彭鳳姣，李艷元，賈 凡

(中國電力工程顧問集團中南電力設計院有限公司，湖北 武漢 430071)

1 引言

輸變電項目作為一種跨越空間范圍大的特殊線性工程，穿越風景名勝區(qū)的情況時有發(fā)生[1]。目前，我國景觀影響評價還沒有出臺相應的導則和規(guī)范，因此，景觀影響評價只是定性的描述[2～5]。如何定量化分析輸電線路對景觀的影響成為現(xiàn)階段工作中亟待解決的問題[1, 6]。

制約景觀環(huán)境影響評價的關鍵因子為空間可視關系的模擬分析，而GIS作為一門新興學科，其強大的空間模擬和數(shù)據(jù)綜合分析能力，恰恰滿足了地理空間可視化的模擬和預測，為景觀環(huán)境影響評價提供了技術操作平臺，具有其他技術不可比擬的優(yōu)勢[7～10]。

本文以唐崖河省級風景名勝區(qū)為研究對象，應用GIS技術結合地形數(shù)據(jù)，用三維數(shù)字高程模型修正并模擬地形高程變化，用定量化數(shù)據(jù)和圖形表達不同觀察點受擬建工程景觀視覺沖擊效果[11]，為類似工程的景觀環(huán)境影響評價提供研究思路和技術方法參考。

2 研究區(qū)域概況

唐崖河風景名勝區(qū)位于湖北省恩施州咸豐縣境內，該風景名勝區(qū)于2003年批準成立(鄂政發(fā)[2003]5號)，總面積348.74 km2，現(xiàn)有景點87個[12]。

白鶴灘—江蘇(以下簡稱白江線)、白鶴灘—浙江(以下簡稱白浙線)±800kV特高壓直流輸電工程由渝鄂交界進入恩施市咸豐縣，向東北并行走線，由于唐崖河風景名勝區(qū)依托青獅河、藍河、唐崖河劃定，因此工程共分三段穿越風景名勝區(qū)，由西向東依次為：第一段穿越2.8 km，立塔11基；第二段穿越二級保護區(qū)1.5 km，立塔5基；第三段穿越3.1 km，立塔6基(圖1)。

圖1 工程與唐崖河省級風景名勝區(qū)相對位置關系

3 研究方法

利用ArcGIS10.3生成景點與輸變電線路之間的數(shù)字高程模型(DEM)[13, 14]，運用通視分析工具，分別以景點、居民點及旅游線路為視角進行可視域分析?？梢曈蚴侵敢欢▍^(qū)域的地標面被一個觀測者所看到的地域范圍[15]，是通過引用一條從景點到塔基的視線瞄準線，在瞄準線上，可視部分與遮擋部分分別賦以不同的顏色；在數(shù)據(jù)上，顯示出觀測點則賦值為1，未顯示觀測點則賦值為0[6]。

4 結果及分析

4.1 以景點為視角的可視域評價

以景點為視角進行可視域分析表明，工程穿越風景名勝區(qū)第一段中白江線的N3249、N3251、N3252，白浙線的N3254、N3255、N3257共6基塔位于景點的可視區(qū)；白江線1.3 km的導線、白浙線1.5 km的導線位于可視區(qū)。工程距北側的青獅河、青獅河瀑布群、鐘塘畫廊3處景點有一定的距離，且擬建桿塔設立在山頂，加上林木遮蔽，工程建設對近距離觀賞影響有限，對遠距離觀賞有一定的視覺影響；工程導線較短，建議采用非醒目的灰黑色，視覺影響可接受。工程距南側的鐘塘土家聚落、尖山石刻、繞棺、民間繡活技藝、吊腳樓建造技藝5處景點較近，但這5處景點均為人文景觀，游客以互動參與、近距離觀賞為主，不會產(chǎn)生強烈的視覺沖擊。

工程穿越第二段中僅白江線的N3265 1基塔、白江線0.2 km的導線位于可視區(qū)。該段僅藍河1處景點，工程一檔跨越的方式穿越藍河，不在藍河水域范圍內立塔；且工程距藍河景點約1 km，有一定的緩沖距離，在林木遮蔽的作用下，工程建設對其景觀影響有限。

