詹光華

摘要：伴隨著我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)社會(huì)化進(jìn)程逐漸加快，在我國(guó)城市地鐵的建設(shè)過(guò)程之中，與我國(guó)當(dāng)前建成城市軌道之間容易發(fā)生一些較大沖突，因此會(huì)造成變形現(xiàn)象，影響到設(shè)備和公共交通的運(yùn)行安全，因此本文重點(diǎn)對(duì)于我國(guó)明挖法地鐵車(chē)站施工測(cè)量控制過(guò)程中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析與探討，能夠明確實(shí)際的監(jiān)測(cè)原理和方法，更好的通過(guò)一系列措施來(lái)改善我國(guó)監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量安全，從而促進(jìn)我國(guó)地鐵更好的運(yùn)行，為我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：明挖法;地鐵車(chē)站;施工測(cè)量;控制方法;措施

前言：

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平也在不斷提升，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍谥鹉暝龃?，為了更好的確保我國(guó)國(guó)民在日常生活中對(duì)于交通工具的大量需求，我國(guó)各大城市建立了越來(lái)越多的地鐵運(yùn)行專(zhuān)線(xiàn)，以期能夠促進(jìn)我國(guó)居民需求得到滿(mǎn)足，但是在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程之中，由于我國(guó)部分城市軌道線(xiàn)相重合，因此需要實(shí)現(xiàn)近距離的跨越，這就是要求相關(guān)地鐵施工工作者在進(jìn)行相應(yīng)的地鐵車(chē)站施工測(cè)量過(guò)程之中，對(duì)于已有的車(chē)站內(nèi)的線(xiàn)路進(jìn)行有效分析，以期能夠避免由于外界因素影響而造成我國(guó)地鐵施工安全質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。

一、地鐵工程建設(shè)過(guò)程中明挖法的施工簡(jiǎn)介

筆者通過(guò)調(diào)查了解到，在我國(guó)地鐵的整體建設(shè)過(guò)程之中，首先要進(jìn)行相應(yīng)的線(xiàn)路整體規(guī)劃，以期能夠確定相應(yīng)的地質(zhì)有所差異情況，并且根據(jù)上一層建筑物相對(duì)較多的地區(qū)，如果是在開(kāi)采地鐵道路過(guò)程之中，就需要采用深基坑的修建方法，以期能夠更好的進(jìn)行地鐵道路修建，對(duì)于上層建筑物相對(duì)較少的地區(qū)，則選擇另一種方式來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的修建工程開(kāi)展，主要是運(yùn)用明挖法。主要是因?yàn)槊魍诜ǖ膽?yīng)用效果較為顯著，同時(shí)在進(jìn)行整體的建設(shè)過(guò)程之中，使用明挖法可以明確的觀察到所施工特點(diǎn)的具體情況，在整體的施工過(guò)程之中，由于困難較小，所用工期較短，這些特點(diǎn)都會(huì)采用明挖法這個(gè)方式來(lái)進(jìn)行相應(yīng)建筑工程開(kāi)展。但是據(jù)調(diào)查了解到，在整體的施工過(guò)程之中，也容易出現(xiàn)一定的局限性。

并且在對(duì)于一些有維護(hù)結(jié)構(gòu)的明挖法基坑上進(jìn)行相應(yīng)的施工過(guò)程中，主要是圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系進(jìn)行支撐，并且在維護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)需要進(jìn)行挖土過(guò)程中采用分層的方式來(lái)進(jìn)行相應(yīng)工作開(kāi)展。因其特殊藥就需要事先在設(shè)計(jì)方案時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的工作安排。這也就表明相關(guān)管理者在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要將圖紙做成一些任意形狀的基坑，從而保障高度能夠相對(duì)于過(guò)大，對(duì)于后續(xù)的施工環(huán)節(jié)可以提供便捷。

筆者對(duì)明挖法進(jìn)行實(shí)際調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際施工過(guò)程之中，它的特點(diǎn)是操作較為簡(jiǎn)單，同時(shí)較容易保障工程質(zhì)量，但是由于在施工的整體過(guò)程之中所占的面積較大在一定程度上會(huì)對(duì)城市的交通造成惡劣影響，為了確保我國(guó)明挖法在施工的過(guò)程之中降低，對(duì)城市交通所產(chǎn)生的壓力，就需要采取分流處理的方法來(lái)緩解城市交通壓力。通過(guò)這一特點(diǎn)我們也不難看出，這就需要相關(guān)交通部門(mén)需要配合我國(guó)施工部門(mén)來(lái)進(jìn)行相應(yīng)工作開(kāi)展，以期能夠避免由于施工為我國(guó)交通帶來(lái)巨大的影響，避免重大安全事故的發(fā)生。

并且在筆者進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)工程開(kāi)展后，進(jìn)行探究發(fā)現(xiàn)還要進(jìn)行降水井的施工安排，以期能夠通過(guò)降水井在整體施工中所體現(xiàn)出的積極作用，來(lái)促進(jìn)我國(guó)相關(guān)工程更快更好的開(kāi)展，對(duì)于我國(guó)土體是否牢固就需要進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測(cè)，以期能夠避免產(chǎn)生巨大安全事故，同時(shí)影響降水井的施工效率。這也就要求工作人員在進(jìn)行降水井施工完成之后，要觀察其降水的效果，同時(shí)通過(guò)降水?dāng)?shù)量增加和降水井的數(shù)目增加，更好的完善相關(guān)結(jié)構(gòu)施工流程，同時(shí)促進(jìn)我國(guó)相關(guān)設(shè)備可以正常有效安全運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)重大安全事故。

