馮宇翔

（廣西長(zhǎng)長(zhǎng)路橋建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530000）

引言

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步，受到現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求影響，在交通運(yùn)輸能力方面需要不斷的進(jìn)行研究和提高，道路工程的建設(shè)質(zhì)量與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，以及行業(yè)運(yùn)輸能力的發(fā)展具有非常重要的關(guān)聯(lián)。因此，在開(kāi)展道路工程的建設(shè)任務(wù)時(shí)，如何合理使用施工技術(shù)提高道路的整體質(zhì)量，已經(jīng)成為需要進(jìn)一步研究的工作重點(diǎn)。

一、路基路面施工技術(shù)的重要性

現(xiàn)代社會(huì)在發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，開(kāi)始更加重視如何提升城市交通運(yùn)輸能力，以進(jìn)一步保證和提升交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)力。隨著大量道路工程項(xiàng)目被投入建設(shè)，對(duì)城市運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常緊密的聯(lián)系，與人類(lèi)生活與社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)，開(kāi)始重點(diǎn)作用于提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展水平。因此道路的實(shí)際工程質(zhì)量必須得到保證，尤其需要針對(duì)路基路面部位的施工作業(yè)技術(shù)，進(jìn)行深入的分析和控制，抓住技術(shù)要點(diǎn)以發(fā)揮出優(yōu)秀的施工效果，進(jìn)一步提升交通土建工程的實(shí)際質(zhì)量，對(duì)參與交通的過(guò)往車(chē)輛與行人起到良好的安全保障[1]。

二、容易出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）影響因素過(guò)多

由于進(jìn)行施工時(shí)，路基路面部位可能會(huì)因?yàn)槎喾矫嬗绊懸蛩卦斐筛蓴_，出現(xiàn)多種問(wèn)題情況影響到實(shí)際作業(yè)質(zhì)量。可能會(huì)由于施工人員的作業(yè)技術(shù)和職業(yè)素質(zhì)，以及環(huán)境條件等多種方面出現(xiàn)問(wèn)題情況，因此在發(fā)生問(wèn)題情況時(shí)，要進(jìn)行重點(diǎn)分析和研究，才能夠進(jìn)一步的確認(rèn)實(shí)際原因。比如在進(jìn)行施工時(shí)，可能會(huì)因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的實(shí)施是否合理有效，以及出現(xiàn)強(qiáng)降雨、土質(zhì)不利于施工等環(huán)境因素影響，對(duì)整體工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

（二）路面凹凸不平

在進(jìn)行工程施工時(shí)，路面可能會(huì)由于多種原因出現(xiàn)不同程度的沉降情況，這種影響到路面平整程度的問(wèn)題，對(duì)實(shí)際的道路質(zhì)量具有非常嚴(yán)重的干擾作用。往往是由于施工人員沒(méi)有開(kāi)展前期調(diào)查工作，導(dǎo)致對(duì)土質(zhì)環(huán)境的密實(shí)程度沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和掌握，于是出現(xiàn)在軟土情況下進(jìn)行施工作業(yè)，在經(jīng)過(guò)過(guò)往車(chē)輛長(zhǎng)期碾壓以及交通負(fù)荷壓力的作用下，逐漸出現(xiàn)道路的表面斷裂和不均勻沉降現(xiàn)象。除此之外，也可能會(huì)由于路基排水設(shè)計(jì)和混凝土的配比，與壓實(shí)工作等方面沒(méi)有做到精準(zhǔn)把控和質(zhì)量保證，從而最終影響到實(shí)際的道路質(zhì)量與交通安全程度[2]。

