袁婷婷

舒城縣交通運(yùn)輸局 安徽六安 231300

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提升，人們對出行安全的要求越來越高，交通運(yùn)輸行業(yè)也面臨著較大的發(fā)展挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步滿足交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，我們應(yīng)深入了解道路橋梁監(jiān)測技術(shù)的重點(diǎn)和運(yùn)用情況，從而更好地推動交通行業(yè)發(fā)展。在道路橋梁運(yùn)行過程中，比較常見的問題是人為破壞問題、道路橋梁老化問題以及承載能力較弱的問題，這些問題的出現(xiàn)給交通行業(yè)的發(fā)展帶來了較大的負(fù)面影響。借助先進(jìn)的道路橋梁檢測技術(shù)能夠有效緩解上述問題，技術(shù)工作人員全面了解道路橋梁的相關(guān)特征和參數(shù)，利用檢測技術(shù)進(jìn)一步提升道路橋梁的安全可靠性。本文論述了道路橋梁檢測技術(shù)的重點(diǎn)和運(yùn)用情況，以期提升道路橋梁的綜合運(yùn)營質(zhì)量。

1 道路橋梁工程檢測中存在的問題

1.1 道路橋梁使用過程中的問題

比較常見的道路橋梁使用問題是建筑設(shè)計(jì)方案不夠合理，項(xiàng)目方案不夠明確，不少道路橋梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量無法滿足相關(guān)需要，道路橋梁的承載能力較弱，無法較好地滿足實(shí)際使用需求。

1.2 道路橋梁質(zhì)量問題

為了大力地發(fā)展我國偏遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我國開始將道路橋梁的建設(shè)工程鋪設(shè)到山區(qū)地帶，但山區(qū)一般都存在地形地勢復(fù)雜、道路崎嶇不平的特征，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時，可能會遭遇路基沉陷或橫縱裂縫較差的情況，這對道路橋梁的工程質(zhì)量帶來了更高的挑戰(zhàn)，也要求工程質(zhì)量必須過關(guān)。

1.3 檢測過程缺乏管理

當(dāng)前，道路橋梁工程建設(shè)中，檢測工作常常缺乏一定的科學(xué)性，以至于相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真問題。造成這個問題的本質(zhì)是在進(jìn)行檢測工作時，缺乏科學(xué)的管理，因此檢測質(zhì)量始終無法獲得有效的提升。檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確，很難真正描述工程項(xiàng)目中存在的問題，進(jìn)而無法保證道路橋梁工程的整體質(zhì)量。此外，通過對多個道路橋梁工程項(xiàng)目中質(zhì)量問題的調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)在很多道路橋梁工程中，相應(yīng)的檢測人員存在資質(zhì)不足、專業(yè)不對口等問題，其中大多數(shù)檢測人員更是缺乏責(zé)任意識，對檢測工作不夠重視，這些問題都是工程檢測工作之所以不能達(dá)到預(yù)期效果的主要因素。

2 應(yīng)對道路橋梁工程檢測中存在問題的有效策略

2.1 加強(qiáng)對檢測人員的培訓(xùn)

現(xiàn)階段，信息技術(shù)的發(fā)展在很大程度上改變了我國市場經(jīng)濟(jì)條件下勞動力的構(gòu)成。另外，各種完善的機(jī)械設(shè)備的使用也逐漸取代了人力，因此，相關(guān)單位需要引進(jìn)技術(shù)水平更高的人才，定期對檢測人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使其可以熟練掌握各項(xiàng)檢測技術(shù)，正確操作檢測設(shè)備，進(jìn)而提高道路橋梁工程的檢測水平。另外，相關(guān)單位還需要建立完善的獎懲措施，促使檢測人員進(jìn)行積極主動的自我學(xué)習(xí)和完善，不斷提高工程檢測的質(zhì)量和效率。

2.2 嚴(yán)格按照要求落實(shí)好鋼筋混凝土強(qiáng)度檢測工作

混凝土強(qiáng)度的檢測技術(shù)中，使用較為頻繁的是超聲檢測法，當(dāng)然在具體的檢測過程中，應(yīng)結(jié)合超聲設(shè)備完成混凝土結(jié)構(gòu)聲速的嚴(yán)格控制，還要檢測混凝土結(jié)構(gòu)外部情況，如實(shí)記錄好相關(guān)信息，為后續(xù)工作的落實(shí)提供信息支持。另外檢測人員還要在鋼筋混凝土梁、板表觀方面加大檢測力度，對于混凝土表面局部出現(xiàn)保護(hù)層不足而引起的受力鋼筋氧化銹蝕、導(dǎo)致其抗彎矩應(yīng)力不足而引起的梁板擾度加大要及時反饋給養(yǎng)護(hù)業(yè)主方，以便及時采取加固措施保證橋梁工程的運(yùn)營安全質(zhì)量。