二、地鐵的施工監(jiān)測(cè)測(cè)量方法

通過(guò)調(diào)查了解到，在進(jìn)行實(shí)際的施工工程開(kāi)展之前，必須要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控測(cè)量流程，以期能夠確保對(duì)于周邊環(huán)境進(jìn)行明確的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)于環(huán)境所反映的信息可以進(jìn)行及時(shí)反饋，為后期進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)工程開(kāi)展提供堅(jiān)實(shí)保障。通過(guò)監(jiān)測(cè)分析數(shù)據(jù)，既可以對(duì)于施工的方法進(jìn)行有效的驗(yàn)證，還可以根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)明確是否合理，因此監(jiān)測(cè)方法在整體的施工過(guò)程之中起著重要的作用，需要相關(guān)管理者予以高度重視，并根據(jù)監(jiān)測(cè)所反映的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行及時(shí)的糾正。

同時(shí)要求施工方法需要符合實(shí)際要求標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)于實(shí)際的工程有所幫助，根據(jù)他給出的測(cè)定預(yù)警值進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)警信息發(fā)送，同時(shí)在一些基坑挖掘過(guò)程之中，對(duì)于存在的隱患可以進(jìn)行更好的防范工程開(kāi)展。在進(jìn)行調(diào)查過(guò)程之中了解到我國(guó)地鐵在建設(shè)過(guò)程中所占地方較長(zhǎng)，所以有不同地段的地質(zhì)條件也有所不同，這也就表明為了提升整體建設(shè)流程的可行性和實(shí)行性，通過(guò)監(jiān)測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行周?chē)刭|(zhì)的整體分析，已為后期進(jìn)行工作提供極大的參考幫助。并且通過(guò)調(diào)查了解到應(yīng)對(duì)于周?chē)沫h(huán)境變化進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，以確保我國(guó)基坑支撐的穩(wěn)定性和安全性得到保障。

三、監(jiān)測(cè)施工的相關(guān)措施

由于巖土體成分和結(jié)構(gòu)的不均勻性、各向異性及不連續(xù)性決定了巖土體力學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜性，加上自然環(huán)境因素等的影響，理論預(yù)測(cè)值還不能全面而準(zhǔn)確地反映工程的各種變化。在基坑施工階段，由于圍護(hù)工程、開(kāi)挖、降水等基坑施工過(guò)程都將會(huì)對(duì)施工周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，在施工階段，為了確保基坑周邊建筑的完整性、將施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響在可控制范圍內(nèi)，必須要通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的手段，掌握基坑施工區(qū)域周邊環(huán)境的影響，在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)變形總量達(dá)到報(bào)警值時(shí)，立即通知施工方以便采取技術(shù)措施，控制變形量的發(fā)展，確?；邮┕み^(guò)程中的的安全。所以，在理論分析指導(dǎo)下有計(jì)劃地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)測(cè)十分必要。

工程監(jiān)測(cè)的目的可以分為以下幾點(diǎn)：

1）、驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)基坑開(kāi)挖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工。

2）、保證基坑支護(hù)的安全。支護(hù)結(jié)構(gòu)在破壞前，往往會(huì)在基坑側(cè)向不同部位上出現(xiàn)較大的變形，或變形速率明顯增大。如有周密的監(jiān)測(cè)控制，有利于采取應(yīng)急措施，在很大程度上避免或減輕破壞的后果。

3）、總結(jié)工程經(jīng)驗(yàn)，為完善設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

4）、為了實(shí)施對(duì)施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，掌握地層、地下水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)與支撐體系的狀態(tài)，及施工對(duì)既有建筑物的影響，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)。通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，及時(shí)確定相應(yīng)的施工措施，確保施工工期和既有建筑的安全。

5）、土建工程竣工后，對(duì)既有建筑物監(jiān)測(cè)繼續(xù)進(jìn)行，直至其變形穩(wěn)定為止，并以此作為對(duì)既有建筑物影響的評(píng)價(jià)依據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，伴隨著我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，加快了城市化進(jìn)程，對(duì)于交通的需求越來(lái)越多，我國(guó)管理者對(duì)于我國(guó)地鐵車(chē)站在施工過(guò)程之中所產(chǎn)生的質(zhì)量安全問(wèn)題予以高度重視，同時(shí)重視其使用方法，主要是對(duì)于明挖法進(jìn)行有效使用在整體的監(jiān)測(cè)過(guò)程之中，要確保相應(yīng)的監(jiān)測(cè)效率和效果達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，就需要對(duì)于各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行明確劃分，以及能夠針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析與討論，更好地利用事先制定的監(jiān)測(cè)流程來(lái)進(jìn)行解決，促進(jìn)我國(guó)地鐵施工工程可以順利開(kāi)展，為我國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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