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        瀝青路面施工平整度及關(guān)鍵養(yǎng)護技術(shù)

        2021-11-27 13:33:58朱攀
        魅力中國 2021年47期
        關(guān)鍵詞:瀝青路面公路工程公路

        朱攀

        (成都華川公路建設(shè)集團有限公司,四川 成都 610000)

        引言:瀝青路面施工過程中,要合理運用理論知識,將其與實際施工遇到的問題進行協(xié)調(diào)處理,確保瀝青路面施工平整度符合施工要求。瀝青具有良好的抗?jié)B能力、抗熱性以及耐磨性,所以是我國公路工程施工的首選材料。近年來,我國交通運輸行業(yè)發(fā)展較為迅速,因此,瀝青路面施工過程中需要嚴格控制平整度,管理人員需加強監(jiān)督各階段的施工流程,同時也要注重瀝青路面的養(yǎng)護工作。

        一、瀝青路面施工平整度的控制措施

        (一)對原地面進行處理

        公路工程瀝青路面施工時,平整度問題普遍存在,通常表現(xiàn)為路面凹凸不平、路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等,因此,施工人員開展作業(yè)之前需要提前做好相應(yīng)的準備措施,確保問題出現(xiàn)之際得到妥善處理,若未做好預(yù)防處理工作,瀝青公路竣工通車之后路面極易出現(xiàn)裂縫、坍塌、路基局部區(qū)域出現(xiàn)不均勻沉降等,同時相關(guān)人員在開展后期維修養(yǎng)護工作時期施工進度也會受到抑制,使得相關(guān)工作不但不能如期進行,瀝青路面的平整度也將得不到保證。公路工程施工工作開始之前,要提前做好準備,如勘察公路的建設(shè)路況,對地質(zhì)進行勘測,應(yīng)以勘察結(jié)果符合施工要求為前提,對原地面進行處理,展開針對性的處理工作,如分析影響施工進度及質(zhì)量的相關(guān)因素,全方位的探討公路工程的地質(zhì)實際情況,進而把控瀝青路面的施工平整度。某公路工程修建過程中,對路堤提出了指定要求,即其填筑高度應(yīng)不小于一米,同時,公路路面內(nèi)部的施工場地需進行優(yōu)化處理,清除各種裸子植物與植物根莖等各類障礙物,保證了路面施工環(huán)境的整潔。該項目工程的公路路基強度及穩(wěn)定性不高,相關(guān)人員提出進行換土處理,并指出如果遇到是酸堿度不均、軟土、雜質(zhì)土等路基時應(yīng)及時開展換填作業(yè),確保不良路基順利轉(zhuǎn)化為夯實的路基。施工時,如果自然坡面與公路的實際坡面比值過高,要提前對該路段的坡面進行處理,使其以臺階的形式呈現(xiàn)出來,并依據(jù)公路工程的實際施工情況設(shè)計臺階的尺寸規(guī)格,保證臺階頂面傾斜度科學(xué)合理,本項目選擇將坡度控制在百分之三至五區(qū)間內(nèi),搭配使用了分層填筑、夯實的施工方式[1]。

        (二)處理好特殊地基的缺陷問題

        公路修建過程中時常會遇見特殊地基,淤泥層、軟土層等是公路工程施工最常見的特殊地塊,當?shù)鼗c公路工程實際修建進度相悖論時,需要對該缺陷地基進行處理,通常情況下,選擇拋石擠淤、地基換填等技術(shù)手段對缺陷地基進行處理。在運用拋石擠淤技術(shù)處理特殊地基時,施工人員需著重把控施工要點,注意路基的施工步驟,以路基中部為主要核心投放碎石,并逐漸向兩邊擴散,碎石的質(zhì)量、體積以及使用數(shù)量依據(jù)路基路面的實際情況而定。運用此種方式處理特殊地基的目的是將地基底部的淤泥擠出路基,確保公路工程施工進度順利開展,同時還能有效提高路基強度,進而符合公路施工預(yù)期標準。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)確切明白此項技術(shù)的實際適用范圍,公路路面地基的淤泥厚度應(yīng)不超過四米,超出該限制該路面的穩(wěn)定性及強度將不能達到施工要求。除淤泥厚度的條件之外,還適用于表層硬殼去除的公路工程。如果路基內(nèi)部的水分占比過高,開展換填土、塑板排水法等,從而降低內(nèi)部的水含量,同時路基承載力又能有效提升。施工人員需提前預(yù)制袋裝塑料板,然后操作插板機將其豎直插入路基當中,進而形成排水通道,此種方式被稱作塑板排水法。另外,如果在濕陷性黃土地區(qū)修建瀝青公路,強夯法、碎石樁等方式可以有效提升路基強度,為瀝青路面施工平整度提供基礎(chǔ)保障[2]。

