張誠

山西路橋第六工程有限公司 山西陽泉 045000

目前，面對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工程質(zhì)量的要求越來越高。因?yàn)椴糠株惻f的公路橋梁在我國交通運(yùn)輸工程中占據(jù)較大比例，這些公路橋梁基本是在20世紀(jì)末建造而成，所以這些公路橋梁中有許多結(jié)構(gòu)不能滿足當(dāng)代發(fā)展的要求，不能滿足大型車輛通行的要求。因此非常有必要針對(duì)一些公路橋梁進(jìn)行加固，這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障，保護(hù)駕駛員自身的利益。

1 公路橋梁加固的重要性

公路橋梁在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的作用顯而易見。但是在使用過程中時(shí)常經(jīng)受自然災(zāi)害的沖擊，如：暴雨、風(fēng)化、砼自身的堿化反應(yīng)等，所以會(huì)對(duì)公路橋梁造成不同程度的損壞。近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速提升，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)朝氣蓬勃的發(fā)展，其可以承載大噸位的運(yùn)輸車輛，進(jìn)一步加劇了道路橋梁的損耗，進(jìn)而在一定程度上減少了道路橋梁的使用時(shí)間。倘若不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)公路橋梁的損壞，同時(shí)未對(duì)其進(jìn)行加固，就會(huì)加劇橋梁的破壞速度。甚至還會(huì)引發(fā)交通事故，與此同時(shí)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失[3]。所以，按時(shí)加固和維護(hù)公路橋梁，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其潛在的安全隱患，進(jìn)而可以盡快規(guī)避這些安全隱患。

2 公路橋梁維修加固施工的現(xiàn)狀

2.1 路面不牢固的問題

公路橋梁維修加固施工中發(fā)現(xiàn)，路面的鋪設(shè)存在不牢固的問題比較突出，公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的施工中，路面的鋪設(shè)是比較關(guān)鍵的，而實(shí)際質(zhì)量問題比較常見的是路面的坍塌以及路面裂縫質(zhì)量問題，這對(duì)公路橋梁的正常使用會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

2.2 沒有做好定期維修加固處理

公路橋梁維修加固工作的開展，沒有結(jié)合實(shí)際的需要定期開展，從而必然會(huì)影響公路橋梁的使用效果。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步中對(duì)公路以及橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的需求比較大，我國公路橋梁的數(shù)量多，分散比較廣，而在進(jìn)行定期的維修加固處理工作的落實(shí)方面存在著諸多難點(diǎn)，使得公路橋梁維修加固處理的整體效果受到了影響。

2.3 橋梁橋孔通水不暢問題

公路橋梁維修加固施工過程中，橋孔通水不暢的問題是比較突出的，公路橋梁建設(shè)多為橫跨河流，所以排水功能的橋梁建設(shè)顯得比較重要，橋孔設(shè)計(jì)的合理性顯得比較重要，這是發(fā)揮公路橋梁作用的重要條件。而從實(shí)際的情況來看，由于在橋孔的設(shè)計(jì)上存在著不合理之處，使得橋孔的排水出現(xiàn)不暢問題，這對(duì)橋梁的安全穩(wěn)定使用會(huì)產(chǎn)生威脅。

3 公路橋梁工程的加固施工技術(shù)分析

3.1 混凝土加固技術(shù)

增大截面加固的方法，又稱外包混凝土加固法，其通過擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，并對(duì)加固的部位配置一定量的鋼筋來達(dá)到提高結(jié)構(gòu)自身的承載能力并滿足正常使用性能的加固方法。該方法工藝簡單成熟，有較多相關(guān)的成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考借鑒，經(jīng)常應(yīng)用到小跨徑、T梁橋的病害維修及加固中，該方法施工后可有效提高梁體的剛度，缺點(diǎn)是要經(jīng)過較長時(shí)間的濕作業(yè)，且加固后會(huì)減小橋下凈空。

3.2 預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是常用的維修加固技術(shù)。通過在橋梁結(jié)構(gòu)中增加鋼筋，用型鋼材料制作支撐桿，以實(shí)現(xiàn)加固橋梁結(jié)構(gòu)，提升橋梁抗裂性能的目的。①進(jìn)行放樣定位，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙合理進(jìn)行墊板、錨固支座放樣。要保證上錨固點(diǎn)放樣位置精準(zhǔn)并做好標(biāo)記工作[1]。②清理橋面鋪裝層和露出的鋼筋以及混凝土，按要求進(jìn)行斜孔開鑿，然后做好養(yǎng)護(hù)工作。③進(jìn)行轉(zhuǎn)向裝置安裝，按要求加工轉(zhuǎn)向裝置，提高安裝精準(zhǔn)度。④進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋安裝和張拉施工，確保用力適中，張拉到位。⑤進(jìn)行壓漿處理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證預(yù)應(yīng)力加固處理效果。

3.3 優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系

優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系加固方法在應(yīng)用過程中是采取相應(yīng)技術(shù)手段優(yōu)化現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系，減少控制界面的內(nèi)力，尤其是提升橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力的最佳加固方式。其中把單孔簡支梁改變?yōu)橹瘟骸讯嗫缀喼Я焊淖優(yōu)檫B續(xù)梁、把連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)改變?yōu)榘崩瓨虻仁莾?yōu)化結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常采用的方法。

3.4 添加輔助構(gòu)件

如果現(xiàn)有橋承載能力匱乏致使橋梁受到嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，需要在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增添新的受力構(gòu)件，同時(shí)和現(xiàn)有橋梁共同發(fā)揮抵御外荷載的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)理想的加固效果。添加輔助構(gòu)件過程中經(jīng)常采用橫隔梁、添加跨孔改變受力狀態(tài)、橋梁增加主梁、梁下采用八字支撐、拱肋及拱橋中使用梁式結(jié)構(gòu)替代回填料等方法。這種加固方法能夠在最大范疇中增強(qiáng)橋梁的承載能力。然而在施工過程中需要注意的是，添加輔助材料構(gòu)件過程中，需要設(shè)計(jì)穩(wěn)定的臨時(shí)支撐，不能為現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)施加荷載，保證現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。

3.5 其它維修加固技術(shù)

①粘貼鋼板加固法。使用粘貼鋼板進(jìn)行加固處理，通過粘貼劑或錨栓等，將鋼板粘貼在橋梁結(jié)構(gòu)薄弱面，使鋼筋與混凝土形成一個(gè)整體，提升結(jié)構(gòu)承載力。②復(fù)合材料加固技術(shù)。由纖維和網(wǎng)型樹脂共同組成，將樹脂類膠結(jié)材料基體粘貼固化在混凝土結(jié)構(gòu)表面，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)強(qiáng)加固的目的，改善橋梁結(jié)構(gòu)受力狀況，確保維修加固質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工建設(shè)中，為進(jìn)一步提升工程建設(shè)質(zhì)量，通過改進(jìn)施工技術(shù)來進(jìn)一步提升路橋使用性能，以確保施工質(zhì)量滿足技術(shù)要求。通過加固技術(shù)的運(yùn)用，可提升橋梁工程質(zhì)量，為后續(xù)施工節(jié)省建設(shè)成本，可為同類工程推廣應(yīng)用。