趙瑞青

山西路橋第六工程有限公司 山西陽泉 045000

隨著我國城市化速度的不斷提高，我國對于道路橋梁的需求量也逐漸增加，為了緩解與日俱增的交通壓力，增加交通出行的便利性，我國開始大規(guī)模地開展道路橋梁工程建設(shè)?；炷潦┕ぜ夹g(shù)作為道路橋梁工程中常見的一種的施工技術(shù)，對于道路橋梁工程的質(zhì)量起著重要的決定性作用，相關(guān)單位需要認識到混凝土施工技術(shù)的重要性，提高混凝土施工技術(shù)的使用效果，保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

1 混凝土施工技術(shù)施工要點

1.1 對混凝土進行合理地拌制

混凝土是混合性的材料，需要攪拌過后才能讓不同材料有機地融合在一起，是混凝土施工前的重要準備工作。在攪拌混凝土之前要對混凝土進行合理配比，按照施工的要求設(shè)定配置比例，選擇合適的材料，保證混凝土具有符合要求的強度。施工人員在攪拌混凝土的時候，需要使用電子秤對混凝土進行相關(guān)的測量，保證混凝土內(nèi)部的含水量符合相關(guān)要求?；炷翑嚢杓夹g(shù)的應用會受到多個因素的影響，如天氣和氣溫，如果在雨天進行混凝土攪拌，應當及時的檢測混凝土中的含水量，避免由于空氣濕度高導致混凝土出現(xiàn)過多的水分，影響混凝土的攪拌效果[1]。在攪拌結(jié)束之后，需要對混凝土材料進行塌落度測試，進行取樣測試，確保混凝土可以符合施工設(shè)計上的要求。

1.2 混凝土運輸要點

混凝土的運輸主要是運用專門的攪拌車進行運輸，且要根據(jù)實際的施工情況和自然環(huán)境因素來制定運輸混凝土的時間。如果是在20℃到30℃之間運輸混凝土，則需要使用無攪拌的設(shè)施在30分鐘內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，如果使用的是有攪拌的設(shè)施，則應當在60分鐘之內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。施工人員在裝車運輸混凝土的時候，需要保證勻速運輸混凝土，保證攪拌好的混凝土可以在運輸過程中，勻速繼續(xù)進行攪拌。當混凝土運輸完成后出現(xiàn)崩塌的問題時，可以對混凝土進行再次攪拌，但是在攪拌的時候需要注意水和其他材料的比例，否則會影響混凝土的質(zhì)量。

1.3 混凝土澆筑工作要點

混凝土的澆筑質(zhì)量需要符合相關(guān)的規(guī)定要求，其主要要求為:不存在色差、平整光滑、沒有漏漿等。在澆筑混凝土之前需要提高振搗技術(shù)的質(zhì)量，按照均勻密實的原則進行振搗，避免出現(xiàn)漏振和少振的問題。在實際混凝土施工過程中經(jīng)常使用插入式的方法進行振搗，當發(fā)現(xiàn)在振搗時混凝土的表面不再出現(xiàn)冒泡問題時則視為振搗工作合格。不同類型的道路橋梁工程澆筑混凝土的高度不同，因此應當控制好澆筑模板的傾斜高度和澆筑混凝土的坡度。在澆筑混凝土之后要對混凝土的外表平整度進行檢查，如果有不平整的現(xiàn)象，需要進行抹平處理。

2 道路與橋梁混凝土施工質(zhì)量及養(yǎng)護措施分析

2.1 道路與橋梁混凝土施工質(zhì)量

2.1.1 使用流程化管理方法

流程化管理主要擁有三種方法，分別為作業(yè)性工作流程質(zhì)量管理措施、驗證性工作流程管理措施以及過程性工作流程質(zhì)量管理措施。作業(yè)性工程流程質(zhì)量管理措施可以提高施工環(huán)節(jié)復雜、施工技術(shù)較難、施工周期長的建筑工程，可以避免由于施工難點所帶來的不利影響。驗證性工作流程可以讓施工流程變得更加科學化、合理化，并持續(xù)進行動態(tài)的循環(huán)，優(yōu)化流程化的管理流程和模式。過程性工作流程質(zhì)量管理模式需要施工單位制定有效的管理制度，根據(jù)所制定出的管理制度制定施工流程的具體程序[2]，保證施工流程的有序性。在應用過程性工作流程質(zhì)量管理模式的基礎(chǔ)之上需要制定明確的責任制度，使工作人員可以了解到過程性工作流程質(zhì)量管理模式的重要意義。

2.1.2 提升施工人員的素質(zhì)

施工人員仍然是使用混凝土施工技術(shù)的主要角色，因此施工人員的綜合素質(zhì)會對道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成影響。首先，在進行施工之前需要進行技術(shù)交底，明確混凝土施工技術(shù)的要點，使施工人員可以掌握施工要點。其次，在施工的過程中，對施工人員進行有效的監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)的技術(shù)性措施，并予以指導和改正。施工單位可以利用獎懲制度來激勵施工人員的積極性，對施工技術(shù)應用效果較好的施工人員實施獎勵，促使施工隊員主動學習施工技術(shù)。

2.2 道路與橋梁混凝土養(yǎng)護措施

在混凝土澆筑過后還應進行養(yǎng)護工作。混凝土早期的養(yǎng)護對其施工質(zhì)量的影響是非常大的，也有助于降低混凝土收縮率、孔隙率。因此應保證混凝土的養(yǎng)護時間達到預定的標準。

（1）在混凝土達到預定的強度設(shè)計要求之后，才能進行拆除模板的工作。應對拆模的時間進行仔細的考量，過早的拆模可能會使結(jié)構(gòu)受力不利的角隅處發(fā)生局部破損。拆模時間過晚則會增加拆模工作難度?；炷敛鹉：筮€應繼續(xù)保證混凝土的養(yǎng)護工作。根據(jù)氣溫的不同可采用高溫時隱蔽、遮蓋的方式，低溫時采用包裹、加熱等方式進行養(yǎng)護。同時還應經(jīng)常灑水確保濕潤。

（2）在混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護結(jié)束之后還應對施工質(zhì)量進行全面的檢查。若是出現(xiàn)較小的瑕疵和病害還應進行及時的處理[3]。及時的補救可以有效地避免混凝土病害的進一步嚴重化，影響到結(jié)構(gòu)物的力學性能。一般較小的病害可采用低壓注漿法修補、涂膜修補等表面修補的方法進行處理。但如在施工后就發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)較為嚴重的裂縫或其他病害，則首先應進行會診，探明其裂縫成因后再采用修補或者加固的手段處理。如果混凝土結(jié)構(gòu)病害較為嚴重，則要考慮返工，以避免留下質(zhì)量安全隱患。

3 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量代表了我國基建水平的高低，體現(xiàn)了我國經(jīng)濟發(fā)展水平的速度，因此必須要加強道路與橋梁混凝土施工及養(yǎng)護工作，保障道路橋梁工程的質(zhì)量，才能促使我國經(jīng)濟和社會的穩(wěn)定發(fā)展。