2.3 加大檢測設(shè)備的投入

隨著道路橋梁工程的不斷發(fā)展，不斷創(chuàng)新檢測技術(shù)，采用新型檢測設(shè)備，做好檢測工作。在道路橋梁工程中，使用高精度的檢測設(shè)備以及先進(jìn)的檢測技術(shù)，能夠進(jìn)一步簡化檢測工作程序，在降低檢測工作強(qiáng)度的同時，還能進(jìn)一步提升檢測質(zhì)量。我國道路橋梁工程檢測設(shè)備和技術(shù)發(fā)展速度較快，且相關(guān)技術(shù)較先進(jìn)，因此，相關(guān)工程的施工單位，檢測設(shè)備與技術(shù)的升級并不存在很大的阻礙。為進(jìn)一步保障道路橋梁工程質(zhì)量，在工程中，施工單位應(yīng)當(dāng)更換檢測設(shè)備，升級檢測技術(shù)，以促進(jìn)道路橋梁工程的不斷發(fā)展。

2.4 材料實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)

針對土樣類型的原材料來說，最基礎(chǔ)的測試方法分為擊實(shí)驗(yàn)以及篩分實(shí)驗(yàn)兩種。而篩分實(shí)驗(yàn)在土顆粒檢查測試過程中具有較好的效果，可以將道路橋梁工程中涂料顆粒的成分以及尺寸顯示出來。在具體的實(shí)驗(yàn)中，要利用土壤篩合理進(jìn)行所需要土樣的篩分工作。運(yùn)用各種規(guī)格的篩子來將土壤篩分開來，這樣就可以對土樣中各種尺寸土顆粒的比例進(jìn)行檢查測試。而運(yùn)用后者實(shí)驗(yàn)方式則是是針對土樣最大含水量以及干密度進(jìn)行試驗(yàn)，并且通過這兩項(xiàng)試驗(yàn)最終指標(biāo)之間的關(guān)系曲線進(jìn)行分析，可以精準(zhǔn)把握土壤壓實(shí)程度。因此相關(guān)工作人員需要依照嚴(yán)格操作步驟標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行每一項(xiàng)試驗(yàn)的測試，由此來準(zhǔn)確掌握干密度，接下來針對二者之間關(guān)系曲線進(jìn)行分析和繪制，曲線中顯示最高點(diǎn)便是最大干面密度相對含水量最佳標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 無損檢測圖像技術(shù)的應(yīng)用

在道路與橋梁工程檢測工作中，無損檢測圖像技術(shù)的應(yīng)用也比較廣泛。無損檢測圖像技術(shù)主要包含兩種技術(shù)：激光全息圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息圖像技術(shù)主要是用全息攝影方法獲取工程相關(guān)全息圖，然后技術(shù)人員再對全息圖進(jìn)行分析，從中獲取數(shù)據(jù)信息。這種檢測技術(shù)直觀、可靠，檢測效果易于讀取，因此，在我國道路與橋梁工程檢測工作中的應(yīng)用也比較廣泛；在紅外成像技術(shù)的應(yīng)用中，技術(shù)人員需要采取精度較高的熱敏傳感器，對需要檢測的結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度場分布情況和規(guī)律進(jìn)行分析，然后將檢測數(shù)據(jù)以圖像的方式呈現(xiàn)出來，幫助技術(shù)人員了解工程構(gòu)造內(nèi)部的情況。

2.6 沖擊波檢測技術(shù)的運(yùn)用

在道路橋梁建設(shè)施工中，檢測人員應(yīng)嚴(yán)格按照要求定期做好檢測工作，這樣才能從源頭上提升檢測工作質(zhì)量。然而建筑物內(nèi)部的檢測過程中，負(fù)責(zé)檢測的工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求做好檢測規(guī)劃方案。沖擊波檢測方法是一種使用較為頻繁的檢測技術(shù)，它的工作原理主要是在道路橋梁出現(xiàn)內(nèi)部缺陷問題時，沖擊波通過缺陷部位就會發(fā)生較強(qiáng)的脈沖反應(yīng)，這些信號都能讓相關(guān)裝置接收到，還能對其進(jìn)行分析和計(jì)算。檢測人員可以結(jié)合相關(guān)波形情況明確建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況。

3 結(jié)語

我們應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)好道路橋梁檢測工作，積極引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，并將其運(yùn)用到道路橋梁建設(shè)過程中，有利于道路橋梁檢測工作質(zhì)量的提升。