文_劉 旭

記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些平臺企業(yè)對從業(yè)者的職業(yè)安全培訓(xùn)和管理“有點松”；對自有網(wǎng)約車輛、外賣電動車的性能安全，都是由從業(yè)者自己負(fù)責(zé)，而一些從業(yè)者的職業(yè)安全意識還有待增強(qiáng)。由于新業(yè)態(tài)從業(yè)者工作狀態(tài)相對靈活松散，影響職業(yè)安全的因素較多，因此一旦出現(xiàn)安全事故發(fā)生索賠糾紛時，很難認(rèn)定勞動者與平臺雙方的過錯大小。

外賣電動車鮮有定期性能檢查

換了兩家平臺，網(wǎng)約車司機(jī)朱宏軍連續(xù)跑網(wǎng)約車一年半。最近車輛累計跑了10多萬公里，該換輪胎了，他一直沒換?！皳Q4個輪胎至少要1500元，再拖一段時間吧?！敝旌贶娬f，他這算保養(yǎng)勤快的，“圈里有的司機(jī)為了省錢，3萬公里一保養(yǎng)，有的網(wǎng)約車司機(jī)，汽車發(fā)動機(jī)燈亮了一整天才去修理廠?！?/p>

記者致電該網(wǎng)約車平臺，客服表示，平臺負(fù)責(zé)租賃車輛的保養(yǎng)，私家網(wǎng)約車則由個人來保養(yǎng)，平臺并不會定期檢查這類汽車的性能。平臺有規(guī)定，要求司機(jī)對駕駛車輛的性能安全負(fù)責(zé)，但是沒有具體到跑多少公里或者跑多久就需要強(qiáng)制保養(yǎng)的規(guī)定。

記者還了解到，許多外賣騎手為了提高時速會對電動車進(jìn)行改裝，導(dǎo)致安全隱患重重，而平臺并沒有對外賣電動車的安全性能進(jìn)行常態(tài)化檢查。

事故責(zé)任誰擔(dān)定性難

值得關(guān)注的是，新業(yè)態(tài)從業(yè)者因勞動關(guān)系界定難，出了事故能不能認(rèn)定工傷、平臺該不該擔(dān)責(zé)，引發(fā)不少糾紛。

今年4月，某平臺送餐員李鐵鋼在路口逆行且未戴頭盔，送餐途中車輛側(cè)翻發(fā)生事故，頭部和腿部受傷，引發(fā)他與平臺的索賠糾紛。8月27日，李鐵鋼同意法院調(diào)解，除保險公司給付的意外傷害賠償7萬元外，平臺給付1.8萬元，其余1.8萬元由李鐵鋼自行承擔(dān)。

調(diào)解法官孫薇表示，民法典第1192條規(guī)定，個人之間形成勞務(wù)關(guān)系，提供勞務(wù)一方因勞務(wù)受到損害的，根據(jù)雙方各自的過錯承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。李鐵鋼逆行違規(guī)，承擔(dān)主要責(zé)任，考慮到平臺沒有盡到減少職業(yè)危害的義務(wù)，故賠償意外傷害險未賠償部分的一半。

現(xiàn)實中，即便是騎手沒有過錯，對平臺進(jìn)行安全事故追責(zé)也很難。

提供職業(yè)安全保障，平臺責(zé)無旁貸

《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》要求，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，配備必要的勞動安全衛(wèi)生設(shè)施和勞動防護(hù)用品，及時對勞動工具的安全和合規(guī)狀態(tài)進(jìn)行檢查，加強(qiáng)安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生教育培訓(xùn)，重視勞動者身心健康，及時開展心理疏導(dǎo)。強(qiáng)化惡劣天氣等特殊情形下的勞動保護(hù)，最大限度減少安全生產(chǎn)事故和職業(yè)病危害。

平臺企業(yè)盡快完善職業(yè)安全保障機(jī)制，出臺職業(yè)安全保障及侵害賠償管理辦法，強(qiáng)化職業(yè)安全主體責(zé)任。