（三）路基質(zhì)量不合要求

在這一部分進(jìn)行施工時(shí)，需要重點(diǎn)提高實(shí)際的施工質(zhì)量，才能夠進(jìn)一步保證道路的使用質(zhì)量與安全程度。但是可能會(huì)由于施工單位為追趕工期進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)效益，而忽略作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際施工質(zhì)量，特別是在材料配比和壓實(shí)工作中沒(méi)有按照預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理控制，很容易導(dǎo)致路基在實(shí)際質(zhì)量和使用期限方面存在嚴(yán)重缺陷，很可能會(huì)在受到道路壓力和降雨等情況的影響下，逐漸出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，可能會(huì)出現(xiàn)路面坍塌或者交通事故等情況，根本達(dá)不到實(shí)際的道路工程安全要求和質(zhì)量要求，也會(huì)在實(shí)際的維修工作方面出現(xiàn)難以克服的困難情況，需要大量耗費(fèi)時(shí)間與成本進(jìn)行維修。在道路長(zhǎng)時(shí)間投入使用后，也可能會(huì)由于長(zhǎng)期承受壓力和過(guò)量的負(fù)荷情況，逐漸出現(xiàn)明顯的損壞情況和斷裂問(wèn)題，直接影響到實(shí)際的交通運(yùn)輸能力和通行安全，對(duì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。

（四）缺少質(zhì)量監(jiān)管

除環(huán)境條件會(huì)對(duì)實(shí)際的工程施工帶來(lái)明顯影響之外，施工人員的技術(shù)能力不規(guī)范以及作業(yè)情況等問(wèn)題，都會(huì)造成實(shí)際的工程質(zhì)量下降情況。但是在工程進(jìn)行施工和完成作業(yè)的階段，也會(huì)由于缺少專(zhuān)業(yè)人員的監(jiān)管而失去對(duì)質(zhì)量的控制能力。質(zhì)量管理人員和監(jiān)督人員在開(kāi)展工作時(shí)，可能會(huì)由于缺少敬業(yè)精神和專(zhuān)業(yè)能力等問(wèn)題，沒(méi)有在各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)中發(fā)揮出應(yīng)有的工作效果。因此在施工人員沒(méi)有按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，或者材料配比方面存在缺陷等情況出現(xiàn)時(shí)，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行正確管理和嚴(yán)格糾正，于是道路出現(xiàn)路面質(zhì)量和路基穩(wěn)定性的明顯下滑，無(wú)法保證實(shí)際的承受能力和穩(wěn)定性能夠符合道路交通壓力的需要[3]。

三、施工要點(diǎn)

（一）重視前期施工的技術(shù)準(zhǔn)備

施工的前期準(zhǔn)備工作是否良好到位，與實(shí)際的工程開(kāi)展情況和作業(yè)有非常重要的影響關(guān)系。尤其是在前期階段必須要合理選擇和控制施工材料，在實(shí)際的質(zhì)量方面按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)購(gòu)買(mǎi)和存放，才能夠在保證基礎(chǔ)質(zhì)量的前提下滿足實(shí)際的工程基礎(chǔ)要求。通過(guò)安排負(fù)責(zé)的采購(gòu)人員進(jìn)行物資購(gòu)買(mǎi)工作，可以在合理控制投入成本的基礎(chǔ)上，最大限度發(fā)揮出優(yōu)秀材料的使用質(zhì)量，因此需要在采購(gòu)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)方面提出要求，同時(shí)還需要深入了解材料市場(chǎng)的變化情況和產(chǎn)品供應(yīng)情況，才能夠保證優(yōu)質(zhì)完成工作任務(wù)，確保所有材料完全符合工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。比如在進(jìn)行施工時(shí)需要大量使用的瀝青和礦料等材料，必須要得到質(zhì)量方面的檢驗(yàn)和保證，才能夠在投入施工后，保證路面和路基結(jié)實(shí)穩(wěn)定，在道路進(jìn)行使用后能夠保證和提升使用期限和交通安全[4]。

（二）施工階段的技術(shù)控制很重要

在進(jìn)行施工之前，首先就要考慮到施工過(guò)程中的復(fù)雜性特點(diǎn)，因此在前期需要進(jìn)行詳細(xì)的環(huán)境條件調(diào)查，充分掌握現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中所包含的地形特點(diǎn)和地貌特征，根據(jù)實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)確認(rèn)土壤的堅(jiān)實(shí)程度和施工要求，確保施工方案的合理定制以及實(shí)際質(zhì)量。施工人員需要按照前期所定制的各項(xiàng)工作流程開(kāi)展工作，尤其需要注意將測(cè)量結(jié)果和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，確認(rèn)施工方案和工作流程符合實(shí)際情況后進(jìn)行施工，如果存在偏差或者問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通和調(diào)整處理，對(duì)問(wèn)題情況進(jìn)行分析和方案定制，以確保各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)能夠順利開(kāi)展。在運(yùn)用施工技術(shù)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要進(jìn)行科學(xué)選擇和重點(diǎn)控制，根據(jù)實(shí)際的工程作業(yè)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)施工重點(diǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮出實(shí)際的施工技術(shù)效果，以減少出現(xiàn)作業(yè)效率低下以及施工效果不佳等現(xiàn)象，保證路基和路面施工部位的實(shí)際工作進(jìn)度和質(zhì)量水平。

