李新輝

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北石家莊 050061）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國公路建設(shè)不斷得到發(fā)展，為了保障高速公路安全、快捷地運(yùn)作，必須完善公路設(shè)備機(jī)電系統(tǒng)。機(jī)電系統(tǒng)是高速公路運(yùn)維管理的重要支撐，其技術(shù)涉及的范圍廣泛。我國高速公路的通車?yán)锍虜?shù)逐漸提高，高速公路信息化的建設(shè)及管理提高了通行能力。相比于發(fā)達(dá)國家的公路運(yùn)維模式，我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)作體系尚不完善，存在輕管理、重建設(shè)的問題。公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大，各類機(jī)電設(shè)備不斷更新，高速公路機(jī)電系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，決定了機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理的復(fù)雜性。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的現(xiàn)狀

目前，我國高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)及維修管理缺乏統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)。首先高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備管理涉及到的技術(shù)面比較廣泛，包括故障解除、故障的定期性檢查、系統(tǒng)升級及擴(kuò)容等方面，整體維護(hù)工作比較困難，維護(hù)規(guī)范內(nèi)容不統(tǒng)一。有些公路單位領(lǐng)導(dǎo)者缺乏對公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的足夠重視，導(dǎo)致維護(hù)方式比較單一，缺乏良好的系統(tǒng)維護(hù)效果。公路機(jī)電系統(tǒng)的整體運(yùn)作設(shè)備體系比較復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)及維修工作的專業(yè)性比較強(qiáng)，涉及到了各類電力設(shè)備、自動控制設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，需要專業(yè)人員展開維護(hù)及管理，但由于缺乏足夠的重視，導(dǎo)致維護(hù)人員的數(shù)量、質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際設(shè)備管理工作的要求。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

2.1 關(guān)鍵技術(shù)分析

在設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，首先要做好系統(tǒng)分析工作。選擇MyEclipse 等合適的系統(tǒng)開發(fā)平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫及Java EE的開發(fā)與應(yīng)用，集成性的開發(fā)環(huán)境能夠高效地完成編碼、調(diào)試、測試及分布等工作，具備良好的數(shù)據(jù)庫鏈接工具功能，滿足了軟件的開發(fā)及應(yīng)用要求。在數(shù)據(jù)庫選擇方面，其操作比較簡單，對服務(wù)器的要求不高。Java 是一種應(yīng)用比較普遍的編程語言；JSP 是應(yīng)用于Web 應(yīng)用平臺的開發(fā)語言，有強(qiáng)大的伸縮性和多樣化；Ext JS 是當(dāng)下流行的前端用戶界面創(chuàng)建方式，支持多瀏覽器，支持文本框、時(shí)間框、下拉框，實(shí)現(xiàn)了豐富的頁面動態(tài)加載功能。

2.2 模型介紹

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理過程中，進(jìn)行了多層模式的開發(fā)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了Model 層、Action 服務(wù)層的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了不同功能的代碼分開模式的應(yīng)用，大大提高了設(shè)備運(yùn)作效率，方便不同模塊代碼的嵌入及補(bǔ)充（圖1）。

圖1 多層模式開發(fā)結(jié)構(gòu)

3 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理方法

3.1 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系

在維護(hù)體系的構(gòu)建過程中，要結(jié)合管理層、維護(hù)層和養(yǎng)護(hù)層（圖2）：①管理層負(fù)責(zé)整理維護(hù)大綱，進(jìn)行維護(hù)審查，考核各類維護(hù)單位；②維護(hù)層包括自建維護(hù)及外協(xié)維護(hù)，主要進(jìn)行高速鞏固機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的維護(hù)及檢查工作，記錄重點(diǎn)設(shè)備的維護(hù)、維修歷史，上報(bào)相關(guān)信息；③養(yǎng)護(hù)層主要進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的簡單維護(hù)，工作方式比較簡單，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)展開信息反饋。

圖2 三級維護(hù)體系維護(hù)模式

3.2 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)過程中，目前缺乏統(tǒng)一性的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐過程中比較常見的自行維護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)了對高速公路機(jī)電系統(tǒng)的獨(dú)立維護(hù)，需要不斷培養(yǎng)獨(dú)立的設(shè)備維護(hù)人員，建立獨(dú)立的維護(hù)機(jī)構(gòu)，滿足基本運(yùn)維要求。自行維護(hù)的成本低，在內(nèi)部應(yīng)用責(zé)任問責(zé)機(jī)制，保障公路機(jī)電設(shè)備的完好率，提高故障維修效率。該模式前期需要投入大量資源，需要做好相關(guān)人員的培訓(xùn)工作，其后期維護(hù)成本比較高，資源的整體耗費(fèi)量比較大，需要慎重選擇該模式。

