阮永菲

中建鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 湖北武漢 430000

1 緒論

綜合管廊是建于城市地下，將各類市政管線集于一體的構(gòu)筑物及其附屬設(shè)施，在國(guó)外又稱“共同溝、共同管道、綜合管溝”等。我國(guó)具有管廊意義的工程早有實(shí)現(xiàn)，但目前為止的管廊項(xiàng)目規(guī)模較小，也未推廣使用，2015年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)相關(guān)事宜，自此我國(guó)的地下綜合管廊建設(shè)正式拉開了帷幕。參考借鑒國(guó)外“共同溝”的概念，采用綜合管廊建設(shè)，將各類管線納入地下綜合管廊，既解決了當(dāng)期市政建設(shè)最為困難的“馬路拉鏈”問題，為城市景觀環(huán)境“減負(fù)”，又可對(duì)管線進(jìn)行管理維護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命，保障管線安全，總體實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)管理的集約化和可持續(xù)化。因此地下綜合管廊建設(shè)已成為國(guó)家重要的民生工程，越來越成為城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平的標(biāo)準(zhǔn)之一。本文提出當(dāng)前綜合管廊發(fā)展的問題所在，并提出建設(shè)性意見，以期推動(dòng)綜合管廊的建設(shè)發(fā)展[1]。

2 城市地下綜合管廊建設(shè)存在的問題

2.1 缺乏科學(xué)系統(tǒng)性建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃執(zhí)行力度有限

缺乏系統(tǒng)規(guī)劃綜合管廊系統(tǒng)的建設(shè)不是一蹴而就的，其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)先于建設(shè)完成。然而目前我國(guó)各城市的綜合管廊建設(shè)大多以孤立的試點(diǎn)工程為主，對(duì)于城市全市域內(nèi)的管廊建設(shè)需求、線路布局、斷面形式、建設(shè)時(shí)序等缺乏科學(xué)系統(tǒng)性的分析和規(guī)劃，建成區(qū)管廊覆蓋率低，建設(shè)規(guī)模小，服務(wù)范圍有限，存在“投資省、斷面小、管線少、局部化、枝狀化”的特點(diǎn)，無法最大程度發(fā)揮綜合管廊的建設(shè)效益。此外，由于規(guī)劃方法的不完善與對(duì)理念理解的不深入，綜合管廊系統(tǒng)的層次等級(jí)較為模糊，已建設(shè)的管廊主要以支線管廊和纜線管廊為主，市區(qū)范圍內(nèi)的干線綜合管廊極少。隨著中央大力推廣綜合管廊的建設(shè)，以及國(guó)外先進(jìn)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)的交流分享，國(guó)內(nèi)已開始推廣全市域范圍內(nèi)的系統(tǒng)規(guī)劃，如六盤水市、白銀市等。

2.2 設(shè)計(jì)施工技術(shù)偏傳統(tǒng)，老城區(qū)建設(shè)成本過高

目前國(guó)內(nèi)地下綜合管廊的斷面設(shè)計(jì)普遍采用矩形單艙或多艙形式，在人員出入口、管廊交叉口等特殊部位以及與其他地下結(jié)構(gòu)共同設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，后期由于設(shè)計(jì)缺陷造成的運(yùn)營(yíng)管理問題不斷。此外，綜合管廊的施工仍以明挖現(xiàn)澆法施工為主，機(jī)械化程度不高，施工質(zhì)量低下，后期結(jié)構(gòu)滲漏及變形縫開裂頻發(fā)。老城區(qū)由于受到道路交通和周邊建設(shè)條件影響，無法采用大面積明挖法施工，相關(guān)暗挖施工技術(shù)的研究和實(shí)踐尚有不足，尤其利用盾構(gòu)法或頂管法施工的圓形地下綜合管廊缺少設(shè)計(jì)和施工實(shí)踐。

2.3 運(yùn)營(yíng)管理水平落后，管理成本偏高

地下綜合管廊由于高昂的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，加上收費(fèi)機(jī)制不明朗，管廊運(yùn)營(yíng)存在困難。目前綜合管廊主要以人工管理方式為主，效率低、成本高；設(shè)備維護(hù)水平低下，壽命短，故障率偏高，維修成本高；廊體節(jié)能措施少，耗能嚴(yán)重。這些問題都導(dǎo)致管廊運(yùn)營(yíng)管理成本居高不下，為此亟須引入更高效、更低廉的管理模式和技術(shù)[2]。

