邵云環(huán)：中國(guó)共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員 新華社駐貝爾格萊德分社記者

1951年，邵云環(huán)出生在黑龍江省佳木斯市一個(gè)普通工人之家，1968年，只上了4個(gè)月高中的邵云環(huán)，響應(yīng)黨的號(hào)召上山下鄉(xiāng)，報(bào)名去了最冷的大興安嶺加格達(dá)奇。1971年9月，她在北京外國(guó)語(yǔ)學(xué)院東歐語(yǔ)系塞爾維亞語(yǔ)班學(xué)習(xí)了3年多，以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，走上工作崗位。東歐組，是個(gè)對(duì)綜合工作能力要求較高的單位，負(fù)責(zé)東歐地區(qū)各個(gè)國(guó)家的參考、報(bào)道，每人要監(jiān)管選報(bào)、翻譯、編稿和調(diào)研等工作，難度較大，邵云環(huán)具體參與對(duì)南斯拉夫的報(bào)道。南斯拉夫是個(gè)國(guó)情很特殊的國(guó)家，要想從南斯拉夫的大量報(bào)刊中，挑選出有參考價(jià)值的材料就像沙里淘金，但是她在這方面很快入了門，不僅翻譯速度快，而且譯文準(zhǔn)確通順。1990年下半年到1993年，她被派往貝爾格萊德任新華社常駐記者，3年時(shí)間里，正值南斯拉夫發(fā)生分裂和波黑戰(zhàn)爭(zhēng)激烈的時(shí)候，她與其他記者一起，不顧安危，在困難的條件下，密切跟蹤事態(tài)進(jìn)展。為了取得第一手材料，她克服種種困難，前往波黑，根據(jù)獲得的第一手材料，發(fā)回多篇重要的參考稿件、系列通訊稿和大量圖片，據(jù)統(tǒng)計(jì)，3年中，她向總社發(fā)回的公開參考稿件以及為一些刊物提供的稿件多達(dá)500多篇，寫出了許多有見(jiàn)地、有深度、有現(xiàn)場(chǎng)感的稿件。除公開稿外，她還寫了大量?jī)?nèi)參綜述稿，僅《參考資料》一個(gè)刊物就刊登了48篇，平均每月兩篇。1999年5月8日凌晨，以美國(guó)為首的北約襲擊中國(guó)駐南斯拉夫大使館，邵云環(huán)不幸以身殉職，年僅48歲。

梁建英：全國(guó)最美科技工作者 全國(guó)三八紅旗手標(biāo)兵 高鐵“復(fù)興號(hào)”總設(shè)計(jì)師中國(guó)青年科技獎(jiǎng)獲得者

1995年7月，梁建英從上海軌道交通學(xué)院畢業(yè)，分配到中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，開始了和中國(guó)鐵路事業(yè)的不解之緣。她歷經(jīng)中國(guó)高鐵從無(wú)到有的不同發(fā)展階段，更是讓中國(guó)高鐵享譽(yù)世界的幕后功臣。

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)一直經(jīng)受著一種大國(guó)之痛——春運(yùn)。在幾十億人次的人口流動(dòng)中，交通運(yùn)輸承受著巨大的壓力，而破解困局的唯一出路，就是加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化，包括發(fā)展高速鐵路。梁建英作為技術(shù)帶頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研制了運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里至350公里各個(gè)速度等級(jí)的“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”系列動(dòng)車組，從2007年國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組投入運(yùn)行以來(lái)，乘坐舒適的高鐵，已經(jīng)成為越來(lái)越多的人出行的首選交通工具，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從跟隨到領(lǐng)跑，有四個(gè)階段的發(fā)展歷程：第一階段是2004年以前的原始積累；第二階段是技術(shù)引進(jìn)和吸收；第三階段是自主提升創(chuàng)新；第四階段是全面創(chuàng)新。憑借責(zé)任、激情，梁建英和團(tuán)隊(duì)成員們從關(guān)鍵部位展開研究，將設(shè)計(jì)思路變成了可行的圖紙，她主持的CRH380A動(dòng)車組，創(chuàng)立了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。