（三）重視填土和壓實(shí)工作

在對(duì)路基部分進(jìn)行施工時(shí)，由于不同的地質(zhì)環(huán)境條件所影響，在開(kāi)展壓實(shí)工作中可能會(huì)出現(xiàn)難易程度不均需要適時(shí)調(diào)整的現(xiàn)象。比如在對(duì)某一路段進(jìn)行施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣候條件過(guò)于潮濕需要降低壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇降低2%到3%的程度，加入生石灰以提升路基填料的吸水能力。在進(jìn)行壓實(shí)工作中，首先需要按照實(shí)際情況定制作業(yè)方案，需要保證道路寬度和壓路機(jī)的輪距、輪寬與壓實(shí)次數(shù)得到精準(zhǔn)掌控，可以在道路兩位置進(jìn)行重復(fù)多壓，能夠進(jìn)一步保證道路的結(jié)實(shí)程度和穩(wěn)定效果。另外還需要在混合料的含水量方面進(jìn)行合理控制，保證符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后使用輕型壓路機(jī)，以及12噸以上規(guī)格的壓路機(jī)進(jìn)行施工，在沒(méi)有出現(xiàn)平曲線的路段和直線路段進(jìn)行施工時(shí)，需要從兩側(cè)開(kāi)始施工逐漸壓實(shí)到中間位置。而出現(xiàn)平曲線路段時(shí)，需要從內(nèi)而外進(jìn)行碾壓，通常需要保持車(chē)速為每小時(shí)1.5～1.7km 的速度進(jìn)行碾壓施工，通常需要進(jìn)行6 到8 次碾壓以保證實(shí)際質(zhì)量。如果是在土質(zhì)結(jié)構(gòu)情況相對(duì)穩(wěn)定的部位，可以使用6～8 噸級(jí)別的壓路機(jī)進(jìn)行兩次壓實(shí)工作后，使用重型壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)碾壓。同時(shí)還可以使用搭接的方式處理接縫部位和掉頭位置，在開(kāi)展接縫處理時(shí)需要注意實(shí)際施工方向，防止出現(xiàn)縱向接縫影響到實(shí)際的質(zhì)量情況[5]。

（四）控制材料質(zhì)量和技術(shù)

施工材料的強(qiáng)度和質(zhì)量水平對(duì)施工階段的開(kāi)展情況具有明顯的影響效果，尤其會(huì)影響到道路工程的實(shí)際完成效果和承載能力，所以在進(jìn)行材料的采購(gòu)工作和搭配使用階段，需要根據(jù)各種材料的不同特點(diǎn)定制合理的使用方案。比如在使用大型石料之前，需要對(duì)材料的強(qiáng)度情況進(jìn)行了解和控制，防止由于缺少穩(wěn)定處理而出現(xiàn)松散問(wèn)題，并且還需要注意材料不能夠具有伸縮性，否則會(huì)在完成施工后出現(xiàn)接縫位置的開(kāi)裂問(wèn)題。因此在材料的選擇和購(gòu)買(mǎi)階段，需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，在符合實(shí)際的工程要求標(biāo)準(zhǔn)后才能夠批準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)和使用。另外，在施工階段也需要在正式施工之前進(jìn)行試鋪施工，在對(duì)施工效果進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)和測(cè)試工作，確認(rèn)施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求完全符合工程預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才能夠正式進(jìn)行道路施工環(huán)節(jié)，其中需要重點(diǎn)根據(jù)相關(guān)指標(biāo)反復(fù)確認(rèn)和檢測(cè)穩(wěn)定度和凍融劈裂結(jié)果，確保實(shí)際的道路質(zhì)量安全穩(wěn)定。在進(jìn)行鋪筑工作時(shí)，需要詳細(xì)的掌握路面的寬度和厚度等要求情況，在確認(rèn)瀝青和混合材料的類(lèi)型符合質(zhì)量要求后進(jìn)行施工作業(yè)，保證施工質(zhì)量與作業(yè)效果，在提高路面實(shí)際使用期限和安全穩(wěn)定效果的同時(shí)，降低成本資金的投入消耗，發(fā)揮出各項(xiàng)優(yōu)秀施工技術(shù)的作用效果。