工程穿越第三段中白江線的N3289+1、N3291，白浙線的N3300共3基塔位于可視區(qū)；白江線0.9 km的導線、白浙線0.4 km的導線位于可視區(qū)。該段風景名勝區(qū)的6處景點中5處為人文景觀，游客以近距離觀賞為主，且工程距其有一定的距離，工程對其景觀影響較小。柜子峽為自然景觀，工程塔基位于山頂，兩者相距約500 m，有一定緩沖距離；工程導線較短，采用非醒目的灰黑色，視覺影響可接受。詳見圖2。

圖2 景點可視域分析

4.2 以居民點為視角的可視域評價

以居民點為視角進行可視域分析顯示，工程穿越第一段中白江線的N3249、N3252，白浙線的N3253、N3257、N3258、N3260共6基塔位于當?shù)鼐用顸c的可視區(qū)；白江線1.4 km的導線、白浙線0.8 km的導線位于可視區(qū)。該段區(qū)域的居民點主要位于線路北側，分布相對集中；線路已避讓周邊居民點，與最近居民點的水平距離約160 m，滿足《±800kV直流架空輸電線路設計規(guī)范(GB 50790-2013)》中“邊導線與建筑物之間的水平距離不小于7 m”的要求。

工程第二段中白江線的N3264、N3265、N3266，白浙線的N3271共4基塔位于可視區(qū)；白江線1.2 km的導線、白浙線0.8 km的導線位于可視區(qū)。該段區(qū)域的居民點位于線路兩側，分布較為零散；線路已避讓周邊居民點，與最近居民點的水平距離約為30 m，滿足相關標準的要求。

工程穿越第三段中白江線的N3289+1、N3290、N3291，白浙線的N3301共4基塔位于可視區(qū)；白江線1.5 km的導線、白浙線0.8 km的導線位于可視區(qū)。該段區(qū)域的居民點主要位于線路北側，分布相對分散；線路已基本避讓周邊居民點，對于非跨越居民點，與最近居民點的水平距離為35 m，滿足相關標準的要求；線路跨越一處居民點，兩側跨越塔的導線的呼稱高分別為48 m、60 m，與線下居民點的垂直距離約為30 m，滿足GB 50790-2013中“邊導線與居民區(qū)的垂直距離不小于21 m”的要求。

本工程有部分塔基和導線位于可視區(qū)，對當?shù)鼐用駮a(chǎn)生一定景觀沖擊，但塔基均位于山頂，在山體遮蔽和樹木遮擋的作用下，影響可控；位于可視區(qū)的導線長度較短，導線較細，采用非醒目的灰黑色，視覺影響可接受(圖3)。

圖3 居民點可視域分析

4.3 以旅游線路為視角的可視域評價

以旅游線路為視角進行可視域分析表明，工程穿越第一段中白江線的N3249、N3252，白浙線的N3253、N3256、N3257、N3258、N3260共7基塔位于旅游線路的可視區(qū)；白江線1.7 km的導線、白浙線1.6 km的導線位于可視區(qū)。

工程穿越第二段的5基塔均位于可視區(qū)，白江線1.2 km的導線、白浙線1.4 km的導線均位于可視區(qū)。

工程穿越第三段的6基塔均位于視區(qū)，白江線1.7 km的導線、白浙線3.1 km的導線均位于可視區(qū)。

由上文可知，旅游線路貫穿整個評價區(qū)，除第一段外，第二、三段的塔基和導線均可見，工程建設對旅游線路的景觀影響較大。為減少對旅游線路的影響，建議在旅游線路兩側，種植當?shù)爻Ｒ娋G化植物進行遮擋，減少工程對旅游線路及游客的視覺沖擊(圖4)。

圖4 旅游線路可視域分析

5 結論

(1)GIS特有的空間數(shù)據(jù)綜合、模擬與分析能力，可以輕松得到常規(guī)方法或普通信息系統(tǒng)難以得到的重要信息，對實現(xiàn)視覺景觀環(huán)境影響定量化評價起到非常重要的技術支撐作用。

(2)以不同的視角分析，得到可視域結果有所區(qū)別。因此，在進行景觀評價時，應從多視角進行評價，得到盡可能全面的結果。

(3)相對于自然景點，人文景點對塔基的敏感程度較低，塔基建設應優(yōu)先避讓自然景點。此外塔基和導線可采用非醒目的灰黑色，降低視覺沖突。

(4)居民點附近的塔基和導線，其垂直和水平距離應滿足國家相關標準。

(5)建議在旅游線路兩側，種植當?shù)爻Ｒ娋G化植物進行近距離遮擋，減少工程對旅游線路及游客的視覺影響。