陳大建

重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 重慶 400060

對于公路工程建設(shè)來說軟土地基的處理是非常重要的一項內(nèi)容，這是一項基礎(chǔ)性的工作，是其他施工作業(yè)開展的基礎(chǔ)，會對整個工程施工的質(zhì)量以及進(jìn)度產(chǎn)生很大的影響。不過，對于軟土地基的處理經(jīng)常會受到各種因素的影響，所以其處理難度還是比較大的，工作人員必須要根據(jù)實際的情況以及條件選擇最合適的技術(shù)進(jìn)行處理，不但要考慮到處理的效果還需要考慮經(jīng)濟性方面的問題。如果地基的含水量比較大的話就會降低它的承載力，只有經(jīng)過了有效措施的處理以后才能使地基變得穩(wěn)固，承載力增強。軟土地基的類型也是多種多樣，所以必須要不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化地基處理技術(shù)，提高處理的效果，簡化處理過程。下面我們對軟土路基進(jìn)行了簡單的介紹，只有了解了它們的特點才能確定選擇哪種方式來進(jìn)行處理才會比較合理[1]。

1 軟土地基

所謂軟土，就是指強度值比較低，同時，具有較高的壓縮性的軟弱土質(zhì)層，通常情況下，會與淤泥、軟黏性土結(jié)合起，以此形成軟土。一般情況下，在軟土地基中含有較大的水分，含水量基本在35%-75%，而飽和度則在90%以上，軟土的塑性指數(shù)在15-30。由于存在的軟土，在空隙方面比較小，同時，較低的抗剪強度，因此，對于軟土地基來說，強度普遍偏低。因此，在軟土地基中進(jìn)行路基的修建，一旦在施工的過程中施工技術(shù)不合理，就會導(dǎo)致路面發(fā)生沉降，或者導(dǎo)致路面的失衡現(xiàn)象，對公路造成嚴(yán)重的破壞。因此，為了保障在軟土地基施工過程中提升強度，就需要對軟土地基上的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。

2 公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)

2.1 土方開挖

（1）土方開挖采用挖掘機根據(jù)圖紙的要求按照從上到下的方向?qū)嵤_挖產(chǎn)生的土方由挖掘機與自卸汽車及時外運。在開挖過程中如果土層的性質(zhì)有明顯變化，則應(yīng)對施工方案進(jìn)行修改，同時上報至現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批，待審批通過后，現(xiàn)場嚴(yán)格按照相關(guān)指示進(jìn)行施工。在不同的段落與開挖深度條件下，應(yīng)采用適宜的開挖方法，保證開挖施工質(zhì)量。

（2）在開挖深度不足10m的段落，應(yīng)一次性開挖完成；而在開挖深度超過10m的段落，需按照從上到下的順序開挖，同時根據(jù)設(shè)計平臺標(biāo)高實施分臺階開挖施工，為臺階位置現(xiàn)場控制提供便利[2]。在陡坡段，路基形式為半填半挖，當(dāng)挖方段實際寬度比行車道寬度小時，應(yīng)將一條行車道上的所有路基土都開挖干凈，以此使行車道中的路基保持均勻。在路塹開挖過程中，需利用不同機械設(shè)備進(jìn)行相互結(jié)合，以加快施工進(jìn)度。另外，為避免邊坡與基床部位超挖，需在坡面與基床上保留30cm左右的土由人工進(jìn)行清理。如果在土方開挖過程中遇到地下水，應(yīng)做好挖溝排水，以降低這一范圍內(nèi)的地下水位。將路塹開挖好以后，及時開始邊坡防護(hù)與排水設(shè)施施工，根據(jù)設(shè)計要求的標(biāo)高對路床表面進(jìn)行整平。若路床上的土，其密實度與含水量無法滿足設(shè)計要求，則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，比如?dāng)實際含水量超過最佳含水量時，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理。

2.2 強夯法處理

在施工過程中，使用強夯法，就是利用重錘的方式，在自由落下的過程中所產(chǎn)生的巨大沖擊力，反復(fù)地對地基上的土層進(jìn)行樁基，使得能夠?qū)幻嬉幌乱欢ㄉ疃鹊耐翆舆M(jìn)行夯實處理，這樣便可以很好地提升地基的承載力和土地的整體穩(wěn)定性，進(jìn)而起到減少壓縮性的效果。但是，在夯實的過程中，產(chǎn)生的能量較大，因此，就會進(jìn)一步地提升加固的深度。對于一般的軟土地基加固的方法，可以起到良好的效果，在現(xiàn)階段的施工建設(shè)過程中，比較常見的集中加固方法有擠密碎石樁加夯法、砂樁加夯法以及強夯碎石墩法。

2.3 換填法

換填法一般運用的是軟土層中比較深的土層，市政道路在施工的過程中，遇到的軟土層的深度如果是在0.5到3米之間施工人員就可以運用換填法來進(jìn)行技術(shù)處理，在施工過程中，施工人員在運用換填法的時候，往往會分為三個部分，第一個部分是拋石擠淤法，第二個部分是開挖換填法，第三個部分是爆破排淤法，在這三個部分中，拋石擠淤法一般都會運用在一些積水比較多的地勢，在這種地方拋石擠淤法就可以更加有效的解決工程施工過程中排水困難的問題，在運用拋石擠淤法的時候，首先應(yīng)該從綠堤的中間開始拋石，這樣就能夠非常有效的排出地勢較低地方的淤泥，其次，如果所處理的軟土層中存在橫陂，就應(yīng)該先對處在較高位置的橫坡進(jìn)行拋石處理，在處在較低位置的橫坡進(jìn)行處理并在堤側(cè)增加拋石的數(shù)量，在經(jīng)過這樣一系列的處理之后，才可以進(jìn)行之后的處理，此外，如果遇到淤泥的稠度與厚度比較大的問題的時候，技術(shù)人員就可以采用爆破排淤法，對這些問題進(jìn)行處理，還有在處理霧軟弱表層地面的問題就可以采用開挖換填法，一套流程下來，對展開施工具有很好的幫助和促進(jìn)作用[3]。

2.4 表層排水技術(shù)

軟土地基的含水量通常都是比較大的，所以必須要實施必要的排水措施，否則就會對施工產(chǎn)生影響，工程的質(zhì)量也就得不到保障。為了保證排水處理的效率和效果，必須要充分考慮地形和地質(zhì)情況選擇合適的處理技術(shù)與方案。因為公路工程所處的地勢都會比較低，容易形成積水，所以在進(jìn)行施工的時候還要設(shè)置好防滲漏裝置和措施，對于軟土地基含水量的處理主要有兩種措施，一是鋪設(shè)吸水性比較強的材料或者是裝置，還有就是要開挖溝渠將積水排出去。

3 結(jié)語

軟土地基是進(jìn)行公路工程施工中經(jīng)常會遇到的一個問題，對于軟土地基的處理會影響到整個工程的質(zhì)量，是施工方必須要重視的一個問題。軟土地基的處理會受到很多因素的影響，在選擇處理方案的時候不但要考慮氣候以及地質(zhì)等方面的因素，還應(yīng)該考慮到人力、物力等方面的影響，要經(jīng)濟、實用、有針對性，有著良好的處理效果才能夠保證公路工程的質(zhì)量。