在專業(yè)性維護(hù)過程中，通過制定相關(guān)細(xì)節(jié)性方案，可以解決自行維護(hù)不及時(shí)的問題，與專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議、合同，維修機(jī)構(gòu)會遵循合同的要求，完成維修內(nèi)容。專業(yè)性的維護(hù)模式解決了系統(tǒng)自行維護(hù)過程中的問題，解決了自行維護(hù)不及時(shí)、專業(yè)性不強(qiáng)的缺陷，應(yīng)用專業(yè)性維護(hù)人員及設(shè)備，預(yù)防公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維過程中的故障，提高公路的運(yùn)維水平。專業(yè)性的維護(hù)方式，只需要公路系統(tǒng)需配置少量設(shè)備維修人員與維修機(jī)構(gòu)溝通協(xié)作，公路單位并不需要配備專業(yè)的維修設(shè)備及相關(guān)車輛，減少了公路系統(tǒng)的運(yùn)作成本，提高了設(shè)備維護(hù)效率。

在高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理過程中，聘用專業(yè)性維護(hù)公司，可以一定程度解決公路設(shè)備系統(tǒng)的相關(guān)問題，但會對這種方式產(chǎn)生依賴，前期投資比較小，但每年都要支付專業(yè)的維護(hù)成本。在管理方面，國內(nèi)公路系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一性的外包維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，容易出現(xiàn)職責(zé)權(quán)利不清晰的問題，導(dǎo)致運(yùn)營混亂、糾紛問題。

為了提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理的效益，需要應(yīng)用自行維護(hù)與社會維護(hù)相結(jié)合的方式。這種混合式的維護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)了不同維護(hù)模式優(yōu)點(diǎn)的結(jié)合，將專業(yè)的設(shè)備維護(hù)工作交給專業(yè)的維修人員，其他簡單的設(shè)備維護(hù)工作則由本單位維護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)。通過這種混合模式，高速公路運(yùn)營單位可以根據(jù)實(shí)際要求，自行調(diào)整維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間。專業(yè)維護(hù)與自行維護(hù)方式的結(jié)合，避免了自行維護(hù)過程中初期投資過大，后期維護(hù)成本較高的問題，實(shí)現(xiàn)了年維護(hù)費(fèi)用的良好控制，解決了技術(shù)依賴，維護(hù)費(fèi)用較高的問題，可以從實(shí)際出發(fā)，選擇合適的方案，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的有效性管理。

3.3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在日常維護(hù)過程中，需要做好認(rèn)真的巡檢維護(hù)工作，將工作信息記錄在案，包括簡單的設(shè)備保養(yǎng)工作，如設(shè)備的防潮、防腐、防濕等工作，做好重點(diǎn)設(shè)備的可靠性檢查工作，及時(shí)進(jìn)行功能性、安全性的檢查，也涉及到設(shè)備的工作電壓狀況、機(jī)房溫度狀況、電磁干擾狀況等。在周維護(hù)過程中，需要檢查設(shè)備不同部件的狀況，并作詳細(xì)記錄，統(tǒng)計(jì)常發(fā)性障礙，認(rèn)真檢查經(jīng)常發(fā)生故障的設(shè)備，分析數(shù)據(jù)通道，檢查機(jī)器儀表等關(guān)鍵設(shè)備。在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)過程中，全面性檢查機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)作狀況，做好關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的測試工作，分析相關(guān)測試數(shù)據(jù)。也要做好相應(yīng)的專項(xiàng)維護(hù)工作，結(jié)合多種維護(hù)方式，根據(jù)設(shè)備在運(yùn)營過程中的重要性及自身的技術(shù)水平及維護(hù)水平，優(yōu)化運(yùn)營路段的維護(hù)設(shè)備操作模式。在專項(xiàng)維護(hù)及保養(yǎng)過程中，及時(shí)進(jìn)行通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)的檢測工作，進(jìn)行外場監(jiān)控系統(tǒng)保養(yǎng)，做好設(shè)備供配電線路的檢查工作。

4 結(jié)語

為了適應(yīng)現(xiàn)階段高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)維管理要求，必須就機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)狀況及功能狀況展開分析，應(yīng)用信息化技術(shù)、多媒體技術(shù)，構(gòu)建健全的公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，提高高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)及工作水平。