陳水發(fā)

（中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410100）

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外均加大鐵路及城市軌道交通建設(shè)資金投入，行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展迅速。道岔產(chǎn)品作為軌道建設(shè)的重要部件，在市場(chǎng)需求量不斷擴(kuò)大的同時(shí)也吸引越來(lái)越多的資本及企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)激勵(lì)的道岔市場(chǎng)，如何擴(kuò)大企業(yè)制作產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在眾多道岔生產(chǎn)企業(yè)中鶴立雞群，已經(jīng)成為眾多生產(chǎn)制造企業(yè)不得不思考的問(wèn)題。而對(duì)于道岔產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化降本，作為產(chǎn)品提升競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要途徑，越來(lái)越受到生產(chǎn)制造企業(yè)的重視。

一、道岔產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀

道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，即是軌道線(xiàn)路的核心部件，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，是關(guān)系到軌道安全的重要設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)道岔研發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要由鐵路總公司制訂，道岔生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)不同產(chǎn)品有一定的自主設(shè)計(jì)權(quán)限。從技術(shù)難度上分，道岔行業(yè)已經(jīng)形成普速、提速、高速、重載道岔四大技術(shù)體系。

近幾年，隨著國(guó)內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的不斷擴(kuò)大，眾多的外資、民營(yíng)資本也進(jìn)入道岔生產(chǎn)制作市場(chǎng)，該環(huán)境使道岔生產(chǎn)制作企業(yè)從幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”時(shí)代逐步邁進(jìn)全面開(kāi)花”自由市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

綜上可知，道岔產(chǎn)品處在市場(chǎng)廣闊、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的現(xiàn)行大環(huán)境下。如何降低制造成本創(chuàng)造利潤(rùn)，成為企業(yè)必須面對(duì)和解決的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)優(yōu)化降本是道岔制作企業(yè)最高效的降本途徑。

二、道岔制作企業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化降本管控的意義

設(shè)計(jì)優(yōu)化指是從多種方案中選擇最佳方案的設(shè)計(jì)方法。它以數(shù)學(xué)中的最優(yōu)化理論為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)為手段，根據(jù)設(shè)計(jì)所追求的性能目標(biāo)，建立目標(biāo)函數(shù)，在滿(mǎn)足給定的各種約束條件下，尋求最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

通常設(shè)計(jì)方案可以用一組參數(shù)來(lái)表示，這些參數(shù)有些已經(jīng)給定，有些沒(méi)有給定，需要在設(shè)計(jì)中優(yōu)選，稱(chēng)為設(shè)計(jì)變量。如何找到一組最合適的設(shè)計(jì)變量，在允許的范圍內(nèi)，能使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最合理、性能最好、質(zhì)量最高、成本最低（即技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最佳），有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)設(shè)計(jì)的時(shí)間又不要太長(zhǎng)，這就是優(yōu)化設(shè)計(jì)所要解決的問(wèn)題。

本文闡述的道岔優(yōu)化設(shè)計(jì)主要指優(yōu)化道岔部件設(shè)計(jì)選型或制作工藝，在滿(mǎn)足設(shè)定目標(biāo)性能前提下實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)，從而提高道岔生產(chǎn)制作企業(yè)在市場(chǎng)拓展中的競(jìng)爭(zhēng)力，以提高道岔制作生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)份額。為企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備及資金來(lái)源。

三、道岔生產(chǎn)制作企業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化降本面臨的困境

道岔生產(chǎn)制作企業(yè)合理控制自己的成本，能夠不斷的提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是當(dāng)前由于道岔生產(chǎn)制作企業(yè)在優(yōu)化降本過(guò)程中面臨著不少的困境，例如，道岔產(chǎn)品的原材料價(jià)格過(guò)高、運(yùn)輸成本較高、缺乏技術(shù)性人才以及組裝效率不高等等，直接導(dǎo)致道岔產(chǎn)品的成本過(guò)高，不利于在銷(xiāo)售過(guò)程中降低自己的成本，并且可能導(dǎo)致企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。