（五）做好相關(guān)防護(hù)措施

在進(jìn)行施工時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞，影響到實(shí)際架構(gòu)平衡的情況，同時(shí)也會(huì)受到外界環(huán)境的條件因素干擾，對(duì)路面和路基部位逐漸出現(xiàn)不同程度的威脅和侵蝕效果，影響到實(shí)際的工程作業(yè)質(zhì)量水平和穩(wěn)定程度，因此需要在工作中定制有效的保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)，尤其是在坡面位置要做好相應(yīng)的防護(hù)工作，可以使用凝聚著材料或者大量耐蝕性植物，防止受到自然條件的干擾影響和破壞性損傷[6]。

（六）做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在很多道路工程投入使用后，經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)遇到降雨天氣時(shí)，大量的路面積水會(huì)嚴(yán)重影響道路的質(zhì)量情況，因此，在進(jìn)行施工之前需要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)，通過(guò)提升路面排水效果減少對(duì)路基和路面所造成的質(zhì)量威脅。首先需要在路面的排水系統(tǒng)效果方面進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，確保能夠及時(shí)疏導(dǎo)大量積水防止出現(xiàn)水分的過(guò)度存積情況。同時(shí)還需要結(jié)合實(shí)際的環(huán)境特點(diǎn)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且可以選擇增加屏障等方式規(guī)劃排水方案，目前在使用的排水方法中，具有集中和分散兩種效果比較優(yōu)秀的施工方案，需要施工人員結(jié)合實(shí)際情況和不同路段的修建情況進(jìn)行合理選擇和使用。另外為了防止出現(xiàn)大面積積水現(xiàn)象，可以選擇增加溝渠等設(shè)施，可以快速排除大量水分，防止出現(xiàn)水分的過(guò)量沉積情況造成質(zhì)量影響。

四、提升質(zhì)量控制的有效方法

（一）培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才

專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都有非常重要的影響作用，通過(guò)進(jìn)行大量的專(zhuān)業(yè)人才積累和培養(yǎng)工作，組建出專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)以提升實(shí)際的工作質(zhì)量和作業(yè)效率。尤其是在進(jìn)行道路工程的建設(shè)任務(wù)時(shí)，更加需要重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)情況，才能夠在更多的道路建設(shè)項(xiàng)目中，發(fā)揮出更多專(zhuān)業(yè)技術(shù)的作用和效果。除此之外，還能夠通過(guò)專(zhuān)業(yè)施工人員的能力發(fā)揮和自我學(xué)習(xí)培養(yǎng)，滿足在不同條件和不同需求的前提下，完成不同類(lèi)型的道路建設(shè)任務(wù)。

（二）利用大量科技設(shè)備

由于科技技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的大型設(shè)備可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)揮出優(yōu)秀的施工效果，因此，可以大量引進(jìn)高科技設(shè)備以及先進(jìn)技術(shù)參與施工過(guò)程，能夠在施工人員的合理操控和精確作業(yè)的基礎(chǔ)上，高效完成所有工程作業(yè)環(huán)節(jié)，在工程中有效的提升路面和路基質(zhì)量。

五、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)道路工程的大量建設(shè)，道路工程的實(shí)際施工質(zhì)量和進(jìn)度效率情況需要得到進(jìn)一步的重視和探索，才能夠有效的提升道路交通的安全性和穩(wěn)定性，為交通行業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力和未來(lái)發(fā)展起到良好的保證作用。因此更加需要得到相關(guān)部門(mén)的關(guān)注和監(jiān)督，在實(shí)際的施工階段進(jìn)行必要的管理和控制，提升整體的道路質(zhì)量水平。