梁春明

山西晉北高速公路養(yǎng)護(hù)有限公司 山西太原 030000

1 前言

為了加快社會(huì)發(fā)展步伐，我國高速公路建設(shè)速度變得越來越快，其發(fā)展規(guī)模也變得越來越大。高速公路實(shí)際建設(shè)進(jìn)程當(dāng)中，由于瀝青路面具有養(yǎng)護(hù)及維護(hù)便捷以及穩(wěn)定性較好等優(yōu)勢(shì)，因而得到了非常廣泛地應(yīng)用。然而從當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)而言，高速公路路面因各種因素會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害，應(yīng)該采取積極有效的對(duì)策，以將高速公路路面病害充分解決，從而提高高速公路路面質(zhì)量。本文首先對(duì)高速公路路面病害的成因進(jìn)行分析，然后提出了具體的病害養(yǎng)護(hù)措施，旨在為提高高速公路路面質(zhì)量水平提供切實(shí)可行的參考[1]。

2 高速公路路面病害成因

2.1 裂縫

在高速公路路面病害中，裂縫是一項(xiàng)非常常見的病因，嚴(yán)重影響了高速公路的進(jìn)一步使用，會(huì)對(duì)高速公路的安全性產(chǎn)生較大的不良影響。一般而言，裂縫主要包括橫向以及縱向裂縫兩種，其出現(xiàn)的原因也存在著非常大的差異性。前者主要是由于溫度的影響，較大的溫差使得裂縫發(fā)生蔓延。高速公路在實(shí)際投入運(yùn)行過程當(dāng)中，原材料會(huì)逐漸出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，大大削弱了原材料的抗裂能力，受到溫度應(yīng)力的作用較大，往往會(huì)在高速公路路面出現(xiàn)橫向裂縫問題。而縱向裂縫一般產(chǎn)生于施工環(huán)節(jié)之中，如地基施工或填土均勻度不夠。尤其是改造舊的路基以及對(duì)路基進(jìn)行加寬處理，若未能規(guī)范化以及合理化地填充與敷設(shè)路幅，那么就會(huì)發(fā)生縱向裂縫的問題。

2.2 排水

（1）路面結(jié)構(gòu)不夠合理，削弱了排水功能。高速公路在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該對(duì)地基排水設(shè)計(jì)工作予以高度重視與關(guān)注，促使基層水泥以及碎石的穩(wěn)定性。若高速公路相應(yīng)的排水功能不具備，那么就會(huì)導(dǎo)致雨水不能及時(shí)地被排出，便會(huì)滲透至地基之中。

（2）路肩不能有效地排水。路肩是高速公路十分重要的一個(gè)排水環(huán)節(jié)。若雜草或者異物將排水口堵塞住了，那么雨水就會(huì)浸泡路面。

（3）排水系統(tǒng)的綜合性非常弱。排水系統(tǒng)的功能可以在較大程度上對(duì)高速公路的通行水平產(chǎn)生影響。如:在對(duì)超高路段中央分隔排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)長度以及橫跨距離不夠合理，從而使得排水系統(tǒng)不能充分地發(fā)揮應(yīng)有的效果。

2.3 坑槽

雨水會(huì)逐漸滲透到地基之中，車輛在行駛過程當(dāng)中會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生碾壓作用，導(dǎo)致路面硬度非常低，從而產(chǎn)生車轍問題，在時(shí)間的作用之下，產(chǎn)生坑槽的問題。此外，高速公路上的車輛行駛速度非常之快，極易導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生，使得油品滲入至路面上，對(duì)路面產(chǎn)生嚴(yán)重的污染現(xiàn)象，對(duì)公路路面材料的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，加上車輛碾壓，也會(huì)導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)坑槽問題[2]。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策

3.1 裂縫養(yǎng)護(hù)

（1）如果路面裂縫分布范圍較小，深度也較淺，則可以采用局部修補(bǔ)方法，在路面裂縫內(nèi)部灌入水泥砂漿，提升修復(fù)效果。若采取灌縫處理方法，應(yīng)準(zhǔn)備的施工機(jī)具包括高壓空氣壓縮機(jī)或者吹風(fēng)機(jī)、噴火槍、鋼絲刷、灌縫設(shè)備、開槽機(jī)。

（2）針對(duì)裂縫影響范圍較大的高速公路路面，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合路面強(qiáng)度，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)與處理。

（3）如果路面已經(jīng)出現(xiàn)了特別嚴(yán)重的斷裂，在裂縫部位發(fā)生了剝落現(xiàn)象，必須進(jìn)行徹底清理，重新鋪設(shè)路面，提升公路路面裂縫修復(fù)質(zhì)量。

在高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)人員也可以采取熱瀝青灌縫施工方法，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱處理，然后將瀝青材料灌入裂縫當(dāng)中，對(duì)路面裂縫進(jìn)行有效的封堵，并起到一定的隔水作用，減小外界降雨對(duì)路面產(chǎn)生的負(fù)面影響，提升路面結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性。可以采用SBS改性瀝青作為施工材料，此種材料具備較好的黏結(jié)性，操作流程簡(jiǎn)單方便，不需要使用大型施工機(jī)具，但需要安排專業(yè)技術(shù)人員定期進(jìn)行檢驗(yàn)，每隔一段時(shí)間進(jìn)行灌縫處理。

3.2 坑槽養(yǎng)護(hù)