（一）道岔產(chǎn)品原材料成本過(guò)高

由于道岔產(chǎn)品一般需要包括轉(zhuǎn)轍器、連接部分以及轍叉及護(hù)軌等三大部分，不僅僅需要購(gòu)買(mǎi)一定的鋼材，同時(shí)還要配備一些扣件系統(tǒng)、墊板以及相關(guān)配件。當(dāng)前我國(guó)各個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，使得相關(guān)零配件的物價(jià)不斷上升。雖然道岔生產(chǎn)制作企業(yè)可以選擇不同的原材料以及工藝，但是由于道岔產(chǎn)品需要符合一定的規(guī)格，在設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)過(guò)程中必須要選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的產(chǎn)品，才能夠滿(mǎn)足當(dāng)前實(shí)際使用的需要。由于無(wú)法找到合適的供應(yīng)商，加上不同企業(yè)之間的價(jià)格存在著一定的差異，導(dǎo)致道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在優(yōu)化降本過(guò)程中面臨著較大的阻礙。

（二）道岔產(chǎn)品運(yùn)輸成本較高

道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)完自己的產(chǎn)品之后，需要運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)單位供實(shí)際使用。然而道岔產(chǎn)品相較于其他的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)體重較大，因此在運(yùn)輸過(guò)程中需要消耗較高的運(yùn)輸成本。并且，目前我國(guó)的火路運(yùn)輸以及海路運(yùn)輸發(fā)展較快，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，相關(guān)單位會(huì)根據(jù)其體積以及重量來(lái)控制運(yùn)費(fèi)。由于道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)自己的產(chǎn)品過(guò)程中沒(méi)有與相關(guān)的運(yùn)輸單位構(gòu)成良好合作，導(dǎo)致道岔產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸成本過(guò)高，不利于后期優(yōu)化降本。

（三）缺乏技術(shù)性人才

道岔產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中需要經(jīng)歷一道又一道的工藝。然而，由于當(dāng)前道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)缺乏一定的技術(shù)性人才，并且在市場(chǎng)上技術(shù)性人才的招聘要求較高。因此在招聘人才的過(guò)程中，道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)面臨著一定的阻礙，需要通過(guò)增加一定的工資待遇，或者是從一些單位挖掘優(yōu)秀人才，才能夠滿(mǎn)足當(dāng)前的實(shí)際需求。因此，導(dǎo)致道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中需要耗費(fèi)較高的成本。

（四）組裝效率不高

道岔產(chǎn)品不同于其他的產(chǎn)品，需要由不同的部分組合而成。但是在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，由于道岔產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有安排相應(yīng)的工人完成特定的部分組裝工作，導(dǎo)致整個(gè)道岔產(chǎn)品組裝效率不高。往往呈現(xiàn)出前一部分工人還沒(méi)有完成自己的工作，后面的工人就因?yàn)闊o(wú)法完成后續(xù)組織已經(jīng)在休息的現(xiàn)象。并且在組裝過(guò)程中，由于相關(guān)工人的組裝技術(shù)不強(qiáng)，組裝工具較為落后，導(dǎo)致道岔產(chǎn)品的組裝效率大大降低，不利于控制道岔產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

四、道岔生產(chǎn)制作企業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化降本的方式和思路

道岔一般由轉(zhuǎn)轍器、連接部分和轍叉及護(hù)軌三大部分組成。產(chǎn)品主要以鋼軌為主材，配套墊板、扣件系統(tǒng)、岔枕和其他相關(guān)配件。

目前，道岔生產(chǎn)制作企業(yè)行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，外資、合資、國(guó)營(yíng)及民營(yíng)企業(yè)均活躍在市場(chǎng)上。國(guó)內(nèi)道岔行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然主要由鐵路總公司起草，但是道岔生產(chǎn)制造企業(yè)從原材料到生產(chǎn)工藝及配件選擇上都擁有較多的自主設(shè)計(jì)選擇權(quán)限，通過(guò)技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化降本成為降低制作成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要途徑。為此。企業(yè)致力于設(shè)計(jì)優(yōu)化降本迫在眉睫。

（一）道岔生產(chǎn)制作企業(yè)要從設(shè)計(jì)角度區(qū)別性的選擇鋼軌主材，以合理降低成本。鋼軌占據(jù)道岔成本約合40%，目前國(guó)內(nèi)擁有CRCC 及EN 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)鋼廠(chǎng)有多家，其中攀鋼、包鋼、武鋼、邯鋼及鞍鋼等鋼廠(chǎng)均在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額，但各企業(yè)之間同類(lèi)軌型價(jià)格存在較大成本差異。攀鋼的鋼軌價(jià)格普遍比其他鋼廠(chǎng)高10%以上，道岔生產(chǎn)制作企業(yè)要結(jié)合業(yè)主要求及道岔時(shí)速設(shè)計(jì)建立完整的原材料選型方案，從原材料選型設(shè)計(jì)源頭環(huán)節(jié)選擇保證質(zhì)量又不質(zhì)量過(guò)程的方案，以便降低成本。

