李玉柱

（安徽省公路橋梁工程有限公司，安徽 合肥 230000）

一、填石路基施工技術的應用特點

（一）施工周期長，工程量巨大

公路工程的施工路線非常的長，也會造成施工周期和施工工程量顯著增多，這樣就會導致施工水平明顯下降。在路基施工過程中涉及諸多的項目和內容，很大程度上導致施工周期過度，嚴重影響最終的施工成本問題。在施工期間，由于壓力非常大，所以必須高度重視施工周期的全面把握，提高施工管理的整體水平。

（二）重復作業(yè)

在公路工程施工建設中，需要大量反復多次進行施工管理。在路基回填壓實、修復、平整的過程中，要加強次數(shù)。在重復性施工作業(yè)中很容易引發(fā)質量問題，重復次數(shù)不一導致結構均勻性出現(xiàn)問題。所以在實際工程施工中，施工單位要高度重視監(jiān)管工作，確保監(jiān)管效率顯著提高。

二、填石路基施工技術的要求

（一）施工工藝

施工工藝是保證公路整體質量最重要的因素之一，也是為填石路基施工技術提供最強有力的支撐。在整個公路施工期間，施工工程的規(guī)范化有利于提高工程建設的整體質量。在建設公路的過程中，首要任務是先對公路進行分段試驗，確定壓實工藝的參數(shù)以及壓實方式，確保質量達標才能進行接下來的公路施工。通過試驗段所掌握的技術指標來對剩余的填石路基段進行施工，保證質量達到最高的標準。與此同時，還可以根據(jù)不同路段的實際情況來選擇相應的材料，保證公路施工的合理性。為此，公路施工的人員應對施工路段進行全面分析，對公路的位置以及周圍的環(huán)境進行了解，對公路建設的手段進行規(guī)范化處理。在開始挖填施工之前，施工人員要準備好相應的材料，做到合理填筑，保證質量。

（二）路基地基的處理要求

填石路基施工最基本的要求就是保證地基的質量，加強強度，在鋪設過程中，確保填石路基材料的穩(wěn)定性能。在進行填石路基之前，對路基與建設場地之間的關系進行初步調整，保證公路建設得到整體提升。使用人員在使用建設材料時，可以根據(jù)相應的比例對材料進行調整以及混合，使粗石料與細石料相互融合，這才能保證公路地基更加穩(wěn)固，提高承載能力。施工人員還要有較高的觀察能力，對公路周邊的情況進行調查，根據(jù)相應的情況進行施工，這才能保證公路建設的整體質量。

（三）路基攤鋪要求

路基攤鋪的工藝技術不僅決定工程建設的質量，還能決定工程建設的最終方向。公路施工人員要遵循漸進的方式，在施工之前還要充分了解施工面積以及整體的施工范圍，保證其規(guī)范化，不斷提升建設工程的整體水平。為此，可以選擇推土機設施對路面進行鋪設，這才能保證路面的平整度。選擇相應的設施鋪路不僅能夠減少人力還能提高質量，但是一定要保證工作人員對設備的熟練度，在操作過程中確保安全。

三、填石路基施工關鍵技術在公路施工中的具體應用

（一）填石路基施工材料和設備的選擇

在填石路基施工作業(yè)之前，需要根據(jù)公路工程的具體條件進行分析，盡量選擇土場邊緣廢棄石渣為主。這些石料經(jīng)過專業(yè)的爆破開采可以直接利用。所以在施工過程中，施工人員必須嚴格按照施工方案進行爆破，避免威脅人員安全。巖石爆破如果尺寸過大或過小，則需要二次爆破。經(jīng)過對巖石進行爆破后，需要對材料快速運輸至施工現(xiàn)場，避免集中運輸大量的石料而增加運輸壓力，降低運輸難度。

（二）填料運輸

在填料運輸時，需要對表層土全面清理。按照施工方案進行放樣測量，保證填石路基的寬度和厚度達到設計要求。在施工現(xiàn)場，施工人員還要高度注重測量檢測，確保測量放樣數(shù)據(jù)的真實性和準確性。還要對坡腳線判斷，保證測量放線的距離保持一致。而且每層的厚度需要控制在50cm 左右。使用15 噸自卸貨車對填料運輸，并且加強材料管理，為材料的卸貨和保管提供支持。主要使用排水板或包裝好的沙井，這些材料可以提高基礎的緊致性，迅速去除堆積的水。垂直排水結構操作簡單，工程量小，可以達到快速排水效果。路基的包裝和決心要使用分層包裝，逐層包裝，各層厚度要寬松。要確認30cm 以內的壓縮程度是否符合要求。路基建設完成后，使用大型履帶式推土機進行水平對齊。在填石路基施工中需要嚴格按照填料寬度的標準進行設計，每間隔5.5m 需要放置標桿尺，保證填料的設計效果高度一致。在公路工程施工現(xiàn)場中，要盡可能利用推土機式地面攤平。如果出現(xiàn)局部小坑或孔隙，則要通過碎石塊對路基填平作業(yè)。施工人員需要利用粗砂或者石渣全面填補，確保攤鋪的密實度。