（1）對(duì)路面坑槽進(jìn)行全面徹底的清理，坑槽內(nèi)不得存有冰塊、積水、碎石等雜物，并確保路面坑槽四周切邊整齊。

（2）在路面坑槽內(nèi)部添加適量的冷補(bǔ)料，補(bǔ)料填筑高度高于地面1.5cm左右，同時(shí)與周圍的路面呈弧形，如果路面坑槽深度較大，在填料期間，養(yǎng)護(hù)人員需要采取分層填料方法，然后分層壓實(shí)。

（3）結(jié)合坑槽深度情況，科學(xué)選擇壓實(shí)施工作業(yè)機(jī)具。

（4）為提升高速公路路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，路面坑槽壓實(shí)完畢之后，施工人員需要在上部鋪設(shè)細(xì)砂，然后進(jìn)行全面的清掃，保證細(xì)砂可以完全填充坑槽表面縫隙。如果路面坑槽的范圍特別大，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)在加強(qiáng)路面處理的基礎(chǔ)上，采取熱修補(bǔ)方法，對(duì)路面坑槽進(jìn)行科學(xué)的修復(fù)與養(yǎng)護(hù)。另外，如果采取預(yù)熱式坑槽維修工藝，施工人員需要對(duì)瀝青路面坑槽部分進(jìn)行熱再生處理，然后根據(jù)具體情況，加入適量新料，碾壓成型之后方可開放交通。此種施工工藝操作流程簡(jiǎn)單，但設(shè)備的使用費(fèi)用較高[3]。

3.3 排水養(yǎng)護(hù)

高速公路路面養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該對(duì)氣候、溫度以及車流量等方面的因素予以充分地考慮，且制定相應(yīng)的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)方案，定期地安排專業(yè)的工作人員對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，具體檢查內(nèi)容為:管道是否保持暢通性，排水系統(tǒng)周邊是否存在過多的雜物等。對(duì)于前期設(shè)計(jì)問題所引起的排水功能削弱現(xiàn)象，需要組織相關(guān)的設(shè)計(jì)工作人員重新予以設(shè)計(jì)，且將具體的設(shè)計(jì)方案作為基本依據(jù)開展相應(yīng)的工作。

3.4 常規(guī)養(yǎng)護(hù)

（1）對(duì)路面進(jìn)行局部填充。此種填充技術(shù)的適用性非常強(qiáng)，可有效處理各種裂縫問題。其實(shí)施原理是向路面裂縫中注入溫度較高的熱油或經(jīng)乳化的瀝青，從而起到填充作用。若裂縫寬度較大，則需要采用瀝青混凝土材料進(jìn)行填充以及振搗等。

（2）撒鋪養(yǎng)護(hù)。此種養(yǎng)護(hù)技術(shù)可有效改善公路路面的微結(jié)構(gòu)，使得路面的防水能力以及抗滑行，需要將性能較好的聚合物應(yīng)用于其中。

（3）罩面養(yǎng)護(hù)，適用于路面的輕微裂縫以及車轍等。此類技術(shù)可以有效提高路面的平整程度。在實(shí)際使用過程中，應(yīng)該將厚度為5cm的混合料應(yīng)用實(shí)際敷設(shè)過程當(dāng)中。

（4）再生路面。此技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛，其主要原理在于對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行重新回收利用，將養(yǎng)護(hù)成本水平降至最低。

3.5 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

（1）公路檢修。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃，將公路路面病害的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)降至最低，從而將服役壽命延長。此外，還應(yīng)該使得路線巡查概率提高，對(duì)其中發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行發(fā)掘與處理。

（2）銑刨與重鋪。對(duì)于高速公路路面常常發(fā)生的龜裂以及沉降等嚴(yán)重問題，就需要將此種技術(shù)應(yīng)用于其中，如:對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)定分析、銑刨路面以及廢料運(yùn)輸?shù)确矫娴倪^程，然后鋪設(shè)、碾壓以及對(duì)相關(guān)指示標(biāo)線進(jìn)行噴注。

（3）微表面處理技術(shù)。對(duì)于車輛車速過快以及運(yùn)輸壓力過大所導(dǎo)致的車轍等相關(guān)問題，此技術(shù)可以在較短時(shí)間范圍之內(nèi)對(duì)公路路面病害部位進(jìn)行修補(bǔ)，無需過多的資金。關(guān)鍵之處在于將機(jī)械設(shè)施用于其中，并對(duì)病害所在的具體部位找準(zhǔn)，從而確保公路路面的整潔度。

3.6 路面養(yǎng)護(hù)其他要點(diǎn)

養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，根據(jù)路面車輛運(yùn)行特點(diǎn)，制定出科學(xué)而完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并對(duì)養(yǎng)護(hù)施工方案進(jìn)行改進(jìn)，提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。如果路面養(yǎng)護(hù)工作缺乏良好的監(jiān)管機(jī)制，也會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，應(yīng)對(duì)既有的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，在路面養(yǎng)護(hù)施工之前，由勘察人員實(shí)施全方位的勘察，提高各項(xiàng)勘察數(shù)據(jù)的精確性，為公路路面養(yǎng)護(hù)施工提供理論依據(jù)。在養(yǎng)護(hù)施工前，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，確保其掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，提高操作能力，保證高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語

高速公路路面常常出現(xiàn)裂縫、變形、表面損壞等方面的問題，對(duì)高速公路路面質(zhì)量水平地提高產(chǎn)生了極大的阻礙作用。對(duì)此，應(yīng)該充分分析引起上述問題的具體誘因，然后采取積極有效的措施，提高高速公路路面質(zhì)量。