（二）道岔產(chǎn)品制作的關(guān)鍵技術(shù)之一在與軌件加工工藝的掌握。道岔生產(chǎn)制作企業(yè)要針對(duì)基本軌、尖軌、翼軌及心軌等從設(shè)計(jì)上標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝。對(duì)于基本軌加工，從鋼軌鉆鋸角度引進(jìn)新設(shè)備、設(shè)計(jì)合理工裝，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝精度及效率雙重把控，以提高生產(chǎn)效率，降低重復(fù)工作量，提升產(chǎn)品質(zhì)量，更迅速的達(dá)成生產(chǎn)需求、快速響應(yīng)市場(chǎng)。對(duì)于尖軌、心軌及翼軌從壓型、熱處理、機(jī)加工等角度優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的軌型及材質(zhì)、選擇最適合的設(shè)備、定制化生產(chǎn)加工刀具，提高加工效率提升產(chǎn)品質(zhì)量。

（三）道岔產(chǎn)品的組裝效率降大大影響道岔產(chǎn)品的生產(chǎn)效率及成本。道岔生產(chǎn)制作企業(yè)應(yīng)該針對(duì)不同產(chǎn)品分別設(shè)置組裝區(qū)域，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的組裝技術(shù)工人，設(shè)計(jì)組裝工裝平臺(tái)、選擇效率最高的組裝工具、開(kāi)發(fā)數(shù)字化的組裝大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，有序的組織組裝工作、從組裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提高組裝時(shí)效，實(shí)現(xiàn)組裝工時(shí)成本最小化。

（四）道岔產(chǎn)品制作企業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)要深入到配件供應(yīng)商中，通過(guò)外購(gòu)件設(shè)計(jì)優(yōu)化及供應(yīng)商工藝技術(shù)幫扶降低供應(yīng)商制作成本。比如，在達(dá)到同等性能前提下，批量化產(chǎn)品優(yōu)選鑄造及鍛造工藝、非標(biāo)小量化物料優(yōu)選機(jī)加工工藝，通過(guò)外購(gòu)件選型設(shè)計(jì)優(yōu)化、合理降低采購(gòu)成本。此外，生產(chǎn)制作企業(yè)管理人員要更新固有思維模式，針對(duì)部分設(shè)計(jì)實(shí)力相對(duì)較差外購(gòu)件供應(yīng)商、應(yīng)該將其當(dāng)做車(chē)間來(lái)管理。設(shè)計(jì)人員深入供應(yīng)商車(chē)間，了解其設(shè)備情況、為其制作最優(yōu)生產(chǎn)工藝，以降低其成本，最終實(shí)現(xiàn)采購(gòu)成本的下降。

（五）道岔產(chǎn)品屬于大件重物運(yùn)輸，行業(yè)內(nèi)運(yùn)輸成本占據(jù)一定比例。道岔生產(chǎn)制作企業(yè)應(yīng)該從運(yùn)輸設(shè)計(jì)降本上動(dòng)腦筋。根據(jù)不同產(chǎn)品類(lèi)型和運(yùn)輸情況（地理位置等）設(shè)計(jì)不同的包裝及吊裝方案，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式（海運(yùn)、火運(yùn)、汽運(yùn)）設(shè)計(jì)具體的裝載方案。形成企業(yè)內(nèi)部區(qū)域化、標(biāo)準(zhǔn)化的最優(yōu)包裝要求及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)方案。

五、結(jié)束語(yǔ)

道岔產(chǎn)品制作企業(yè)的成本管控是一個(gè)逐步積累的過(guò)程，需要長(zhǎng)時(shí)間的磨合和經(jīng)驗(yàn)的積累。面對(duì)當(dāng)下的道岔產(chǎn)品市場(chǎng)的大環(huán)境，設(shè)計(jì)優(yōu)化降本只是其中一條途徑。企業(yè)更如何有效的降低成本，提升市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性，還得從內(nèi)部管控，供應(yīng)鏈優(yōu)化，企業(yè)宏觀(guān)定位等多方面的考慮，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化、市場(chǎng)最大化。