及噴油泵上體密封性較差，使噴油泵油道壓力不穩(wěn)定，或高壓油路泄漏。②調(diào)速器作用點(diǎn)轉(zhuǎn)速偏低，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速調(diào)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器彈簧前座與校正彈簧后座便存在間隙，即調(diào)速器的工作過(guò)程已經(jīng)較多的進(jìn)入調(diào)速范圍區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致供油拉桿不穩(wěn)定。③滾輪體與噴油泵下體安裝座孔配合阻滯，工作中間斷、發(fā)卡，當(dāng)滾輪體總成靠柱塞彈簧的壓縮推力下降移動(dòng)不到下止點(diǎn)時(shí)，再次上升走過(guò)的行程便減小，使該次噴油量減少；一旦發(fā)卡嚴(yán)重卡死在上止點(diǎn)不能下降時(shí)，便會(huì)造成該次不供油。另外，出油閥緊座擰緊力矩過(guò)大(標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩應(yīng)為60～70 N·m)，造成出油閥座，柱塞套產(chǎn)生應(yīng)力變形，或裝配不清潔，導(dǎo)致出油閥、柱塞阻滯，以及柱塞彈簧折斷，也會(huì)引起噴油減少。④柱塞與柱塞調(diào)節(jié)臂松動(dòng)，產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞與調(diào)節(jié)臂為靜配合，過(guò)盈量為0．026～0.070 mm，當(dāng)柱塞壓入調(diào)節(jié)臂后，在10 N·m力矩作用下，它們之間不得有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。⑤調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉配合間隙過(guò)大，拉桿位置固定不動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)臂在調(diào)節(jié)叉內(nèi)產(chǎn)生頻繁不規(guī)則的往復(fù)移動(dòng)。⑥試驗(yàn)臺(tái)上消霧器消霧效果差，導(dǎo)致集油器有時(shí)向外濺油。

(3)噴油量不均勻度過(guò)大。各缸噴油量不均勻度過(guò)大，指的是額定油量時(shí)各缸噴油量不均勻度正常，怠速、空轉(zhuǎn)油量時(shí)各缸噴油量不均勻度過(guò)大；或怠速、空轉(zhuǎn)時(shí)油量不均勻度調(diào)至正常時(shí)、額定油量時(shí)不均勻度過(guò)大。除了出油閥偶件，尤其是柱塞偶件密封性不一致(不屬同組)外，尚有以下原因：①出油閥座與柱塞套兩平面間有機(jī)械雜質(zhì)，或出油閥緊座擰緊力矩過(guò)小，造成兩平面間泄漏。②出油閥密封錐體與出油閥密封錐面之間有機(jī)械雜質(zhì)。如果是這樣，當(dāng)從出油閥緊座上擰下高壓油管后，把操縱手柄放在停止供油位置啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，將有低壓油流從出油閥緊座沖出；就是不轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，只要上體油道內(nèi)的柴油有壓力，出油閥就會(huì)產(chǎn)生自流。 實(shí)踐證明，上述兩項(xiàng)問(wèn)題引起噴油量不均勻度超差時(shí)，其現(xiàn)象大都是額定油量不均勻度正常，空轉(zhuǎn)與怠速油量不均勻度超差，并且，空轉(zhuǎn)油量過(guò)大的缸，怠速油量則又過(guò)小。所以，反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果額定油量正常，空轉(zhuǎn)油量過(guò)大，怠速油量又過(guò)小時(shí)，一般就應(yīng)多在出油閥偶件與出油閥緊座的安裝上找原因。③試驗(yàn)臺(tái)上用的各缸噴油嘴連同高壓油管的綜合流量(速度特性)不均勻度過(guò)大。

2 測(cè)功儀

測(cè)功儀用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩和有效功率的測(cè)試及性能試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、型式試驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、整車及其部件進(jìn)行不同工況的運(yùn)行和試驗(yàn)。電渦流式測(cè)功器是將裝設(shè)在轉(zhuǎn)子中央的主軸，和待測(cè)定動(dòng)力的柴油機(jī)直接連接。在固定的磁場(chǎng)線圈上接通直流感應(yīng)電流，并生成磁場(chǎng)回路。用戶在選用電渦流測(cè)功儀時(shí)，應(yīng)考慮以下各參數(shù)。

(1)額定功率。它是動(dòng)力機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)的重要技術(shù)參數(shù)之一，同時(shí)也是衡量機(jī)器能量大小的重要標(biāo)志。因此在選購(gòu)電渦流測(cè)功儀時(shí)，必須保證電渦流測(cè)功儀的功率大于或等于被測(cè)機(jī)械的額定功率。否則，將會(huì)造成嚴(yán)重后果。

(2)額定轉(zhuǎn)矩。它是旋轉(zhuǎn)性機(jī)械的重要技術(shù)參數(shù)之一，也是選用電渦流測(cè)功儀時(shí)，非常重要的技術(shù)參數(shù)之一。電渦流測(cè)功儀的此項(xiàng)參數(shù)，也是應(yīng)大于或等于被測(cè)機(jī)械的此項(xiàng)參數(shù)。