        (三)周邊全面落實降排水工作

        公路工程施工期限受季節(jié)影響,冬季來臨,我國南方施工會按照施工進度開展相關(guān)冬施工作。公路工程本身建設(shè)規(guī)模與施工路段的實際情況有關(guān),降水量豐沛時期路基周邊會積聚大量水分,使得水成分劇增,破壞了地基結(jié)構(gòu),致使施工進度緩慢,進而達不到預(yù)期修建指標。由此可知,降排水工作在公路工程中施工階段尤為重要,如果沒有做好相關(guān)排水工作,未能及時攔截或排除積聚的雨水不僅破壞了路面結(jié)構(gòu),使其滲透性變差,還導(dǎo)致路基的含水量增多,這對瀝青路面平整度及其施工進度有很大的影響,未能及時進行處理會降低公路工程的建設(shè)質(zhì)量。在開展降排水工作時,需全面考慮到路基周邊區(qū)域,并依據(jù)現(xiàn)場的實際施工情況開展相關(guān)工作,最有效的方法是修建降排水設(shè)施,通過排水設(shè)施的引流,挖建截水溝、排水溝等,充分發(fā)揮排水設(shè)施的作用,可以達到減少路基內(nèi)部含水量的效果。某公路工程修建瀝青路面時,采用了多種降排水方法,有明溝、集水井等,同時兼顧使用了與該工程相對應(yīng)的降排水體系,不僅提高了瀝青路面的施工質(zhì)量,還保障了瀝青路面的平整度。

        二、瀝青路面的關(guān)鍵養(yǎng)護技術(shù)

        (一)預(yù)防性養(yǎng)護

        開展養(yǎng)護工作的目的是降低瀝青路面出現(xiàn)病害的概率,解決當前出現(xiàn)的各種問題,提高瀝青路面的使用年限,降低路面的維修維護次數(shù)。除此之外,還能起到預(yù)防公路路面出現(xiàn)其他重大問題的作用,預(yù)防性養(yǎng)護可以狹義理解為初期養(yǎng)護,瀝青路面開展養(yǎng)護工作時,通常是從路面表層進行修復(fù),此項工作可以有效預(yù)防路面產(chǎn)生裂縫問題,提高了公路路面的質(zhì)量,同時又達到了維修養(yǎng)護的效果。開展相關(guān)養(yǎng)護工作的過程中會受到一定條件的限制,公路修建完成其內(nèi)部實際情況很難預(yù)測,因而內(nèi)部存在的質(zhì)量問題及隱蔽性強的危害將不能被有效挖掘出來。對公路工程養(yǎng)護工作進行分析,在瀝青路面養(yǎng)護時,施工人員使用最多的一種養(yǎng)護技術(shù)是表面封層技術(shù),其原理是瀝青路面表層額外多了一層保護層,從而達到了隔離路面以外物質(zhì)的效果。為路面增加一層保護膜,減少了行車對瀝青路面的磨損消耗,同時還能起到延長公路使用壽命、降低老化速度的作用。此外,對瀝青路面表面集料也有預(yù)防作用,提高了瀝青路面的養(yǎng)護效果。站在瀝青路面養(yǎng)護材料角度進行分析,表面封層技術(shù)按照其性質(zhì)劃分有不同類型技術(shù),應(yīng)用頻率最高的封層技術(shù)有三種,即還原劑封層、石屑封層、霧狀封層[3]。

        (二)修復(fù)性養(yǎng)護

        瀝青公路通車之后,除了要定期進行養(yǎng)護以外,還應(yīng)進行修復(fù),主要是因為路面出現(xiàn)了坑洞,為避免坑洞逐漸擴大最終塌陷,修復(fù)性養(yǎng)護工作就顯得尤為重要。開展維修工作的施工程序較為簡單,只需施工人員直接進行填筑即可,維修時向坑洞中添加修補材料可達到修復(fù)的目的。在此期間,相關(guān)管理人員需加強監(jiān)督管理,確保施工人員各作業(yè)流程符合施工標準。嚴格遵循施工要求填補路面坑洞,并在施工之前清除坑洞內(nèi)的雜物,既保證了修補工作的最終效果,又提高路面修復(fù)質(zhì)量。

        1.灌縫修復(fù)

        灌縫修復(fù)技術(shù)適用于寬度不超過5mm 且數(shù)量較多的裂縫修復(fù),在使用這項技術(shù)修復(fù)裂縫時,施工人員首先要清除瀝青路面裂縫內(nèi)的雜質(zhì),然后配制瀝青混合料,并通過分批的方式,向裂縫中灌注配制好的混合料,再通過修補膠,實現(xiàn)裂縫密封和防水處理的目的,路面防水性能也會因此而得到改善。值得強調(diào)的是,在采用這種修復(fù)技術(shù)時,施工人員需要對壓力灌縫機設(shè)備進行使用,究其原因,主要是該設(shè)備可以幫助施工人員向裂縫深處高壓灌注熱瀝青混合料,是規(guī)避混合料填充不均和裂縫中空問題的重要舉措。在查閱資料后得知,采用灌縫修復(fù)技術(shù)的注意事項如下所述:

        第一,做好原材料的選擇:在選擇原材料時,首先要關(guān)注材料的高溫性能。以灌縫材料的性質(zhì)作為切入點而言,在其承受高溫時,硬度會逐漸下降,此時,車輛的通行,會對其施加荷載作用,致使其被擠出裂縫,路面質(zhì)量也會被破壞。因此,灌縫修復(fù)時所選擇的材料,必須具備高溫性能。相關(guān)研究結(jié)果表明,在乳化瀝青、聚合物改性瀝青、熱瀝青和改性乳化瀝青中,耐高溫性能最佳的材料為聚合物改性瀝青,熱瀝青次之,而改性乳化瀝青和乳化瀝青的高溫性能欠佳。并且,聚合物改性瀝青還具有相對較小的針入度。其次,關(guān)注材料的低溫性能。在溫度偏低時,灌縫材料的硬度會上升,此時,如果與之對應(yīng)的收縮應(yīng)力和極限拉應(yīng)力超過其本身的臨界值,裂縫現(xiàn)象就會出現(xiàn)。為此,在選擇灌縫材料的過程中,需要考慮其低溫性能。研究結(jié)果表明,聚合物改性瀝青材料的低溫性能最好,熱瀝青的低溫性能最差,二者之間的延度差異高達75%。此外,在聚合物改性瀝青在粘附性上同樣優(yōu)于其他三種瀝青材料。為此,建議施工單位在采用灌注修復(fù)技術(shù)時,將聚合物改性瀝青材料作為主要選擇[4]。

        第二,把握灌縫修復(fù)技術(shù)的作業(yè)流程:首先做好準備工作,在施工工藝實施前,對施工器具進行檢查,看其是否存在故障。同時,將施工區(qū)域的交通封閉,全面了解和掌握路面當前的情況。其次,在開槽過程中,應(yīng)該以結(jié)構(gòu)形式和尺寸為切入點,調(diào)整開槽機,確保其深度調(diào)節(jié)裝置有效。在這一過程中,還要選擇合適的刀具尺寸,保證開槽深度與實際施工要求相吻合。再次,清槽,在清槽時,主要清理位置是槽壁和底部,究其原因,主要是這兩處會存在大量的碎石和灰塵,如果不及時清理,會影響灌縫材料的質(zhì)量。最后,灌縫,灌縫主要是指向灌縫機中灌注施工材料,在灌注前,需要按照操作說明書將材料加熱到合適的溫度。

        2.路面凹陷修復(fù)養(yǎng)護

        公路在長時間使用后,路面質(zhì)量必然會在多種因素的影響下出現(xiàn)質(zhì)量通病,路基整體性能也會因此而受損。其中,凹槽質(zhì)量通病最為常見,在此類問題出現(xiàn)后,僅采取表層修復(fù)作業(yè)只能起到緩解作用,無法徹底解決問題。因此,需要對受損路基進行二次修建。比如:施工單位可以利用水泥和碎石等材料對受損路基進行墊層,使路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進一步增強。然后使用施工機械,重復(fù)碾壓墊層處理后的路基,直至結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為止。與此同時,在修復(fù)瀝青路面的過程中,應(yīng)盡可能使用再生瀝青材料,以此來實現(xiàn)對工程造價的有效控制,并避免凹陷問題繼續(xù)發(fā)生。比如:某施工單位針對路面凹陷所采取的修復(fù)技術(shù)為填充瑪蹄脂碎石。這種混合料的組成部分主要包括礦粉、瀝青、少量細集料和纖維穩(wěn)定劑,將其填充于間斷級配粗集料碎石骨架間隙處,即可起到修復(fù)和養(yǎng)護路面凹陷的目的。究其原因,主要是這種材料具有如下特點:第一,抗滑性能強;第二,良好的防水性能;第三,較強的高溫抗折能力。

        結(jié)語:公路瀝青路面施工時重視路面平整度,不僅可以延長公路的使用年限,還能提高行車舒適度,也會為相關(guān)人員后期維修養(yǎng)護提供便利。路面平整度是公路工程的施工要點,相關(guān)技術(shù)人員對此尤為重視,加強把控力度可確保瀝青路面的綜合性能與使用性得到有效保障。科學(xué)把控各施工環(huán)節(jié),并推動公路養(yǎng)護工作向市場化方向改革,可有效提升公路的養(yǎng)護質(zhì)量,同時對我國公路事業(yè)持續(xù)性發(fā)展亦有推動作用。

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