3 促進(jìn)城市地下綜合管廊發(fā)展的措施

通過對(duì)我國(guó)綜合管廊發(fā)展過程中具有代表性綜合管廊的介紹，探討了目前我國(guó)綜合管廊的發(fā)展中的技術(shù)、施工、運(yùn)營(yíng)管理等現(xiàn)實(shí)問題，提出我國(guó)綜合管廊建設(shè)還需要尋求高質(zhì)量發(fā)展路線。因此應(yīng)該做到：

完善相關(guān)立法標(biāo)準(zhǔn)體系。目前國(guó)內(nèi)管廊方面標(biāo)準(zhǔn)不多，各地方標(biāo)準(zhǔn)完善程度也參差不齊，應(yīng)該盡快建立完整的綜合管廊標(biāo)準(zhǔn)體系，完善制定相關(guān)法律法規(guī)，提高管廊建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)管理的科學(xué)合理性，使其有法可依，有章可循。

重視管廊建設(shè)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)管理。綜合管廊的建設(shè)最好同新城區(qū)開發(fā)、舊城區(qū)改造、城市地下空間建設(shè)、道路拓寬、新地下管線鋪設(shè)等項(xiàng)目結(jié)合進(jìn)行，也應(yīng)該因地制宜，合理選擇管廊運(yùn)營(yíng)管理模式。

加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新研究.在當(dāng)前綜合管廊建設(shè)規(guī)模日趨增大的情況下，要加強(qiáng)管廊施工工法的技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)預(yù)制拼裝綜合管廊的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)化研究，加強(qiáng)管廊建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與BIM技術(shù)、信息化平臺(tái)技術(shù)的相結(jié)合，加快與智慧城市和數(shù)字化城市管理系統(tǒng)的相融合，從而實(shí)現(xiàn)智慧管廊建設(shè)。

對(duì)城市地下綜合管廊而言，還應(yīng)制定科學(xué)合理的保障機(jī)制。在城市地下綜合管廊的建設(shè)中，可設(shè)立專門的部門、制定專門的機(jī)制，將城市地下綜合管廊的建設(shè)方和施工方聯(lián)系到一起。由于城市地下綜合管廊建設(shè)工程量大，在施工的過程中，會(huì)出現(xiàn)各種狀況，且不同的管線有不同的管理方式，要將其整合，避免重復(fù)，安排專業(yè)的部門和專門的人員對(duì)此進(jìn)行溝通是十分有必要的。且對(duì)于各個(gè)管線部門而言，清晰和明確的制度，能夠有效避免部門之間因資金而產(chǎn)生的推諉、扯皮的現(xiàn)象，而對(duì)于施工單位而言，可以保障其科學(xué)有效施工，在施工過程避免浪費(fèi)，對(duì)施工時(shí)間、經(jīng)濟(jì)的成本把控上，也起到了一定的制衡作用。最后，在城市地下綜合管廊機(jī)制的建設(shè)上，要明確各機(jī)制的職責(zé)明細(xì)，最好是細(xì)化到人，對(duì)于人員需要遵守的各項(xiàng)條例也需要有嚴(yán)格和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，避免雙標(biāo)。此外，對(duì)于機(jī)制本身，也要制定相關(guān)的監(jiān)督體系，尤其是面臨這種巨大的工程，難免有極個(gè)別人員動(dòng)歪心思，監(jiān)督體系的構(gòu)建有利于保護(hù)機(jī)制反腐倡廉建設(shè)，更有利于機(jī)制長(zhǎng)效運(yùn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)現(xiàn)存地下綜合管廊存在的問題，要結(jié)合具體問題進(jìn)行分析，首先要重視地下綜合管廊的設(shè)計(jì)和規(guī)劃；其次，要完善機(jī)制，給地下綜合管廊建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持；再者，要積極響應(yīng)國(guó)家政策，對(duì)于地下綜合管廊建設(shè)有利的政策要合理及時(shí)把握；最后，要提高地下綜合管廊施工技術(shù)，針對(duì)施工中出現(xiàn)的各類問題，要采取有力的解決措施。