(3)額定轉(zhuǎn)矩下的轉(zhuǎn)速范圍。由于各種機(jī)械的此項(xiàng)技術(shù)參數(shù)不同，在選用電渦流測(cè)功儀時(shí)，應(yīng)保證此項(xiàng)參數(shù)被電渦流測(cè)功儀的“機(jī)械特性曲線”所包含并應(yīng)留有余量，但覆蓋面及余量不宜過(guò)大。這樣，才能保證它的測(cè)量精度及控制精度。

(4)最高轉(zhuǎn)速。此項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是因機(jī)械的用途不同而不同。在選用電渦流測(cè)功儀時(shí)，若此項(xiàng)參數(shù)高于測(cè)功儀產(chǎn)品的系列型譜時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，由生產(chǎn)企業(yè)修改設(shè)計(jì)來(lái)滿足用戶的需求。

3 汽缸壓縮壓力檢查儀

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮終了的最大壓力，是標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮系統(tǒng)性能的一個(gè)綜合指標(biāo)。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，汽缸壓力將不斷降低，通過(guò)測(cè)量汽缸壓縮壓力，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，所以在使用中可通過(guò)檢查汽缸壓力大小來(lái)判斷壓縮系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)。使用中需要注意的事項(xiàng)如下。

(1)安裝測(cè)壓接頭時(shí)兩個(gè)壓緊螺帽要均勻擰緊，否則，接頭偏斜，密封銅墊受壓不均，造成測(cè)試時(shí)漏氣，使壓力不足。

(2)測(cè)試時(shí)壓力不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)，指針隨著活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，左右擺動(dòng)。原因：①放氣閥密封膠墊變形或失去彈性，造成密封性下降。解決辦法是換新墊圈，此墊圈用耐油橡膠自制或用輸油泵推桿膠圈代替。②單向閥墊圈密封不嚴(yán)，原因是墊圈長(zhǎng)期受壓失去彈性，或有雜質(zhì)墊住。解決辦法是清洗墊圈，清除閥體內(nèi)雜質(zhì)或換用新墊圈。

(3)測(cè)試溫度及測(cè)試轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格按著規(guī)范中的要求執(zhí)行。機(jī)車溫度過(guò)高或過(guò)低都將使測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生誤差。尤其是低溫測(cè)試是絕不允許的。正確的測(cè)試溫度為50～70 ℃。

4 潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查儀

潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查儀可用于測(cè)試安全閥開(kāi)啟壓力、濾清器濾芯的阻力、機(jī)油泵供油壓力等，檢查時(shí)需要注意以下事項(xiàng)。

(1)測(cè)試安全閥開(kāi)啟壓力及濾芯阻力，其濾前壓力取自轉(zhuǎn)子軸套管上的壓力表，因粗濾器底座出油口處有限流閥，造成封閉套管頂端壓力表讀數(shù)與粗濾器殼體內(nèi)壓力不同，因此這種測(cè)量方法存在誤差，其誤差大小與濾芯阻力大小有關(guān)，濾芯阻力越小，差值越大。正確的方法應(yīng)當(dāng)是以粗濾器殼體內(nèi)壓力為濾前壓力。為此需制做一個(gè)專用壓帽代替原車粗濾器壓帽，在專用壓帽上接壓力表可測(cè)出濾前壓力。

(2)在安裝粗濾器專用壓帽前應(yīng)打開(kāi)細(xì)濾器罩，卸下細(xì)濾器轉(zhuǎn)子后，將工藝螺堵卸下，讓主油道及粗濾器殼體內(nèi)機(jī)油從此處流回油底殼，否則安裝時(shí)機(jī)油外流造成浪費(fèi)且不利于操作。

(3)應(yīng)首先檢查機(jī)油泵供油壓力，如供油壓力正常，可不測(cè)限壓閥開(kāi)啟壓力，如供油壓力過(guò)低，調(diào)整回油閥無(wú)效時(shí)，再進(jìn)一步檢查限壓閥開(kāi)啟壓力。

(4)多數(shù)檢查儀上推拉器套與推桿處漏油嚴(yán)重，如不采取措施將影響測(cè)試壓力。解決辦法是做一密封膠圈，由螺帽壓緊，起到封油作用，或在推桿上纏幾圈石棉繩再用螺帽壓緊，也可起到封油作用。

(5)整個(gè)測(cè)試過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要在960～1000 r·min-1。原因是由于卸下了離心轉(zhuǎn)子，堵死了轉(zhuǎn)子軸出油孔，在額定轉(zhuǎn)速下通過(guò)粗濾器的油量比正常多了1/4左右，因機(jī)油泵輸油量與轉(zhuǎn)速成正比，所以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低1/4，以接近正常工作情況。使用者不可隨意改變，否則影響測(cè)試結(jié)果。