（三）攤鋪路基

首先，結合具體方案進行放樣，一般會在間隔22m 處進行掛線放樣，合理設定卸料位置，而后便可以開展攤鋪操作。可以選用分層填筑方法進行，正式填筑前，可以先將填料朝向前方推移約3m，確保填筑效果符合路基施工質量要求，配合使用推土機進行推平操作，每次操作結束后均要確保作業(yè)面平整，確保材料堆放鋪設與攤鋪施作能同步進行，有益于提升填石路基施工效率。攤鋪施工階段還需適時填補路基石料縫隙，可以選用石屑或石碴作為填補材料，有助于提升路基面的平穩(wěn)性。

（四）路基壓實施工

攤鋪施工結束后，便進入到公路路基的壓實工序。壓實階段一定要重點分析公路路基的厚度、機械設備的運行速度等問題。對于填石路基，建議施工方選用大型推土機攤鋪平整，局部不平整位置，可以用人工配合，輔助使用細石屑找平。工作質量12t 之上的重型振動壓路機、25t 之上的輪胎壓路機是首選夯實器具，若無以上機具，也可以使用重型靜壓載光輪壓路機進行壓實，并適度減少各層填筑厚度與石料粒徑，結合試驗確定壓實厚度，通常較硬的路基壓實厚度以50cm 為宜，軟路基壓實應抵達30cm。壓實階段的操作是先對路基兩側（靠近路肩部位）先進行壓實，中間碾壓處理在后，對于輪碾而言，壓實路線要在縱向相互平行，數(shù)次碾壓。夯錘應該成弧形，在檢測到夯實密度符合設計要求以后，繼而向后移動一夯錘位置。兩個相毗鄰的行應重疊40cm～50cm，建議前后相鄰區(qū)段重疊50cm～100cm，其他注意事項依照設計要求與相關規(guī)定執(zhí)行。參照碾壓程度檢測結果，從攤鋪上層到下層沉降率有逐漸降低趨勢。表層填料會獲得較大的壓實能量，壓路機振動壓實能量在朝下面層傳送階段會逐漸減少甚至是消散，對碾壓效果形成不良影響。既往研究發(fā)現(xiàn)，當路基松鋪厚度大于80cm 時，下沉的沉降程度僅是上層的43.75%，和上層相比較壓實成效顯著變差。故而，為有效控制填石路基的壓實質量，一定要確保其松鋪厚度數(shù)值適宜。為合理確定松鋪厚度，一定要精確區(qū)分機械激振力所抵達的深度與抵達壓實質量的設計深度，后者對壓實效果形成的影響偏大，這就提示其代表著各層松鋪厚度的理想值。另外，隨著路基填筑深度的拓展，松鋪厚度應做出一定放寬。

（五）邊坡防護

公路路基邊坡防護前，施工方一定要掌握填石材料厚度與質量、公路路基周圍環(huán)境現(xiàn)狀等相關信息，加強邊坡的坡度控制。針對邊坡施工材料的選用，一樣要加強材料外部形態(tài)的把控，原則上材料表層不可有過多的孔洞，只有這樣路基邊坡結構的緊湊性才會有更大保障，投用階段減少或規(guī)避松動等問題。也要加強材料承載力的控制，一方面要確保材料自體平整度達標，另一方面也要使其內部穩(wěn)定性抵達更高層次，對公路邊坡施工質量提升發(fā)揮更大的輔助作用。

結束語

綜上所述，填石路基施工技術能夠在公路施工中起到良好的推動作用，還能提高公路整體的質量，保證公路施工手段更加趨向于規(guī)范化。在施工期間可以對原材料進行嚴格管控，還應對地基建設進行嚴格管控，不斷提升地基周圍環(huán)境的清潔度，搭載較為合理的施工工藝，保證公路施工的安全性。填石路基施工技術不僅能夠促進我國公路建設向現(xiàn)代化方向發(fā)展，還能保證公路工程的整體質量得到最快速的提升。